RAF Manston - RAF Manston

RAF Manston
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
U Manston, Kent v Anglii
Odznak stanice
Vstát chránit
RAF Manston sídlí v Kent
RAF Manston
RAF Manston
Umístění v Kentu
Souřadnice51 ° 20'53 ″ severní šířky 1 ° 21'00 ″ V / 51,348 ° N 1,350 ° E / 51.348; 1.350Souřadnice: 51 ° 20'53 ″ severní šířky 1 ° 21'00 ″ V / 51,348 ° N 1,350 ° E / 51.348; 1.350
TypRoyal Air Force létající stanice
Informace o webu
MajitelMinisterstvo obrany (MO)
Operátor
StavZavřeno
Historie stránek
Postavený1916 (1916)
Při použití1916-1999 (1999)
Osud
  • Letiště se spojilo s mezinárodním letištěm v Kentu.
  • Zbytek místa zachovaný MOD jako ústřední výcvikové zařízení hasičské služby, které se následně stalo Výcvikové a vývojové středisko obrany.

Royal Air Force Manston nebo jednodušeji RAF Manston je bývalý královské letectvo stanice na severovýchodě Kent, na referenční mřížka TR334663 na Ostrov Thanet od roku 1916 do roku 1996. Místo bylo rozděleno mezi komerční letiště Kent mezinárodní letiště (KIA), protože byla uzavřena, a pokračující vojenské použití ze strany Výcvikové a vývojové středisko obrany (DFTDC), navazující na dlouholeté výcvikové zařízení pro RAF hasiči na základně RAF v Manstonu. V březnu 2017 se RAF Manston stalo ústředím 3. praporu královského regimentu princezny z Walesu (PWRR).[Citace je zapotřebí ]

Dějiny

První světová válka

Na začátku První světová válka, Ostrov Thanet byl vybaven malou a nejistou přistávací lištou pro letadla v zátoce St Mildreds, Westgate, na vrcholu křídových útesů, na jejichž úpatí byla promenáda, která byla používána pro provoz hydroplánů.

Přistávací plochy na vrcholu útesu se brzy staly dějištěm několika nehod, přičemž alespoň jedno letadlo nezastavilo před koncem útesů a vrhlo se do moře, které, naštěstí pro pilota, bylo na přílivu.

V zimě 1915-1916 tato raná letadla nejprve začala využívat otevřené zemědělské půdy v Manstonu jako místo pro nouzové přistání. Tak byl brzy založen Admiralita Letiště v Manstonu. Netrvalo dlouho a začala cvičná škola, která byla původně zřízena, aby instruovala piloty v používání nové Handley Page bombardéry, a tak na konci roku 1916 již byly v Manstonu umístěny dvě odlišné jednotky, operační válečné letové velení a výcviková škola Handley Page.

Jeho poloha poblíž pobřeží Kentu poskytovala Manstonu určité výhody oproti ostatním dříve zavedeným letištím a brzy byly pravidelně přidávány muži a stroje, zejména v těchto počátcích od Detling. V roce 1917 Royal Flying Corps byl dobře zavedený a aktivně se podílel na obraně Anglie.

V době, kdy Zeppelin nájezdy přinášely válku přímo anglickým civilistům, nálety bombardování Německa za denního světla „Gotha“ bombardéry, dvojče motory dvojplošník, by bylo podstatně efektivnější, kdyby nebylo přítomnosti RFC v Manstonu.

Německé nálety trvaly třináct týdnů, poslední byly 22. srpna 1917. Při této příležitosti z 15 bombardérů, které vyrazily do Anglie, pět nedosáhlo kentského pobřeží a „temperamentní“ zásah stíhaček z Manstonu zabránil zbývajícím letět dále na západ, tři byli přímo zničeni a zbývajících sedm se vrátilo do Německa s mrtvými a zraněnými na palubě.

Krátce po takových formačních nájezdech a v důsledku toho vláda doporučila vytvoření samostatného Ministerstvo vzduchu. RAF byla oficiálně založena 1. dubna 1918.

Druhá světová válka

A Luftwaffe letecký snímek RAF Manstona při vypuknutí války v roce 1939, kdy byl ještětráva letiště

Na začátku Druhá světová válka „Manston hostil školu letecké navigace, ale ta se rychle odstěhovala. Dne 10. září 1939 letka č. 3 přiletěla vybavena Hawker Hurricanes a Manston byl dán pod velení Skupina č. 11 Fighter Command. Během události Bitva o Británii Manston byl těžce bombardován; na jeho vrcholu (srpen 1940) deníkové záznamy zaznamenávaly neustálý proud škod na letadlech a budovách. Stanice byla také plná nevybuchlých bomb. To způsobilo, že se mnoho zaměstnanců přestěhovalo do nedalekých lesů alespoň na týden.[1] Ostatní byli rozptýleni do okolního bydlení. Například WAAF (příslušnice ženského pomocného letectva) umístěné v Manstonu byly ubytovány v nedalekém klášteře uršulinek ve Westgate on Sea.

