Fairey Albacore - Fairey Albacore

Albacore
Fairey Albacore ExCC.jpg
L7075, druhý prototyp Fairey Albacore za letu. Značení je umístěno kolem roku 1940.
RoleTorpédový bombardér
národní původSpojené království
VýrobceFairey Aviation
První let12. prosince 1938
Úvod1940
V důchodu1949[A]
Primární uživatelékrálovské námořnictvo
královské letectvo
Královské kanadské letectvo
Počet postaven800

The Fairey Albacore byl britský jednomotor nesený na nosiči dvojplošník torpédový bombardér postaven Fairey Aviation v letech 1939 až 1943 pro královské námořnictvo Fleet Air Arm a použity během Druhá světová válka. Měl tříčlennou posádku a byl určen pro špinění a průzkum stejně jako nivelační, ponorové a torpédové bombardování. Albacore, populárně známý jako "Applecore", byl koncipován jako náhrada za Fairey Swordfish, který vstoupil do služby v 1936. Albacore však sloužil po boku mečouna a byl před ním v důchodu; od roku 1944 jej nahradili dva jednoplošníkové vzory, Fairey Barracuda a Grumman Avenger.

Návrh a vývoj

Prototypy Albacore byly postaveny tak, aby splňovaly Specifikace S.41 / 36 pro třímístný TSR (torpédo / pozorovatel / průzkum) pro FAA, aby nahradil Mečouna. Albacore byl označen jako TBR (torpédo / bombardér / průzkum) a stejně jako mečoun byl schopen střemhlavé bombardování:

Albacore byl navržen pro potápění s rychlostí až 215 uzlů (400 km / h) IAS s klapkami nahoru nebo dolů a byl jistě stabilní při ponoru, zotavení bylo snadné a hladké ...

— Hnědý[1]

a maximální zatížení bombou pod křídly bylo čtyři bomby 500 lb (230 kg).[1][2] Albacore měl a vrtule s konstantní rychlostí, silnější motor než Swordfish a byl aerodynamičtěji vytříbený. Posádce nabídl uzavřený a vyhřívaný kokpit a automat záchranný člun vystřelovací systém, který se spustil v případě nouzového přistání na palubě letadla.[3]

První ze dvou prototypů vzlétl 12. prosince 1938 a výroba první várky 98 letadel začala v roce 1939.[4] Brzy Albacores byly vybaveny Bristol Taurus Motor II a později postavené motory dostaly silnější Taurus XII. Boscombe dolů testování motoru Albacore a Taurus II, v únoru 1940, ukázalo maximální rychlost 160 mph (258 km / h), v nadmořské výšce 4800 ft (1463 m), na 11,570 lb (5,259 kg), čehož bylo dosaženo čtyři hloubkové nálože pod křídly, zatímco maximální rychlost bez hloubkových náloží byla 272 km / h.[5] Albacore vybavené motorem Taurus II a nesoucí torpédo vážilo 11 100 lb (5 045 kg).[5]

Celkem bylo vyrobeno 800 Albacores, včetně dvou prototypů, které byly všechny postaveny v továrně Hayes ve Fairey a testovány letadlem na londýnském letišti Great West, což je nyní londýnské letiště Heathrow.[4][6][7]

Provozní historie

Fairey Albacore N4389, 827 Naval Air Squadron, HMSVítězný. Během dne sestřelen nálet na Kirkenes, Červenec 1941. Zachráněno, přestavěno a nyní vystaveno v Muzeum FAA

Ne. 826 Naval Air Squadron byl speciálně vytvořen pro provoz prvních Albacores v březnu 1940 a byl používán k útokům na přístavy a lodní dopravu v anglický kanál, operující z pobřežních základen a pro doprovod konvoje po zbytek roku 1940.[8] HMSImpozantní'Letky 826 a 829 byly prvními, kdo Albacore provozovaly z nosiče, operace začaly v listopadu 1940.[6] Zpočátku Albacore trpěl problémy se spolehlivostí s motorem Taurus, i když byly později vyřešeny, takže míra selhání nebyla o nic horší než mečouna vybaveného Pegasem.[4] Albacore zůstal méně populární než Swordfish, protože byl méně obratný a ovládání bylo příliš těžké na to, aby pilot po pádu torpéda mohl podniknout mnohem vyhýbavé kroky.[4]

Nakonec tam bylo 15 letek FAA první linie vybavených Albacore, které široce operovaly v Středomoří.[8] Albacores hrál prominentní roli v nešťastném nájezd na Kirkenes a Petsamo v červenci 1941. Albacores se zúčastnil s větším úspěchem na Bitva u mysu Matapan a boje v El Alamein stejně jako podpora přistání v Sicílie a Salerno. V období od září 1941 do konce června 1943 č. 828 letky, se sídlem v RAF Hal Far, Malta, provozoval eskadru Albacores pod těžkou bleskový podmínky během obléhání Malty, zejména proti italské lodní dopravě a pobřežním cílům na Sicílii.

