Gloster Gauntlet - Gloster Gauntlet

Rukavice
OH-XGT na EFSE 20080802 05.jpg
Ex-finské letectvo Gloster Gauntlet Mk II, GT-400, vzlétl na letišti Selänpää, 2008
RoleBojovník
národní původSpojené království
VýrobceGloster Aircraft
První let1933
Úvod1935
V důchodu1943
Primární uživatelékrálovské letectvo
Finsko
Dánsko
Vyrobeno1933–1936
Počet postaven246
Vyvinuto zGloster S.S.19B
VariantyGloster Gladiátor

The Gloster Gauntlet byl britský jednomístný dvojplošník bojovník z RAF, navrhl a postavil Gloster Aircraft ve 30. letech. Byl to poslední bojovník RAF, který měl otevřený kokpit a předposlední dvojplošník v provozu.

Návrh a vývoj

Gloster SS18 poprvé vzlétl v lednu 1929. Gauntlet byl vývojem designu Gloster SS19B, který původně namontoval šest kulometů (čtyři v křídlech a dva v trupu), přičemž původní prototyp SS19 byl znovu motorem A Bristol Mercury Motor VIs, poprvé létající v této podobě v roce 1933.[1][2] Při testování SS19 objednalo ministerstvo letectví v září 1933 objednávku na 24 letadel s názvem Gauntlet.[2]

Po zakázce následovala další revidovaná Gauntlet Mk. II. Tento nový model používal revidovanou konstrukční metodu založenou na metodě používané Podomní obchodník po Hawkerově převzetí Glosteru, protože to bylo mnohem snazší postavit a opravit než Glosterova svařovaná konstrukce.[2] Ve Velké Británii bylo vyrobeno celkem 204 Mk II.

J9125 jako předchůdce Gauntlet S.19A v prosinci 1932: motor Jupiter VIIF
J9125 jako Gauntlet předchůdce S.19B v květnu 1933: motor Mercury VIs

Provozní historie

The Gauntlet Mk. Já poprvé vstoupil do služby s Letka č. 19 na RAF Duxford v květnu 1935. Gauntlet se ukázal jako úspěšný a populární v operační službě, byl o 56 mph (90 km / h) rychlejší než letadlo, které nahradil, Bristolský buldok, aby tvořily hlavní část bojové síly RAF.[2] Gauntlet byl nejrychlejším letounem RAF v letech 1935 až 1937.[3]

Gauntlet Mk II vstoupil do služby u 56. letka a 111. letka v květnu 1936 bylo do konce roku znovu vybaveno Gauntletem dalších šest letek.[2] Na vrcholu své kariéry vybavila Gauntlet celkem 14 letek Stíhací velení RAF.[3] No. 32 (The Royal) Squadron RAF Rukavice byly používány v raných zkouškách pozemního směru stíhačů od radar.[2]

Jako pokročilejší bojovníci, jako například Gloster Gladiátor, Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire začali znovu vybavovat letky Gauntlet v letech 1936 a 1937, byly Gauntlety předány čerstvě vytvořeným jednotkám jako jejich první vybavení, které jim umožnilo získat výcvik před přijetím modernějších stíhaček. Rukavice byly také odeslány na Střední východ a vybaveny třemi letkami RAF.

Všechny domácí eskadry Gauntlet byly do začátku roku znovu vybaveny modernějšími stíhačkami Druhá světová válka,[Citace je zapotřebí ] ale zůstal ve službě na Středním východě déle, přičemž let Gauntletů zůstal ve službě u Č. 3 RAAF na Středním východě, kdy Itálie vyhlásila válku v roce 1940. Ty byly krátce použity pro operace pozemního útoku proti Italům, než byly z operací vyřazeny kvůli problémům s údržbou.[4] Rukavice pokračovaly v používání pro meteorologické lety až do roku 1943.[2]

Sedmnáct rukavic II bylo vyrobeno v licenci v Dánsku,[5] zatímco 25 strojů ex-RAF bylo v roce 1940 dodáno do Finska na podporu Finska Zimní válka. Finové už byli zastaralí a používali je jako pokročilé trenéry.[6] Finská přezdívka pro Gauntlet byla Kotletti (doslova „řízek ").

