Scottish Aviation Twin Pioneer - Scottish Aviation Twin Pioneer

Twin Pioneer
Twin Pioneer Prototype ve Farnborough 1954.jpg
Prototyp ložiska Twin Pioneer Scottish Airlines značení na výstavě SBAC Farnborough v roce 1955
RoleDoprava
VýrobceSkotské letectví
První let25. června 1955
Úvod1956
V důchodu1968
Primární uživatelékrálovské letectvo
Malajsie
Nepál
Počet postaven87
Vyvinuto zSkotský letecký průkopník

The Scottish Aviation Twin Pioneer byl Brit STOL dopravní letadlo postavené Scottish Aviation Limited na Letiště Prestwick, Skotsko, během padesátých let. Byl navržen pro civilní i vojenské provozovatele. Byla koncipována jako dvoumotorová verze Průkopník lehký transport. Obě letadla vyžadovala „oblast, která by měla fungovat pouze 30 m (99 stop) x 275 m (902 stop)“. [1]

Návrh a vývoj

Poháněno dvěma Alvis Leonides hvězdicové motory, Twin Pioneer byl hornoplošník jednoplošník kabiny s trojitou žebrovou a kormidlovou sestavou a pevným podvozkem ocasního kola.[2] Prototyp Twin Pioneer, zaregistrovaný G-ANTP, poprvé vzlétl Letiště Prestwick dne 25. června 1955.[3] Letové zkoušky prokázaly, že letadlo mělo velmi krátkou přistávací dráhu a letadlo bylo vystaveno v září 1955 Společnost britských konstruktérů letadel Zobrazit na Farnborough.[4][5]

Byly vyrobeny tři předsériové letouny pro zkoušky, prodej a předvádění.[3]

V roce 1958 byl 33. letoun použit jako prototyp pro Řada 2 s Pratt & Whitney Wasp R-1340 hvězdicové motory, z nichž 5 bylo objednáno u Philippine Air Lines. V roce 1959, a Řada 3 verze byla vyvinuta pro použití vylepšeného Alvis Leonides 531 hvězdicový motor.[6]

Na začátku své provozní životnosti v roce 1957 utrpěl Twin Pioneer dvě smrtelné nehody v důsledku poruchy únavy, která způsobila oddělení vnějšího křídla křídla od letadla za letu.[7][8] Tento problém vyžadoval výrazné přepracování struktury a nepříznivě ovlivnil prodej.[9]

Provozní historie

Scottish Aviation Twin Pioneer ve společnosti Labuan
RAF Twin Pioneer CC.1 na sobě kamufláž s pískem v provozu v roce 1968.

Vojenská verze mohla nést pod pahýlovými křídly externí zásoby, jako jsou bomby. Jedno letadlo se stalo prvním letounem pro nově vytvořené Malajské královské letectvo kdy bylo vydáno 16. ledna 1962; typ sloužil u letectva po dobu 12 let.

The královské letectvo objednal 39 letadel, které byly vyrobeny v letech 1958 až 1959, nasazeny v roce 2006 Doupě a Dálný východ.[9] To bylo značně používáno britskými silami v Malayan Emergency a pozdější konfrontace v Borneo. V srpnu 1959 No. 78 Squadron RAF v Khormaksaru přijal několik Twin Pioneers jako doplněk k jednomotorovým Pioneerům.[10] Dvojčtí průkopníci byli zaměstnáni při přesunu vojsk a zásob po divočině a příležitostně poskytovali podporu Ománský sultán. Série dvojitých poruch motoru způsobila problémy se ztrátou dvou letek ve stejný den. Příčinou poruch při přistání byly také nevhodné měkké a tvrdé přistávací dráhy.

Další letky, které operovaly Twin Pioneers, byly No. 152 Squadron RAF se sídlem v Muharraq v Bahrajn a No. 21 Squadron RAF,[10] který se reformoval s typem v Bensonu v květnu 1959. Eskadra se poté přesunula do Keni a v červnu 1965 do Adenu. Č. 152 operovalo kolem Perského zálivu a v roce 1959 No. 209 Squadron RAF se sídlem v Seletaru začal přijímat Twin Pioneers. Ty operovaly na Borneu a v Malajsku. SRCU (Short Range Conversion Unit) při RAF Odiham také letěl tři Twin Pioneers pro výcvik posádek. Eskadra RAF č. 230 ve Velké Británii byla posledním vojenským operátorem Twin Pioneer. Eskadra provozovala typ v zajímavém kamuflážním schématu pískové barvy.

