Železniční stanice London Kings Cross - London Kings Cross railway station - Wikipedia

Tento článek je o hlavní trati v Londýně v Anglii. Pro další použití, včetně dalších stanic, viz King's Cross (disambiguation).

Králův kříž Národní železnice
London King's Cross
King's Cross station, August 2014.jpg
Průčelí stanice King's Cross po restaurování v roce 2014
King's Cross sídlí v centru Londýna
Králův kříž
Králův kříž
Umístění King's Cross v centru Londýna
UmístěníKrálův kříž
Obecní úřadCamden
ŘízenoNetwork Rail
MajitelNetwork Rail
Kód staniceKGX
Kategorie DfTA
Počet platforem12 (očíslované 0–11)
PřístupnýAno
Tarifní zóna1
OSIKing's Cross St. Pancras Londýnské metro
London St. Pancras Int'l Národní železnice
London Euston London Overground Národní železnice[1]
Parkování na koleAno - plošiny 0 a 1, 8, 9 a stojany na parkoviště
WCAno
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 33,362 milionů[2]
- výměna Pokles 3,684 milionu[2]
2016–17Zvýšit 33 816 milionů[2]
- výměna Pokles 3,473 milionu[2]
2017–18Zvýšit 33 905 milionů[2]
- výměna Zvýšit 4 687 milionů[2]
2018–19Zvýšit 34,646 milionu[2]
- výměna Pokles 2,711 milionu[2]
2019–20Pokles 32 532 milionů[2]
- výměna Pokles 2,412 milionu[2]
Železniční společnosti
Původní společnostVelká severní železnice
Pre-seskupeníVelká severní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
14. října 1852Otevřeno
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 31'51 ″ severní šířky 0 ° 07'24 ″ Z / 51,5309 ° N 0,1233 ° W / 51.5309; -0.1233Souřadnice: 51 ° 31'51 ″ severní šířky 0 ° 07'24 ″ Z / 51,5309 ° N 0,1233 ° W / 51.5309; -0.1233
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Železniční stanice King's Cross, také známý jako London King's Cross, je terminál osobní železnice v Camden, na okraji Centrální Londýn. Je to v Skupina stanic v Londýně, jeden z nejrušnější stanice ve Velké Británii a jižní konec Hlavní linka na východním pobřeží na Severovýchodní Anglie a Skotsko. Vedle stanice King's Cross je St Pancras International, londýnský konec pro Eurostar služby pro kontinentální Evropu. Pod oběma hlavními stanicemi je Stanice metra King's Cross St Pancras na Londýnské metro; dohromady tvoří jeden z největších dopravních uzlů v zemi.

Stanice byla otevřena v roce Králův kříž v roce 1852 Velká severní železnice na severním okraji města Centrální Londýn ubytovat hlavní linii na východním pobřeží. Rychle se rozrostla, aby uspokojila příměstské linky, a v 19. století byla několikrát rozšířena. To se dostalo do vlastnictví Londýn a severovýchodní železnice jako součást Velká čtyřka seskupení v roce 1923, které zavedlo slavné služby, jako je Létající Skot a lokomotivy jako např Divoká kachna. Komplex stanice byl přestavěn v 70. letech, což zjednodušilo rozložení a poskytovalo elektrické příměstské služby, a stalo se hlavním terminálem pro vysokorychlostní InterCity 125. Od roku 2018, jezdí dálkové vlaky z King's Cross London North Eastern Railway na Edinburgh Waverley, Leeds a Newcastle; další operátoři na dlouhé vzdálenosti zahrnují Trupové vlaky a Grand Central. Navíc, Velká severní provozuje příměstské příměstské vlaky v severním Londýně a okolí.

Na konci 20. století se oblast kolem stanice stala známou pro svůj zuřivý a downmarketový charakter a jako výsledek byla použita jako pozadí pro několik filmů. Zásadní přestavba proběhla ve 21. století, včetně obnovy původní střechy, a stanice se stala dobře známou díky spojení s Harry Potter knihy a filmy, zejména fiktivní Plošina 9¾.

Místo a jméno

Stanice stojí na Londýnský vnitřní okruh na východním konci Euston Road, vedle křižovatky s Pentonville Road, Gray's Inn Road a York Way, v čem je nyní Camden. Okamžitě na západ, na druhé straně Pancras Road, je Železniční stanice St Pancras.[3] Několik londýnských autobusových linek, včetně 30, 59, 73, 91, 205, 390 a 476 projít před nebo na stranu stanice.[4]

King's Cross se píše jak s, tak bez apostrof. Králův kříž se používá v značení na Network Rail a Londýnské metro stanic, na Mapa trubek a na oficiální webové stránce Network Rail.[5] Zřídka se objevoval na časných mapách podzemí, ale od roku 1951 se na nich důsledně používá.[6] Kings X, Kings + a London KX jsou zkratky používané v kontextech omezených prostorem. Národní železnice kód stanice je KGX.[7]

Dějiny

Raná historie

Oblast Králův kříž byla dříve vesnicí známou jako Battle Bridge, která byla starodávným přechodem přes Říční flotila, původně známý jako Broad Ford, později Bradford Bridge. Řeka tekla podél dnešní západní strany Pancras Road, dokud nebyla v roce 1825 přesměrována do podzemí.[8] Název „Bitevní most“ je spojen s tradicí, že se zde konala velká bitva mezi Římany a Celtic British Iceni kmen vedený Boudica. Podle folklóru je King's Cross místem poslední bitvy Boudica a některé zdroje uvádějí, že je pohřbena pod jednou z platforem.[9] Jako možné stránky byly navrženy platformy 9 a 10.[9][10] Duch Boudica také údajně straší průchody pod stanicí kolem nástupišť 8–10.[11]

Velká severní železnice (1850–1923)

Králův kříž v roce 1852

Stanice King's Cross byla postavena v letech 1851–52 jako londýnská konečná stanice Velká severní železnice (GNR) a byl pátým londýnským terminálem, který byl postaven.[12] Nahradilo dočasnou stanici vedle Maiden Lane (Nyní York Way ) která byla rychle postavena příchodem linky do Londýna v roce 1850,[13] a byl otevřen 7. srpna 1850.[14]

Název stanice byl odvozen od Budova King's Cross, pomník Král Jiří IV který stál v této oblasti a byl zbořen v roce 1845.[15] Stavba byla na místě a neštovice nemocnice.

