RAF St Eval - RAF St Eval

[1]

RAF St Eval
Stanice USAAF 129

Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
RAF St Eval letecký snímek WWII IWM HU 92963.jpg
Letiště RAF St Eval dne 18. července 1942
souhrn
Typ letištěVálečný
MajitelMinisterstvo vzduchu
Operátorkrálovské letectvo
Armáda Spojených států vzdušné síly
UmístěníSt Eval, Cornwall
Postavený1938 (1938)
Při použití1939-1959 (1959)
Nadmořská výškaAMSL322 stop / 98 m
Souřadnice50 ° 28'41 ″ severní šířky 004 ° 59'58 "W / 50,47806 ° N 4,99944 ° W / 50.47806; -4.99944Souřadnice: 50 ° 28'41 ″ severní šířky 004 ° 59'58 "W / 50,47806 ° N 4,99944 ° W / 50.47806; -4.99944
Mapa
RAF St Eval sídlí v Cornwall
RAF St Eval
RAF St Eval
Umístění v Cornwallu
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
00/003,000914Beton / asfalt
00/003,6001,097Beton / asfalt
00/0000Beton / asfalt

Royal Air Force St. Eval nebo RAF St. Eval byl strategický královské letectvo stanice pro Pobřežní velení RAF Během Druhá světová válka (jihozápadně od Padstow v Cornwall, Anglie, Velká Británie). Primární rolí svatého Evala bylo poskytovat protiponorkové a protipřepravní hlídky u jihozápadního pobřeží. Letadla z přistávací plochy byla také používána pro fotografické průzkumné mise, meteorologické lety, konvojové hlídky, záchrana vzduch-moře mise a ochrana letiště před Luftwaffe.

Dějiny

Stavba stanice

The RAF Plán expanze 30. let zahrnoval požadavek, aby stanice poskytovala protiponorkové a protipřepravní hlídky u jihozápadního pobřeží Anglie. Místo v St Eval bylo vybráno jako letiště pro pobřežní velení a práce začaly v roce 1938.[2] Pět široce rozptýlených chalup, dva domy a části dvou farem byly získány povinný nákup; vesnice St Eval byl úplně zničen, aby bylo možné vybudovat přistávací plochu. Vyrovnání stránky společností G Wallace Ltd zahrnovalo odstranění buldozerů mnoha Cornishů suché kamenné zdi a tři starověké tumuli. Jeden hospodář se pokusil vydržet proti úřadům a několik dní odmítal opustit svou chalupu. Přežil pouze kostel, který RAF přijala jako svůj staniční kostel[3] a stojí to dodnes.[2] Práce postupovala dobře a RAF St Eval byla zahájena 2. října 1939.

Bitva o Británii

V červnu 1940 se St Eval stal Fighter Command sektorové ústředí během Bitva o Británii.[4] a Supermarine Spitfires byly tam rozmístěny. K nim se připojil Hawker Hurricane a Bristol Blenheim bojovníci. Letadlo stanice se aktivně podílelo na konfliktu.

Meteorologické lety

V prosinci 1940 byla významná formace meteorologického letu č. 404 (později 1404). Úkolem letu bylo poskytnout základní údaje o počasí, na nichž mohli meteorologové velení založit své předpovědi. Byla to role, kterou sv. Eval vykonával po celou dobu války.

