RAF Pembroke Dock - RAF Pembroke Dock

RAF Pembroke Dock
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Pembroke, Pembrokeshire
Royal Air Force Coastal Command, 1939-1945. CH1152.jpg
Hydroplán Fokker T-VIIIW letky č. 320 (holandské) RAF, kterého se zúčastnila pozemní posádka holandského námořnictva, byl snesen k vodě na nosiči v přístavu Pembroke Dock v Pembrokeshire
RAF Pembroke Dock sídlí v Pembrokeshire
RAF Pembroke Dock
RAF Pembroke Dock
Zobrazeno v Pembrokeshire
Souřadnice51 ° 41'44 ″ severní šířky 04 ° 57'11 ″ Z / 51,69556 ° N 4,95306 ° W / 51.69556; -4.95306Souřadnice: 51 ° 41'44 ″ severní šířky 04 ° 57'11 ″ Z / 51,69556 ° N 4,95306 ° W / 51.69556; -4.95306
TypStanice hydroplánu a létajícího člunu
KódODPOLEDNE
Informace o webu
MajitelMinisterstvo vzduchu
Operátorkrálovské letectvo
ŘízenoPobřežní velení RAF
Otevřít
veřejnost		Omezeno - nyní trajektový terminál
Historie stránek
Postavený1930 (1930)
Při použití1930–1959
Bitvy / válkyDruhá světová válka
Bitva o Atlantik
Informace o posádce
Minulost
velitelé		Sir Arthur Harris (jako Wg Cdr)[1]

Royal Air Force Pembroke Dock nebo jednodušeji RAF Pembroke Dock byl královské letectvo Stanice hydroplánu a létajícího člunu umístěná v Pembroke Dock, Pembrokeshire, Wales. The královské námořnictvo kontingent odešel v roce 1926 s královským letectvem okupujícím místo od 1. ledna 1930. Během počátečních fází druhé světové války se stal domovem dvou nizozemských hydroplánů a jejich personálu letky a také hostitelem RAF, Fleet Air Arm, Kanadský, Královské australské letectvo a námořní posádky Spojených států.

To se stalo největší Flying Boat stanice na světě a na jednom místě během Druhá světová válka bylo hostitelem 99 letadel.[2]

The odznak stanice ukázal ptáka Manx Shearwater na jednom z mnoha ostrovů, které leží u východního pobřeží Pembrokeshire.[3] Heslo bylo ve velštině; Gwylio'r gorllewin o'r awyr což se do angličtiny překládá jako „Ze vzduchu sledovat západ“.[4] Odznak byl schválen a vydán v lednu 1948.[5]

Dějiny

Navzdory tomu, že se královské námořnictvo v roce 1926 náhle stáhlo z doku Pembroke, bylo útočiště podél řeky Daugleddau ústí bylo používáno hydroplány Royal Naval Air Service a Royal Air Force před založením stálé letecké základny hydroplánů.[6] Královské letectvo přijelo do Pembroke Dock 1. ledna 1930 s prvním Letka (č. 210) přijíždí v červnu 1931.[7] Skrz třicátá léta byla letka č. 210 hlavní letkou operující z doku RAF Pembroke Dock a byla vybavena nejprve Supermarine Southamptons, Krátké Rangoons a Krátký Singapur IIIs.[8]

Základna se nacházela na jižní straně ústí naproti městu Milford Haven. Základna byla na mys což omezovalo prostor pro budovy kvůli místnímu bydlení v této oblasti.[9]

Zpočátku služba hydroplánů provozovala a prováděla údržbu pouze ze speciálně upraveného plovoucího doku známého jako HMS Flat Iron. Tento plovoucí dok byl schopen se ponořit a umožnit dvěma hydroplánům navigovat na něj a poté se zvednout zpět nahoru, což umožnilo složitou údržbu.[10] Během třicátých let vylepšilo Royal Air Force RAF Pembroke Dock instalací dvou hangáru „B“ a jednoho „T“ a v roce 1938 byl plovoucí dok odtažen k Invergordon protože to bylo nadbytečné.[10] V roce 1935 byl zkonstruován první přepad, který umožňoval odstranění letadel z vody bez ohledu na příliv a odliv.[11] Během tohoto období Sir Arthur Travers Harris (Bomber Harris) byl velící důstojník základny RAF Pembroke Dock a 210. peruť jako velitel křídla.[12]

Dock RAF Pembroke měl dva přepady; jeden byl 1112 stop (342 m) s mechanickým navijákem a druhý byl 199 stop (61 m). Třetí přepad byl umístěn na Neyland na druhé straně ústí do Pembroke Dock.[13]