Plány na stanici byly provedeny v prosinci 1848 pod vedením George Turnbull, rezidentní inženýr pro stavbu prvních 20 mil (32 km) Velké severní železnice z Londýna.[16][17] Podrobný design stanice byl Lewis Cubitt, bratr Thomas Cubitt (architekt Bloomsbury, Belgravia a Osborne House ) a pane William Cubitt (který byl hlavním inženýrem Křišťálový palác postaven v roce 1851, a konzultační inženýr v Velká severní a Jihovýchodní Železnice). Design zahrnoval dva velké klenuté vlakové boudy, se zděnou konstrukcí na jižním konci navrženou tak, aby odrážela oblouky za sebou.[18] Jeho hlavním rysem byla věž s hodinami o výšce 34 stop, která měla výškové, tenorové a basové zvony, poslední z nich o hmotnosti 1 tony 9 cwt (1,47 tuny).[19] Ve velikosti to bylo inspirováno 200 yardů (180 m) dlouho Moskevská jezdecká akademie z roku 1825,[20] což vedlo k jeho postavené délce 268 yardů (245 m).[12][A]

Plán King's Cross v roce 1888. Původně existovala pouze jedna příjezdová a jedna odletová plošina.

Stanice, největší v Anglii, byla otevřena 14. října 1852.[12] Původně měla jednu příletovou a odletovou plošinu (dnešní nástupiště 1 a 8) a prostor mezi nimi byl používán pro vlečky.[13] Platformy byly několikrát překonfigurovány. Byly očíslovány 1 až 8 v roce 1972.[21] V roce 2010 byla stanice znovu nakonfigurována a nyní má 12 nástupišť s čísly 0-11.[22] Předměstská doprava rychle rostla s otevřením stanic v Hornsey v roce 1850, Holloway Road v roce 1856, Wood Green v roce 1859 a Seven Sisters Road (nyní Finsbury Park ) v roce 1861. Midland železnice služby pro Leicester přes Hitchin a Bedford začal utíkat z King's Cross dne 1. února 1858.[23] Další platformy byly přidány v roce 1862; Č. 2 bylo plné délky, ale č. 3 bylo vkročeno na severní konec stanice.[24] V roce 1866 bylo navázáno spojení přes Metropolitní železnice do Londýn, Chatham a Dover železnice na Farringdon, se zbožím a službami cestujících do jižního Londýna přes Herne Hill.[25] Samostatná předměstská stanice na západ od hlavní budovy, obytná nástupiště 9–11 od roku 1972 a původně známá jako „Stanice Kings Cross Main Line (Local) Station“, otevřená v srpnu 1875. Po ní následovalo připojení k Metropolitní linka dne 1. února 1878.[26] Dvě platformy (nyní 5 a 6) byly otevřeny dne 18. prosince 1893, aby uspokojily zvýšené dopravní požadavky. V polovině přístřešku byla postavena železná lávka, která spojovala všechna nástupiště.[27] Do roku 1880 byla polovina provozu na King's Cross příměstská.[28]

Významným problémem v prvních letech provozu byl tunel Gas Works pod Regentův kanál hned na sever od stanice, která byla postavena jediným nahoru a jeden dolů. Komerční provoz byl dále ztěžován tím, že musel překročit běžící linky na úrovni, aby se dostal do skladiště zboží.[25] Tříděného oddělení nákladní dopravy bylo dosaženo výstavbou šikmého mostu, který byl otevřen v srpnu 1877, a druhý a třetí tunel plynáren otevřen v roce 1878, respektive 1892.[29]

Dne 15. Září 1881 se poblíž ústí Ústí nad Labem srazil lehký motor a uhelný vlak Kodaňský tunel severně od stanice z důvodu chyby signalisty. Jedna osoba byla zabita a další byla těžce zraněna.[30] Špatné počasí přispělo k občasným záplavám v tunelech. Jeden takový incident v červenci 1901 pozastavil veškerý provoz ze stanice na více než čtyři hodiny, což se stalo na žádném jiném londýnském konci.[31]

King's Cross utrpěl během poškození žádné poškození první světová válka i když bylo během války v osobních vlacích přepravováno velké množství výbušnin. Pokud to bylo možné, byly vlaky zaparkovány v tunelech pro případ nepřátelských letadel nad hlavou.[32]

Londýn a severovýchodní železnice (1923–1948)

Parní vlaky na King's Cross v roce 1928

Kings Cross vstoupil do vlastnictví Londýn a severovýchodní železnice (LNER) v návaznosti na Zákon o železnicích z roku 1921. LNER provedl vylepšení různých zařízení, včetně toalet a šaten pod dnešní platformou 8.[33] Trasy tunely Plynárny byly přestavěny v letech 1922 až 1924 a lepší signalizace usnadnila zvládnutí rostoucího počtu místních vlaků.[34]

S King's Cross byla spojena řada slavných vlaků, například Létající Skot služba do Edinburghu.[35] The Gresley A3 a později efektivní A4 Pacific parní lokomotivy zajišťovaly expresní služby od 30. let do roku 1966.[36] Nejslavnější z nich byl Divoká kachna, který drží světový rychlostní rekord pro parní lokomotivy na rychlosti 126 mil za hodinu (203 km / h), stanovený v roce 1938.[37]

King's Cross zvládl během civilního provozu velké množství vojáků druhá světová válka. Nedostatek motorů znamenal, že v každém vlaku muselo být ubytováno až 2 000 lidí. V neděli 11. května 1941 v časných ranních hodinách spadly na nástupiště 10 na západní straně stanice dvě bomby o hmotnosti 1 000 liber (450 kg), které na tomto nástupišti poškodily novinový vlak a zničily obecné kanceláře, rezervační halu a bar a srazení velké části střechy. Dvanáct lidí bylo zabito.[38]

Dne 4. února 1945 zastavil osobní vlak do Leedsu a Bradfordu Tunel plynárny, běžel zpět a byl vykolejil ve stanici. Dva lidé byli zabiti a 25 bylo zraněno. Služby byly plně obnoveny až 23. února.[39][40]

British Rail (1948–1996)

Vlak v čele s Třída 55 Lokomotiva „Deltic“ na platformě King's Cross 5 v roce 1978, to byly hlavní expresní lokomotivy na hlavní trase východního pobřeží v 60. a 70. letech.

