Přepravit - Airlift - Wikipedia
An přepravit je organizovaná dodávka zásoby nebo personál primárně prostřednictvím vojenské dopravní letadlo.
Letecká doprava se skládá ze dvou odlišných typů: strategické a taktické. Strategické přepravení vzduchem typicky zahrnuje přesun materiálu na velké vzdálenosti (například napříč kontinentem nebo mimo něj nebo v divadle), zatímco taktická přeprava se zaměřuje na vysoce přesné nasazení zdrojů a materiálu do konkrétního místa.
V závislosti na situaci lze přepravované zásoby dodávat různými způsoby. Když cíl a okolí vzdušný prostor je považováno za bezpečné, letadlo přistane ve vhodném čase letiště nebo letecká základna nechat vyložit svůj náklad na zem. Když přistání plavidla nebo distribuce dodávek do určité oblasti z přistávací zóny pozemní dopravou nepřichází v úvahu, nákladní letadlo je může vysadit v polovině letu pomocí padáky připojené k předmětným zásobovacím nádobám. Pokud je k dispozici široká oblast, kde mají zamýšlené přijímače kontrolu, aniž by se obávaly, že nepřítel zasáhne do vyzvednutí a / nebo ukradne zboží, mohou letadla udržovat normální let nadmořská výška a jednoduše odhodit zásoby a nechat je padat na zem. Pokud je však plocha pro tuto metodu příliš malá, jako u izolované základny, a / nebo je příliš nebezpečná pro přistání, Systém pro těžbu padáků v malé výšce kapka se používá.
Během katastrof a jiných krizí se přepravní prostředky používají k podpoře nebo nahrazení jiných způsobů přepravy, aby se zmírnil obtěžovaný civilní populace. Mezi příklady patří Berlin Airlift, dodávat izolované Západní Berlín s potravinami a uhlím, 1990 Air India přepravit na záchranu indických občanů chycených v válka v Zálivu a 1967–70 Biafran přepravit Během Nigerijská občanská válka.
Dějiny
V listopadu 1915 Francouzská letka MF 99 S, vybaven Farman MF.11, odletěl zraněný voják z Srbsko přes Albánie na Korfu. Toto bylo první medevac provoz v historii ovzduší.[1][2]
V dubnu 1923 letadla z RAF je Irácké velení letěl 280 sikh vojska z Kingarban na Kirkúku v první britské vojenské letecké operaci. Tato operace byla provedena pouze na krátkou vzdálenost a až v roce 1929 RAF provedla nebojovou leteckou evakuaci britského diplomatického personálu z Afghánistán do Indie pomocí a Vickers Victoria Během Kábulský letecký transport.
První bojový transport na velké vzdálenosti na světě se konal od července do října 1936.[3] Němec Ju 52 a Italské letectvo Savoia-Marchetti SM.81 byly použity španělskými nacionalisty k přepravě vojsk z Španělské Maroko do Španělska na začátku španělská občanská válka.
Letecké výtahy byly praktické během roku druhá světová válka jak se letadlo stalo dostatečně velkým a sofistikovaným, aby zvládlo velké požadavky na náklad. The USAAF je Velení letecké dopravy zahájila největší a nejdéle udržovaný letecký transport války v květnu 1942 a dodala více než půl milionu čistých tun materiálu z Indie do Číny přes hrb do listopadu 1945.
Největší přepravou byl Berlínský letecký transport, trvající od června 1948 do září 1949, Američan, britský a francouzština operace, která měla zmařit blokádu města Berlín podle Sovětský svaz.
