Castle Bromwich Aerodrome - Castle Bromwich Aerodrome - Wikipedia

Castle Bromwich Aerodrome
souhrn
Typ letištěVýroba letadel
OperátorVickers-Armstrongs
UmístěníCastle Bromwich
Postavený1914
Při použití1914-1958
Souřadnice52 ° 31'02 ″ severní šířky 001 ° 47'12 ″ Z / 52,51722 ° N 1,78667 ° W / 52.51722; -1.78667Souřadnice: 52 ° 31'02 ″ severní šířky 001 ° 47'12 ″ Z / 52,51722 ° N 1,78667 ° W / 52.51722; -1.78667
Mapa
Castle Bromwich Aerodrome se nachází v hrabství West Midlands
Castle Bromwich Aerodrome
Castle Bromwich Aerodrome
Umístění v Birminghamu
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
00/0000Beton
00/0000Beton

Castle Bromwich Aerodrome bylo první letiště, ležící severně od Castle Bromwich v západní Středozemí z Anglie. Tato stránka nyní spadá do města Birmingham.

Dějiny

Tvorba do roku 1937

Velká část travních porostů Warwickshire (hřiště Castle Bromwich) se stala soukromým letištěm Castle Bromwich,[1] když Alfred P Maxfield letěl v září 1909 prvním letounem v oblasti Birminghamu. V roce 1911 letěl Bentfield C Hucks na jednoplošník Bleriot a poskytl lety pro cestující. Aeroklub Midland se etabloval a pro letadla byl postaven hangár.[1] Stalo se zastávkou během raných leteckých závodů. Na začátku roku první světová válka válečný úřad zabavil letiště pro použití Royal Flying Corps a letecké školy v roce 1914, kdy byly zřízeny řádné silnice a budovy.[1]

V roce 1915 byla vytvořena rezervní letka letky č. 5, která se později stala výcvikovou letkou č. 5. Devět dalších Royal Flying Corps a královské letectvo letky pobývaly na letišti během a těsně po něm první světová válka:

Bristol F.2 Fighter
Airco D.H.9

Po válce, Imperial Airways zahájil službu z Londýna. V meziválečných letech mělo letiště dvojí vojenskou a civilní funkci. V září 1922 bylo letiště použito jako zastávka pro první kolo Letecký závod King’s Cup.[12] Letecké soutěže se konaly v roce 1920.

V roce 1930 první plánované letecká služba byla provozována společností Imperial Airways. Během železniční stávky v roce 1919 RAF a Vickers Ltd. letěl poštou a novinami z Londýna na letiště Castle Bromwich. Po první světové válce dělníci z Fort Dunlop, Dunlop továrna na druhé straně Chester Road, využila některé z bungalovů na letišti kvůli nedostatku bytů.

Handley Page H.P.54 Brána

Od roku 1920 a každý rok do třicátých let 20. století Britský průmyslový veletrh (předchůdce Národní výstavní centrum ), se konala v budovách postavených na pozemcích přiléhajících k letišti a Nádraží Castle Bromwich.

V roce 1934 ministerstvo letectví uvedlo, že letiště Castle Bromwich nemohlo být neomezeně využíváno pro civilní účely, takže nové letiště bylo postaveno na Elmdon (asi 8 km), to je těsně za hranicí města Birmingham. Bylo otevřeno v roce 1939 a nyní je přítomno Birminghamské mezinárodní letiště.

V roce 1937 byly pro Royal Air Force postaveny další hangáry a velitelství letky. V roce 1939 byla dále rozšířena na stíhací stanici a základnu pro další jednotky. Přistávací plocha byla také používána pro experimentální účely, včetně Handley Page H.P.54 Harrow, časný dvoumotorový těžký bombardér.

1937-1945

Tak jako druhá světová válka přiblížil se ministr letectví (pane Kingsley Wood ) zeptal se Lord Nuffield (William Morris), pokud by založil nový stínová továrna vyrábět letadla. To mělo být postaveno mezi Fort Dunlop a letištěm. Stavba byla zahájena 14. července 1938 a počáteční objednávka na 1 000 Spitfiry byla umístěna 12. dubna 1939. Castle Bromwich Airplane Factory byla tehdy největší svého druhu v Británii; to pokrylo 345 akrů (1.40 km2)[1] a zaměstnávala 12 000 lidí. Plán lokality zobrazuje hlavní kanceláře, čerpací kanceláře, nástrojárny, sklady hotových dílů, plochy pro montáž křídel a trupů a zakrytí zadních a plutvových ploch, obchody se závěsy (pro zakrytí dílů včetně benzinových nádrží), jídelny, ordinace, sportovní a společenské kluby a elektrárny.

