Velká severní cesta - Great Northern Route

Velká severní

A Třída 717 stojící na Bowes Park v roce 2019
Přehled
Franšíza	Thameslink 2. března 1997 - 31. března 2006 West Anglia Velká severní 5. ledna 1997 - 31. března 2004 Velká severní 1. dubna 2004 - 31. března 2006 Thameslink a Great Northern 1. dubna 2006 - 14. září 2014 Část Thameslink, jižní a velká severní 14. září 2014 - září 2021
Hlavní region (y)	Londýn, Cambridgeshire, Hertfordshire, Norfolk
Velikost flotily	21 Třída 365 Networker Express sady 29 Třída 387 Electrostar sady 25 Třída 717 Desiro City sady
Stanice volané na	54
Mateřská společnost	Železnice Govia Thameslink
Zpravodajská značka	GN (Velká severní)
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	25 kV 50 Hz AC OHLE 750 PROTI DC třetí kolejnice
jiný
webová stránka	https://www.greatn northernrail.com/
Mapa trasy

[ proti t E ] Velká severní cesta
Legenda
King's Lynn Watlington Downham Market Littleport Ely Waterbeach Cambridge North Cambridge Dálnice M11 Foxton Shepreth Peterborough Meldreth Huntingdon Royston St. Neots Ashwell a Morden Sandy Baldock Biggleswade Dálnice A1 (M) Arlesey Letchworth Garden City Hitchin Stevenage Knebworth Watton-at-Stone Welwyn North Hertford North Welwyn Garden City Bayford Hatfield Cuffley Welham Green Dálnice M25 Brookmans Park Posádky Hill Potterův bar Gordon Hill Dálnice M25 Enfield Chase Hadley Wood Grange Park Nový Barnet Winchmore Hill Oakleigh Park Palmers Green Nová Southgate Bowes Park Alexandra Palace Hornsey Harringay Finsbury Park London King's Cross Drayton Park London St Pancras Highbury a Islington Trasa Thameslink Essex Road Stará ulice Moorgate

The Velká severní cesta (dříve známý jako Skvělá severní elektrika) je název příměstské železniční dopravy provozované na jižním konci Británie Hlavní linka na východním pobřeží a související pobočky. Služby fungují do nebo z London King's Cross a Moorgate v Londýně. Cíle zahrnují Hertford North, Welwyn Garden City, Stevenage, Peterborough, Cambridge a King's Lynn. Služby procházejí částmi Velký Londýn, Hertfordshire, Bedfordshire, Cambridgeshire a Norfolk.

Tato trasa tvoří hlavní příměstskou trasu do Londýna z Hertfordshire, Cambridgeshire a východního Bedfordshire: počet cestujících v posledních letech rychle vzrostl. V roce 2009 byla kolejová vozidla převedena z jiných tratí, aby bylo možné provozovat další služby a delší vlaky. Na začátku roku 2018 byla linka připojena k Thameslink trasa křižovatkou jižně od Vysoká rychlost 1 most, severně od King's Cross, umožňující prostřednictvím služeb na jih od Londýna.

Od září 2014 tyto služby provozuje Železnice Govia Thameslink (GTR). The Thameslink a servisní značky Great Northern byly udržovány a od sebe odděleny.^[1]

Trasa

Síť se skládá ze všech místních a polorychlých služeb na těchto linkách:

• Hlavní linka na východním pobřeží jižně od Peterborough
• Northern City Line
• Hertfordova smyčka
• Cambridge linka

Navíc hlavní služba na internetu Fen Line je poskytována jako součást trasy. Všechny služby poskytuje EMU.

Při privatizaci se služby staly součástí West Anglia Velká severní, se stali jejich jedinou cestou v roce 2004, kdy byly služby West Anglia převedeny do 'jeden'. V dubnu 2006 přešla na služby odpovědnost First Capital Connect. V září 2014 Ministerstvo dopravy přenesl nový Thameslink, jižní a velká severní povolení k Železnice Govia Thameslink.^[2] Když Program Thameslink je dokončena v roce 2018, mnoho z těchto služeb se stane součástí Thameslink síť, vedoucí přes centrální Londýn do destinací jižně od řeka Temže.

Dějiny

St Albans - most (otevřený v roce 1868) nesoucí Midland železnice přes Hatfield a St Albans železnice (uzavřena v roce 1964), pobočka Velké severní linie. Síť národních cyklů silnice Č. 61.

Termín Velká severní souvisí s Velká severní železnice, původní stavitelé linky.