Následující znárodnění 1. ledna 1948 přešel King's Cross pod správu Britské železnice ' Východní region. Dieselové služby byly zavedeny v padesátých letech minulého století, kdy byla vyřazována pára. Všechny hlavní linkové služby byly převedeny na naftu do června 1963.[38] Čísla platforem byla reorganizována v roce 1972, aby běžela postupně od 1 (východ) do 14 (západ). Uspořádání trati bylo zjednodušeno v 70. letech opětovným použitím starého estakády pro nákladní dopravu v blízkosti kodaňských tunelů v Holloway a snížením počtu linek vedených tunely Gas Works ze šesti na čtyři. Současně začala elektrifikace instalací trolejového vedení 25 kV pro zajištění příměstské dopravy jako součást Velká severní předměstská elektrifikace projekt.[41] Práce byly dokončeny dne 3. dubna 1977 a elektrické služby začaly běžet od King's Cross do Hertford, Welwyn Garden City a Royston[42][43]

Stavba Victoria linie a její výměna na King's Cross byla britskou příčkou vnímána jako příležitost k modernizaci stanice.[44] Jednopodlažní přístavba obsahující hlavní halu pro cestující a pokladnu, navržená v domě, byla postavena v přední části stanice v roce 1972. Přestože měla být dočasná, stále stála o 40 let později a zakrývala Seznam I. stupně fasáda původní stanice.[45] Předtím, než byla přístavba postavena, byla fasáda skryta za malou terasou obchodů. Přístavba byla zbořena na konci roku 2012,[46] odhalující Lewis Cubitt architektura. Na jeho místo, 7 000 m2) Náměstí King's Cross Square bylo vytvořeno a veřejnosti bylo otevřeno 26. září 2013.[47]

Dne 10. září 1973, a Prozatímní IRA bomba explodovala v rezervační hale ve 12.24 hod., způsobila rozsáhlé škody a zranila šest lidí, někteří vážně. Zařízení o hmotnosti 3 lb (1,4 kg) bylo vyhozeno bez varování mladistvým, který unikl do davu a nebyl chycen.[48]

King's Cross byl londýnským terminálem pro InterCity 125 vysokorychlostní služby spolu s Paddington. V roce 1982 byly téměř všechny dálkové vlaky opouštějící King's Cross 125 s. Tato služba se ukázala být populární a stanice viděla pravidelné fronty v hale na palubu odjíždějících vlaků.[49]

The Králův kříž v roce 1987 začal ve strojovně dřevěný eskalátor mezi hlavní stanicí a vlakem Stanice londýnského metra je Piccadilly linka platformy. Eskalátor shořel a velká část stanice metra začala hořet, zahynulo 31 lidí a kouř se šířil k hlavní trati.[50]

V roce 1987 společnost British Rail navrhla vybudování nové stanice se čtyřmi nástupišti pro mezinárodní vlaky přes Tunel pod Lamanšským průlivem a čtyři pro Thameslink vlaky pod King's Cross. Po šesti letech projekčních prací byly plány opuštěny a v St. Pancras byl postaven mezinárodní terminál.[28]

British Rail dokončila elektrifikaci hlavní trati východního pobřeží do Leeds a Edinburgh mezi lety 1985 a 1991 a současností InterCity 225 kolejová vozidla byla zavedena do práce expresních služeb. Tito začali službu mezi King's Cross a Leeds dne 2. října 1989, a do Edinburghu dne 8. července 1991.[51][52]

Privatizace (1996 – dosud)

Bývalý dav viděný v roce 2008

Před privatizací měla oblast King's Cross pověst zchátralých budov a prostituce před hlavním vchodem. V 90. letech došlo k zásadnímu vyčištění a atmosféra stanice se do konce tohoto desetiletí výrazně zlepšila.[28]

V návaznosti na privatizace British Rail v roce 1996 převzala expresní dopravu do stanice Velká severovýchodní železnice (GNER). Společnost zrekonstruovala British Rail Mark 4 „Mallard“ kolejová vozidla používaná pro dálkové služby z King's Cross a inaugurace vlaků nového vzhledu se konala za přítomnosti královna a vévoda z Edinburghu v roce 2003.[53]

GNER úspěšně znovu nabídl franšízu v roce 2005, ale následujícího roku se ji vzdal.[54] National Express East Coast převzala povolení na konci roku 2007 po přechodném období, kdy vlaky jezdily na základě smlouvy o správě.[55] V roce 2009 bylo oznámeno, že National Express již není ochoten financovat dceřinou společnost na východním pobřeží, a franšíza byla převzata zpět do veřejného vlastnictví a předána východní pobřeží v listopadu.[56] V březnu 2015 byla franšíza znovu privatizována a převzata společností Virgin Trains Východní pobřeží.[57] V listopadu 2017 ministr dopravy Chris Grayling oznámila předčasné ukončení franšízy na východním pobřeží v roce 2020, tři roky před plánovaným termínem, po ztrátách na trati provozovatelem. Aktuální poskytovatel služeb ECML je London North Eastern Railway.[58][59]

Obnovení

King's Cross po renovaci v roce 2012. Ocelová konstrukce střechy, navržená společností Arup, bylo popsáno jako „jako nějaký reverzní vodopád, bílá ocelová mřížka, která se snáší ze země a kaskádovitě přes vaši hlavu“.[60]

Plán obnovy ve výši 500 milionů liber oznámený Network Rail v roce 2005 byl schválen Rada města Camden v Londýně v roce 2007.[61] Jednalo se o obnovení a obnovení původní klenuté vlakové přístřeškové střechy a odstranění rozšíření z roku 1972 v přední části stanice a jeho nahrazení pod širým nebem.[60][62]

Nová půlkruhová odletová hala byla pro veřejnost otevřena v březnu 2012.[63][64] Nachází se na západ od stanice za hotelem Great Northern a navrhl jej John McAslan a postavil Vinci.[65] Zajišťuje mnohem větší tok cestujících a poskytuje větší integraci mezi meziměstskými, příměstskými a podzemními částmi stanice. Architekt tvrdil, že střecha je nejdelší stanicí s jedním polem v Evropě a půlkruhová konstrukce má poloměr 54 metrů a více než 2 000 trojúhelníkových střešních panelů, z nichž polovina je skleněná.[60]

Nová hala při pohledu shora. Železniční stanice St. Pancras je napravo.

