Saro London - Saro London

Saro London
Saro London 01.jpg
Saro London II No. 204 Squadron RAF zobrazeno s hřbetní palivovou nádrží
RolePrůzkumný hydroplán
VýrobceSaunders-Roe Ltd
První letBřezen 1934
Úvod1936
V důchodu1941
Primární uživatelékrálovské letectvo
Královské kanadské letectvo
Vyrobeno1934–1938
Počet postaven31
Vyvinuto zSaro A.7 Severn

The Saunders Roe A.27 Londýn byl britský válečný dvojplošník hydroplán postavený Saunders Roe společnost. Pouze 31 bylo postaveno a vstoupilo do služby u královské letectvo v roce 1936. Ačkoli má být nahrazen vypuknutím druhá světová válka, viděli nějakou aktivní službu čekající na zavedení nakonec neúspěšného Lerwick.

Rozvoj

A.27 London byl navržen jako reakce na Ministerstvo vzduchu Specifikace R.24 / 31[1][2] vydaný pro "létající člun pro všeobecné použití na otevřeném moři" a byl založen na Saro A.7 Severn. Londýn a jeho současník, Londýn Supermarine Stranraer, byly poslední vícemotorové dvouplošníkové hydroplány, které se dočkaly služby u RAF.[1][2] Konstrukce využila celokovový vlnitý trup a látkou potažené křídlo a ocasní plochy, se dvěma Bristol Pegasus II hvězdicové motory, namontované na horním křídle, aby během vzletu a přistání nezasahovaly postřik.

První prototyp poprvé vzlétl v březnu 1934 a poté sloužil až do roku 1936 u 209 a 210 Letky RAF v RAF Felixstowe a Gibraltar resp.

První dodávky sériových letadel začaly v březnu 1936 s motory Pegasus III a od jedenáctého letounu byl místo nich namontován motor Pegasus X a označení letadla se změnilo na London Mk.II. Dříve byli Londýnové dovybaveni Pegasem X a dostali také označení „Mk.II“.

Provozní historie

Saro London 240 Squadron RAF na hlídce nad Severní moře.

Model London Mk.II vybaven 201. squadrona RAF na RAF Calshot začátek v roce 1936, nahrazení Supermarine Southamptons. Další byly později dodány v říjnu 1936 204 Squadron RAF na RAF Mount Batten, Plymouth, také nahradí Southamptons. Další byly doručeny do stejné letky v roce 1937 jako náhrada Blackburn Perths a do 202 Squadron RAF na Kalafrana, Malta, nahrazení Supermarine Scapas, a 228 Squadron RAF na Pembroke Dock.

V letech 1937–1938 204 Squadron RAF použili pět Londýnů vybavených pomocnými vnějšími palivovými nádržemi pro výcvik na dlouhé vzdálenosti do Austrálie na oslavu 150. výročí založení kolonie v Sydney v Novém Jižním Walesu. V této konfiguraci měli dosah 2600 mil (4180 km).

Při vypuknutí druhá světová válka v září 1939 vybavil Londons 201. squadronu RAF, která byla nyní umístěna v Sullom Voe v Shetlandy a 202 Squadron RAF v Gibraltar, stejně jako 240. squadrona RAF na Invergordon, která byla v červenci 1939 znovu vybavena Londýny. Tato letadla prováděla aktivní hlídky nad Severní moře a Středomoří. Některé byly vybaveny hřbetní palivovou nádrží pro zvýšení provozního poloměru. Výzbroj v podobě bomby, hlubinné nálože, a námořní miny pod spodní křídla bylo možné nést až do celkové hmotnosti 2 000 lb (907 kg).

Povinnosti Londýna postupně převzaly novější letouny, jako například Lockheed Hudson, zatímco letky létají Atlantik a středomořské hlídky byly znovu vybaveny Krátké Sunderlands. Některé Londýny byly převedeny do Královské kanadské letectvo.[1][2] Všichni byli staženi z frontových povinností do poloviny roku 1941.

Varianty

Prototyp
Pouze jeden
London Mk.I
10 postavený se dvěma motory Pegasus III o výkonu 820 hp a dvěma lopatkami vrtule. Později převeden na Mk II.
London Mk.II
20 postavený se dvěma motory Pegasus X o výkonu 915 hp a čtyřlistými vrtulemi.

Operátoři

 Kanada
 Spojené království

Specifikace (London Mk.II)

Saro London.svg

Data z War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 6
  • Délka: 56 ft 6 v (17,22 m)
  • Rozpětí křídel: 80 ft 0 v (24,38 m)
  • Výška: 18 ft 9 v (5,72 m)
  • Plocha křídla: 1425 čtverečních stop (132,4 m2)
  • Prázdná hmotnost: 11 100 lb (5 035 kg)
  • Celková hmotnost: 8 346 kg
  • Elektrárna: 2 × Bristol Pegasus X 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 915 hp (682 kW)
  • Vrtule: 3listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 249 km / h, 135 Kč
  • Cestovní rychlost: 206 km / h, 111 Kč
  • Rozsah: 1800 km (960 NMI)
  • Rozsah trajektů: 2 800 km, 1 510 NMI s pomocnou palivovou nádrží nad trupem
  • Strop služby: 19 900 ft (6100 m)
  • Rychlost stoupání: 680 m / s (1180 stop / min)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3 × Lewisovy zbraně
  • Bomby: 2 000 lb (900 kg) bomb, min nebo hlubinných pum

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Března 1998, s. 191.
  2. ^ A b C Mondey 2002, s. 180.
  3. ^ Jefford 2001, s. 70–73, 76, 78 a 175.
  4. ^ Zelená 1968, str. 82–83.

Bibliografie

  • Burney, Allane. Flying Boats of World War 2 (The Airplane; & Flight Magazine Aviation Archive Series). London: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN  978 1909786 110
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War, Volume Five: Flying Boats. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 (pátý dojem, 1972). ISBN  0-356-01449-5.
  • Jefford, C.G. RAF Squadrons, komplexní záznam pohybu a vybavení všech RAF Squadrons a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1988 (druhé vydání 2001). ISBN  1-85310-053-6.
  • Londýn, Peter. Saunders a Saro Aircraft od roku 1917. London: Putnam (Conway Maritime Press), London, 1988. ISBN  0-85177-814-3.
  • March, Daniel J. British Warplanes of World War II: Combat Aircraft of the RAF and Fleet AIr Arm, 1939–1945. Hoo, poblíž Rochesteru, Kent, Velká Británie: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN  1-84013-391-0.
  • Mondey, Davide. Stručný průvodce Hamlyn britskými letadly druhé světové války. Hamlyn (vydavatelé), 1982 (publikováno v roce 1994 kancléřem Press, dotisk 2002). ISBN  1-85152-668-4.

externí odkazy