1417 Flight RAF - No. 1417 Flight RAF

1417 Flight RAF
BELIZE 90 23.jpg
Foxy-Golf (Foxtrot Golf) se schovává v roce 1990
Aktivní1. - 18. března 1941[1]
18. ledna - 4. dubna 1942
1. listopadu 1953 - 1. října 1958
1. března 1963 - 8. září 1967
18. dubna 1980 - 6. července 1993
ZeměSpojené království
Větevkrálovské letectvo
TypNezávislý let
RoleObecný průzkum[1]
Anti-Submarine Warfare
komunikace
Stíhací průzkumník
Pozemní útok / protivzdušná obrana
ZákladnyRAF St Athan[1]
RAF Chivenor
RAF Muharraq
RAF Khormaksar
RAF Belize
LetadloAvro Anson[1]
Vickers Wellington
Percival Pembroke
Gloster Meteor
Hawker Hunter
Hawker Siddeley Harrier

1417 Flight RAF (1417 Flt) byl nezávislý let z královské letectvo který existoval v letech 1941 až 1993 v různých dobách v různých rolích. Tento let měl pravděpodobně nejzajímavější ztělesnění všech letů nezávislých letadel královského letectva, zaváděl nové technologie a provozoval složitá rychlá proudová letadla v náročných a strohých podmínkách, od arabský poloostrov na Střední Amerika.

Let č. 1417 (General Reconnaissance)

Let č. 1417 (General Reconnaissance) (1417 (GR) Flt) byl poprvé vytvořen v RAF St. Athan, z letu č. 417 (General Reconnaissance), dne 1. března 1941 jako Obecný průzkum jednotka, létání Avro Anson Letěl jsem na námořních hlídkách. Let měl velmi krátký život a byl rozpuštěn 18. března 1941.[1]

Let č. 1417 (Leigh Light Trials)

Let č. 1417 (Leigh Light Trials) (1417 (LLT) Flt) byl let královského letectva zřízený za účelem provádění zkoušek a vývoje taktiky pro použití ASV Radar /Leigh Light vybavený Vickers Wellington Námořní průzkumné bombardéry GR Mk VIII. Založeno dne 8. ledna 1942 v RAF Chivenor 1417 (LLT) Flt byl znovu vytvořen jako Letka č. 172 od 4. dubna 1942.[2][3]

Let č. 1417 (komunikace)

Let č. 1417 (komunikace) (1417 (Comms) Flt) byl reinkarnován 1. listopadu 1953 jako komunikační jednotka na Středním východě, RAF Muharraq, Bahrajn s Avro Anson XIX a Percival Pembroke Letadlo C.1. Opět (1417 Flt) tvořil základ plné letky, když Letka č. 152 byla zformována v Bahrajnu dne 1. října 1958 pod velením Flight Lieutenant F. Rimmera, létajícího Percival Pembroke C Mk.1 dopravní letadlo.[4]

Arabský poloostrovní průzkumný let

Od roku 1956 Gloster Meteor Letadlo FR Mk.9 z No. 208 Squadron byli nasazeni do Adenu pro operace proti povstaleckým kmenům a Jemenský povstalci. Tato letka byla stažena v době Suezská krize, ale některá letadla se vrátila od roku 1958 do roku 1960 provozovaná Arabský poloostrovní průzkumný let.[5]

Hunter FR.10 podobný těm, které byly použity při letu 1417.

Průzkumný úkol v Adenu převzal Letka č. 8 od roku 1960 létání Hawker Hunter Letadla FGA Mk.9 a FR Mk.10. Nedostatek lesku vyplývající z průzkumných misí a obtíže s udržováním letounu způsobily 1. března 1963 vytvoření specializovaného průzkumného letu, protože Let č. 1417 (stíhací průzkumný) (1417 (FR) Flt), létající mezi pěti lovci FR Mk.10 z letky č. 8 a dvoumístným Hunterem T Mk.7.[6]

Těchto pět letadel dostalo taktické kódy, které představují iniciály pěti pilotů: RP pro Rogera Pyraha, JM pro Johnnyho Morrise, PL pro Petera Lewise, JD pro Jima Dymonda a GT pro Geoffa Timmse. (Timms měl pokračovat v létání rychlými tryskami až do svých šedesátých let a stal se pravděpodobně nejstarším aktivním rychlým proudovým pilotem v RAF, než odešel do Harrier Simulatoru RAF Wittering na počátku 90. let.)[7]

Březen 1965 byl rušným měsícem s piloty, pozemními posádkami a letadly letky č. 8, plus dvěma 1417 Flt FR.10 odlétajícími z Khormaksaru na dvoutýdenní odlet do RAF Masirah, ostrov v Ománský záliv, podstoupit výcvik stávky a průzkumu fotografií v oblasti, kterou mnoho pilotů nezná. Oddělení odešel dne 8. března 1965 a vrátil se dne 19. března 1965.

Následující tabulka letových hodin pro letadla Khormaksar v březnu 1965 ilustruje, že Hunter FR Mk.10 z 1417 (FR) Flt byly dobře využity, přičemž každé letadlo mělo v daném měsíci průměrně více než 20 hodin letu.

