Mezinárodní letiště Kuching - Kuching International Airport
Mezinárodní letiště Kuching Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Vojenské / veřejné | ||||||||||
Majitel | Vláda Malajsie | ||||||||||
Operátor | Malajsie Letiště Holdings Berhad | ||||||||||
Slouží | Divize Kuching, Samarahan Division & Serianská divize, Sarawak, Malajsie | ||||||||||
Umístění | Kuching, Sarawak, Východní Malajsie | ||||||||||
Rozbočovač pro | AirAsia Malaysia Airlines MASwings | ||||||||||
Časové pásmo | MST (UTC + 08:00 ) | ||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 89 stop / 27 m | ||||||||||
Souřadnice | 01 ° 29'13,5 "N 110 ° 20'30,9 ″ V / 1,487083 ° N 110,341917 ° ESouřadnice: 01 ° 29'13,5 "N 110 ° 20'30,9 ″ V / 1,487083 ° N 110,341917 ° E | ||||||||||
Mapy | |||||||||||
![]() Sarawak stát v Malajsii | |||||||||||
![]() ![]() KCH / WBGG Umístění v Sarawak , Východní Malajsie ![]() ![]() KCH / WBGG KCH / WBGG (východní Malajsie) ![]() ![]() KCH / WBGG KCH / WBGG (Malajsie) ![]() ![]() KCH / WBGG KCH / WBGG (jihovýchodní Asie) ![]() ![]() KCH / WBGG KCH / WBGG (Asie) | |||||||||||
Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Statistiky (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Mezinárodní letiště Kuching (Inicializováno: KIA) (IATA: KCH, ICAO: WBGG) je mezinárodní letiště sloužící celé jihozápadní oblasti Sarawak, Malajsie. Nachází se 11 km (6,8 mil)[2] jižně od Kuching centrum města. Letiště také obklopovalo RMAF Kuching, domov pro Č. 7 Squadron RMAF.[3]
Terminál letiště je schopen odbavit pět milionů cestujících ročně a je čtvrté nejrušnější letiště v Malajsii. KIA rychle rostla s rostoucím počtem cestujících a pohybu letadel. V roce 2017 KIA vybavila 5 095 193 cestujících s odpovídajícím objemem 51 097 letů. Ve stejném roce bylo tímto zařízením přepraveno 24 620 metrických tun nákladu.
KIA je sekundární rozbočovač pro Malaysia Airlines a rychle roste, aby uspokojila poptávku cestujících v regionu východní Malajsie.
Dějiny
Přistávací dráha v Kuchingu byla poprvé postavena v 7. míli (Bukit Stabar) v roce 1938, měřící 700 yardů (640 m) dlouhý a 300 yardů (270 m) široký.[4] Budova terminálu letiště byla později dokončena a uvedena do provozu 26. září 1950.[5] Letiště sestávalo z malého jednopodlažního terminálu pro cestující ve tvaru písmene "L", malého nákladního zařízení a letištní hasičské stanice. Řídicí věž letového provozu, budova meteorologických služeb a údržby byly seskupeny do jedné oblasti, malé zástěry se 4 parkovacími místy a jediné přistávací dráhy, která byla dlouhá 1372 metrů a široká 46 metrů. Na letišti byly instalovány navigační (zaměřovací vyhledávací zařízení) a rádiové pomůcky.
Mezinárodní letiště Kuching se poté stalo vstupní branou do Sarawaku, Bruneje a na Severní Borneo (Sabah, jak se mu dnes říká) se zavedením služeb dvoumotorových pístových letadel Douglas Dakota pocházejících ze Singapuru jednou týdně Malayan Airways. Do konce roku 1954 rostla pravidelná letecká doprava na mezinárodní letiště Kuching mílovými kroky. To bylo popsáno ve statistikách z roku 1954, které zaznamenaly 1550 pohybů letadel, 13 564 cestujících, 95 911 kilogramů nákladu a 25 984 mailů. V roce 1959 byla dráha prodloužena na délku 1555 metrů, aby uvolnila místo pro provoz turbovrtulového letadla Vickers Viscount.