V roce 1934 230 letky byla reformována v základně RAF Pembroke Dock poté, co byla rozpuštěna v roce 1922. Eskadra odjela a vrátila se čtyřikrát v průběhu historie základny, ale v Pembroke Dock během druhé světové války nebyla aktivní. Jeho nejdelší pobyt na základně byl mezi únorem 1949 a únorem 1957.[14]

V červenci 1936 se RAF Pembroke Dock stala součástí nově vytvořeného Pobřežní velení a zůstanou tak, dokud se nezavře.[11] Bylo přiděleno Skupina 15 RAF s ústředím v Plymouthu, ale do roku 1941 byla 15 Group přidělena Liverpoolu a Pembroke Dock se stal součástí 19. Skupina RAF.[15] V roce 1938 byl jeho zápis na seznam letectva označen jako patřící k 16. Skupina RAF jako průzkumná základna.[16] Od roku 1938 Krátký Sunderland letadlo začalo přicházet, aby nahradilo starší letadla (Short Singapore a Supermarine Stranraer) na 210 a 228 letkách. Sunderland se stal synonymem základny a 210. perutě a byl tahounem během druhé světové války. V prosinci 1936 byla letka č. 228 postavena poté, co byla dříve rozpuštěna RNAS Killingholme. V průběhu desetiletí mezi lety 1936 a 1945 bylo 228 letky přiděleno 5krát RAF Pembroke Dock, často na krátké intervaly, kdy byla jednotlivá letadla z letky oddělena na jiné základny.[17]

Sunderland II W3983 / RB-R č. 10 letky RAAF, který má být vyveden z vody v přístavu Pembroke, 3. října 1941. Neyland je ostroh na opačné straně ústí

Dne 1. Června 1940 několik hydroplánů Královská nizozemská námořní letecká služba unikl ze svých základen v Holandsko protože byli přemoženi nepřátelskými silami. Letěli do základny RAF Pembroke Dock, kde se stali No. 320 (Dutch) Squadron před RAF Carew Cheriton se stala jejich domovskou základnou.[18] Další národy, které letěly z Pembroke Dock, včetně Kanaďanů a Námořnictvo Spojených států. Navy VP-63 letělo Konsolidovaná PBY Catalina při příletu v roce 1943 byla první jednotkou amerického námořnictva operující v Evropě[2]

Letky hydroplánů operující z Pembroke Dock byly během druhé světové války zaměstnány nesčetnými úkoly. Hlavním z nich byl Air Sea Rescue (ASR), kterým byla vybavena většina letadel Lindholme Gear pro pád do moře pro sestřelené posádky.[19] Eskadra měla také odpovědnost za doprovodné povinnosti konvojů v Atlantik[20] a také jako lovci zabijáci v Anti-Submarine Warfare (ASW). Dne 2. června 1943, Short Sunderland of No 461 Squadron (11 Crew, 9 Australian, 2 British)[21] byl napaden během hlídky ASR nad Biskajským zálivem 8 Junkers 88 stíhací letoun.[22] Sunderland hledal padlého v oblasti Biskajského zálivu BOAC letadlo, které bylo sestřeleno nad touto oblastí předchozího dne (a které zahrnovalo mezi svým cestujícím, projevilo herce Leslie Howard ) když na ni zaútočila Luftwaffe. Posádce se podařilo sestřelit tři nepřátelská letadla, ale s drakem kulhal domů jako cedník[23] kvůli úderům kulky, které proti němu Junkers 88 přijaly. Letoun přistál tvrdě Praa Sands v Cornwall a zatímco většina členů posádky byla zraněna, došlo pouze k jednomu úmrtí. Příliv zničil drak druhý den.[24]

V roce 1944 byla ze skupiny převedena letka č. 201 Severní Irsko pomoci zablokovat oblast invaze pro Den D.. Plán měl zabránit tomu, aby ponorky mohly vstoupit do oblasti a vstoupit do boje se spojeneckými silami.[25]

Tři Sunderlandy z perutě č. 230 byly součástí displeje 640 létajících letadel umístěného na RAF Odiham pro Korunovační revizi královny. Displej, který se konal v červnu 1953, trval přesně 27 minut od začátku do konce.[26] V průběhu padesátých let přepravovali Sunderlands č. 201 a 230 letek vědce a podpůrný personál na expedice ze severního Grónska a zpět. No 230 Squadron dokonce přijala štěně maskota Huskyho, když v roce 1954 přivedla všechny včetně psů zpět do Británie.[27]

Poslední letky hydroplánů operující z základny RAF Pembroke Dock byly rozpuštěny 28. února 1957.[28] O měsíc později byla základna uvedena do programu péče a údržby s konečným uzavřením v roce 1959.