Barnes Wallis použil základnu k otestování svého skákací bomba na pobřeží poblíž Reculver před Nájezd Dambusters. Prototyp je veřejně vystaven v muzeu Spitfire & Hurricane Museum. Hawker Typhoon útočné letouny tam byly umístěny později ve válce a také první Meteor proudová letka RAF. To bylo používáno jako výchozí bod pro vzdušné síly v Provoz Market Garden. Bylo to jedno z mála letišť instalovaných s Mlha, intenzivní, rozptýlení (FIDO) systém určený k odstranění mlha z letišť spálením benzín.

Spolu s RAF Carnaby a RAF Woodbridge, Manston byl vyvinut jako pohotovostní přistávací plocha pro jižní pobřeží pro bombardér posádky. Tato letiště byla určena k použití při vracení bombardérů trpících nedostatkem paliva nebo podezřením na poškození jejich pneumatických systémů (kola) a / nebo hydraulických systémů (podvozků). Všechny tři přistávací plochy byly vybaveny jedinou přistávací dráhou, dlouhou 9 000 stop (2700 m) a širokou 750 ft (230 m). Na každém konci dráhy byla další volná plocha 1 500 ft (460 m). Na každém ze tří letišť byla dráha rozdělena do tří pruhů o délce 250 stop (76 m). Severní a střední pruhy byly přiděleny řízením letu, zatímco jižní pruh byl nouzovým pruhem, na kterém mohlo jakékoli letadlo přistát bez předchozího kontaktu s letištěm.[Citace je zapotřebí ]

Místo na kopci bylo vybráno, protože bylo obvykle bez mlhy a nemělo žádné překážky v přístupu. Vzhledem k tomu, že se letiště blížilo k první linii, stalo se magnetem pro těžce poškozená letadla, která utrpěla pozemní palbu, kolize nebo letecký útok, ale zachovala si určitou míru letové způsobilosti. Přistávací plocha se stala „hřbitovem“ těžkých bombardérů a bezpochyby méně poškozené části přistání nebo jinak přiletějících letadel někdy poskytovaly náhradní díly pro další spojenecká letadla, která potřebovala opravu. Muzea na místě zobrazují některé překvapivé letecké pohledy z této éry a poválečných let. Po válce byla dráha překonfigurována a stala se 200 stop široká s paralelní pojezdovou dráhou po celé délce, a to jak v původní zpevněné šířce.

USAF použití

USAF Boeing B-47E-50-LM, AF Ser. Č. 52-3363, v letu.
Republic F-84E-1-RE Thunderjets 512. stíhací-bombardovací perutě. AF Ser. V popředí je číslo 49-2066.
North American F-86D-45-NA Sabre, AF Ser. No. 52-4063, z 513. stíhací stíhací perutě

Během Studená válka padesátých let United States Air Force používá RAF Manston jako a Strategické vzdušné velení základna pro své bombardovací, stíhací a stíhací bombardovací jednotky.

Na počátku 50. let byly páteřní bombardéry SAC Convair B-36 a Boeing B-47 Stratojet. Na podporu této strategie je SAC 7. letecká divize byla založena v květnu 1951. V té době se Manston zotavil z pustošení druhé světové války jen částečně. Stále tam byly provizorní přístřešky na bomby, tj. Příkopy s plechovými střechami a mnoho velkých kruhů svěží zelené trávy, kde Luftwaffe bomby kráterovaly přistávací dráhu. Řídicí věž RAF přehlédla bizarní přistávací dráhu na kopci, která byla mimořádně široká 230 stop a dlouhá 2 700 metrů. 7. AD rozšířil Manston vybudováním betonových bunkrů vhodných pro jaderné zbraně a modernizací podpůrných zařízení pro dlouhodobé použití.

V létě roku 1953 7. AD zahájil sérii dočasných rozmístění křídel B-47 a B-36 ze Spojených států do Velké Británie. Tato nasazení obvykle zahrnovala asi 45 letadel, spolu s asi 20 Stratofreighter KC-97 které byly udržovány na anglických základnách po dobu 90 dnů. Na konci dočasné služby (TDY) jim ulevilo další křídlo SAC, které bylo obvykle umístěno na jiném letišti. Tato nasazení pokračovala až do roku 1955, kdy SAC přesunula svá rotační nasazení na RAF Fairford a Manston byl obrácen k Americké vzdušné síly v Evropě.