Největší civilní přepravní letoun vůbec, Biafran přepravit, bylo provedeno protestantskými a katolickými církvemi, které společně pracovaly pod hlavičkou „Společná církevní pomoc“ (JCA) při přepravě potravin do Biafry během války o odtržení od Biafranu od Nigérie v letech 1967–70. Odhaduje se, že toto společné úsilí (které zúčastnění nazývali „Jesus Christ Airlines“ jako vnitřní vtip z iniciál JCA) zachránilo v Biafře více než milion životů. Většina letadel odletěla z (tehdy) portugalské kolonie v Svatý Tomáš a Princův ostrov ke přistávacímu pruhu Bush Uli, jediné funkční „letiště“ v Biafře, které vzniklo rozšířením společné silnice. Abychom se vyhnuli nigerijským, létali se lety v noci se zhasnutými světly a téměř úplným rádiovým tichem MiG letadla. Všechna letadla, posádky a logistika byly zaplaceny, zřízeny a udržovány společnými církevními skupinami. JCA a jejich posádky a letadla (většinou stárnoucí vícepropová dopravní letadla jako DC-7, Lockheed Constellation a Superconstellations, DC-6 a DC3) stále letěly do Biafry za cenu životů mnoha posádek.[4][je nutné ověření ]
Strategická přeprava
Strategickým přepravením je použití vojenské dopravní letadlo k přepravě materiál, zbraně nebo personál na dlouhé vzdálenosti. Typicky to zahrnuje přepravení požadovaných předmětů mezi dvěma základnami, které nejsou ve stejné blízkosti. To dovoluje velitelé v případě potřeby přivést předměty do bojového divadla z bodu na druhé straně planety. Berou se v úvahu letadla, která plní tuto roli strategičtí přepravci. To kontrastuje s taktickými přepravci, jako je C-130 Hercules a Transall C-160, který může normálně pohybovat pouze zásobami v rámci daného divadlo operací.
Mezi příklady velkých strategických přepravců z konce 20. a počátku 21. století patří:
- Airbus A400M 'Atlas'
- Antonov An-124 'Ruslan'
- Antonov An-225 'Mriya'
- Boeing C-17 Globemaster III
- Iljušin Il-76 'Candid'
- Lockheed C-141 Starlifter (v důchodu)
- Lockheed C-5 Galaxy
- Xian Y-20 'Kunpeng'
- Šortky Belfast (v důchodu)
Se současnou technologií je nemožné přesunout značnou mechanizovanou sílu, zejména tanky, vzduchem. Tato obtíž vyvolala investice do lehčích obrněných bojových vozidel (např Stryker ), jakož i předběžný výzkum alternativních technologií přepravních technologií, jako je vozidla s pozemním efektem a vzducholodi. Civilní letadla se také běžně používají k přepravě. Pro některé civilní letecké společnosti, jako např Volga-Dnepr Airlines, vojenské smlouvy tvoří velkou část jejich příjmů.
Taktická přeprava
Taktická přeprava je a válečný termín pro leteckou přepravu zásob a vybavení v rámci A divadlo operací (na rozdíl od strategického přepravení). Letadlo, které plní tuto roli, se označuje jako taktické přepravce. Jsou to obvykle turbovrtulový letadla a vyznačují se krátkými přistávacími a vzletovými vzdálenostmi a nízkotlakými pneumatikami umožňujícími provoz z malých nebo špatně připravených startovacích a přistávacích drah. I když jim chybí rychlost a dosah strategických přepravců (což jsou obvykle proud -powered), tyto schopnosti jsou neocenitelné ve válečných zónách. Větší vrtulníky tak jako CH-47 Chinook a Mil Mi-26 lze také použít k přepravě mužů a vybavení. Vrtulníky mají tu výhodu, že nevyžadují přistávací dráhu a že vybavení může být často zavěšeno pod letounem, což umožňuje jeho dodání bez přistání, ale jsou neefektivní z hlediska paliva, a proto mají obvykle omezený dolet. Hybridní letadla, jako je Bell Boeing V-22 Osprey existují také pokusy o kombinaci VTOL let s větším dosahem a rychlostí.
Taktické přepravní letouny jsou navrženy tak, aby byly ovladatelné, což umožňuje letu v malé výšce vyhnout se detekci radarem a pro výsadek zásob. Většina je vybavena systémy obranných pomůcek chránit je před útokem rakety země-vzduch.
