Cody V dvojplošník - Cody V biplane - Wikipedia

Cody V
Značka Cody V RAE-O354.jpg
RoleExperimentální dvojplošník
národní původSpojené království
NávrhářSamuel Franklin Cody
První letČervence 1912
Úvod1912
V důchodu1913
Primární uživatelRoyal Flying Corps
Počet postaven2

The Cody V byl jednomotorový dvojplošník postavený Britem americký průkopník letectví Samuel Franklin Cody v roce 1912. Byl postaven ze zbytků dvou Codyho dřívějších letadel a vyhrál Soutěž britských vojenských letadel z roku 1912, přičemž dvě letadla byla zakoupena pro Royal Flying Corps. To bylo opuštěno po polovině vzduchu rozpadu jednoho z letadel v dubnu 1913.

Vývoj a design

V prosinci 1911 Britové Válečný úřad vyhlásilo soutěž o vojenské letouny schopné nést pilota a pozorovatele pro nedávno založené Royal Flying Corps. První cena byla 4 000 £, přičemž War Office měla možnost zakoupit si kterýkoli z výherních automatů.[1][2]

Americký showman a průkopník letectví Samuel Cody, který vyvinul systém draků nesoucích muže od roku 1901, postavil své první letadlo, Letadlo britské armády č. 1 na Army Balloon Factory na Farnborough v roce 1908 uskutečnil svůj první let, uznaný jako první řízený let ve Spojeném království dne 16. října 1908.[3] Měl v úmyslu vstoupit do vojenských soudů se dvěma letadly, jejichž zahájení bylo plánováno 1. srpna 1912, a jednoplošník poháněn 120 hp (89 kW) Austro-Daimler motor, který byl zachráněn z Etrich Taube který havaroval během roku 1911 Denní pošta Circuit of Britain Air Race a dvojplošník poháněn zeleným motorem o výkonu 60 k, s nímž Cody skončil na britském okruhu 1911 na čtvrtém místě.[4]

Letoun však při přistání 3. července ztroskotal a narazil do stromu a 8. července Cody havaroval s jednoplošníkem, těžce jej poškodil a zabil krávu. Cody, který se stále chtěl zapojit do soutěže, použil zbytky dvou poškozených letadel k vybudování nového dvojplošníku, později známého jako Cody V, pomocí výkonného motoru Austro-Daimler.[5][6] Tohle bylo posunovač kachna dvojplošník se sedadly pro pilota a tři další osoby v otevřeném kokpitu. Boční kontrola byla deformace křídla a dva svislé ocasy byly neseny dál bambus výložníky za motorem.[6][7][8]

Provozní historie

Cody V za letu

Cody vzal nové letadlo na svůj první let 23. července 1912 a letěl s ním do Salisbury dne 27. července se bude konat soudní řízení.[6] Zatímco Codyho dvojplošník byl dokonce v roce 1912 zastaralý, byl prohlášen za vítěze: Cody získal první cenu 4 000 liber a dalších 1 000 liber za nejlepší britské letadlo.[6][7] (I když mnohem lepší BE.2 účastnil se zkoušek jako produkt Royal Aircraft Factory, to bylo nezpůsobilé pro ceny.[9])

War Office koupil prototyp Cody V spolu s druhým letounem, který měl být vyroben ve stejné konstrukci. V říjnu Cody znovu vybavil dvojplošník britským motorem o výkonu 100 k (75 kW) Zelená motor pro vstup do soutěží Michelinského poháru British Empire a vyhrál cenu 600 liber za nejrychlejší čas na okruhu dlouhém 296 kilometrů.[10]

Druhý dvojplošník Cody V na displeji u Muzeum vědy v Londýně

Po opětovném namontování na motor Austro-Daimler byl dodán Royal Flying Corps dne 30. listopadu 1912 a byl vydán Letka č. 4 v prosinci téhož roku. Druhý Cody V vzlétl v lednu 1913 a byl dodán v únoru. Dne 28. dubna 1913 se první prototyp rozpadl ve vzduchu a letadlo havarovalo a pilota zabilo. Výsledné vyšetřování odhalilo, že konstrukce letadla, která obsahovala mnoho částí z letadel Circuit of Britain v roce 1911, se zhoršila a byla v době havárie v „nejistém“ stavu. Druhé letadlo, které čekalo na opravu škod, které byly přijaty při nehodě v březnu, již nikdy nebylo letecky převezeno a v listopadu téhož roku bylo předáno Muzeum vědy, Londýn, kde je dnes zobrazen.[11]

Specifikace

Data z Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo) [12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 37 ft 9 v (11,51 m)
  • Rozpětí křídel: 43 ft 0 v (13,11 m)
  • Plocha křídla: 430 čtverečních stop (40 m2)
  • Prázdná hmotnost: 862 kg (1900 lb)
  • Celková hmotnost: 5 512 lb (2 500 kg)
  • Elektrárna: 1 × Austro-Daimler vodou chlazený řadový šestiválec, 120 hp (89 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 116,5 km / h, 62,9 kn
  • Pádová rychlost: 78,1 km / h, 42,1 kn
  • Rozsah: 541 km, 292 NMI
  • Rychlost stoupání: 288 stop / min (1,46 m / s)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 200 ft (370 m) za 3 minuty 30 s

Poznámky

  1. ^ Bruce 1982, s. 1.
  2. ^ Let 23. prosince 1911, s. 1109.
  3. ^ Jarrett 1999, s. 8–9.
  4. ^ Jarrett 1999, s. 13, 15.
  5. ^ Bruce 1982, s. 198–199.
  6. ^ A b C d Jarrett 1999, s. 15.
  7. ^ A b Bruce 1982, str. 199.
  8. ^ Let 7. září 1912, s. 808.
  9. ^ Bruce 1982, str. 345.
  10. ^ Jarrett 1999, s. 16.
  11. ^ Bruce 1982, s. 200.
  12. ^ Bruce 1982, str. 199–200.

Reference

  • Bruce, J.M. Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • "Cody a jeho „katedrála“ ". Let, 7. září 1912. str. 808–809.
  • Jarrett, Philip. „Cody a jeho letadla: Samuel Franklin Cody: Jeho život a doba“. Nadšenec vzduchu, Č. 82, červenec / srpen 1999. s. 6–17. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • "Soutěž War Office ". Let, 23. prosince 1911, s. 1109.

externí odkazy