Pozemky mezi stanicemi Kings Cross a St Pancras se rekonstruují jako King's Cross Central s přibližně 2 000 novými domy, 5 500 000 čtverečních stop (464 500 m)2) kanceláří a nových silnic.[66] Při restaurování se na východní straně stanice otevřely zrekonstruované kanceláře, které nahradily ty, které se ztratily na západní straně, a pod nimi se dne 20. května 2010 otevřela nová platforma s číslem 0.[67] Dieselové vlaky nemohou tuto platformu běžně používat z ekologických důvodů.[68] Projekt obnovy byl oceněn a Cena Evropské unie za kulturní dědictví / Cena Europa Nostra v roce 2013.[69][70]

V květnu 2016 Úřad pro regulaci železnic schválil nového operátora, Vlaky na východním pobřeží, provozovat služby pro Edinburgh Waverley přes Stevenage, Newcastle a Morpeth. Zahájení provozu se očekává v roce 2021.[71][72][73]

Budoucí přestavba

V lednu 2018 bylo oznámeno, že polovina stanice se uzavře na 3 měsíce od ledna do března 2020 kvůli přestavbě na stanici a jejímu přístupu, který by měl stát 237 milionů £. To zahrnuje racionalizaci kolejí, znovuotevření třetího tunelu k přiblížení ke stanici a uzavření nástupiště 10.[74]

Nehody a mimořádné události

Hlavní článek: Seznam nehod a incidentů na nádraží London King's Cross

V průběhu let došlo na King's Cross k mnoha nehodám. Nejzávažnější byly Železniční nehoda King's Cross dne 4. února 1945, při kterém byli zabiti dva lidé a 25 zraněno[39][40] a kolize v Tunel plynárny dne 15. září 1881, při kterém byla zabita jedna osoba a druhá vážně zraněna.[30] Naposledy to bylo 17. září 2015, kdy došlo ke srážce osobního vlaku s zarážka se zastaví zranil čtrnáct lidí.[75][76]

Dne 5. listopadu 1979 Martin Allen byl viděn loučit se s přáteli na King's Cross. Vydal se směrem k liniové platformě Piccadilly, ale už ho nikdy neviděli.[77] Stanice je také kde Andrew Gosden byl naposledy viděn před zmizením dne 14. září 2007. Chytil tam vlak z Doncaster za kontroverzních a nevysvětlených okolností.[78]

Ostatní stanice

King's Cross York Road

Třída 105 ve stanici Kings Cross, York Road, poslední den naftové dopravy do Moorgate

Od roku 1863 byla část Královského kříže mezistanicí. Na extrémním východě místa byla stanice King's Cross York Road obsluhována příměstskými vlaky z Finsbury Park než následovali ostře zakřivený a strmě odstupňovaný York Road Tunnel, aby se připojili City Extended Lines na Farringdon, Barbakán a Moorgate. V opačném směru vlaky z Moorgate sjely z rozšířené čáry přes hotelovou křivku,[23] na nástupiště 16 (nově označeno jako 14), které se zvedlo na úroveň hlavní linky. Služby do a z Moorgate byly odkloněny přes Northern City Line od listopadu 1976. Stanice zůstala v občasném provozu, dokud nebyla 5. března 1977 zcela uzavřena.[79]

Velká severní hřbitovní stanice

Velká severní hřbitovní stanice byla postavena 50 metrů na východ od komplexu hlavního nádraží[80] přepravovat rakve a truchlící z města na pohřebiště v Nový hřbitov Southgate. Stanice byla otevřena v roce 1861, ale nikdy nebyla zisková a uzavřena v roce 1873.[81]

Služby

Londýn severovýchod
Železniční trasy
Legenda
Inverness
Aviemore
Kingussie
Pitlochry
Perth
Gleneagles
Stirling
Falkirk Grahamston
Aberdeen
Stonehaven
Montrose
Arbroath
Dundee
Leuchars
Kirkcaldy
Inverkeithing
Glasgow Central Glasgowské metro
Motherwell
Haymarket Edinburghské tramvaje
Edinburgh Waverley Edinburghské tramvaje
Dunbar
Berwick-upon-Tweed
Alnmouth
Morpeth
Sunderland Tyne and Wear Metro
Newcastle Tyne and Wear Metro
Durham
Darlington
Northallerton
York
Leeds
Keighley
Bradford Forster Square
Shipley
Harrogate
Horsforth
Leeds
Wakefield Westgate
Trup
Brough
Selby
Doncaster
Retford
Lincoln
Newark North Gate
Grantham
Peterborough
Stevenage
London King's Cross Londýnské metro

Stanice hostí služby na meziměstských trasách do Na východ od Anglie, Yorkshire, Severovýchodní Anglie a východní a severní Skotsko, napojení na velká města jako Cambridge, Peterborough, Hull, Doncaster, Leeds, Bradford, York, Sunderland, Newcastle, Edinburgh, Glasgow, Aberdeen a Inverness. Od června 2018 jsou tyto hlavní trasy pod vládní kontrolou a přebírají od Stagecoach a Virgin.[82]

Vlaková doprava

Služby společnosti King's Cross provozuje pět společností provozujících vlaky:

London North Eastern Railway

London North Eastern Railway provozuje vysokorychlostní meziměstské služby podél hlavní linie východního pobřeží.[83]