V roce 1962 byla dráha ještě jednou prodloužena na délku 1 921 metrů, aby se usnadnil provoz proudových letadel DeHavilland Comet-4. Terminál byl také rozšířen ve stejném roce. V listopadu byla v Kuchingu zřízena kontrolní zóna jako součást plánu na poskytování služby řízení letového provozu odpovídající růstu leteckého provozu. Společnost Malayan Airways Limited provozovala regionální služby singapursko-britské oblasti Borneo Territories s letadly Vickers Viscount a Douglas DC-3, denní plány spojovaly Kuching a Sibu se Singapurem na druhé straně; a připojení přes Borneo Airways na druhou stranu do Bruneje a na Borneo.
V roce 1971 najala malajská vláda (když se Sarawak připojil k malajské federaci dne 16. listopadu 1963) tým kanadských konzultantů, aby provedli studii hlavního plánu mezinárodního letiště Kuching.
V prosinci 1972 vláda přijala zprávu konzultanta. Mezi doporučeními byla:
- Rozšíření a posílení stávající vzletové a přistávací dráhy umožňující provoz větších proudových letadel
- Stavba nové budovy terminálu na severním místě dráhy
Práce na posílení a rozšíření dráhy na délku 2 454 metrů (8 051 stop) byly zahájeny v roce 1973 a byly dokončeny v roce 1976 a byly schopné zvládnout proudové letadlo Boeing 707.
V roce 1980, v souladu s nástupem provozu Airbusu A300B4, bylo bezpodmínečně nutné modernizovat pevnost vozovky tak, aby splňovala požadavky konkrétního letadla. Práce na tom byly dokončeny počátkem roku 1982.
Na konci roku 1978 byla výstavba terminálového komplexu na severu v centru pozornosti a byla dokončena v červenci 1983. Tento moderní terminál nahradil předchozí terminál a pro provoz byl otevřen 24. srpna 1983. na ploše 81 hektarů s podlahovou plochou 13 000 metrů čtverečních se skládala ze třípodlažního terminálu pro cestující lemovaného úhledně naplánovanými budovami, který sestával z řídící věže letového provozu a provozního bloku, většího nákladního zařízení, nové letištní hasičské stanice, údržby Budova, VIP budova a budova doplňkových služeb.
Od roku 1999 provozovaly pravidelnou dopravu do az mezinárodního letiště Kuching dvě zahraniční letecké společnosti (Singapore Airlines a Royal Brunei Airlines) ze Singapuru a Bruneje, jakož i malajský národní dopravce a až 8 soukromých společností všeobecného letectví. Nepravidelné charterové lety provozovaly také dvě zahraniční letecké společnosti. Od roku 2018 však fungují čtyři malajsijské letecké společnosti (Malaysia Airlines, MasWings, Air Asia a Malindo Air) a čtyři nákladní dopravci (Asia Cargo Express, MASKargo, Raya Airways a Neptune Air) na mezinárodním letišti Kuching a zpět. Připojili se k nim tři zahraniční dopravci (Royal Brunei Airlines, Scoot a Wings Air). V roce 2019 Royal Brunei ve společném podniku s Malindo Air dále propojil Kuching s BWN pomocí letadel ATR společnosti Malindo Air. Zahraniční letecké společnosti, které dříve poskytovaly služby společnosti Kuching, byly Singapore Airlines, Dragonair, Hong Kong Airlines, Jetstar Asia, Merpati Nusantara Airlines, Silk Air, Batavia Air, Kalstar Airlines, Xpress Air a Tiger Airways. Ten se vrátil do Kuchingu po sloučení se společností Scoot, zatímco Xpress Air zastavil služby po tvrdé konkurenci společností AirAsia a Wings Air na trase Kuching-Pontianak, stejně jako se společnost Xpress Air soustředila na domácí linky kvůli hlavní činnosti Xpress Air.
