Stanice metra Ravenscourt Park - Ravenscourt Park tube station - Wikipedia

Ravenscourt Park Londýnské metro
Ravenscourt Park stn na východ Piccadilly pohled na západ.JPG
Ravenscourt Park sídlí v Velký Londýn
Ravenscourt Park
Ravenscourt Park
Umístění Ravenscourt Park ve Velkém Londýně
UmístěníRavenscourt Park
Obecní úřadLondýnská čtvrť Hammersmith a Fulham
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem4 (2 aktivní, 2 neaktivní)
Tarifní zóna2
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 3,19 milionu[1]
2016Pokles 3,18 milionu[1]
2017Zvýšit 3,21 milionu[1]
2018Pokles 2,94 milionu[2]
2019Zvýšit 3,23 milionu[3]
Železniční společnosti
Původní společnostLondýn a jihozápadní železnice
Klíčová data
1. ledna 1869Linka otevřena
1. dubna 1873Stanice se otevřela jako Shaftesbury Road
1. června 1877Zavedena služba okresní železnice
1. října 1877Zavedena služba Metropolitní železnice
1. května 1878Představena služba „Super Outer Circle“ společnosti Midland Railway
30. září 1880Služba „Super Outer Circle“ přestala
1. března 1888Přejmenováno Ravenscourt Park
1. ledna 1894Představena služba GWR
31. prosince 1906Metropolitní služba přestala
31. prosince 1910Služba GWR přestala
3. června 1916Služba L & SWR přestala
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 29'39 ″ severní šířky 0 ° 14'9 "W / 51,49417 ° N 0,23583 ° W / 51.49417; -0.23583Souřadnice: 51 ° 29'39 ″ severní šířky 0 ° 14'9 ″ Z / 51,49417 ° N 0,23583 ° W / 51.49417; -0.23583
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Ravenscourt Park je Londýnské metro stanice umístěná na západě Hammersmith, západním Londýně. Stanice je obsluhována District line a je mezi Hammersmith a Stamford Brook stanic.

Stanice se nachází mezi Dalling Road (B408 ) a Ravenscourt Road a je asi 100 m severně od King Street (A315 ). Název stanice je odvozen z blízkého okolí Ravenscourt Park a je v Travelcard Zone 2.

Stanice má čtyři tratě obsluhované dvěma ostrovními nástupišti. Vnější tratě využívá okresní linka. The Piccadilly linka používá vnitřní koleje, ale nekončí zde, kromě výjimečných případů, jako jsou inženýrské práce probíhající na jiných úsecích District line a během celonočních bohoslužeb na Silvestra. Londýnské shromáždění člen Murad Qureshi vyzval k pravidelnému zastavování vlaků Piccadilly v Ravenscourt Parku.[Citace je zapotřebí ]

Dějiny

Trať přes stanici Ravenscourt Park byla otevřena 1. Ledna 1869 Londýn a jihozápadní železnice (L & SWR) na nové odbočce do Richmond. Pobočka byla postavena z Společná železnice západního Londýna začínající na sever od stanice Addison Road (nyní Kensington (Olympia) ). Linka proběhla Shepherd's Bush a Hammersmith přes nyní uzavřenou křivku a zpočátku další stanici na západ od Hammersmith (Grove Road) (také nyní uzavřený) byl Turnham Green.[4]

Stanice Ravenscourt Park byla otevřena jako Shaftesbury Road L & SWR dne 1. dubna 1873.[5]

Dne 1. Června 1877 Okresní železnice (DR, nyní okresní linka) otevřela krátké prodloužení od svého konce v Hammersmith, aby se připojila ke stopám L & SWR východně od stanice Ravenscourt Park. DR pak začal jezdit vlaky přes koleje L & SWR do Richmondu. Dne 1. Října 1877 Metropolitní železnice (MR, nyní linka Metropolitan) také zahájil dopravu do Richmondu přes stanici Grove Road.

Dne 5. Května 1878 Midland železnice začala provozovat oklikou známou službu Super vnější kruh z St Pancras na Earl's Court přes Cricklewood a South Acton. Fungovalo to přes nyní nepoužívané spojení mezi North London Railway a pobočka L & SWR Richmond. Tato služba nebyla úspěšná a byla ukončena dne 30. září 1880.