Thameslink a Great Northern

Thameslink a Great Northern provozuje příměstské služby do severního Londýna, Hertfordshire, Cambridgeshire a západního Norfolku.[84]

Trupové vlaky

Trupové vlaky provozuje denní meziměstské služby do Hullu a omezenou službu ve všední den do Beverley přes hlavní linii na východním pobřeží. Na rozdíl od jiných vlakových společností v První skupina, Hull Trains funguje pod otevřený přístup ujednání a nejedná se o franšízu společnost provozující vlak.[85]

Grand Central

Grand Central provozuje meziměstské služby Bradford a Sunderland podél hlavní linky na východním pobřeží a je operátorem s otevřeným přístupem. Dne 23. května 2010 zahájila dopravu do Bradford Interchange přes Halifax, Brighouse, Mirfield, Wakefield, Pontefract a Doncaster[86] který měl původně začít v prosinci 2009.[87][88]

V pondělí až pátek jezdí denně 4 vlaky Bradford Interchange (z toho 2 budou volat na Pontefract Monkhill ) a 5 vlaků denně do Sunderland.

Trasy

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Terminus Trupové vlaky
London-Hull / Beverley		 Stevenage nebo
Grantham
Terminus London North Eastern Railway
London-Leeds / Harrogate		 Stevenage nebo
Peterborough
Terminus London North Eastern Railway
Hlavní linka na východním pobřeží
The Létající Skot		 Newcastle
Terminus London North Eastern Railway
Londýn-Edinburgh rychle		 Peterborough nebo
York
Terminus London North Eastern Railway
Londýn-Newcastle / Edinburgh částečně rychlý		 Stevenage nebo
Peterborough nebo
York
Terminus London North Eastern Railway
London-Lincoln / York		 Stevenage nebo
Peterborough
Terminus London North Eastern Railway
London-Hull
Jeden vlak denně		 Peterborough
Terminus Grand Central
Severovýchodní
London-Sunderland		 York
 Grand Central
West Riding
Interchange London-Bradford		 Doncaster
Terminus Velká severní
Cambridge Cruiser		 Cambridge
Terminus Velká severní
London-Kings Lynn / Ely		 Cambridge
Terminus Velká severní
London-Peterborough (pouze vrcholné časy)		 Finsbury Park nebo
Stevenage nebo
Biggleswade
Terminus Velká severní
Příměstské služby
(Pouze špičkové časy)		 Finsbury Park
Terminus Thameslink
London-Cambridge (semi-fast) 		 Finsbury Park
 Budoucí služby 
Terminus Vlaky na východním pobřeží
Hlavní linka na východním pobřeží
Londýn - Edinburgh		 Stevenage
Nepoužívané železnice
Finsbury Park British Rail
Východní region
City Extended Lines		 Farringdon
přes King's Cross York Road
 Historické železnice 
Terminus Velká severní železnice
Hlavní linka na východním pobřeží		 Holloway &
Caledonian Road
Linka otevřená, stanice zavřená

Stanice londýnského metra

Hlavní článek: Stanice metra King's Cross St. Pancras
Vstup do stanice metra z hlavní haly

Stanice King's Cross sdílí stanici londýnského metra se sousední stanicí St Pancras. Stanice metra King's Cross St. Pancras je obsluhována více linkami než kterákoli jiná stanice londýnského metra. V roce 2019 byla King's Cross St Pancras nejpoužívanější stanicí v systému s 88.27 milion cestujících nastupujících a vystupujících ze stanice.[89] Nachází se v zóně 1 Travelcard a slouží jak pro Kings Cross, tak pro sousední Železniční stanice St. Pancras.

Stanice se otevřela jako součást první části Metropolitní železnice projekt 10. ledna 1863; první část podzemí se otevře.[90][91] Samostatná stanice pro Velká severní, Piccadilly a Bromptonská železnice (nyní Piccadilly linka ) otevřen 15. prosince 1906,[91][92] s City & South London Railway (nyní Severní linie ) Zahájení dne 12. května 1907.[91][93] Liniové platformy Metropolitan byly přesunuty na své současné umístění v roce 1941.[91]

The Victoria linie platformy byly otevřeny 1. prosince 1968.[91][94] Hlavní expanze pro ubytování Vysoká rychlost 1 v St Pancras otevřen v listopadu 2009.[95]

Kulturní odkazy

V beletrii

Turisté na Platforma9 3⁄4 v západní odletové hale

Stanice je uvedena v kapitole 2 E.M. Forster román z roku 1910 Howards End, kde naznačuje „nekonečno“ pro nejstarší Schlegelinu dceru Margaret, a kontrastuje s „snadnou nádherou“ sv. Pancry.[96] V Ctihodnosti Wilbert Awdry dětská kniha z roku 1957 Osm slavných motorů, Gordon velký motor podnikne cestu do Londýna v naději, že dosáhne King's Cross, ale místo toho skončí v St Pancras.[97]

V dětské knize z roku 1994 Tajemství platformy 13 Eva Ibbotson. Nástupiště 13 stanice King's Cross v Londýně je již roky uzavřeno. Změny platformy vždy vedou k selhání ze záhadných důvodů. Důvodem je, že platforma skrývá gump, popsaný jako „otevření, které se otevírá jednou za devět let po dobu devíti dnů“. Gump vede na Ostrov, nádherný bájný ráj naplněný normálními i magickými tvory.