Ačkoli se Twin Pioneer používal hlavně ve vojenských operacích, byl také úspěšný jako komerční transport pro provoz v oblastech bez vhodných letišť, kde byly často nepřipravené povrchy normou. Twin Pioneers byly prodány jako průzkumná letadla společnostem zabývajícím se průzkumem ropy, přičemž některé z prvních prodejů byly společnosti Rio Tinto Finance and Exploration Limited a rakouský a švýcarský oddělení vládního průzkumu. Tři byly použityKroonduif „v nizozemské Nové Guineji.

Jeden Twin Pioneer sloužil jako a STOL cvičná letadla s Empire Test Pilot School (ETPS) při RAE Farnborough po mnoho let.

Varianty

  • Twin Pioneer : Prototypové letadlo s 540 hp (400 kW) Alvis Leonides 503 hvězdicové motory, jeden postavený.[6]
  • Twin Pioneer Series 1 : Sériové letadlo s 560 hp (420 kW)Alvis Leonides 514 hvězdicové motory, 23 postavených.[6][9]
    • Twin Pioneer CC.Mk 1 : Vojenská verze Series 1 pro Royal Air Force, 32 postavený.[9]
  • Twin Pioneer Series 2 : Sériové letadlo s výkonem 600 hp (450 kW) Pratt & Whitney R-1340 hvězdicové motory, 6 postavených.[6]
  • Twin Pioneer Series 3 : Produkční letadlo s 640 hp (480 kW) Alvis Leonides 531 hvězdicové motory, 18 postavených.[6][9]
    • Twin Pioneer CC.Mk 2 : Vojenská verze Series 3 pro Royal Air Force, 7 postavený.[9]

Mnoho letadel řady 1 bylo následně převedeno na standard řady 3, včetně prototypu a všech zbývajících letadel RAF CC.Mk 1.[10]

Operátoři

Civilní operátoři

Scottish Aviation Twin Pioneer Srs3, VH-AIS
Dvojitý průkopník Air Atlantique v Exeteru v roce 1998

 Austrálie

 Rakousko

 Kanada

An Atlantická letecká doprava Scottish Aviation Twin Pioneer Srs3
Scottish Aviation Twin Pioneer of JF Airlines

 Ekvádor

 Island

 Indonésie

 Írán

 Kuvajt

 Laos

 Malajsie

   Nepál

 Nizozemsko Nová Guinea

 Nigérie

Severní Borneo Crown Colony of North Borneo

 Norsko

 Filipíny

 Sierra Leone

  Švýcarsko

 Spojené království

Vojenští operátoři

 Malajsie
   Nepál
 Omán
 Spojené království

Letadlo na displeji

Austrálie

Způsobilé k letu
  • Twin Pioneer Mk 3 VH-SYS na letišti Wedderburn v Sydney
Na displeji
  • Twin Pioneer Mk 1 VH-AIS na Bradfieldu. Queensland.
  • Twin Pioneer Mk3 VH-EVC byl v Bankstown Aviation Museum v Sydney, nyní se přestěhoval do Walker's Aviation Museum, Barellan.

Malajsie

Scottish Aviation Twin Pioneer z královského malajského letectva
Na displeji
  • Twin Pioneer Mk 3 FM1001 v Royal Malaysian Air Force Museum
  • Twin Pioneer Mk 3 FM1064 v muzeu dopravy v Melace

Spojené království

Na displeji
  • Twin Pioneer CC.1 XL993 na Muzeum královského letectva Cosford, Shropshire, Anglie.[13]
  • Twin Pioneer Mk 2 G-BBVF v National Museum of Flight Scotland, East Fortune, Scotland.[14]
  • Twin Pioneer Mk 2 G-APRS u klasického letectva, Coventry, Anglie.[15] V červenci 2018 byl převezen do Stirlingu ve Skotsku, aby byl přeměněn na „luxusní“ dům.[16]
Uloženo nebo obnoveno
  • Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ u klasického letectva, Coventry, Anglie.[17] Klasické letectvo se vypnulo v říjnu 2015 a po několika letech provádění zobrazovacího obvodu bylo toto letadlo zjevně uzemněno a v té době potřebovalo náhradní hlavní nosníky. Aktuální osud neznámý.