Útoky na St. Eval

Přítomnost Spitfirů nebyla velkým úspěchem, protože změna taktiky Luftwaffe vedla k nárůstu nočních náletů, pro které Spitfiry nebyly vhodné. Proto, 238 letka byli vysláni mezi hurikány. Přistávací plocha byla bohužel několikrát zasažena v létě 1940 a počátkem roku 1941. To způsobilo značné škody a ztráty, když Němci provedli další nájezdy v květnu 1942, což způsobilo poškození budov a zničení letadel. St Eval byl vybaven zelená palba raketové zařízení, které vyslalo do vzduchu závěs z ocelového drátu k sestupu na padácích. To bylo určeno k zapletení nepřátelských letadel a jejich havárii, ale zařízení bylo neúspěšné.

datumIncident
12. července 1940Během odpoledne singl Ju 88 odhodilo osm bomb, což způsobilo menší poškození, a bylo zahnáno dvěma Spitfiry.
21. srpna 1940Tři Ju 88 bombardovaly St Eval, způsobily poškození dvou hangárů a zničily tři Blenheimy. Hurricanes se podařilo sestřelit dvě německá letadla.
22. srpna 194014 vysoce výbušný bomby a 200 zápalné byly vypuštěny, aniž by způsobily větší škody.
23. srpna 1940Přímý zásah do obchodu s pyrotechnikou způsobil velkou explozi.
26. srpna 1940St Eval byl bombardován ve 2130 a 2158 hodinách.
30. září 1940Ve zhruba 2300 hodinách bylo shodeno pět vysoce výbušných bomb, dvě přistály na letišti a tři venku. Nebyly hlášeny žádné škody.
3. října 1940St Eval byl napaden mezi 0655 a 0710 hodinami dvěma Spitfiry, jedním Avro Anson byly zcela zničeny a byly zasaženy také dva hangáry.
14. října 1940Ve 2111 hodin bylo na stanici shozeno šest vysoce výbušných bomb a 20 zápalných bomb.

Útok na německou bitevní loď Gneisenau

Dne 6. Dubna 1941 malá síla Beauforts z 22. letka, operující na oddělení od St Eval, zahájil útok na německou bitevní loď Gneisenau v Brest přístav. Beaufort byl schopen vystřelit torpédo v bezprostředním dosahu, ale byl sestřelen. Loď však byla vážně poškozena pod hladinou vody, takže byla nucena se vrátit do přístavu k opravě. Pilot Beauforta, létající důstojník Kenneth Campbell RAF, byl posmrtně vyznamenán Viktoriiným křížem.[5]

No 61 Squadron

V létě 1942 Letka č. 61 byl dvakrát zapůjčen pobřežnímu velení pro protiponorkový provoz v Biskajský záliv. Byla oddělena od stanice v Rutland na St Eval a při první příležitosti odtamtud - 17. července 1942 - se posádka stala první v roce Velitelství bombardérů RAF přinést zpět nezvratný důkaz, že zničili a Ponorka na moři - fotografie ukazující posádku ponorky ve vodě, jak plave pryč od své potápějící se lodi.

Americké využití letiště

K posílení protiponorkových sil a získání zkušeností v této roli začali Američané využívat přistávací plochu (jako stanice 129)[4] s Konsolidovaný osvoboditel B-24 bombardéry 409. bombardovací letka (93d bombardovací skupina ), nasazen od RAF Alconbury v Huntingdonshire v říjnu 1942.[6]

Následující měsíc byly nahrazeny 1. protiponorkový letka nasazen z Langley Field, Virginie s 2d protiponorková letka přijíždí v lednu 1943 a tvoří 1. protiponorkovou skupinu (prozatímní) se specializovanými bombardéry Liberator dlouhého doletu vybavenými radarem a dalším zařízením pro detekci ponorek. Od St. Eval letky letěly na lovech zabijáků proti německým ponorkám v Biskajském zálivu. Obě tyto letky byly přiděleny Port Lyautey v Francouzské Maroko v březnu 1943 se k posílení sporé spojenecké protiponorkové obrany v Atlantiku přibližuje k Gibraltarský průliv. Německé ponorky velmi nedávno potopily čtyři lodě v spojenecké konvoji asi sto mil od pobřeží Portugalsko. Z dlouhodobého hlediska chtěli spojenci také zvýšit protiponorkové hlídky a pokrytí konvojů, aby zajistili přípravu na blížící se tuniskou ofenzívu a následnou invazi na Sicílii.

