Linka Romford – Upminster - Romford–Upminster line

Linka Romford – Upminster
Londýnský nadzemní vlak na adrese Upminster.jpg
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíVelký Londýn
TerminiRomford
Upminster
Stanice3
Servis
TypPříměstské železnice; těžká železnice
SystémNárodní železnice
Služby1
Provozovatel (provozovatelé)London Overground
SkladištěIlford
Kolejová vozidlaTřída 710
Dějiny
Otevřeno7. června 1893
Technický
Délka řádku3 míle 30 řetězy (5,4 km)
Počet stop1
CharakterPobočka
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace25 kV AC
Provozní rychlost48 km / h
Mapa trasy
Romford – Upminster line.png
(Kliknutím rozbalíte )
[ ]
Linka Romford – Upminster
Legenda

mil +řetězy 

Velká východní hlavní linka
na Liverpool Street
0+00
Romford Národní železnice Crossrail
Velká východní hlavní linka
na Norwich
1+64
Emerson Park
LTS Rly
na Fenchurch Street
│
District line
přes Tower Hill
3+30
Upminster Národní železnice District Line
unbuilt connection to District line
Skladiště Upminster
Londýn, Tilbury a Southend Rly
přes Ockendone
Londýn, Tilbury a Southend Rly
na Shoeburyness

The Linka Romford – Upminster je železnice odbočka v Velký Londýn který spojuje Romford, na Velká východní hlavní linka, do Upminster, na London, Tilbury a Southend Line a Londýnské metro. Trasa je dlouhá 3 míle a 30 řetězů (5,4 km) a je zde jedna mezistanice Emerson Park. Linka je součástí Network Rail Strategic Route 7, SRS 07.09 a je klasifikován jako venkovská linie.[1]

Linka je jednostopá po celou dobu, elektrifikovaný na 25 kV AC, má ložná míra W6 a maximální rychlost 30 mil za hodinu (48 km / h).[1]

Od května 2015 jsou služby provozovány společností London Overground se dvěma vlaky za hodinu v každém směru. Časový plán cesty z jednoho konce na druhý je devět minut. Je zcela oddělen od zbytku londýnského nadzemního okruhu.

Dějiny

Linka byla původně postavena jako větev Londýn, Tilbury a Southend železnice (LT&SR) a zahájena dne 7. Června 1893 poskytnutím LT&SR spojení s Velká východní železnice na Romford a dvůr pro malé zboží, kde se větev připojuje k Velká východní hlavní linka. V Romfordu měla pobočka samostatný vchod do stanice ve třípodlažní budově naproti vchodu do stanice Great Eastern a přes South Street byla postavena litinová lávka, která se otevřela, když měl vlak LT&SR. Když v dubnu 1934 přestala budova LT&SR sloužit jako stanice a přízemí bylo pronajato jako obchod, tehdejší Londýn a severovýchodní železnice převzal kontrolu nad celou stanicí.

Část 1904 Železniční Clearing House spojovací diagram ukazující čáru mezi Romfordem a Upminsterem

Emerson Park Halt byla otevřena 1. října 1909. Kolem 500 metrů na západ byla postavena kruhová smyčka, která umožňovala provozování dalších vlaků mezi Emerson Park a Upminster. Když začala v roce 1934 práce push-pull, smyčka již nebyla zapotřebí a byla odstraněna kolem roku 1936.[2]

Od 17. září 1956 vznětová jednotka z Stratford nahradil parní dopravu a od 20. dubna 1957 nový plošina, číslované šest, otevřeno v Upminster čímž se účinně stává součástí velké východní trasy.

V 60. letech došlo k několika pokusům o uzavření linie, ale tyto selhaly. Později bylo elektrifikováno a elektrické vlaky začal fungovat 17. dubna 1986.[3]

Linka převedena, aby se stala součástí London Overground síť v květnu 2015.[4]

Od 5. října 2020 je linka provozována pomocí Britská železniční třída 710 kolejová vozidla. [5]

Infrastruktura

Pobočka je známá hovorově jako „Romford Push and Pull“, protože je po celé trati jednokolejná. to je elektrifikovaný na 25 kV AC. Elektrifikace linky ukončila roky spekulací o její budoucnosti. Existuje pouze jedna mezistanice na adrese Emerson Park. Na Upminster spojení západně od stanice na hlavní trať bylo přerušeno v roce 1968.[6]

Pobočka má pouze jeden signál o přístupu k Romfordu.[Citace je zapotřebí ] Existovaly plány na spojení linky z nástupiště šest v Upminsteru s přijímacími kolejemi Londýnské metro skladiště tam. To by umožnilo převod Londýnské metro D78 Stock jednotky na hlavní trať, které mají být odvezeny dieselovou lokomotivou pro renovaci v depu Ilford. Tyto plány byly vyřazeny, když byly rekonstrukční práce přeneseny do Wakefieldu v Yorkshire a převod byl proveden po silnici.[7] Bodová práce, která byla napůl instalována, je stále viditelná z východního konce nástupiště pět v Upminsteru.

Služby

Linka je zcela uvnitř Travelcard Zone 6.

Služby v současné době provozuje London Overground, který nahradil předchozího operátora, Abellio Greater Anglia, v květnu 2015.[8] Vlaky jsou obvykle tvořeny a Třída 710.

V prosinci 2015 je model služby na trase jeden vlak každých 30 minut mezi přibližně 6:15 a 22:00 od pondělí do soboty a přibližně 8:30 a 20:00 v neděli. Doba jízdy z jednoho konce na druhý je přibližně devět minut.[8]. Od 5. října 2020 je linka Romford až Upminster nyní provozována jako Třída 710.

Geologie

Při stavbě železnice v roce 1892 objevil geolog T. V. Holmes pětimetrovou vrstvu balvanité hlíny pod štěrkem a pískem v části severně od parku svatého Ondřeje. Toto je nyní Řezání Hornchurch Místo zvláštního vědeckého zájmu, který vykazuje nejjižnější hranici Anglian ledový štít před 450 000 lety, nejvzdálenější jih, kam jakýkoli ledový štít dosáhl.[9]

Reference

  1. ^ A b „Route 7 - Great Eastern“ (PDF). Network Rail. Citováno 2009-05-22.
  2. ^ Kay, Peter (1997). The London Tilbury and Southend Railway Vol 2. str. 83. ISBN  1-899890-19-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ Kay 1997, str. 80
  4. ^ „Více EMU pro London Overground“. Železniční věstník. 9. dubna 2014. Citováno 9. dubna 2014.
  5. ^ https://www.ianvisits.co.uk/blog/2020/10/03/last-chance-to-ride-an-old-train-along-the-london-overground/
  6. ^ Kay 1997, str. 81
  7. ^ „Skladový program D78“. Citováno 28. června 2011.
  8. ^ A b „Jízdní řád London Overground - Romford - Upminster - 31. května až 12. prosince 2015“ (PDF). Transport do Londýna. Duben 2015. Archivovány od originál (pdf) dne 3. října 2015. Citováno 2015-05-31.
  9. ^ „Účet geologického webu, Hornchurch Railway Cutting“. Polní klub Essex. Citováno 2012-06-03.

Další čtení