V důsledku rostoucího počtu cestujících do a z Kuchingu bylo zapotřebí zcela nového a většího terminálu. Stavba začala počátkem dvacátých let 20. století a postupovala neuvěřitelným tempem. Nový terminál byl doslova postaven zevnitř ven, přičemž starý terminál byl pomalu odštěpován a nahrazen novými částmi nového terminálu. Nový terminální komplex byl konečně otevřen v pondělí 16. Ledna 2006 Hlavní ministr Sarawaku Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud a tehdejší malajský ministr dopravy Dato 'Sri Chan Kong Choy. Celá práce na terminálu však byla dokončena až v dubnu 2006. Nový terminál se skládá z 12 parkovacích pozic aerobridge pro letadla (4 pozice pro širokopásmová letadla jako Airbus A330 / A350 / A380-800, Boeing 747/777 a 5 pozic pro letadla s úzkou karoserií, zejména Boeing 738/9 a A319 / 320), 4 vzdálená parkovací místa (pro turbovrtulová letadla jako Fokker 50, DHC-6-300 / 400 Twin Otter a ATR 72-500 / 600), plus 3 nové parkovací místa pro letadla umístěná v sekci všeobecného letectví.



Expanze, renovace a přestavba
Mezinárodní letiště Kuching dostalo radikální změnu, terminál byl dokončen v roce 2006 a prodloužení dráhy a pojezdové dráhy zcela dokončeno v roce 2008.[6] Renovace si vypůjčily mnoho designových prvků z tehdy nového letiště v Kuala Lumpuru (mezinárodní letiště KL se otevřelo v roce 1998 a nahradilo přeplněné letiště Subang-Sultan Abdul Aziz Shah), takže oba mají podobný vzhled.[6]
Renovace zvýšila podlahovou plochu budovy terminálu na 46 000 metrů čtverečních (500 000 čtverečních stop) a byla dokončena 15 měsíců před plánovaným termínem. Plně zrekonstruovaná budova terminálu byla tehdy oficiálně otevřena Předseda vlády Malajsie Tun Abdullah Ahmad Badawi v pondělí 17. dubna 2006. Projekt zpracoval Global Upline Sdn. Bhd. A stálo to asi 620 000 000 MYR (186 000 000 USD). Díky tomu je letiště schopné manipulovat s širokopásmovými letadly, jako jsou Boeing 747-400 a Airbus A380-800 (i když s omezeními letiště na dráze a síti pojezdových drah).
Ukončené práce zahrnovaly nadzemní (AGL) zemní práce a modernizaci chodníku, prodloužení délky dráhy z 2454 metrů na 3780 metrů, rozšíření ramen ze 46 metrů na 60 metrů, prodloužení paralelní pojezdové dráhy na plně paralelní pojezdovou dráhu s propojením / pojezdové dráhy rychlého výjezdu včetně rozšíření zaoblení a ramen pojezdové dráhy na 30 metrů. Práce na odbavovací ploše na straně vzduchu zahrnovaly konstrukci nákladní odbavovací plochy, osvětlení s vysokou intenzitou a značení. Vizuální a nevizuální prostředky budou upgradovány a / nebo přemístěny v souladu s plánem modernizace, aby sloužily rozšířené dráze. S devíti branami může letiště zvládnout šest letadel s úzkým trupem (například Boeing 737 a Airbus A320), tři širokopásmová letadla a čtyři turbovrtulová letadla. Za zmínku stojí, že brána číslo 9 byla speciálně konstruována pro operace Airbus A380-800.[7][8]
Současnost a budoucnost
Bývalý hlavní ministr Sarawaku, Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud, si přeje přilákat do KIA více zahraničních leteckých společností, aby mohl rozvíjet Sarawakský turistický průmysl. Singapurská nízkonákladová letecká společnost, Tiger Airways, dostalo zelenou, aby sloužilo mezinárodnímu letišti Kuching (letecká společnost od té doby přerušila dopravu do Kuchingu již po několika letech, stejně jako její nejbližší konkurent, Jetstar Asia).
Od roku 2006, Malaysia Airlines na mezinárodním letišti Kuching dosud dosáhl nulové míry nehodovosti.[9]
Vláda Sarawaku úzce spolupracuje s Malaysia Airlines (MAS) a AirAsia na racionalizaci dálkových letů. Sarawak doufá, že využije Brunej a Singapur jako vstupní body k posílení dvou převládajících bran - mezinárodního letiště Kuala Lumpur (KLIA) a mezinárodního letiště Kota Kinabalu (KKIA).