V červenci 1951 nasadil SAC 12. stíhací eskortní křídlo do Manstonu, aby poskytl stíhací doprovod pro jeho rotační bombardovací křídla. Dvanáctý však zůstal v Manstonu pouze do 30. Listopadu, kdy byl nahrazen 123. stíhací-bombardovací křídlo, přičemž 12. byl převeden do Japonsko pro bojovou službu během Korejská válka.

123d bylo deštníkové křídlo, které bylo vytvořeno z několika Letecká národní garda letky aktivované pro federální službu během korejské války. Toto křídlo bylo aktivováno v Manstonu třemi stíhacími letkami ANG:

123d využil „Thunderjets“ F-84E, které po sobě zanechal 12. PÁTEK, a pokračoval ve stejné misi stíhacího doprovodu bombardérů SAC.

V červenci 1952 byly letky Národní gardy vráceny pod státní kontrolu a USAFE převzal roli stíhací eskorty. Na jeho místo 406. stíhací-bombardovací křídlo byl aktivován na místě v Manstonu s přiřazenými následujícími letkami:

Zpočátku 406. využívalo stávající F-84E, avšak v srpnu 1953 začal přicházet F-86F „Sabre“, který je nahradil.

406 stíhacích stíhačů wg.jpg

Změna mise na 406. v dubnu 1954 ze stíhacího bombardéru na stíhací stíhač přišla se změnou výzbroje. The F-86D Sabre interceptor začal přicházet a F-86F byly převezeny do dalších letek USAFE a zemí NATO. Kromě toho byl 512. FBS převeden do Soesterberg Air Base, Holandsko s jejich F-86F.

V červnu dorazily F-86D z CONUSu k vybavení 87. stíhací-stíhací letka který byl převeden na 406. z 81. FBW přiděleného RAF Shepherds Grove. 87. FIS však fyzicky zůstala v Shepherds Grove, ale byla pod organizačním velením 406. v Manstonu. V září 1955 byl 87. přeznačen na 512. FIS.

Dne 15. května 1958 byla 406. deaktivována a její tři letky protivzdušné obrany byly přiděleny kontinentální Evropě pod 86. letecká divize (obrana) na Ramsteinova letecká základna západní Německo. Eskadry byly převedeny na následující základny:

F-86D byly nakonec z Evropy staženy v roce 1961 a 512., 513. a 514. místo bylo inaktivováno.

Po přesunu interceptorů USAFE v Manstonu byla základna vrácena pod kontrolu RAF.

Zpět na použití RAF

Se stažením USAF z Manstonu se letiště od roku 1960 stalo společným civilním letištěm a letištěm RAF a odtud bylo zaměstnáno pro příležitostné balíkové zájezdy a nákladní lety, spolu s pokračující rolí základny RAF. Letečtí kadeti využívali severní stranu letiště jako místo klouzání a 1 Letecký zážitkový let létající De Havilland Chipmunks tam také sídlil. Díky své dlouhé dráze byl Manston označen jako jedno z britských MEDA (Military Emergency Diversion Airfields) pro nouzové vojenské a civilní přistání. Včetně dalších RAF Greenham Common, RAF Aldergrove a RAF Machrihanish.

Po řadu let fungovala základna jako letiště Master Diversion Airfield, otevřené 24 hodin denně. Společnost Manston, jedinečná ve Velké Británii, měla také systém nouzového přistání „z pěnového koberce“, kdy dva traktory táhly tankery, které na pás dráhy vznášely metr silnou vrstvu pěny, pro letadla s problémy s podvozkem.[2]

Pátrací a záchranná základna

A Sea King HAR.3 202 perutě RAF, která provozovala tento typ letadel z RAF Manston v letech 1988 až 1994

RAF Manston byl domovem letu pro vyhledávání a záchranu vrtulníků (SAR) No. 22 Squadron RAF od roku 1961 v provozu Westland Whirlwind letadlo. Let byl stažen v roce 1969, ale pobouření vedlo ke kontrakci RAF Bristow vrtulníky od roku 1971 do roku 1974 poskytovat nepřetržitou službu (také pomocí MK3 Whirlwhinds). V roce 1972 získalo ministerstvo obchodu a průmyslu posádku Bristow „Vrakový štít“ za „Nejzaslouženější záchranu v roce 1972“.[3]

V roce 1974 se týmy RAF SAR vrátily s No. 72 Squadron RAF fungující dva Westland Wessex HC2 letadlo vyměnit kryt Bristow. Let byl převeden zpět na letku č. 22 v červnu 1976. V roce 1988 No. 202 Squadron RAF se přestěhovali do Manstonu s Sea King HAR.3, s letadlem Wessex se stěhuje do RAF Coltishall. The Sea Kings zůstal v Manstonu až do července 1994, kdy byla činnost SAR na základně zastavena a krytí SAR pro kanál bylo přemístěno do RAF Wattisham.[3][4]

Jednotky

V určitém okamžiku zde byly následující jednotky:[5]

Civilní použití

Po několik let provozovaly z Manstonu dvě komerční letecké společnosti, Invicta Airways a Air Ferry. Mnoho tisíc cestujících na dovolené vyrazilo na cestu z Manstonu.