The Velení protiponorkových armádních vzdušných sil tvořil 479. protiponorková skupina v červenci v St. Evalu se čtyřmi letkami osvoboditelů, aby pokračovaly v protiponorkové kampani. Nejúčinnější protiponorkové hlídky 479. byly prováděny od 18. července do 2. srpna 1943, tedy v období, kdy skupina podnikla téměř všechny své útoky na ponorky. Po té době se Němci vyhnuli vynoření za denního světla a přijali politiku úniků, ale skupina pokračovala ve svých hlídkách a často nasadila stíhací stíhací letoun Luftwaffe.

Jednalo se opět o krátkodobé uspořádání a skupina si vzala své Osvoboditele RAF Dunkeswell dne 6. srpna, končící americké používání stanice.

Ztráta Whitleyho při ponorkovém útoku

20. června 1943 byl v Biskajském zálivu sestřelen jeden z dvojice Whitleyů provozovaných 10 OTU ze St. Eval při útoku na ponorku, o které se věřilo, že je Barbarigo, italského námořnictva. Celá Whitleyova posádka byla zabita.[7]

Nehoda ve St Eval

V srpnu 1943 a Whitley a Liberator se srazili na dráze. Whitley začal hořet, což uvařilo hlubinné pumy a způsobilo obrovský výbuch a ztrátu jak letadel, tak posádek. Ke kolizi došlo částečně kvůli špatnému rozložení dráhy s mrtvým úhlem, který skrýval jedno letadlo před druhým.[8]

1944 - Konec války

Důležitost sv. Evala byla taková, že jí byla dána a FIDO instalace začátkem roku 1944 pro rozptýlení mlhy kolem dráhy, aby mohla letadla bezpečně přistát.[9] Svatý Eval měl mít během spojenecké invaze do Evropy rušné chvíle.

Byly v něm tři letky RAF Liberator (53, 224, 547). Mnoho z nich bylo vybaveno velmi úspěšnými Leigh Light.[8] V dubnu dorazila čtvrtá eskadra, která stanici poskytla jednu z nejsilnějších protiponorkových sil v USA RAF. Tato síla letěla každý měsíc tisíce hodin hlídek a byla odměněna řadou pozorování, z nichž mnohé byly přeměněny na útoky, přičemž nejméně v červnu byly potvrzeny nejméně tři zabití ponorek.

Spojenecké zajetí francouzských přístavů znamenalo, že hrozba ponorek byla drasticky snížena. To znamenalo, že jednotky vyslané do St Eval mohly být lépe použity jinde a na podzim roku 1944 bylo letiště stínem jeho bývalého já.

Památník RAF St Eval

Po druhé světové válce

Stanice byla nadále využívána pro námořní hlídky a pátrací a záchranné služby. To bylo také místo pro odklony s řadou vojenských a komerčních letadel využívajících St Eval kvůli špatnému počasí na cílovém letišti. Stanice uzavřena dne 6. března 1959, přičemž stávající letky se stěhují do okolí RAF St. Mawgan.[10]Přistávací plocha se stala domovem vysílačů a vzdušných farem používaných pro nízkofrekvenční komunikaci používanou námořními Nimrody létajícími z RAF St Mawgan s přijímacím místem poblíž RAF Mountbatten, Plymouth.

Aktuální použití

Stránka je domovem a vysoká frekvence vysílací stanice tvořící součást Vysokofrekvenční komunikační služba obrany. Stanici provozuje Babcock International Group jménem Ministerstvo obrany.[11][12]

Hodně ze základní struktury letiště stále existuje, ale mnoho budov je pryč. Na východní straně stanice byla postavena nová vesnice, která poskytuje manželské ubytování pro RAF. Stanice je nyní ex RAF bydlení, a když to bylo odhaleno, lidé ve frontě po dobu 24 - 78 hodin ve stanech koupit své vlastní domy.