Albacore za letu. Značení je umístěno kolem roku 1940.

Dne 9. března 1942, 12 Albacores z HMSVítězný byly zahájeny k útoku na Němce Bismarck-třída bitevní loď Tirpitz na moři poblíž Narviku. Na základě informací z jednoho ze šesti letadel vybavených radarem, která již byla ve vzduchu, Albacores z 817 a 832 letek vypustily torpéda a některé zaútočily také svými kulomety. Jeden útok přišel do vzdálenosti 30 stop (9,1 m) od úspěchu na přídi, ale jediný torpédový útok FAA na Tirpitz na moři selhal, se ztrátou dvou letadel a poškozením mnoha dalších.

V roce 1943 byl Albacore postupně nahrazen ve službě Fleet Air Arm Barracudou. Poslední letka FAA Albacore, č. 841 letka, který byl po celou dobu své kariéry u Albacore používán k pobřežním útokům proti lodní dopravě v Lamanšském průlivu, se rozpadl koncem roku 1943.[8]

The královské letectvo rozmístěny nějaké Albacores; Letka č. 36 se sídlem v Singapur získal pět, aby doplnil svůj Vickers Vildebeests na RAF Seletar v prosinci 1941.[9] Zbytky eskadry zajali Japonci v březnu 1942. V roce 1943 No. 415 Squadron RCAF byl vybaven Albacores (pravděpodobně ex-FAA) před letem, který je provozoval, byl převeden a reformován jako 119 letka na RAF Manston v červenci 1944. Eskadra nasazená později do Belgie a jejich Albacores byly zlikvidovány počátkem roku 1945 kvůli nedostatku náhradních dílů ve prospěch horního, ale ASV radarem vybaveného Mečoun Mk.IIIs že letka udržovala až do konce války 8. května.[10] Jednalo se o boj proti německým miniponorkám útočícím na spojeneckou lodní dopravu vstupující do řeky Scheldt na cestě do antverpského přístavu. Adenský komunikační let používal mezi polovinou roku 1944 a srpnem 1946 17 albacores. Některé z nich byly dodány po moři na SSEmpire Arun v prosinci 1945 (vše ze skladu Royal Navy).

The Královské kanadské letectvo převzal Albacores a používal je během Normandská invaze, pro podobnou roli až do července 1944. Albacore byl posledním dvojplošníkem použitým v boji RCAF.[11]

Operátoři

 Kanada
Fairey Albacore Mk I 820 Naval Air Squadron operující od HMS Impozantní během vylodění v severní Africe, listopad 1942
 Spojené království

Přežívající letadlo

Albacore (N4389) u Fleet Air Arm Museum

Je známo, že přežije pouze jedno Albacore, které je vystaveno na internetu Fleet Air Arm Museum, který byl postaven pomocí částí Albacores N4389 a N4172 získaných z míst havárie.

Specifikace (Albacore s Taurus XII)

Fairey Albacore Mk.1

Data z Jane's all the World's Aircraft 1943-44,[12] Britské námořní letadlo od roku 1912,[8] Britský bombardér od roku 1914,[4] Hamlyn Stručný průvodce britskými letadly ve druhé světové válce

