Stanice metra Hainault - Hainault tube station - Wikipedia

Hainault Londýnské metro
Budova Hainault stn. JPG
Vchod do stanice na New North Road
Hainault sídlí v Velký Londýn
Hainault
Hainault
Umístění Hainault ve Velkém Londýně
UmístěníHainault
Obecní úřadLondýnská čtvrť Redbridge
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem3
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna4
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 3,61 milionu[2]
2016Zvýšit 3,74 milionu[2]
2017Zvýšit 3,80 milionu[2]
2018Pokles 3,63 milionu[3]
2019Zvýšit 3,64 milionu[4]
Železniční společnosti
Původní společnostVelká východní železnice
Pre-seskupeníVelká východní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
1. května 1903Otevřeno (GER)
1. října 1908Zavřeno (GER)
2. března 1930Znovu otevřeno (LNER)
29. listopadu 1947Zavřeno (LNER)
31. května 1948Otevřeno jako konec (střední čára)
21. listopadu 1948Stal se stanicí
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 36'12 ″ severní šířky 0 ° 05'36 ″ východní délky / 51,6033 ° S 0,0933 ° V / 51.6033; 0.0933Souřadnice: 51 ° 36'12 ″ severní šířky 0 ° 05'36 ″ východní délky / 51,6033 ° S 0,0933 ° V / 51.6033; 0.0933
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Hainault je Londýnské metro stanice v Hainault, východním Londýně, Anglie. Stanice je na Centrální čára mezi Fairlop a Grange Hill stanic.[5] Od 2. Ledna 2007 je stanice v Travelcard Zone 4.[5] Tato stanice je také domovem jednoho ze tří skladů Central Line.

Dějiny

Stanice byla otevřena 1. Května 1903 jako součást Velká východní železnice (GER) Fairlop Loop odbočka z Woodford na Ilford.[6][7] Linka byla navržena tak, aby stimulovala předměstský růst, ale byla uzavřena 1. října 1908 kvůli nedostatku zvyků a znovu se otevřela až 2. března 1930.[8] V roce 1923 byla skupina GER sloučena s dalšími železničními společnostmi a vytvořena Londýn a severovýchodní železnice (LNER) pod 1921 Zákon o dráhách. Jako součást 1935–1940 Nový program prací z Rada pro osobní dopravu v Londýně, většina smyčky byla přenesena k vytvoření východních prodloužení střední linie. Ačkoli práce na tomto tématu byly zahájeny v roce 1938, byly po vypuknutí Druhá světová válka v roce 1939 a práce byly zahájeny až v roce 1946.

Parní vlaková doprava sloužící Hainaultu byla pozastavena dne 29. listopadu 1947 a elektrifikovaná osobní doprava na trati Central do Londýna přes Gants Hill, konečně zahájena 31. května 1948. Linka z Newbury Park do Hainaultu byl elektrifikován pro pohyby prázdného vlaku do nového depa v Hainault od 14. prosince 1947. Služby pro Woodford přes Grange Hill byly znovu zavedeny dne 21. listopadu 1948.

Úpravy v Hainaultu zahrnovaly nové ostrovní nástupiště na západní straně stanice, aby zde bylo možné ukončit většinu služeb přes Gants Hill a umožnit přístup do Hainault Depot. To, která se nachází na sever od stanice, je hlavní vlakové nádraží na východním konci trati. Budova depa byla dokončena v roce 1939, ale byla využívána Přepravní sbor americké armády do roku 1945. Depo bylo používáno pro centrální liniovou zásobu od 14. prosince 1947.

Od poloviny šedesátých let do začátku devadesátých let byla část Woodford-Hainault z velké části provozována odděleně od zbytku trati Central pomocí vlaků se čtyřmi vozy (později tři vozy) 1960 Sklad.[9] Jednotky se třemi vozy měly střední podvozek z roku 1938. Tyto vlaky byly upraveny pro Automatický provoz vlaku (ATO): část Woodford-Hainault se stala testovacím polem pro ATO na Victoria linie.[9] Některé Victoria linie (1967 Stock) vlaky byly také použity k provozu této části[9] a pojmenovaný FACT (plně automatický řízený vlak). Samostatná operace byla nyní zrušena, sklad z roku 1960 byl stažen a vlaky do centra Londýna nyní fungují přes Hainault[10] a sklad z roku 1960 (spolu se zbytkem středové linie 1962 Sklad ) byl nahrazen vlaky 1992 Sklad.

Vylepšení stanice

Stanice byla nedávno zaměřena na program rekonstrukce. Pokladna byla zrekonstruována, v červnu 2009 byla dokončena nová kancelář vedoucího nádraží v hale jízdenek a byly instalovány výtahy umožňující bezstupňový přístup na nástupiště.[1][11] Výtahy jsou nejmělčí v síti londýnského metra a mají sklon pouhých 18 palců.[12]

Služby a připojení

Typická služba mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:

Hainault je 800 metrů od stanice Fairlop,[15] které lze vidět z platforem při pohledu dolů po čáře.[16] Cesta vlakem mezi dvěma stanicemi trvá v průměru pouhých 65 sekund.[16] Minimální vzdálenost pro chůzi nebo jízdu mezi oběma stanicemi je však podstatně delší.[15]

Londýnský autobus trasy 150, 247 a noční trasa N8[17][18] sloužit stanici.

Galerie

  • Ostrovní nástupiště na sever s přístřeškem ve stylu 30. let. Platforma 1 je zcela vpravo.

  • Rondel na nástupišti 2

  • Zásoba z roku 1962 v Hainault Depot. Používá se jako sklad na ministerstvu.

  • Sklad a stanice Hainaultovy trubice (zobrazené těsně pod hlavním depem) ze vzduchu

Poznámky a odkazy

Reference

  1. ^ A b „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ A b Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  6. ^ Connor 2007, str. IV.
  7. ^ Jarrier, Franklin. „Mapa dopravních tras Velkého Londýna“ (PDF) (Mapa). CartoMetro London Edition. 3.7. Archivováno (PDF) z původního dne 18. listopadu 2018.
  8. ^ „Železnice do Eppingu a Ongaru“. Cravens Heritage Trains. 1. října 2011. Archivovány od originál dne 25. listopadu 2018. Citováno 25. listopadu 2018.
  9. ^ A b C Railfanning London's Railways - Central line
  10. ^ Na vedlejší trati ... z Woodfordu do Hainaultu
  11. ^ „Vyhýbání se trubkám“ (PDF). Transport do Londýna. Prosince 2014. Citováno 1. března 2015.
  12. ^ Marshall, Geoff (2018). Trivia stanice metra. str. 16.
  13. ^ „Jízdní řád střední trati: Od stanice metra Hainault ke stanici metra Grange Hill“. Transport do Londýna. Citováno 1. března 2015.
  14. ^ „Jízdní řád střední trati: Od stanice metra Hainault ke stanici metra Fairlop“. Transport do Londýna. Citováno 1. března 2015.
  15. ^ A b „Bing Kaarten“.
  16. ^ A b Fakta o trubkách - Stanice, které jsou od sebe vzdáleny méně než 60 sekund
  17. ^ Stanice metra Hainault - autobus
  18. ^ „Autobusy ze stanice Hainault a Fullwell Cross“ (PDF). Transport do Londýna. 24. srpna 2013. Citováno 1. března 2015.

Knihy

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Centrální čára
vůčiWoodford
 Historické železnice 
Fairlop
Linka a stanice otevřená		 Velká východní železnice
Linka Woodford a Ilford		 Grange Hill
Linka a stanice otevřená