Památníky

V kostele sv. Ulvela jsou různé památníky, včetně Knihy vzpomínek, pamětního okna a památníku posádky Shackletona VP254, kteří byli zabiti při srážce s Borneo pobřeží dne 9. prosince 1958.

Pamětní deska pro dvě posádky Shackletons WG531 a WL743 (kódy letky AH a AF) letky č. 42, které se pravděpodobně srazily při cvičení mimo Fastnet Rock 11. ledna 1955, je vystavena v kostele sv. Columby, St. Columb Major .

Jednotky umístěné v RAF St Eval

1939 - 1945

LetkaData umístěnaPoužitá letadlaPovinnosti
22. letka detpočátek roku 1941 - červen 1941Bristol Beaufort
22. letka28. října 1941 - 1. února 1942Bristol Beaufort
42. letka det1941Bristol BeaufortProtipřeprava a kladení min podél pobřeží severní Evropy
48. letka det3. září - 17. července 1940Bristol Beaufort
53. peruť20. března 1941-17. Prosince 1941Bristol BlenheimProtiponorkové a protipřepravní hlídky u pobřeží Francie
53. peruť16. května 1942 - 3. července 1942Lockheed HudsonProtiponorkové a protipřepravní hlídky u pobřeží Francie
53. peruť3. ledna 1944 - 13. září 1944Konsolidovaný osvoboditel B-24
58. letka8. dubna 1942 - 30. srpna 1942Armstrong Whitworth WhitleyObecná průzkumná jednotka
58. letka31. března 1943-29. Června 1943Handley Page HalifaxObecná průzkumná jednotka
59. peruť det1942–1943Osvoboditel B-24
61. letka det1942Avro LancasterProtiponorkové operace v Biskajský záliv
86. peruť10. ledna 1942 - 5. března 1942Bristol Beaufort
140. peruť det1942rozličný
143 letka28. srpna 1943-16. Září 1943Bristol BeaufighterPoskytněte bojovníkovi podporu protiponorkový letoun operující přes Biskajský záliv
161 letka det1942 - ?rozličný
179 letka1. listopadu 1944 - 30. září 1946Vickers Wellington
Vickers Warwick		Protiponorkové hlídky nad Biskajským zálivem a západními přístupy
206 letka30. května 1941 - 12. srpna 1941Lockheed HudsonHlídejte jihozápadní přístupy
206 letka12. dubna 1942 - 11. července 1944Boeing B-17 Flying Fortress
217 letka2. října 1939 - březen 1942Avro Anson
Bristol Beaufort		Útoky na nepřátelskou přepravu a minování
220. letka detListopad 1940 - duben 1941Lockheed Hudson
221 letka detListopad 1940 - září 1941Vickers WellingtonKonvojové doprovodné hlídky
224 letka20. prosince 1941 - 19. února 1942Lockheed HudsonHlídky vypnuty Brest a zaútočit na lodní dopravu u pobřeží Bretaň
224 letka23. dubna 1943 - 11. září 1944Osvoboditel B-24Protiponorkové operace nad Biskajský záliv a útoky na lodní dopravu přes francouzské pobřeží
233 letka16. srpna 1941 - červenec 1942Lockheed HudsonHlídky nad Biskajským zálivem
234 letka18. června 1940 - 24. února 1941Supermarine SpitfireHlídky konvojů na jihozápadním přístupu a anglický kanál se sekundární rolí v obraně letiště a okolí
235 letka detpočátkem roku 1943Bristol Beaufighter