Funkce King's Cross v Harry Potter knihy, podle J.K.Rowling, jako výchozí bod Bradavický expres. Vlak používá tajemství Platforma9 3⁄4 přístup přes bariéru zděné zdi mezi nástupišti 9 a 10.[98] Ve skutečnosti jsou nástupiště 9 a 10 v samostatné budově od hlavního nádraží a jsou odděleny dvěma mezilehlými kolejemi.[99] Místo toho byly cihlové střešní podpůrné oblouky mezi plošinami 4 a 5 filmovým štábem opraveny a představovaly cihlovou zeď, která mezi skutečnými platformami 9 a 10 neexistuje.[100]

Uvnitř King's Cross je litinová platforma9 3⁄4„deska byla postavena v roce 1999, zpočátku v průchodu spojujícím hlavní nádraží s přístavbou nástupiště 9–11. Pod značkou byla instalována část vozíku na zavazadla: viditelný byl blízký konec vozíku, zbytek však zmizel zeď. Místo se rychle stalo oblíbeným turistickým místem mezi fanoušky Harryho Pottera.[101] Značka a vylepšený vozík, včetně zavazadel a ptačí klece, byly přemístěny v roce 2012 v návaznosti na vývoj nové budovy veřejného prostranství a nyní jsou umístěny vedle prodejny zboží Harryho Pottera. Kvůli dočasným budovám, které do roku 2012 zakrývaly fasádu skutečné stanice King's Cross, se ve filmech o Harrym Potterovi místo toho objevily snímky St. Pancras ve vnějších staničních záběrech.[101]

Když Kouzelnický svět Harryho Pottera na Universal Orlando Resort rozšířeno na Universal Studios Florida, kouzelnické světy v Universal Studios Florida a Ostrovy dobrodružství byly spojeny s Bradavický expres.[102][103] Stanice Universal Studios Florida je založena na stanici a nástupišti King's Cross9 3⁄4, včetně čtvrtletní repliky průčelí King's Cross jako vstupu do stanice a bylo otevřeno 8. července 2014.[104]

Ve filmu

Stanice, okolní ulice a přístup na železnici jsou prominentní v roce 1955 Jíst komedii film Ladykillers.[105] V příběhu gang vyloupil bezpečnostní dodávku poblíž stanice poté, co plánoval v domě s výhledem na železnici. Když vypadnou, členové gangu spadnou do projíždějících nákladních vozů z parapetu Kodaňský tunel severně od stanice.[106]

Kriminální drama z roku 1986 Mona Lisa je umístěn kolem King's Cross. V té době byl trh s okolím a zahalený prostor kolem stanice spojený s úpadek měst, je ideálním místem. Následné brzy 1990 bulvár pokrytí kriminality a prostituce kolem Kingova kříže odkazovalo zpět na film.[107]

Zverimex vydal na albu z roku 1987 píseň s názvem „King's Cross“ Vlastně a stanice byla značně natočena pro celovečerní film skupiny z roku 1988 Tady se to nemohlo stát. Zpěvák kapely Neil Tennant uvedla, že stanice byla rozpoznatelným orientačním bodem přicházejícím do Londýna a pokoušela se najít příležitosti daleko od oblastí s vysokou nezaměstnaností v té době v severovýchodní Anglii. Píseň byla primárně o „rozptýlených nadějích“ a „epické noční můře“.[108] Skupina se následně zeptala filmaře Derek Jarman režírovat pozadí videa „King's Cross“ pro jejich turné v roce 1989, které obsahovalo černobílý sled pohybů juddery kamer po okolí.[109]

Monopol

Stanice King's Cross je náměstí na Britech Monopol prkno. Další tři stanice ve hře jsou Marylebone, Fenchurch Street a Liverpool Street a všichni čtyři byli v době, kdy byla hra navržena pro britský trh v polovině 30. let, zakončením LNER.[110]

Reference

Poznámky

  1. ^ Lewis Cubitt byl také zodpovědný za design hotelu Great Northern (viz níže).