Hlavní vchod do parku Ravenscourt
Čtyřcestný setkat se mezi dvěma traťovými vlaky Piccadilly a dvěma traťovými vlaky District v Ravenscourt Park z nedalekého King's Mall

Po nehodě v Turnham Green dne 9. dubna 1878, kdy cestující spadl při pokusu vylézt na 24 palců (610 mm) z nástupiště do vozíku DR, byly plošiny na Shaftesbury Road experimentálně zvednuty ze standardní výšky L & SWR 1 stopy 9 palců (530 mm) nad kolejnicí úroveň na 2 stopy 10 palců (860 mm), která byla nižší než standardní výška DR 3 stopy 1 1⁄2 palce (952 mm).[6]

Pobočka v Richmondu byla hlavním stimulem pro rezidenční rozvoj na trase a provoz na trati byl vysoký. Služba DR mezi Richmondem, Hammersmithem a centrálním Londýnem byla přímější než trasy L & SWR nebo MR přes stanici Grove Road nebo jiná trasa L & SWR z Richmondu přes Clapham Junction a trvalo to hodně zvyku.

Dne 1. března 1888, stanice dostala své současné jméno před nedalekého parku je otevřen pro veřejnost.

Od 1. ledna 1894 začala GWR sdílet službu MR v Richmondu a znovu sloužila Turnham Greenovi,[7] což znamená, že cestující z Ravenscourt Parku mohli cestovat ve službách čtyř operátorů.

V návaznosti na elektrizace vlastních stop DR severně od Acton Town v roce 1903 DR financovala elektrifikaci tratí přes Ravenscourt Park. Tratě mezi Acton Town a centrem Londýna byly elektrifikovány 1. července 1905. Zatímco služby DR byly provozovány s elektrický vlaky zůstaly služby L & SWR, GWR a MR pára táhl.

Služby MR byly staženy dne 31. prosince 1906 a služby GWR byly staženy dne 31. prosince 1910, přičemž operace v Ravenscourt Parku byly ponechány DR a L & SWR. L & SWR zkonstruoval další pár neelektrifikovaných tratí mezi Turnham Green a jeho křižovatkou s okresem v Hammersmith a otevřel je dne 3. prosince 1911, i když jejich použití bylo krátkodobé, protože vlaky okresu konkurovaly L & SWR, a to do té míry, že L & SWR stáhla své služby mezi Richmondem a Addison Road dne 3. června 1916, přičemž okres jako jediný provozovatel.

Fotografie opuštěného viaduktu na přístupu ke stanici Grove Road
Opuštěný viadukt na přístupu ke stanici Grove Road. Zprava doleva: linie Westbound District a Piccadilly, linie Piccadilly na východ, opuštěný viadukt; za ní se skrývá východní linie District.

Na počátku 30 London Electric Railway, předchůdce londýnského metra a majitel linek District a Piccadilly, zahájil rekonstrukci tratí mezi Hammersmith a Acton Town, aby bylo možné linku Piccadilly rozšířit z Hammersmith do Uxbridge a Hounslow West (pak konec toho, co je nyní pobočkou Heathrow). Vnitřní tratě v Ravenscourt Parku byly určeny pro linku Piccadilly mezi zastávkami linky District. Služby na lince Piccadilly začaly běžet přes Ravenscourt Park dne 4. července 1932.

Na východ od stanice zbývající části viaduktu (na obrázku) po tratích L & SWR na stanici Grove Road se nachází mezi tratěmi Eastbound a Piccadilly na příjezdové cestě ke stanici Hammersmith.

Připojení

Londýnské autobusy trasy 27, 190, 266, 391 a H91 a noční trasy N9 a N11 sloužit stanici.

Reference

  1. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  2. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  4. ^ Williams, R.A. (1973). Londýnská a jihozápadní železnice, svazek 2: Růst a konsolidace. Newton Abbot: David a Charles. p. 23. ISBN  0-7153-5940-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  5. ^ Williams 1973, s. 23–24
  6. ^ Williams 1973, str. 26
  7. ^ Williams 1973, str. 25

externí odkazy

Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
District line
 Bývalí služby 
Turnham Green
vůči Richmond		 Londýn a jihozápadní železnice
(1873–1916)		 Hammersmith (Grove Road)
vůči West Brompton
 Metropolitní železnice
(1877–1906)		 Hammersmith (Grove Road)
vůči Paddington
 Velká západní železnice
(1894–1910)		 
Turnham Green
vůči St Pancras		 Midland železnice
(1878–80)		 Hammersmith
vůči Earl's Court
 Opuštěné plány 
Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiRichmond
Centrální čára
(1920)