Červenec 1922 Bradshawův železniční průvodce^[3] obsahuje typickou železniční dopravu na Cambridge linka jak následuje:

Šest zastávek a dva (tři v sobotu) Polorychlé spoje do Cambridge (Od pondělí do soboty) - služba jedné nedělní zastávky do Cambridge se dvěma zády. Nejrychlejší služba, která trvá přibližně 1 hodinu 30 hodin London King's Cross na Cambridge.

Dosáhly další dvě (tři ve středu) služby Royston (Od pondělí do soboty) - dosáhla jedna další služba Royston v neděli.

Bylo dosaženo dalších sedm služeb Baldock (Od pondělí do soboty)

Byly dosaženy další tři služby Letchworthe (Od pondělí do soboty), poslední služba běží těsně po půlnoci ve čtvrtek ráno.

Od šedesátých let se Great Northern používá k popisu předměstské části Hlavní linka na východním pobřeží, jižně od Peterborough a na jih od Royston. The Velká severní železnice navrhla elektrifikaci části trati v roce 1903, ale až v roce 1971 byl zaveden plán elektrifikace trati z London King's Cross a Moorgate bylo povoleno.^[4]

Vnitřní příměstské linky do Welwyn Garden City a Hertford North byly elektrifikovány v roce 1976 s Třída 313 EMU. V roce 1978 byla elektrifikace dokončena Royston s Třída 312 EMU poskytující službu. Trasa byla poté propagována jako Skvělá severní elektrika.^[4] Trasa mezi Hertford a Langley Junction, jižně od Stevenage, byla také elektrifikována, ale nebyla pravidelně využívána elektrickými vlaky až do roku 1979, kdy byla jedna linka Moorgate-Hertford za hodinu prodloužena na Letchworth; před tímto naftovým motorem poskytovalo více jednotek na této trase nepravidelný provoz mezi Hertfordy a Huntingdonem / Peterboroughem. Od roku 1979 do roku 1987 poskytovaly služby DMU služby mezi Hitchinem a Huntingdonem / Peterboroughem. DMU také poskytovaly kyvadlovou dopravu mezi Roystonem a Cambridge v letech 1978 až 1988, spojovaly se s elektrickými vlaky a nahradily dřívější prostřednictvím cambridgeských expresů mezi Kings Cross a univerzitním městem.

V roce 1982 Stanice Watton-at-Stone byl znovu otevřen mezi Hertfordem a Stevenage. Nová stanice také otevřel v Welham Green v roce 1986.

S elektrifikací British Rail z Hlavní linka na východním pobřeží elektrické služby lze rozšířit na Peterborough a Outer Suburban Service byla změněna z Třída 312 na Třída 317, z nichž některé byly kaskádové z nově vytvořených Thameslink trasa, přičemž zbytek byl nově postaven.

V roce 1984^[5]rozhodnutí elektrifikovat vedení mezi Royston a Shepreth Branch Junction s West Anglia Main Line severně od Shelford povolil obnovení prostřednictvím služeb do Cambridge z London King's Cross přes Hlavní linka na východním pobřeží, což má za následek rychlejší dobu jízdy než z Liverpool Street přes West Anglia Main Line. Tato elektrifikace byla dokončena v roce 1988.

Později byla také vylepšena trať mezi těmito body trať svařovaného spoje místo kloubová stopa který existoval, a maximální traťová rychlost byla zvýšena na 90 mph.

Rychlý růst na trase, zejména na Cambridge linka vyústil v konzultaci o novém modelu služeb,^[6]který byl poté realizován při změně jízdního řádu na jaře 2009. Ve špičkách je trasa nyní nasycený a nemůže podporovat žádná další vylepšení služeb.

Hitchinův nadjezd

Spolu s Digswellský viadukt (Viadukt Welwyn) asi deset mil na jih, plochá křižovatka severně od Hitchin byl major úzké místo,^[7] jak se vlaky na sever odchylovaly od Hlavní linka na východním pobřeží vůči Letchworthe a odtud do Cambridge musel překročit jednu severní (rychlou) linku a dvě jižní (rychlou a pomalou) linii, aby se dostal k Cambridge linka. Návrhy v rámci původních elektrifikačních prací počítaly s novým podjezdem a pro jeho výstavbu byly vyčleněny pozemky. Rozpočtová omezení však přinutila upustit od této části programu. Země stála po mnoho let prázdná, ale od té doby byla využívána k zajištění nového bydlení.

