Stanice metra Rayners Lane - Rayners Lane tube station

Rayners Lane Londýnské metro
Stanice Rayners Lane 10. ledna 2019.jpg
Rayners Lane sídlí v Londýn
Rayners Lane
Rayners Lane
Umístění Rayners Lane ve Velkém Londýně
UmístěníRayners Lane
Obecní úřadLondon Harrow
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem2
Tarifní zóna5
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2014Zvýšit 4,37 milionu[1]
2015Zvýšit 4,51 milionu[1]
2016Pokles 4,46 milionu[1]
2017Pokles 4,32 milionu[1]
2018Pokles 3,97 milionu[2]
Klíčová data
4. července 1904Stopy položeny (metropolitní)
26. května 1906Otevřeno (metropolitní)
1. března 1910Start (okres)
23. října 1933Konec (okres)
23. října 1933Start (Piccadilly)
10. srpna 1964Dvoře zboží uzavřeno[3]
Uvedené postavení
HodnoceníII
Číslo přihlášky1261430[4]
Přidáno do seznamu17. května 1994
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 34'31 "N 0 ° 22'17 ″ Z / 51,57528 ° N 0,37139 ° W / 51.57528; -0.37139Souřadnice: 51 ° 34'31 "N 0 ° 22'17 ″ Z / 51,57528 ° N 0,37139 ° W / 51.57528; -0.37139
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Rayners Lane je Londýnské metro stanice v okrese Rayners Lane na severozápadě Londýn, uprostřed původně pojmenovaného vývoje 30. let Harrow Garden Village. Stanice je na Větev Uxbridge obou Metropolitní linka mezi Eastcote a West Harrow stanic a Piccadilly linka mezi Eastcote a South Harrow stanic. Stanice se nachází na západ od křižovatky Rayners Lane, Alexandra Avenue a Imperial Drive (A4090 ). To je v Travelcard Zone 5. Jen na východ od stanice se tratě Piccadilly a Metropolitan spojují za služby do Uxbridge a oddělují se od nich Centrální Londýn.

Dějiny

The Metropolitní železnice (Harrow a Uxbridge železnice ) zkonstruoval čáru mezi Brána na kopci a Uxbridge a zahájil dopravu dne 4. července 1904, původně Ruislip jako jediná mezizastávka. Zpočátku byly služby provozovány parními vlaky, ale kolejovými elektrizace byla dokončena v následujících měsících a elektrické vlaky začaly fungovat 1. ledna 1905.

Progresivní vývoj na severu Middlesex oblast v příštích dvou desetiletích vedla k postupnému otevírání dalších stanic podél pobočky Uxbridge s cílem podpořit růst nových obytných oblastí. Rayners Lane se otevřel jako Rayners Lane Halt dne 26. května 1906 a byla pojmenována po místním farmáři jménem Daniel Rayner.[5]

Dne 1. Března 1910 byla rozšířena District line byl otevřen od South Harrow spojit se s metropolitní železnicí na křižovatce Rayners Lane východně od stanice, což umožňuje vlakům District Line obsluhovat stanice mezi Rayners Lane a Uxbridge od tohoto data. Dne 23. října 1933 byly okresní linkové služby nahrazeny linkovými vlaky Piccadilly.[6]

Design

Stanice, více zastavená, byla přestavěna po zahájení výstavby domu v lokalitě ve 30. letech, kdy došlo k nárůstu počtu cestujících z 22 000 ročně v roce 1930 na 4 miliony v roce 1937 novou stanicí podle návrhu Charles Holden a Reginald Uren která byla otevřena 8. srpna 1938.[7] Práce začaly vážně otevřením dočasné haly pro rezervace dřeva a obchodů dne 14. března 1935, což umožnilo pokračovat v práci na nové stanici.[8] Stanice, nyní Grade 2 Listed by Historic England, je vybavena velkou cihlovou a skleněnou halou na lístky ve tvaru kostky s plochým železobeton střešní a geometrické tvary typické pro nové stanice postavené v tomto období. Na západ od stanice je mezi běžeckými tratěmi couvací vlečka a během dne sem jezdí polovina linky Piccadilly. Dvě vlečky byly umístěny jižně od stanice, ale ty již nebyly používány: bez spojení s běžícími linkami. Na konci roku 2017 byly tyto vlečky zrušeny.