Varianty

  • SS.18 : Jednomístný prototyp. Letoun byl vybaven hvězdicovým pístovým motorem Bristol Mercury IIA o výkonu 450 hp (336 kW).
  • SS.18A : SS.18 byl vybaven 480 hp (358 kW) Bristol Jupiter Radiální pístový motor VIIF.
  • SS.18B : SS.18 byl později vybaven 560 hp (418 kW) Armstrong Siddeley Panther III hvězdicový pístový motor.
  • SS.19 : Jednomístný prototyp; vybaven radiálním pístovým motorem Bristol Jupiter.
    Gloster SS.19 fotografie z L'Aerophile května 1932
  • SS.19A : SS.19 byl později vybaven dvěma klobouky kol a jediným spatted ocasem.
  • SS.19B : Jednomístný prototyp; vybaven hvězdicovým pístovým motorem Bristol Jupiter VIS o výkonu 536 hp (400 kW).
  • Gauntlet Mk I : Jednomístný stíhací letoun pro RAF; 24 postaveno.
  • Gauntlet Mk II : Jednomístný stíhací letoun; upravená verze Gauntlet Mk I; 221 postaven.

Operátoři

 Austrálie

 Dánsko

 Finsko

 Jižní Rhodesie

 Jižní Afrika

Přežívající letadlo

Gloster Gauntlet ve finské Kauhavě na Midnight Sun Airshow 2006

Od roku 2008 jediný letuschopný Mk II na světě, GT-400, je registrován v Finsko kde tráví léto Kymi Airfield Aviation Museum u Kotka.

Specifikace (Gauntlet Mk II)

Gloster Gauntlet 3-view.svg

Data z Gloster Aircraft od roku 1917[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 26 ft 5 v (8,05 m)
  • Rozpětí křídel: 32 ft 9,5 v (9,995 m)
  • Výška: 10 ft 3 v (3,12 m)
  • Plocha křídla: 31,3 čtverečních stop (29,3 m2)
  • Prázdná hmotnost: 2,256 lb (1,256 kg)
  • Celková hmotnost: 3,970 lb (1,801 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Mercury VI S2 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 645 hp (481 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 230 mph (370 km / h, 200 Kč) při 15 800 stop (4816 m)
  • Rozsah: 740 km, 400 NMI
  • Strop služby: 33200 ft (10200 m)
  • Rychlost stoupání: 2 300 ft / min (12 m / s)
  • Čas do nadmořské výšky: 20 000 stop (6096 m) za 9 minut
  • Plošné zatížení: 12,6 lb / sq ft (62 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 0,166 hp / lb (0,266 kW / kg)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ „Nové bojové letadlo nese šest děl.“ Populární věda, Červen 1931, spodní část str. 52.
  2. ^ A b C d E F G Mason 1992
  3. ^ A b Thetford 1957.
  4. ^ Herington, Johne. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 3 - Air, Volume III - Air War Against Germany and Italy, 1939–1943(Australské oficiální historie - druhá světová válka). Canberra: Australian War Memorial, první vydání z roku 1957. Citováno: 3. dubna 2007. Poznámka: Kapitola 3, První libyjská kampaň.
  5. ^ Wixey 1981, str. 17.
  6. ^ Mondey 1994, s. 111.
  7. ^ James 1971, s. 184.
Bibliografie
  • Crawford, Alex. Bristol Bulldog, Gloster Gauntlet. Redbourn, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN  83-89450-04-6.
  • Goulding, James a Robert Jones. „Gladiátor, Gauntlet, Fury, Demon“.Kamufláž a značení: stíhací velení RAF v severní Evropě, 1936 až 1945. London: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • James, Derek J. Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam, 1971. ISBN  0-370-00084-6.
  • James, Derek N. Gloster Aircraft od roku 1917. London: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN  0-85177-807-0.
  • Lumsden, Alec a Owen Thetford. Na Silver Wings: RAF Biplane Fighters mezi válkami. London: Osprey Publishing Company, 1993. ISBN  1-85532-374-5.
  • Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • Mason, Francis K. Gloster Gauntlet (letadlo v profilu 10). Leatherhead, Surrey, Velká Británie: Profile Publications Ltd., 1965.
  • Mondey, Davide. Stručný průvodce Hamlyn britskými letadly druhé světové války. London: Aerospace Publishing, 1994. ISBN  1-85152-668-4.
  • Thetford, Owen. Letadla královského letectva 1918–1957. London: Putnam, první vydání z roku 1957.
  • Wixey, Kenneth E. „Příběh Gloster Gauntlet“. Ilustrované letadlo. Sv. 14 č. 1, leden 1980. s. 13–17.

externí odkazy