236 letkaČervenec 1940 - konec roku 1941Bristol BlenheimBojovník a průzkum
238 letka14. srpna 1940 - 10. září 1940Hawker HurricaneBránit letiště
247 letka detléto 1940 - léto 1941Gloster Gladiátor
Hawker Hurricane
248 letkyLéto 1941Bristol Blenheim
254 letka detkoncem roku 1940Bristol Blenheim
263 letka24. února 1941-18. Března 1941Westland Whirlwind
280. letka detpodzim 1944 - podzim 1945Vickers Warwick
282 letka19. září 1944 - 9. července 1945rozličnýAir Sea Rescue (ASR)
304 letka6. března 1945 - 9. července 1945Vickers Wellington
407 Squadron RCAF1. října 1942 - 10. listopadu 1942Lockheed Hudson
407 Squadron RCAF3. listopadu 1943 - 2. prosince 1943Vickers Wellington
415 Squadron RCAF11.04.1942 - pozdní 1942Handley Page Hampden
489 Squadron RNZAF detKvěten 1942 - červen 1942Bristol Blenheim
500 letky30. srpna 1942 - 5. listopadu 1942Lockheed Hudson
502 letkaÚnor 1942 - červen 1943Armstrong Whitworth Whitley
Handley Page Halifax
517 letka7. srpna 1943-25. Listopadu 1943Handley Page Hampden
Lockheed Hudson		Meteorologické lety nad západními přístupy
541 letka det1943Supermarine SpitfireFotografické průzkumné mise
543 letka detpozdní 1942–1943Supermarine SpitfireFotografické průzkumné mise nad Francií
547 letka14. ledna 1944 - 1. října 1944Osvoboditel B-24Protiponorkové hlídky nad Biskajským zálivem
612 letka1. listopadu 1943 - 3. prosince 1943Vickers WellingtonProtiponorkové hlídky nad Biskajským zálivem
796 Naval Air Squadron detSrpen - září 1948
801 Naval Air Squadron31. ledna 1941 - 6. února 1941Blackburn Skua
807 Naval Air Squadron20. - 23. srpna 1949Hawker Sea Fury
812 Naval Air Squadron detListopad 1940 - prosinec 1940Fairey Swordfish
816 Naval Air Squadron detDuben 1941 - květen 1941Fairey Swordfish
820 Naval Air Squadron11. - 18. listopadu 1944Grumman TBF Avenger
827 Naval Air Squadron11. května 1941 - 4. června 1941Fairey Albacore
829 Naval Air Squadron7. října 1940 - 3. listopadu 1940Fairey Albacore
833 Naval Air Squadron11.03.1943 - 15 dubna 1943Fairey Swordfish
849 námořní letecké eskadry9. – 26. Srpna 1944TBF Avenger
Jednotka protiletadlové spolupráce č. 2 RAF? - duben 1940rozličný
Flight 6 Coastal Patrol RAF15. ledna 1940 - 27. května 1940de Havilland Tiger Moth
Jednotka fotografického průzkumu č. 1 RAF (PRU)1. července 1940 - říjen 1942rozličnýRekordní cíle v západní Francii, zejména námořní základny
404 (Met) Flight /1404 (Met) Flight
(Později se stal 517 Squadron)		24. prosince 1940 - 11. srpna 1943Handley Page Hampden
Bristol Blenheim
Lockheed Hudson
Armstrong Whitworth Albemarle		Meteorologické jednotka
Jednotka protiletadlové spolupráce RAF č. 8Březen 1941 - červen 1941rozličný
No. 10 Operational Training Unit RAF det1942-23 července 1943Armstrong Whitworth Whitley