Nehody a nehody

  • Konstrukční porucha způsobila první havárii Twin Pioneer, JZ-PPX provozovaného indonézským Kroonduifem dne 30. srpna 1957, asi 8 mil od ostrova Japen, Papua Nová Guinea, oba obyvatelé zemřeli.[7]
  • Stejná strukturální porucha způsobila také druhou havárii Twin Pioneer, G-AOEO provozovanou společností Scottish Airlines dne 7. prosince 1957 poblíž libyjského Fezzanu, všech 6 na palubě zahynulo, včetně Davida McKintyre, spoluzakladatele společnosti Scottish Aviation Limited a síla za společností.[8][9]
  • Dne 10. března 1960 havarovala společnost G-ANTP provozovaná společností Scottish Airlines při vzletu na indickém letišti Jorhat-Rowriah a zabila všechny 3 osoby na palubě.[18]
  • Při vzletu z došlo k zaznamenané ztrátě dvojče Pioneer Letiště Limbang dne 17. května 1967. Letadlo provozované společností Malaysia-Singapore Airlines, provedl registraci 9M-ANC. Příčina byla uvedena jako neznámý.[19]
  • Ve službě Royal Air Force měly tři letadla smrtelné nehody:
    • 2. března 1961 - XL966 z 21 letky vletěla na stoupající zem na Mount Meru v Tanganice v Tanzanii, jeden zabit.
    • 14. února 1963 - XN318 z 209 letky vletělo do zalesněného útesu na Borneu, všech pět na palubě bylo zabito.
    • 18. dubna 1963 - XL994 ze 152 eskadry se ponořilo do země poblíž Bu Hafafa v Ománu, všech osm na palubě zabito.
  • Dvě letadla měla nehodu, zatímco byla ovládána Garuda Indonesian Airways:
    • Dne 14. května 1963, Scottish Aviation Twin Pioneer 3, PK-GTC Garuda Indonesian Airways, neopravitelně poškozené. Nikdo zranění.[20]
    • Dne 20. září 1963, registrace skotského letectví Twin Pioneer 1 PK-GTB Garuda Indonesian Airways narazil do terénu. Další zprávy uvádějí, že tento Twin Pioneer byl při přistání poškozen. Zabil všech 7 lidí na palubě.[21]

Specifikace (Twin Pioneer CC Mk.1)

Opravený podvozek Twin Pioneer CC.Mk 1

Data z Jane's All the World's Aircraft 1958-59[22]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (pilot a druhý pilot)
  • Kapacita: 16 cestujících / 12 plně vybavených jednotek / 10 výsadkářů / 12 vrhů pacientů / 3 544 lb (1542 kg) nákladu se vzduchem
  • Délka: 45 ft 3 v (13,79 m)
  • Rozpětí křídel: 76 ft 6 v (23,32 m)
  • Výška: 12 ft 3 v (3,73 m)
  • Poměr stran: 8.74
  • Profil křídla: NACA 4415[23]
  • Prázdná hmotnost: 9 600 lb (4 354 kg)
  • Celková hmotnost: 6 350 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 14 600 lb (6 622 kg)
  • Plná kapacita: 371 imp gal (1 467 US gal; 1 687 l) ve vojenských verzích + 1 nebo 2 100 imp gal (120 US gal; 455 l) pomocné nádrže v kabině; (247 imp gal (297 US gal; 1123 l) v civilních verzích); Olejová nádrž 9 imp gal (11 US gal; 41 l) v každé gondole motoru
  • Elektrárna: × Alvis Leonides 514/8 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 540 hp (400 kW) pro vzlet
Maximálně nepřetržitě 520 hp (388 kW)
  • Vrtule: 3 čepelí vrtule de Havilland Vrtulové vrtule s konstantní rychlostí DH PD 205/323/1