Sarawakova vláda vyjádřila zájem o nákup MASwings a přeměnit jej na subaseanský letecký dopravce, jehož centrem je Kuching. Nové trasy mohou zahrnovat přímé lety do Hongkongu, Shenzhenu, Jakarty, Denpasaru, Bangkoku a destinací v Austrálii. Rovněž by se zvýšila frekvence letů do Singapuru.[10]
Sídlo společnosti Hornbill Skyways je v North Pan Hangar na mezinárodním letišti Kuching.[11]
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
AirAsia | Bintulu, Johor Bahru,[12] Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur - mezinárodní, Langkawi,[13] Miri, Penang, Pontianak,[14][15][16] Sibu, Singapur |
Malaysia Airlines | Kota Kinabalu, Kuala Lumpur - mezinárodní, Miri, Singapur Sezónní: Penang |
Malaysia Airlines provozuje MASwings | Limbang, Mukah, Mulu, Tanjung Manis |
Malindo Air | Kota Kinabalu, Kuala Lumpur - mezinárodní Sezónní: Haikou |
RB Link provozuje Malindo Air | Bandar Seri Begawan[17] |
Scoot | Singapur[18] |
Wings Air | Pontianak[19][20][21] |
Náklad
Provoz a statistiky
Provoz
zacházeno | % změna | (tuny) | % Změna | pohyby | % změna | |
---|---|---|---|---|---|---|
2003 | 2,923,633 | ![]() | 26,278 | ![]() | 42,138 | ![]() |
2004 | 3,317,879 | ![]() | 26,073 | ![]() | 45,340 | ![]() |
2005 | 3,354,973 | ![]() | 28,407 | ![]() | 43,253 | ![]() |
2006 | 3,196,352 | ![]() | 29,716 | ![]() | 40,292 | ![]() |
2007 | 3,236,468 | ![]() | 23,818 | ![]() | 37,348 | ![]() |
2008 | 3,238,614 | ![]() | 19,166 | ![]() | 39,188 | ![]() |
2009 | 3,574,632 | ![]() | 20,830 | ![]() | 44,761 | ![]() |
2010 | 3,684,517 | ![]() | 26,977 | ![]() | 46,382 | ![]() |
2011 | 4,286,722 | ![]() | 24,787 | ![]() | 53,154 | ![]() |
2012 | 4,186,523 | ![]() | 15,811 | ![]() | 46,727 | ![]() |
2013 | 4,871,036 | ![]() | 21,993 | ![]() | 56,085 | ![]() |
2014 | 4,852,822 | ![]() | 28,040 | ![]() | 53,490 | ![]() |
2015 | 4,772,453 | ![]() | 29,362 | ![]() | 53,303 | ![]() |
2016 | 4,919,677 | ![]() | 22,500 | ![]() | 51,855 | ![]() |
2017 | 5,095,193 | ![]() | 24,620 | ![]() | 51,097 | ![]() |
2018 | 5,564,722 | ![]() | 26,819 | ![]() | 56,876 | ![]() |
Zdroj: Malajsijská letiště Holdings Berhad[22] |
Statistika
Systém manipulace se zavazadly (BHS)Dopravní pásy KIA ![]() AirAsia Check in Counters Mezinárodní letiště Kuching má dvě strany hal pro zpětné získávání zavazadel, jedna je pro vnitrostátní lety (uvnitř Sarawak ), zatímco druhý je určen jak pro mezinárodní lety, tak pro lety venku Sarawak. PřistěhovalectvíJako jeden ze dvou států v Malajsii, které ovládají své vlastní imigrační autonomie „Sarawak uplatňuje zvláštní předpisy při příletu a odletu ze všech sarawakianských letišť včetně Kuchingu. Všichni cestující, kteří cestují jakýmikoli lety mimo Sarawak (včetně všech letů z poloostrovní Malajsie, Sabahu, federálního území Labuan a mimo Malajsii), musí projít imigrační kontrolou na letišti prvního vstupu. Pozemní doprava
Momentálně nejsou k dispozici žádné městské autobusy. Nejbližší autobusové nádraží Kuching Sentral Bus Terminal je vzdálené 2 km. Taxi kuponový lístek lze zakoupit na přepážce Taxi Coupon Counter. Ocenění a uznání
Nehody a nehody
Viz také
Reference
externí odkazy |