Nový plán^[8]a následná žádost o objednávku^[9]stavba estakády byla schválena a stavba byla dokončena v červnu 2013. V rámci tohoto schématu byla vytvořena nová jednokolejná trať, která se odchyluje od pomalé trati na sever v nové křižovatce hned za stanicí Hitchin, s použitím krátkého nábřeží bývalého Bedford - Hitchin Line, jehož část byla zbavena vegetace a postupně se zvyšovala, aby vytvořila krátkou rampu. Trať je nesena přes Hlavní linka na východním pobřeží na nově postaveném viaduktu a na novém nábřeží, aby se připojil k současnosti Cambridge linka na nově vytvořeném Hitchin East Junction, blíže k Letchworthe. I když to trvá vlaky na delší vzdálenost, odpadá nutnost zdržovat se u Hitchina - někdy i několik minut - a čekat na cestu přes koleje hlavní trasy Londýn - Peterborough, čímž se v mnoha případech snižuje celková doba cesty do Cambridge. . Tento režim zlepšuje přesnost a spolehlivost tras Londýn - Cambridge a Londýn - Peterborough, protože zastavující vlaky směřující na Peterborough již nebudou zpožděny, pokud budou jezdit těsně za službou Cambridge, která se koná v Hitchinu a čeká na překročení ploché křižovatky.

Služby

Mimořádný vzor služby Great Northern s frekvencemi uvnitř vlaky za hodinu (tph), se skládá z následujících:

Kolejová vozidla

Aktuální flotila

Vlaková souprava	Třída	obraz	Typ	Nejvyšší rychlost		Auta	Číslo	Trasy provozovány	Postavený
				mph	km / h
Networker	365		EMU	100	161	4	21	Polorychlé služby mezi London King's Cross a Peterborough / Ely	1994–5
Bombardier Electrostar	387/1			110	177	4	29	Expresní služby mezi London King's Cross a Peterborough / Ely / King's Lynn	2014–5
Siemens Desiro	717 Desiro City[12]			85	137	6	25	Northern City Line: Služby mezi London Moorgate a Welwyn Garden City / Hertford North / Watton-at-Stone	2018

Minulá flotila

Vlaková souprava	Třída	obraz	Typ	Nejvyšší rychlost		Auta	Číslo	Trasy provozovány	Postavený	Stažen	Poznámky
				mph	km / h
BR druhé generace (Marek 3 )	313			75	120	3	44	Northern City Line: Služby mezi London Moorgate a Welwyn Garden City / Hertford North / Watton-at-Stone	1976–7	2019	Sešrotován a nahrazen Třída 717
BR druhé generace (Marek 3 )	317			100	160	4	12	Polorychlé a expresní služby mezi London King's Cross a Peterborough / Ely / King's Lynn	1981–2	2017	Kaskádovitě Větší Anglia
BR druhé generace (Marek 3 )	321			100	160	4	13	Polorychlé a expresní služby mezi London King's Cross a Peterborough / Ely / King's Lynn	1989–90	2016	Nahrazeno třídou 387 a kaskádovitě do Abellio ScotRail

Budoucí vývoj

Program Thameslink

V rámci programu Thameslink^[13]Velká severní cesta byla spojena se stávající Thameslink trasa přes nový uzel na Belle Isle^[14] (jižně od Vysoká rychlost 1 nadjezd, severně od London King's Cross ). Dva jednootrubové tunely (známé jako Tunely kanálu ) byli odsud vyhnáni na nízkoúrovňové platformy v St Pancras během fáze přestavby „St Pancras Box“, která vedla ke vzniku mezinárodní stanice St Pancras. Vlaky odchylující se od Velké severní trasy v Belle Isle se připojí k „hlavnímu“ úseku St Pancras - Farringdon - City Thameslink - Blackfriars stávající trasy Thameslink a poté obsluhují stanice napříč Surrey, East Sussex, Kent a West Sussex.

Dne 6. listopadu 2017 vstoupily do provozu na trase Great Northern první jednotky programu Thameslink.^[15] 700128 pracoval na 0656 Peterborough-London King's Cross a 1812 návrat, zatímco 700125 pracoval na 0733 Peterborough-London King’s Cross a 1742 návrat. Nakonec 75% GN flotily budou jednotky třídy 700.^[15]

Linka východ-západ (Varsity)

The Varsity Line připojeno Cambridge s Oxford přes Sandy a Bedford („Varsity“ je slang pro „University“, přičemž termíny jsou významnými univerzitními městy). To bylo uzavřeno v roce 1968, ale nyní existují plány na obnovení této trasy, ale přes Cambridge linka a Hlavní linka na východním pobřeží, odkloněním na západ v Stevenage.

Reference

Další čtení

• Perren, Brian (30. listopadu - 13. prosince 1989). "Velká severní spolehlivost". ŽELEZNICE. Č. 110. Národní publikace EMAP. str. 24–27. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

externí odkazy

• Velká severní železnice