Citace

  1. ^ „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
  2. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  3. ^ „King's Cross Station“. Google mapy. Citováno 25. března 2017.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ „Mapa autobusů v centru Londýna“ (PDF). Transport do Londýna. Archivovány od originál (PDF) dne 13. března 2017. Citováno 6. března 2017.
  5. ^ "Králův kříž". Network Rail. Citováno 11. dubna 2017.
  6. ^ Badsey-Ellis, Antony (listopad 2008). „Podzemí a apostrof“ (PDF). Podzemní zprávy. London Underground Railway Society. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 21. února 2014.
  7. ^ „National Rail station codes CSV“. Citováno 29. července 2015.
  8. ^ Walter H. Godfrey; W McB. Marcham, vyd. (1952). Battle Bridge Estate. Průzkum Londýna. 24, Farnost sv. Pancry Část 4: King's Cross Neighborhood. Londýn. 102–113. Citováno 27. ledna 2017.
  9. ^ A b „Dig odhaluje brutální sérii Boudiccy“. Pozorovatel. 3. prosince 2000. Citováno 27. ledna 2017.
  10. ^ „Historické poznámky: Boadiceainy kosti pod plošinou 10“. Nezávislý. 14. července 1999. Citováno 27. ledna 2017.
  11. ^ Johnson, Marguerite (2012). Boudicca. A&C Black. ISBN  978-1-853-99732-7.
  12. ^ A b C Weinreb a kol. 2010, str. 463.
  13. ^ A b Jackson 1984, str. 76.
  14. ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens. p. 134. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  15. ^ Thornbury, Walter (1878). „Highbury, Upper Holloway a King's Cross“. Starý a nový Londýn. Londýn. 2: 273–279. Citováno 5. ledna 2017.
  16. ^ Diaries of George Turnbull (hlavní inženýr, Východoindická železniční společnost ) konané v Centru jihoasijských studií v Cambridge University, Anglie.
  17. ^ Stránka 87 z George Turnbull, C.E. 437stránkové paměti vydané soukromě 1893, naskenovaná kopie uložená v Britské knihovně v Londýně na kompaktním disku od roku 2007.
  18. ^ Jackson 1984, str. 76–77.
  19. ^ Jackson 1984, str. 77.
  20. ^ Young, John (1977). Velké severní předměstí. David a Charles. p. 15. ISBN  978-0-715-37477-1.
  21. ^ „Historie - stanice King's Cross“. Network Rail. Archivovány od originál dne 6. ledna 2017. Citováno 5. ledna 2017.
  22. ^ "Proč je na King's Cross platforma 0". Londonist. Červen 2016. Archivovány od originál dne 1. ledna 2020. Citováno 12. května 2020.
  23. ^ A b Jackson 1984, str. 78.
  24. ^ Jackson 1984, str. 78–79.
  25. ^ A b Jackson 1984, str. 79.
  26. ^ Jackson 1984, str. 80.
  27. ^ Jackson 1984, str. 84.
  28. ^ A b C Simmons & Biddle 1997, str. 290.
  29. ^ Jackson 1984, str. 81,83.
  30. ^ A b "Dotazy". Časy (30305). Londýn. 21. září 1881. plk. 10.
  31. ^ Jackson 1984, str. 83.
  32. ^ Jackson 1984, str. 87-8.
  33. ^ Jackson 1984, str. 89.
  34. ^ Jackson 1984, str. 88.
  35. ^ Christopher 2013, str. 47.
  36. ^ Sharpe 2009, str. 73.
  37. ^ Sharpe 2009, str. 57.
  38. ^ A b Jackson 1984, str. 90.
  39. ^ A b „Zpráva o nehodě na King's Cross dne 4. února 1945“. Železniční archiv. Citováno 17. září 2015.
  40. ^ A b Jackson 1984, str. 93.
  41. ^ „Vaše nová elektrická železnice, Velká severní předměstská elektrifikace“ (PDF). Britské železnice. 1973. Citováno 18. března 2014.
  42. ^ Jackson 1984, str. 348–349.
  43. ^ Gourvish & Anson 2004, str. 93.
  44. ^ Jackson 1984, str. 91.
  45. ^ Historická Anglie. „Stanice Kings Cross (I. stupeň) (1078328)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 27. ledna 2015.
  46. ^ Johnson, Marc (12. listopadu 2012). „Králův kříž„ dočasně “prodloužen po 40 letech stržen“. Rail.co. Citováno 30. prosince 2012.
  47. ^ „Náměstí King's Cross se otevírá veřejnosti“. BBC novinky. Citováno 27. září 2013.
  48. ^ „V tento den: 10. září 1973: Výbuchy bomby otřásly centrálním Londýnem“. BBC novinky. Citováno 27. února 2007.
  49. ^ Jackson 1984, str. 350.
  50. ^ „V tento den: 18. listopadu 1987: Požár stanice King's Cross zabil 27 lidí'". BBC novinky. Citováno 1. dubna 2012.
  51. ^ Shirres, David. „ECML: Elektrifikace jako dříve“. Železniční inženýr. Archivovány od originál dne 11. ledna 2018. Citováno 10. ledna 2018.
  52. ^ „Zpět do budoucnosti jako historie vytvořená s ikonami železnic na východním pobřeží“. Národní železniční muzeum. Citováno 10. ledna 2018.
  53. ^ Memorandum Great North Eastern Railway (GNER) (PRO 115) (Zpráva). GNER. Říjen 2003. Citováno 19. ledna 2017.
  54. ^ „GNER se vzdá hlavní trasy vlaku“. BBC novinky. 15. prosince 2006. Citováno 18. října 2012.
  55. ^ „National Express vyhrává železniční trasu“. BBC novinky. 14. srpna 2007. Citováno 1. července 2009.
  56. ^ „Změna železnice na východním pobřeží potvrzena“. BBC novinky. 5. listopadu 2009.
  57. ^ „Stagecoach a Virgin vyhrají franšízu East Coast mainline (ECML)“. BBC novinky. 27. listopadu 2014. Citováno 11. ledna 2018.
  58. ^ Elder, Bryce (29. listopadu 2017). „Dostavník stoupá poté, co vláda zasáhla na základě smlouvy“. Financial Times. Citováno 2. prosince 2017.
  59. ^ Topham, Gwyn (29. listopadu 2017). „Výpomoc na železnici na východním pobřeží by mohla stát daňové poplatníky stovky milionů“. Opatrovník. Citováno 2. prosince 2017.
  60. ^ A b C Long, Kieran (14. března 2012). „All change at King's Cross“. London Evening Standard. p. 34.
  61. ^ „Plánovací žádost - 2006/3387 / P“. Camden. Archivovány od originál dne 7. října 2011. Citováno 10. srpna 2011.
  62. ^ „Network Rail odhaluje pohled na náměstí King's Cross“. Železnice. Peterborough. 10. srpna 2011. str. 14.
  63. ^ Silvester, Katie (14. března 2012). "Nová hala se otevře u King's Cross". Rail Professional.
  64. ^ „Co se mění na King's Cross?“. Network Rail. 2012.
  65. ^ „Otevírá se západní hala London King's Cross. Railway Gazette International. Londýn. 19. března 2012.
  66. ^ „Plán místa Kings Cross“. Camden. Citováno 20. ledna 2017.
  67. ^ „Zero Hour for King's Cross jako ministr dopravy otevírá novou platformu 0“. Network Rail. Citováno 20. ledna 2017.
  68. ^ Marsh, Phil (červenec 2010). Pigott, Nick (vyd.). „King's Cross Platform Zero opens“. Železniční časopis. Londýn. 156 (1311): 7. ISSN  0033-8923.
  69. ^ "Ocenění". Europa Nostra.
  70. ^ „Vyhlášeni vítězové Ceny EU za kulturní dědictví 2013 / Ceny Europa Nostra“ (Tisková zpráva). Evropská komise.
  71. ^ Žádosti o hlavní linii na východním pobřeží Úřad pro železnice a silnice 12. května 2016
  72. ^ První skupina provozuje železniční dopravu z Edinburghu do Londýna BBC novinky 12. května 2016
  73. ^ VTEC a FirstGroup poskytly cesty na východním pobřeží hlavní linky Railway Gazette International 12. května 2016
  74. ^ „Exkluzivní: Představeny plány na přestavbu King's Cross v hodnotě 237 milionů liber“. Rail Magazine (843): 6. 3. ledna 2018. Citováno 5. ledna 2018.
  75. ^ „Havárie železniční trati Govia Thameslink King's Cross: Pět zranění“. BBC novinky. Citováno 17. září 2015.
  76. ^ „Kolize s nárazníkem se zastaví na King's Cross 17. září 2015“ (PDF). Pobočka vyšetřování železniční nehody. 4. srpna 2016.
  77. ^ „Záhada Martina Allena: jak případ londýnského teenagera chybí 35 let“. Večerní standard. 14. května 2015. Citováno 24. února 2019.
  78. ^ Clifton, Jamie; McMahon, James (30. srpna 2018). „Podivné zmizení Andrewa Gosdena“. Svěrák. Citováno 24. února 2019.
  79. ^ Jackson 1984, str. 348.
  80. ^ Zpráva o shodě: Podrobnosti o krajině pro Podium Garden, severní a jižní brány a York Way (PDF) (Zpráva). Rada Islingtonu v Londýně. Září 2016. str. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 6. března 2017. Citováno 6. března 2017.
  81. ^ „Služba mrtvých těl z nádraží King's Cross“. Ian navštíví. 19. března 2012. Citováno 6. března 2017.
  82. ^ „Vlaková linka na východním pobřeží zpět pod veřejnou kontrolou“. BBC novinky. 23. června 2018. Citováno 24. června 2018.
  83. ^ „Jízdní řády“. London North Eastern Railway. Citováno 24. června 2018.
  84. ^ „Poslední jízdní řády vlaků“. First Capital Connect. Archivovány od originál dne 4. srpna 2014. Citováno 26. března 2013.
  85. ^ „Stanice London King's Cross“. Trupové vlaky. Citováno 6. března 2017.
  86. ^ "Grand Central zahajuje službu West Riding". Moderní železnice. Londýn. Červen 2010. str. 7.
  87. ^ Drury, Colin (19. srpna 2009). „Londýnský železniční spoj: Služba bude odložena do května“. Halifax večerní kurýr. Archivovány od originál dne 22. srpna 2009. Citováno 21. srpna 2009.
  88. ^ „Další zastávka - Mirfield“. York: Grand Central. 2011. Archivovány od originál dne 10. ledna 2012. Citováno 18. prosince 2011.
  89. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  90. ^ Day & Reed 2008, str. 14.
  91. ^ A b C d E Rose 2016.
  92. ^ Wolmar 2004, str. 181.
  93. ^ Day & Reed 2008, str. 47.
  94. ^ Menear 1983, str. 112.
  95. ^ „Stanice metra King's Cross St. Pancras se zdvojnásobuje s otevíráním nejmodernější haly s lístky“. Transport do Londýna. 27. listopadu 2009. Citováno 12. března 2017.
  96. ^ „Návrh E. Howera Howarda končí“. Britská knihovna. Citováno 15. března 2017.
  97. ^ Awdry, Rev. W. (1957). Osm slavných motorů. Kaye a Ward.
  98. ^ „Platform 9¾ at King's Cross Station“. King's Cross (oficiální web). Archivovány od originál dne 2. února 2018. Citováno 25. ledna 2017.
  99. ^ „King's Cross - Station Guide“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 5. února 2009. Citováno 3. května 2009.
  100. ^ „Místa Harryho Pottera v Londýně“. Kouzelník. Archivovány od originál dne 7. února 2018. Citováno 24. října 2018.
  101. ^ A b „18 nejkouzelnějších stránek Harryho Pottera v Londýně“. MSN. Archivovány od originál dne 19. ledna 2017.
  102. ^ Hill, Jim (14. března 2014). „Universal Orlando použije živé animace a živé speciální efekty k znovuvytvoření cesty Harryho Pottera na palubě Bradavického expresu“. Huffington Post.
  103. ^ MacDonald, Brady (30. května 2014). „Dvojitá dávka Harryho Pottera přichází do Universal Orlando“. Los Angeles Times.
  104. ^ Veness, Simon (19. června 2014). „Inside Harry Potter's Diagon Alley, Universal Studios“. The Telegraph. Londýn. Archivovány od originál dne 27. července 2015. Citováno 2. července 2015. čtvrtinová replika stanice King’s Cross
  105. ^ Martin, Andrew (2014). Belles and Whistles: Journeys Through Time on Britain's Trains. Profilové knihy. p. 173. ISBN  978-1-782-83025-2.
  106. ^ Glinert, Ed (2012). Londýnské kompendium. Tučňák. p. 882. ISBN  978-0-718-19204-4.
  107. ^ Campkin 2013, str. 112.
  108. ^ Campkin 2013, str. 84.
  109. ^ Campkin 2013, str. 85.
  110. ^ Moore 2003, str. 159.