K první sovětské taktické přepravě došlo v roce 1929, ve které bylo čtyřicet mužů Rudá armáda byly přepraveny do města Garm, Tádžikistán (tehdejší Tádžická sovětská socialistická republika) k odrazení útočící síly z Basmachi rebelové pod vedením Fuzail Maksum.[5]
Mezi příklady velkých taktických přepravců na konci 20. a počátku 21. století patří:
- Antonov An-12 (turbovrtulový, následován An-32 rodina)
- Antonov An-72 (STOL jet rodina)
- Antonov An-70
- EADS CASA / IPTN CN-235
- EADS CASA C-295
- Alenia C-27 Spartan
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules
- Transall C-160
- Kawasaki C-2
- Shaanxi Y-8
- Shaanxi Y-9
- Embraer Embraer KC-390 (ve vývoji)
- United Aircraft Corporation v Rusku Iljušin Il-276 (ve vývoji)
Porovnání přepravce
Letečtí dopravci v provozu na konci 20. / počátku 21. století:
| Letadlo | Role | Max. užitečné zatížení (kg) | Rozsah (NM) | Plavba(Mach ) | Strop (Ft.) | Cena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Antonov An-72[6] | Taktický | 10,000 | 1728 NM | Mach 0,68 | 36 089 Ft | 12,5 mil. USD (odhad) |
| C-130J Super Hercules[7] | Taktický | 19,050 | 2 380 NM | Mach .58 | 33 000 Ft | 52 mil. $ (Odhad) |
| An-12 | Taktický | 20,000 | 1 940 NM | Mach 0,55 | 33 000 Ft | — |
| Shaanxi Y-8 | Taktický | 20,000 | 3030 NM | Mach 0,45 | 34 000 Ft | — |
| Embraer KC-390 | Taktický | 23,600 | 2924 NM | Mach 0,70 | 36 000 Ft | 50 milionů $ (odhad) |
| Shaanxi Y-9 | Taktický | 25,000 | 3700 NM | Mach 0,53 | 34 120 Ft | — |
| Airbus A400M Atlas | Strategické / taktické | 37,000 | 2450 NM | Mach 0,72 | 37 000 Ft | 100 mil. EUR (odhad) |
| Kawasaki C-2 | Taktický | 37,600 | 3 000 NM | Mach 0,80 | 40 000 Ft | 120 milionů $ (odhad) |
| Antonov An-70 | Taktický | 47,000 | 1621 NM | Mach 0,73 | 40 000 Ft | 80 milionů $ (odhad) |
| IL-76 MD | Strategické / taktické | 48,000 | 2 380 NM | Mach 0,70 | 42 700 Ft | — |
| IL-76 MD-90A | Strategické / taktické | 60,000 | 2700 NM | Mach 0,70 | 42 700 Ft | 120 milionů $ (odhad) |
| Xian Y-20 | Strategický | 66,000 | 2,430 NM | Mach 0,75 | 42 700 Ft | — |
| C-17 Globemaster | Strategické / taktické | 77,520 | 2 380 NM | Mach 0,77 | 45 000 Ft | 225 milionů $ |
| C-5 Galaxy | Strategický | 122,472 | 2400 NM | Mach 0,77 | 34 000 Ft | 168 milionů $ |
| An-124 -100M-150 | Strategický | 150,000 | 2,808 NM | Mach 0,65 | 35 000 Ft | 70–100 milionů $ |
| An-225 | Strategický | 250,000 | 2159 NM | Mach 0,61 | 33 000 Ft | — |
Viz také
Odkazy a poznámky
- ^ Albin, Denis. „Escadrille 525“. Franchise L'Histoire de l'aviation militaire française (francouzsky). Citováno 15. srpna 2017.
- ^ "Veliki rat - Avijacija". Rozhlasová televize Srbska (v srbštině). 8. února 2014. Citováno 15. srpna 2017.
- ^ Na fotografii titulek str.146 a také text str.201, Air Power, Budiansky, Stephen, Penguin Group, London England 2005
- ^ Shadows: airlift and airwar in Biafra and Nigeria 1967–1970, Michael I. Draper (ISBN 1-902109-63-5)
- ^ Tucker, Spencer, 2013. Encyclopedia of Insurgency and Counterinsurgency: A New Era of Modern Warfare: A New Era of Modern Warfare. Santa Barbara: ABC-CLIO. https://www.abc-clio.com/ABC-CLIOCorporate/product.aspx?pc=A3973C
- ^ [1]
- ^ Pike, Johne. „Specifikace a výkon C-130J“. www.globalsecurity.org.
externí odkazy
- Krátký film AIRLIFT ... PRÁCE PRO LIDSKO (1979) je k dispozici ke stažení zdarma na Internetový archiv