Výkon

  • Maximální rychlost: 165 mph (266 km / h, 143 Kč) při 1450 stop (442 m) (civilní)
  • Maximální nepřetržitá plavba: 163 mph (142 Kč, 262 km / h) při 3400 stop (1036 m) (civilní)
  • Cestovní rychlost: 119 mph (192 km / h, 103 Kč) při 5 000 stop (1524 m) (civilní)
  • Pádová rychlost: 97 km / h, 52 Kč
  • Rozsah: 1273 km, 687 NMI
  • Strop služby: 17000 ft (5200 m) (civilní)
  • Rychlost stoupání: 1250 stop / min (6,4 m / s) (civilní)
  • Plošné zatížení: 20 lb / sq ft (98 kg / m2) (Civilní)
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 1120 stop (341 m) (civilní)
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 1170 stop (357 m) (civilní)

Vyzbrojení

  • Bomby: až 2 000 lb (907 kg) bomb pod sponami podvozku

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Royal Air Force Museum - Scottish Aviation Twin Pioneer Archivováno 20. února 2008 v Wayback Machine rafmuseum.org.uk Citováno: 11. května 2010
  2. ^ Taylor 1961, str. 181.
  3. ^ A b Jackson 1988, s. 127.
  4. ^ Lemování Nadšenec vzduchu Srpen až říjen 1993, str. 26.
  5. ^ „Vývoj Twin Pioneer“. The Glasgow Herald. 22. října 1956. Citováno 24. listopadu 2016.
  6. ^ A b C d E Jackson 1988, str. 128-9.
  7. ^ A b Letecká nehoda ASN Scottish Aviation Twin Pioneer 1 JZ-PPX 30. srpna 1957 mimo ostrov Japen, Papua Nová Guinea aviation-safety.net Citováno: 28. ledna 2020
  8. ^ A b Letecká nehoda ASN Scottish Aviation Twin Pioneer 1 G-AOEO 7. prosince 1957 Fezzan, Libye aviation-safety.net Citováno: 28. ledna 2020
  9. ^ A b C d E F G https://www.baesystems.com/en/heritage/scottish-aviation-twin-pioneer
  10. ^ A b C Thetford 1988, s. 470.
  11. ^ Jackson 1988, s. 130.
  12. ^ Jackson 1988, s. 554.
  13. ^ Ellis 2016, s. 195
  14. ^ Ellis 2016, s. 310
  15. ^ Ellis 2016, s. 274
  16. ^ Twin Pioneer bude převeden na Prázdninový dům Citováno: 29. ledna 2020
  17. ^ Ellis 2016, s. 275
  18. ^ Letecká nehoda ASN Scottish Aviation Twin Pioneer 1 G-ANTP 10. března 1960, letiště Jorhat-Rowriah, Indie aviation-safety.net Citováno: 28. ledna 2020
  19. ^ Letecká nehoda ASN Scottish Aviation Twin Pioneer 1 9M-ANC Limbang Airport (LMN) aviation-safety.net Citováno: 16. září 2010
  20. ^ Letecká nehoda ASN Scottish Aviation Twin Pioneer PK-GTC 14. května 1963
  21. ^ Letecká nehoda ASN Scottish Aviation Twin Pioneer PK-GTB 20. září 1963
  22. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 98–100.
  23. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Ellis, Ken, Vraky a památky 25. vydání. Manchester, Anglie. Crecy Publishing, 2016. ISBN  978 191080 9037
  • Zelená, William. Macdonald Aircraft Handbook. Londýn. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
  • Donald, David, vyd. Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Lemování, Nicku. „„ Primrose “& Friends: The Scottish Aviation Twin Pioneer“. Nadšenec vzduchu, Padesát jedna, srpen až říjen 1983. s. 21–31.
  • Jackson, A. J. British Civil Aircraft 1919-1972 Vol 3, 2. vydání (dotisk) 1988. London: Putnam ISBN  0-85177-818-6
  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1961.
  • Thetford, Owen. Letadla královského letectva 1918–1957, 8. vydání. London: Putnam, 1988.

externí odkazy