Letky

Níže jsou uvedeny různé letky a jednotky, které byly založeny na základně RAF Pembroke Dock.[29]

ČísloNárodnostTermínyPoznámky
Škola výcviku námořní pěchoty č. 1britskýHlavní úsilí MCTS bylo v RAF Calshot, ale během druhé světové války byl přesunut do RAF Corsewall, RAF Felixstowe a RAF Pembroke Dock.[30][31]
Pobřežní operační výcviková jednotka č. 4britskýSrpen 1946 - červenec 1947[28]Převeden na RAF Calshot v roce 1946, ale stále pracuje jako oddělení až do roku 1947.[32]
No. 10 Squadron RAAF[33]AustralanZáří 1939[34] – ?Jedna ze dvou letek královského australského letectva operujících mimo základnu RAF Pembroke během druhé světové války.
Letka č. 95britskýLeden - březen 19413 Sunderlands z letky č. 210 byly přiděleny k nově reformované letce č. 95 v přístavu Pembroke. Eskadra odjela na Maltu v březnu 1941.[35]
No. 119 Squadronbritský1941
1942 – 1943		Eskadra přišla do Pembroke Dock v roce 1941 a přestala fungovat, než se postavila na Lough Erne a vrátila se do Pembroke Dock po dobu šesti měsíců od září 1942, než byla znovu rozpuštěna v dubnu 1943.[36]
No. 201 Squadronbritský1944
1949 – 1950		Nejprve přišel ze Severního Irska k pokrytí operací v den D a vrátil se na delší období v roce 1949.[37]
No. 203 SquadronbritskýČerven 1935 - březen 1940Oddělení sloužilo v Pembroke Dock téměř 5 let.[38]
No. 204 SquadronbritskýČerven 1941Oddělení letadel Sunderland II, poté operováno z Reykjavíku.[39]
No. 209 Squadronbritský1940
1941 – 1942		Zůstal pouze 5 měsíců na dvou krátkých prohlídkách.[40]
210. letkabritskýČerven 1931 - září 1935
Srpen 1936 - září 1937
Prosinec 1937 - září 1938
Říjen 1938 - říjen 1939
Říjen 1942 - duben 1943		Eskadra poslala oddíl zpět do Pembroke Dock po dobu jednoho roku od června 1944 do června 1945.[41]
No. 228 SquadronbritskýProsinec 1936 - září 1938
Říjen 1938 - červen 1939
Září 1939 - září 1940
Srpen - říjen 1941
Květen 1943 - červen 1945.[17]
Letka č. 230britskýProsinec 1934 - září 1935
Srpen - říjen 1936
Duben - srpen 1946
Únor 1949 - únor 1957		Reformovaný v Pembroke Dock poté, co byl dříve rozpuštěn v květnu 1922.[42]
Jednotka provozní přeměny č. 235britský1948 – ?Převedeno z RAF Calshot.[32]
No. 240 SquadronbritskýKvěten 1940 - červen 1941[43]
Tréninková jednotka pro trajekty č. 308britskýBřezen 1943 - leden 1944RAF Pembroke Dock byl součástí 19. pobřežního velení skupiny, ale jednotka pro údržbu létajících člunů č. 3 by opravovala a udržovala další letadla skupiny 19. K přepravě letadel do az Pembroke Dock nebyla zřízena žádná 308 FTU.[44]
No. 320 Squadronholandský[poznámka 1]Červen 1940Tvořil v RAF Pembroke Dock, ale ve stejném měsíci se přestěhoval do RAF Carew Cheriton.[45]
No. 321 Squadronholandský[poznámka 2]Červen 1940Tvořil v RAF Pembroke Dock, ale ve stejném měsíci se přestěhoval do RAF Carew Cheriton.[45]
Letka č. 461AustralanDuben 1942[46] – 1941Tvořil se v Pembroke Dock a létal na Sunderlands. Byla první eskadra Dominionu, která začala fungovat.[47]
764 Naval Air SquadronbritskýČervenec 1940 - říjen 1941Fleet Air Arm Squadron. Převedeno kvůli obavám z přeplnění a náchylnosti k leteckému bombardování.[13]
No. 1115 Marine Craft Unit[48]britský
VP-63americkýČervenec - prosinec 1943Letěl letoun Catalina.[28] Přesunuto do severní Afriky.