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (torpédový bombardér) nebo 3 (průzkumná mise)
  • Délka: 40 ft 1.125 v (12,22058 m) v zadní-lanoví poloze (pozemní letadlo)[2]
41 ft 7,125 v (12,67778 m) v zadní-lanoví poloze (hydroplán)[2]
  • Rozpětí křídel: 50 ft 0 v (15,24 m)
  • Šířka: 17 ft 9 v (5,41 m) křídla složená[2]
  • Výška: 12 ft 10,5 palce (3,924 m) (pozemní letadlo) ocasem dolů, špičkou vrtule dolů[2]
  • Výška (hydroplán): 5,0864 m (16 ft 8,25 palce) v zadní zvedací poloze[2]
  • Plocha křídla: 62,9 čtverečních stop (57,9 m2)
  • Prázdná hmotnost: 7 250 lb (3289 kg) (torpédový bombardér)
7200 lb (3300 kg) (průzkumná mise)
  • Celková hmotnost: 10 460 lb (4 745 kg) (torpédový bombardér)
9 615 lb (4 361 kg) (průzkumná mise)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 820 kg
  • Elektrárna: 1 × Bristol Taurus II 14válcový dvouřadý radiální pístový ventil s ventilovým pouzdrem a výkonem 1065 hp (794 kW) pro vzlet
nebo Bristol Taurus XII při 1130 hp (840 kW) pro vzlet; 1130 hp (840 kW) při 3500 stop (1100 m)
  • Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 161 mph (259 km / h, 140 Kč) (torpédový bombardér) při 4500 stop (1400 m)
272 km / h (169 mil / h) při průzkumné misi ve výšce 1400 m
  • Cestovní rychlost: Maximálně 140 mph (230 km / h, 120 kn)
  • Pádová rychlost: Klesá 54 km / h (87 km / h, 47 Kč)[13]
  • Rozsah: 740 mil (1140 km, 620 NMI) s torpédem[1]
  • Rozsah trajektů: 930 mil (1 500 km, 810 NMI)
  • Strop služby: 18 800 ft (5 700 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 6 000 stop (1 800 m) za 8 minut

Vyzbrojení

nebo
  • 2 000 lb (910 kg) bomb

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ v Kanadě

Reference

  1. ^ A b C Brown, Eric (CBE, DCS, AFC, RN); Green, William; Swanborough, Gordon (1980). Křídla námořnictva: létání spojeneckých nosných letadel druhé světové války. Jane. str. 60–69. ISBN  0-7106-0002-X.
  2. ^ A b C d E F Harrison, W.A. (2002). Fairey Swordfish a Albacore. Marlborough: Crowood. str. 77–80. ISBN  1-86126-512-3.
  3. ^ Goebel, Greg. „Fairey Swordfish, Albacore a Barracuda.“ vectorsite.net, 2009. Citováno: 25. října 2009.
  4. ^ A b C d E Mason, Francis K. (1994). Britský bombardér od roku 1914. London: Putnam Aeronautical Books. 321–323. ISBN  0-85177-861-5.
  5. ^ A b Mason, Tim (1998). Tajné roky: letové zkoušky v Boscombe Down 1939-1945. Manchester, Velká Británie: Hikoki. 292, 306. ISBN  0-9519899-9-5.
  6. ^ A b C Harrison, W.A. (2004). Warpaint Series No.52: Fairey Albacore. Bedfordshire: Warpaint Books Ltd. s. 11, 13, 17.
  7. ^ Mondey, Davide. Hamlyn Stručný průvodce britskými letadly ve druhé světové válce. Hamlyn. p. 101. ISBN  978-0-753714-62-1.
  8. ^ A b C d Thetford, Owen (1991). Britské námořní letadlo od roku 1912 (6. rev. Vydání). London: Naval Institute Press / Putnam. str. 153–157. ISBN  1-55750-076-2.
  9. ^ A b Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1992). Krvavé trosky. Londýn: Grub Street. p. 146. ISBN  0-948817-50-X.
  10. ^ Jefford, C.G. (Velitel křídla Ó BÝT, BA, RAF (v důchodu)) (2001). Squadrony RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing. p. 60. ISBN  1-84037-141-2.
  11. ^ Rucker, D. „Fairey Albacore“. fleetairarmarchive.net. Archivovány od originál dne 31. října 2012. Citováno 6. dubna 2019.
  12. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1944). Jane's all the World's Aircraft 1943-44. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 30c.
  13. ^ Poznámky k pomocným pilotům letecké dopravy (reprodukce). Elvington, York, Velká Británie: Yorkshire Air Museum, 1996. ISBN  0-9512379-8-5.

Další čtení

  • Smith, Peter C. (1982). Potápěčský bombardér: ilustrovaná historie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-930-6.
  • Taylor, H.A. (1974). Fairey letadlo od roku 1915. London: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-00065-X.

externí odkazy