Od roku 1989 se Manston stal stylizovaným jako Kent mezinárodní letiště, a nový terminál byl v tomto roce oficiálně otevřen Vévodkyně z Yorku.

Uzavření

DFTDC je stále aktivní vojenskou základnou.

V roce 1996 Manstonova satelitní stanice RAF Ash byla uzavřena a v roce 1999 bylo rozhodnuto o uzavření základny RAF Manston. Část „letiště“ základny byla podepsána komerčnímu provozovateli Kent mezinárodní letiště.

Ministerstvo obrany se rozhodlo ponechat otevřenou ústřední požární výcvikovou školu (CTE) a téměř celou „domácí“ stranou základny se stal FSCTE Manston (hasičská služba ústředního výcvikového zařízení). V roce 2007 armáda převzala odpovědnost za hašení požáru napříč ozbrojenými silami (s výjimkou královského námořnictva, jehož pobočkou v oblasti manipulace s letadly jsou hasiči v námořních leteckých stanicích a jsou na ni vycvičeni RNAS Culdrose na School of Flight Deck Operations) a škola se stala Výcvikové a vývojové středisko obrany (DFTDC). V lednu 2017 bylo oznámeno, že 3. prapor, Královský regiment princezny z Walesu bude sídlit v Manstonu.[7]

Nehody

  • Dne 18. září 1948, RAF de Havilland Mosquito havaroval během letecké show na základně RAF Manston a zabil posádku i deset členů veřejnosti.[8][9]
  • 27. dubna 1952 Američan Republic F-84E Thunderjet (Sériové číslo 49-2111), 165 stíhacích perutí, 1323 stíhacích bombardérů, letectvo Spojených států, které sídlilo v Manstonu, havarovalo u nedalekého St Peter's v důsledku požáru motoru. Pilot, kapitán Clifford Vincent Fogarty, byl zabit, stejně jako tři obyvatelé svatého Petra.

Muzea

V současné době existují dvě muzea na bývalém místě RAF Manston, v klastru na severní straně:

  • Muzeum historie RAF v Manstonu[10]
  • Pamětní muzeum Spitfire a hurikánu[11]

Třetí muzeum v klastru, Manstonské hasičské muzeum v rámci stránky DFTDC je nyní uzavřena.[12]

Letecká show

V muzeích RAF Manston a Spitifire a Hurricane se konala letecká show, naposledy v roce 2011.

Reference

Citace

  1. ^ Hogben, Arthur Designed to Kill (1987) str. 88 Patrick Stephens Limited ISBN  0-85059-865-6
  2. ^ „Sekvence nouzového přistání na základně RAF Manston“.
  3. ^ A b „Historie 22 letek“. Královské letectvo.
  4. ^ „Pátrejte a záchranné vrtulníky vzlétněte z letiště Manston. Kent Messenger. 26. března 2013.
  5. ^ „Manston (Kent International)“. Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 15. června 2020.
  6. ^ Jezero 1999, str. 109.
  7. ^ „Po 25 letech nepřítomnosti se královský regiment princezny z Walesu vrací do Thanetu (na DFTDC Manston)“. Podpora letiště Manston. 12. ledna 2017. Citováno 1. listopadu 2017.
  8. ^ „Displej 12 zabit na vzduchu“. Časy (51181). Londýn. 20. září 1948. sl. F, str. 4.
  9. ^ Ingleton, Roy (2010). Kent katastrofy. Barnsley: Pero a meč. 117–19.
  10. ^ "Muzeum historie RAF Manston".
  11. ^ "Spitfire and Hurricane Memorial Museum".
  12. ^ „Manston Closure“. Muzeum hasičů RAF. 14. května 2014. Citováno 5. ledna 2017.

Bibliografie

  • Ravenstein, Charles A., Air Force Combat Wings Lineage a vyznamenání historie 1947-1977, Úřad historie vzdušných sil, 1984
  • Endicott, Judy G., USAF Aktivní létající, vesmírné a raketové letky od 1. října 1995. Úřad historie letectva
  • Menard, David W., Před staletími. USAFE Fighters 1948-1959
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 do současnosti

externí odkazy