Post RAF

Jeden ze dvou hangárů Sunderlandu

V roce 1963 byl francouzskému námořnictvu představen městu Sunderland, dříve letky č. 201. Byla vyčištěna a opravena, aby mohla být vystavena ve městě. Vzhledem k stáří a povětrnostním podmínkám letadla byla přesunuta do Muzeum královského letectva Hendon v roce 1971.[49]

Dva velké hangáry typu „B“ přežily a nyní jsou obě památkově chráněnými budovami.[50][51] Východní hangár byl použit v roce 1979 k vybudování plného rozsahu Millennium Falcon pro použití v Hvězdné války film Impérium vrací úder.[52] Další části loděnice, jako jsou přelivy, byly ztraceny při rekonstrukci doku pro příčný trajekt z Irského moře do Rosslare.[53]

Bylo vyvinuto společné úsilí o vytažení létajícího člunu Sunderland, který se potopil během prudké bouře v roce 1940. To bylo znovuobjeveno v roce 2006 poté, co rybář zjistil, že jeho nádoba na humry byla rychle uvázána kolem rezavého draku na mořském dně. Letoun (T9044) leží od roku 1940 pod 60 stop (18 m) vody a má různé části svého draku již vytažené a vyčištěné, aby mohly být vystaveny.[54] To bylo předmětem epizody Kanál 4 dokumentární seriál Vrak detektivové, který byl natočen v roce 2003 a vysílán v roce 2004.[55]

Centrum dědictví Pembroke Dock působí na části webu. Nachází se v bývalé kapli Královské loděnice a nyní je v ní umístěna replika kokpitu Sunderland s funkčními ovládacími prvky, které umožňují simulovaný let nad Ústí Milford Haven.[56]

Poznámky

  1. ^ Eskadra byla známá jako č. 320 (holandská)
  2. ^ Eskadra byla známá jako č. 321 (holandská)