Tento Spitfire Mk IIA, nyní ve vlastnictví Pamětní let bitvy o Británii, byla postavena na zámku Bromwich

V březnu 1940 byla továrně pověřena společnost Vickers-Armstrongs. Továrna byla postavena někde mezi 11 555 a 11 939 Spitfiry, což je více než polovina z celkového počtu vyrobených. Často bylo vyrobeno padesát Spitfirů týdně s maximem 320.[1] V roce 1941, 200 Avro Lancaster Mk II bombardéry bylo nařízeno, do konce války bylo postaveno 300 Lancasterů různých značek.[13] Padesáti Seafire Byly také vyrobeny 45. roky. V roce 1943 byla na továrnu shozena bomba, která způsobila rozptýlení výroby na další místa v okolí Midlands. Dne 13. srpna 1940 došlo v továrně k fatálnímu bombovému útoku, při kterém bylo zabito šest pracovníků.[14]

Když byla letadla dokončena, byla odtažena přes hlavní silnici Chester Road na letiště, kde byla letecky převezena zkušebními piloty a dodána do RAF Pomoc v letecké dopravě piloti. Alex Henshaw byl hlavním zkušebním pilotem v letech 1940 až 1945, osobně dával více než 10% letadel vyrobených jejich tempy a poskytoval některé velkolepé letecké displeje se Spitfiry. Henshaw se před válkou stal oslavovaným letcem, když vyhrál letecký závod King’s Cup a také dokončil rekordní sólový let do Kapského Města a zpět.

Přistávací plocha byla používána pouze jednou letkou, která byla No. 577 Squadron RAF která vznikla 1. prosince 1943 a využívala přistávací plochu do 15. června 1946, kdy byla rozpuštěna. Byly použity různé letouny, ale hlavní letadla byla Hawker Hurricane IIC / IV a Rychloměr Oxford I / II před nahrazením Supermarine Spitfires VB / IX / XVI.[15]

Přistávací plochu navštívilo mnoho slavných lidí. Winston Churchill (premiér ) a paní Eleanor Rooseveltová (manželka Franklin D Roosevelt - prezident Spojených států) navštívil 26. září 1941. Norský král navštívil také během války.

Po druhé světové válce

Poválečné letiště se změnilo na výcvikovou stanici. Různé jednotky jej používaly a k výročí bitvy o Británii byl každoročně vystavován displej. Civilní lety se vrátily, včetně první plánované služby vrtulníku z Londýna. Továrna na letadla byla uzavřena v roce 1945 a stala se automobilkou. Poprvé byl prodán Fisher a Ludlow Ltd., který získal British Motor Corporation v roce 1953. Později se stala součástí Jaguár. Část původního webu koupila také společnost Dunlop za účelem rozšíření svých prostor a umístění výzkumného programu.

Uzavření

Sentinel sochařství

Přistávací plocha byla uzavřena v roce 1958 a v roce 1960 byl pozemek a areál British Industries Fair plus okolní zemědělská půda prodán k bydlení. Dráha byla rozdělena, budovy byly zbořeny a stavba Birminghamu přeplnit majetek (Castle Vale ) byla zahájena v roce 1964 a dokončena v roce 1969.[13] Dnes zbývá jen vitrážové okno v kostele panství, ulice a obytné bloky se jmény letectví, řada bývalých domů RAF podél Chester Road a památník Spitfire. Toto je velká ocelová socha zvaná Stráž navrhl Tim Tolkien který byl postaven v roce 2000 na kruhovém objezdu (ostrově), kde se cesta k panství připojuje k Chester Road. Kruhový objezd byl následně přejmenován na „ostrov Spitfire“.

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E Smith 2004, str. 192.
  2. ^ Jefford 1988, str. 26.
  3. ^ Jefford 1988, str. 30.
  4. ^ Halley 1988, str. 83.
  5. ^ Halley 1988, str. 89.
  6. ^ Halley 1988, str. 115.
  7. ^ Halley 1988, str. 117.
  8. ^ Halley 1988, str. 138.
  9. ^ Jefford 1988, str. 57.
  10. ^ Halley 1988, str. 206.
  11. ^ Halley 1988, str. 423.
  12. ^ Lewis 1970, str. 128.
  13. ^ A b Smith 2004, str. 194.
  14. ^ „Hledat podle data úmrtí“. Birmingham Air Raids Remembrance Association. Citováno 20. března 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ Halley 1988, str. 414.

Bibliografie

  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1981-1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1988. ISBN  1-84037-141-2.
  • Lewis, Peter. Britské závodní a rekordní letadloPutnam, 1970. ISBN  0-37000-067-6.
  • Smith, R. British Built Aircraft: Volume 4 - Central & Eastern England. Stroud, Gloucestershire, Tempus Publishing Ltd. 2004. ISBN  0-7524-3162-5.

externí odkazy