Zdroje

  • „Stanice provozované sítí Network Rail“. Network Rail. Citováno 23. srpna 2009.
  • „London Kings Cross (KGX)“. Národní železniční dotazy. Národní železnice. Citováno 31. ledna 2016.
  • Campkin, Ben (2013). Předělat Londýn: Pokles a regenerace v městské kultuře. IB Tauris. ISBN  978-0-857-73416-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Christopher, John (2013). Stanice King's Cross v čase. Amberley Publishing Limited. ISBN  978-1-445-62359-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. Příběh londýnského metra (10. vydání). Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-316-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gourvish, Terry; Anson, Mike (2004). British Rail 1974–1997: Od integrace k privatizaci. Oxford University Press. ISBN  978-0-19926-909-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan A. (1984) [1969]. Londýnské Termini. Londýn: David & Charles. ISBN  0-330-02747-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Menear, Laurence (1983). Londýnské stanice metra: sociální a architektonická studie. Midas. ISBN  978-0-859-36124-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Moore, Tim (2003). Don't Pass Go. Vinobraní. ISBN  978-0-099-43386-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rose, Douglas (2016) [1980]. Londýnské metro, schematická historie (9. vydání). Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-404-1.
  • Sharpe, Brian (2009). Létající Skot: Legenda žije dál. Vydavatelé kasematy. ISBN  978-1-845-63090-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simmons, Jack; Biddle, Gordon (1997). Oxford společník britské železniční historie. Oxford University Press. ISBN  978-019-211697-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, Julia; Keay, John (2010). Londýnská encyklopedie. Pan MacMillan. ISBN  978-1-4050-4924-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wolmar, Christian (2004). Podzemní dráha: Jak bylo postaveno londýnské metro a jak to navždy změnilo město. Atlantic Books. ISBN  1-84354-023-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Video odkazy