Reference

  1. ^ „Vrchní letecký maršál Arthur Harris“. RAF Wyton. královské letectvo. Citováno 14. července 2016.
  2. ^ A b Morgan, Sion (11. června 2013). „Role Pembroke Dock ve vojenské historii Británie má být zaznamenána v novém projektu“. Wales online. Citováno 14. července 2016.
  3. ^ Evans 2001, str. 3.
  4. ^ Pine, LG (1983). Slovník hesel. London: Routledge & Kegan Paul. str.94. ISBN  0-7100-9339-X.
  5. ^ Ponořte se do roku 2007, str. 6.
  6. ^ Evans 1999, str. 11.
  7. ^ „Royal Air Force, Pembroke Dock“. Pembroke Dock Town - naše historie. Citováno 14. července 2016.
  8. ^ Halley 1988, str. 274–275.
  9. ^ Ponořte se do roku 2007, str. 215.
  10. ^ A b Evans 2001, str. 11.
  11. ^ A b Evans 1999, str. 27.
  12. ^ Bruce Sinclair (4. července 2020). „Když„ bombardér “Harris letěl v přístavu Pembroke. Tivy-side Advertiser. Citováno 4. července 2020.
  13. ^ A b Ponořte se do roku 2007, str. 216.
  14. ^ Halley 1988, str. 298.
  15. ^ Hendrie 2006, str. 201–206.
  16. ^ "Seznam letectva 1938". Seznam letectva. Ministerstvo letectví: 188. 1938. ISSN  0266-8610.
  17. ^ A b Halley 1988, str. 295.
  18. ^ Ponořte se do roku 2007, str. 60.
  19. ^ Pitchfork, Graham (říjen 2006). „Pomůcky pro výcvik a přežití“. Journal of the Royal Air Force Historical Society (40): 62–63. ISSN  1361-4231.
  20. ^ Goulter, Christina (2013). Zapomenutá ofenzíva; Protiletadlová kampaň pobřežních velení královského letectva v letech 1940 - 1945. Oxford: Routledge. str. xxiv. ISBN  978-0-714-64147-8.
  21. ^ „Havarijní letadlo posádky z Praa Sands si pamatovalo druhou světovou válku“. BBC novinky. 2. června 2013. Citováno 17. července 2016.
  22. ^ "Sunderland". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 17. července 2016.
  23. ^ Evans 1993, str. 49.
  24. ^ Lock, Jason (30. května 2013). „Muž Praa Sands si vzpomněl na okamžik, kdy byla na pláži vyplavena sunderlandská létající loď“. Cornishman. Citováno 17. července 2016.
  25. ^ Ashworth, Chris (1989). Encyklopedie moderních letek královského letectva. Wellingborough: Patrick Stephens. str. 188. ISBN  1-85260-013-6.
  26. ^ Robertson, Bruce (1978). RAF; obrazová historie. Londýn: Robert Hale. str. 178. ISBN  0 7091 6607 9.
  27. ^ Evans 1993, str. 38.
  28. ^ A b C Ponořte se do roku 2007, str. 219.
  29. ^ „Pembroke Dock“. Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 14. července 2016.
  30. ^ „Škola výcviku námořních plavidel č. 1, Corsewall, Felixstowe, přístav Pembroke a Calshot“. Národní archiv. Citováno 15. července 2016.
  31. ^ Fosh, Stephen (2007). "Námořníci ve světle modré barvě". Journal of the Royal Air Force Historical Society (40): 30. ISSN  1361-4231.
  32. ^ A b Sutherland & Canwell 2005, str. 228.
  33. ^ Lewis, Peter (1968). „Dodatek IX“. Historie letky; RFC, RNAS a RAF od roku 1912. London: Puttnam & Co. str. 217. ISBN  0 370 00022 6.
  34. ^ Bowyer, Chaz (1985). Muži pobřežního velení v letech 1939-1945. Londýn: William Kimber. str. 52. ISBN  0 7183 0554 X.
  35. ^ Halley 1988, str. 168.
  36. ^ Halley 1988, str. 195.
  37. ^ Halley 1988, str. 259–260.
  38. ^ Jefford 2001, str. 70.
  39. ^ Jefford 2001, str. 71.
  40. ^ Halley 1988, str. 273.
  41. ^ Jefford 2001, str. 73.
  42. ^ Halley 1988, str. 297.
  43. ^ Halley 1988, str. 307.
  44. ^ Ponořte se do roku 2007, str. 218.
  45. ^ A b Jefford 2001, str. 88.
  46. ^ Lewis, Peter (1968). Historie letky; RFC, RNAS a RAF od roku 1912. London: Puttnam & Co. str. 108. ISBN  0 370 00022 6.
  47. ^ „No 10 Sqn RAAF“. Dějiny války. Citováno 16. července 2016.
  48. ^ Sutherland & Canwell 2005, str. 224.
  49. ^ Carradice, Phil (3. srpna 2011). „Létající lodě z Pembroke Dock“. Blogy BBC. BBC. Citováno 14. července 2016.
  50. ^ „No 1, Hangar and Annexes, the Dockyard, Pembroke Dock“. Britské budovy uvedené na seznamu. Citováno 14. července 2016.
  51. ^ „Hangár č. 2 a přílohy, loděnice, dok Pembroke“. Britské budovy uvedené na seznamu. Citováno 14. července 2016.
  52. ^ Parry, Nick (18. května 2005). "Tajná historie města Star Wars". BBC novinky. Citováno 14. července 2016.
  53. ^ Pyper, A (2011). „Vojenská místa dvacátého století: letiště“ (PDF). Dyfed Archaeology. Dyfed Archaeology. Citováno 14. července 2016.
  54. ^ „Nabídka na zvednutí hydroplánu z druhé světové války z mořského dna přístavu Pembroke. BBC novinky. 22. března 2016. Citováno 14. července 2016.
  55. ^ „Kanál 4 navštěvuje pobřeží Dorsetu (a čerpá odborné znalosti do Walesu)“ (PDF). Dorsetské pobřeží. Listopadu 2003. str. 4. Citováno 16. července 2016.
  56. ^ Williams, Simon, ed. (2. června 2017). „Replika kokpitu Sunderland v přístavu“. Novinky RAF (1420). High Wycombe: Royal Air Force. str. 25. ISSN  0035-8614.

Bibliografie

  • Ponoř se, Ken. Vojenská letiště v Británii; Wales a West Midlands. Marlborough, Wiltshire, Velká Británie: Crowood Press, 2007. ISBN  978-1-861269-17-1.
  • Evans, Johne. Flying Boat Haven. Pembroke Dock, Pembrokeshire, Velká Británie: Paterchurch, 2001. ISBN  1-870745-04-3.
  • Evans, Johne. Sopwiths do Sunderlands; 210. peruť 1917–1941. Pembroke Dock, Pembrokeshire, Velká Británie: Paterchurch, 1999. ISBN  1-870745-09-4.
  • Evans, Johne. Sunderland Flying Boat Queen - svazek 2. Pembroke Dock, Pembrokeshire, Velká Británie: Paterchurch, 1993. ISBN  1 870745 03 5.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain, 1988. ISBN  0 85130 164 9.
  • Hendrie, Andrew. Služba Popelka; Coastal Command 1939–1945. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Pen & Sword, 2006. ISBN  978 1 84415 346 6.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Sutherland, Jon; Canwell, Diane. Letecká námořní záchranná služba RAF 1918–1986. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword, 1999. ISBN  1 84415 155 7.

externí odkazy