Služby

Metropolitní linka

Metropolitní linka je jediná linka provozující expresní dopravu, ačkoli v současné době pro vlaky Metropolitan Line na pobočce Uxbridge je to na východ pouze v ranních špičkách (06:30 - 09:30) od pondělí do pátku.[9]

Vlaky Metropolitan Line jsou schopné ukončit na Rayners Lane z západního nástupiště buď přechodem na východ od stanice, nebo přes středovou reverzní vlečku na západ, za normálních okolností všechny vlaky Metropolitan Line na západ pokračují na konec pobočky v Uxbridge.

Mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:[9]

  • 8tph Eastbound do Aldgate (všechny stanice)
  • 8tph na západ do Uxbridge

Ranní špičková služba ve vlacích za hodinu (tph) je:[9]

  • 2tph Eastbound to Aldgate (semi-fast)
  • 4tph Eastbound do Aldgate (všechny stanice)
  • 4tph Eastbound na Baker Street (všechny stanice)
  • 10tph Westbound do Uxbridge

Večerní špičková služba ve vlacích za hodinu (tph) je:[9]

  • 7tph Eastbound do Aldgate (všechny stanice)
  • 3tph Eastbound na Baker Street (všechny stanice)
  • 10tph Westbound do Uxbridge

Piccadilly linka

Linkové vlaky Piccadilly jsou zde také schopné ukončit pomocí výhybky na východ od stanice (odděleně od výhybky Metropolitan Line) a přes centrální reverzní vlečku, i když v běžném provozu se používá pouze ta druhá.

Mezi Rayners Lane a Uxbridge neprobíhá žádná linka Piccadilly Line přibližně před 06:30 (pondělí - pátek) a 08:45 (sobota - neděle), s výjimkou jednoho časného ranního odjezdu z Uxbridge v 05:18 (pondělí - sobota) a 06: 46 (neděle).[10]

Mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:[10]

  • 6tph Eastbound do Cockfosters
  • 3tph Westbound do Uxbridge
  • 3tph Ukončit zde

Špičková časová služba ve vlacích za hodinu (tph) je:[10]

  • 12 km / h na východ do Cockfosters
  • 8tph na západ do Uxbridge
  • 4tph Ukončete zde

Připojení

Londýnské autobusy trasy 398, H9, H10 a H12 sloužit stanici.

Reference

  1. ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  2. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  3. ^ Hardy, Brian, ed. (Březen 2011). "Jak to bývalo - nákladní doprava v metru před 50 lety". Podzemní zprávy. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN  0306-8617.
  4. ^ Historická Anglie. „Stanice metra Rayners Lane (1261430)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 26. ledna 2014.
  5. ^ Harris, Cyril M. (2001) [1977]. Co je ve jméně? (4. vydání). Harrow Weald: Doprava kapitálu. str. 58. ISBN  1-85414-241-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ Rails Through The Clay: Croome & Jackson: Lond .: 1962
  7. ^ Rails Through the Clay: Croome & Jackson: Lond: 1962
  8. ^ Rails Through The Clay: Croome & Jackson: Lond: 1962
  9. ^ A b C d „CULG - Metropolitan Line“. www.davros.org.
  10. ^ A b C „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 1. července 2016. Citováno 31. května 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy

Galerie

  • Vchod na jižní stěně staniční budovy

  • Východ směřující na západ

  • Západní platforma při pohledu na východ

  • Rondel plošiny

  • Couvající vlečka na západ od nádraží, s vlakem Piccadilly čekajícím na odjezd

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiUxbridge
Metropolitní linka
Větev Uxbridge
Piccadilly linka
Prostřednictvím služeb
vůčiKohouti
TerminusPiccadilly linka
Ukončovací služby
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiUxbridge
District line
(1910–1933)
vůčiUpminster