1945 - 1959

JednotkaLetadloZNaNaPovinnosti
42. letkaAvro Shackleton MR 1A / MR 228. června 19528. října 1958RAF St Mawgan[13] Námořní průzkum
179 letkaVickers Wellington XIV
Vickers Warwick PROTI
Avro Lancaster ASR 3		1. listopadu 194430. září 1946Rozpustil[14]
203 letkaAvro Lancaster GR 316. ledna 194715. srpna 1952RAF Topcliffe[15]
206 letkaAvro Shackleton MR 1A / MR 227. září 195214. ledna 1958RAF St Mawgan[16] Průzkumné a záchranné hlídky nad západními přístupy
210. peruťAvro Lancaster ASR 31. června 194610. září 1952RAF Ballykelly[17] Námořní hlídky a letecko-námořní záchranné služby
220. letkaAvro Shackleton MR 1 / MR 214. listopadu 19514. prosince 1956RAF St Mawgan[18]
228 letkyB-24 Liberator VIII1. června 194630. září 1946Rozpustil[19] Osobní a nákladní doprava do Severní Irsko, Gibraltar, Azory a Maroko. Měla také průzkumné, záchranné a námořní úkoly a meteorologické úkoly
228 letkyAvro Shackleton MR 21. července 1954
14. ledna 1958		29. listopadu 1956
6. března 1959		RAF St Mawgan
Rozpustil		[19] Námořní průzkum
240. letkaAvro Shackleton MR 127. května 19525. června 1952RAF Ballykelly[20] Námořní průzkum
No. 95 Gliding School RAF[21]Avro CadetČerven 194531. ledna 1950Neznámý
Skupinový komunikační let RAF č. 19[21]Rozličný29. července 194827. srpna 1951Neznámý
Cíl táhnout let?de Havilland MosquitoZáří 1953Září 1955Neznámý
No. 626 Gliding School RAF[21]Avro Cadet1. června 195816. března 1963Neznámý

V určitém okamžiku zde také byly následující jednotky:[21]

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ =
  2. ^ A b Ashworth 1982, str. 163.
  3. ^ Buckton, Henry (2008). Ztracené vesnice - při hledání britských zmizelých komunit. London: I B Tauris & Co. str. 115. ISBN  978 1 84511 671 2.
  4. ^ A b Historická Anglie. „St Eval Airfield (1411212)“. PastScape. Citováno 11. července 2016.
  5. ^ Ashworth 1982, str. 165-166.
  6. ^ Ashworth 1982, str. 167.
  7. ^ Dave O'Malley, „Paměť, která by nezemřela: Příběh pamětního kříže Olive Binghamové“, Vintage Wings of Canada, 17. dubna 2020. http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/626/The-Memory-that-Would-Not-Die.aspx
  8. ^ A b Ashworth 1982, str. 168.
  9. ^ Robertson, Bruce (1978). RAF - obrazová historie. Londýn: Robert Hale. p. 169. ISBN  0 7091 6607 9.
  10. ^ Ashworth 1982, str. 170.
  11. ^ „Vysokofrekvenční komunikační služba obrany“ (PDF). Vysokofrekvenční průmyslová asociace. Babcock International Group. 5. září 2012. Citováno 1. října 2017.
  12. ^ „Informace o vývoji pro St Eval Cornwall“ (PDF). Gov.uk. Ministerstvo obrany. Říjen 2011. str. 4. Citováno 11. července 2016.
  13. ^ Jefford 1988, str. 39.
  14. ^ Jefford 1988, str. 65.
  15. ^ Jefford 1988, str. 68.
  16. ^ Jefford 1988, str. 69.
  17. ^ Jefford 1988, str. 70.
  18. ^ Jefford 1988, str. 72.
  19. ^ A b Jefford 1988, str. 74.
  20. ^ Jefford 1988, str. 84.
  21. ^ A b C d "St. Eval". Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 22. prosince 2012.

Bibliografie

  • Airfield Focus - 7: St Eval Chris Ashworth (ISBN  1-870384-19-9)
  • Vojenská letiště Británie, jihozápadní Anglie (ISBN  1-86126-810-6)
  • Průvodce po letištích v jihozápadní Anglii, Baron Jay Publishers
  • Ashworth, Chris (1982). Akční stanice 5; Vojenská letiště na jihozápadě. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN  0-85059-510-X.
  • Jefford, CG (1988). Eskadry RAF. Komplexní záznam pohybu a vybavení všech eskader RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife. ISBN  1-85310-053-6.

externí odkazy