Typ letadlaPřiděleníNalietaných hodin[8]
Hunter FGA.925662.35
Hunter FR.105116.40
Hunter T.7378.25
Shackleton MR.24190.00
Celkový počet letových hodin1,047.40

Typický měsíc viděl 1417 (FR) Flt letět 63 průzkumných misí v červnu 1964, což byl docela úspěch vzhledem k tomu, že zde bylo pouze pět pilotů a pět letadel, přičemž někteří měli pohotovostní službu na letištích nad zemí a prováděli další normální létání a výcvik současně.

1417 (FR) Flt pokračoval v průzkumu před a po úderu až po sestřelení britských sil v Adenu. Mise byly prováděny denně, dokud nebyla rozpuštěna a znovu absorbována do letky č. 8 dne 8. září 1967, krátce po evakuaci do RAF Muharraq v Bahrajnu.[9][10][11]

Britské síly Belize

Detail nosu č. 1417 Flight Harrier zobrazující letový odznak.

V roce 1975, s Guatemala v sevření krvavá občanská válka, existovala skutečná obava, že by guatemalské síly mohly napadnout Belize a přinejmenším rozšířit jejich karibský pobřežní čára. K posílení rezidentní posádky britské armády, oddělení šesti Hawker Siddeley Harrier GR.1A od Letka č. 1 byl poslán do Mezinárodní letiště Belize na Ladyville v listopadu 1975. Tam se pustili do mávání vlajkou a odradili guatemalskou agresi. Po několika měsících bylo vnímáno, že hrozba ustoupila, a Harrierové se v dubnu 1976 vrátili do Velké Británie, ale v červnu 1977 se vrátili trvaleji, jako součást kompletního balíčku s Královnin pluk britské armády. A Vickers VC10 C1 a šest Harrierů z letky č. 1 letěli přímo s podporou deseti Handley Page Victor tankery.[12]

Hardet Belize

Tak se zrodilo HarDet Belize; šest letadel bylo provozováno ze semi-permanentních kůží, pojmenovaných pomocí Fonetická abeceda NATO. Alfa a Bravo kůže byly umístěny v areálu Belikin pivovar za branami do posádky; Charlie a Delta byly připraveni na druhé straně posádkové přístupové cesty. Echo kůže buď nikdy neexistovala, nebo tvořila základ běžícího motoru motoru Tie-down na východním konci dráhy. Kolem hasičské stanice na letišti (která zůstala aktivní) byly zřízeny kůže Foxy (smluvně od společnosti Foxtrot) a golfové kůže, dokonce s využitím některých budov požární stanice. Kolem příjezdové pojezdové dráhy do Williamson Hangar a na okraji odbavovací plochy byly uspořádány kryty hotelu, Indie a Julie.

Let č. 1417 (Tactical Ground Attack)

Po provozu jako rotující roulement po dva roky byl HarDet postaven na ještě trvalejší základ Let č. 1417 (Tactical Ground Attack) (1417 (TGA) Flt) od 18. dubna 1980 do uzavření 6. července 1993.[1] Bylo provedeno mnoho létání, spousta mávání vlajkami a rachocení šavlí, posádka letadla si místo užívala kvůli nedostatku omezení a náročným misím.[13] Nakonec byly operace omezeny na kůže Charlie / Delta a Foxy / Golf, které procházely pomalou proměnou na trvalé polotvrdé kůže s betonovými povrchy a způsoby taxi a blokovaly budovy (včetně ubytování, kuchyně a barů).

Několik letadel bylo z různých důvodů ztraceno, ale k jedné z nejpozoruhodnějších událostí došlo, když několik měsíců před vytvořením letu 1417 XZ132 narazil na velkou sup který se protrhl přímo skrz úder brnění v sání, čímž vytvořil velkou díru v palivové nádrži na pravoboku vpředu trupu. Obsah palivového systému okamžitě vytryskl z této díry a způsobil velký oblak palivových par, když se letadlo blížilo k přistání. Po zastavení na dráze viděl pilot škody způsobené supem a řekl, že by se vyhodil, kdyby věděl o rozsahu poškození. XZ132 byl poslán zpět do Velké Británie, opraven a poslán do války v Falklandy, i když s prosakující přední nádrží.

Mezi další ztráty patří:

datumSériové číslo letadlaMísto havárieZpůsobit [14]
1. prosince 1975XV788Problémy s motorem v důsledku úderu ptáka
26. května 1981XW923Belize RiverZtráta kontroly při krátkém vzletu
14. července 1981XV807GeorgevilleCFIT (řízený let do terénu)

Únosci 1417 (TGA) Flt byli rovněž nápomocni při zajišťování diplomatických záruk o budoucnosti Belize poté, co se zúčastnili leteckých přehlídek Mezinárodní letiště La Aurora, Město Guatemala, k 69. a 70. výročí Guatemalské letectvo, v letech 1990 a 1991, podpořena a Westland Puma HC.1 z Let č. 1563.

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F Lake (1999).
  2. ^ „Squadron č. 172“. královské letectvo. Citováno 3. listopadu 2017.
  3. ^ Barrass, M. B. „Stanice RAF - RAF Chivenor“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 3. listopadu 2017.
  4. ^ "Historie letky". Pocta letce č. 152 (Hyderabad) 1939–1967. Citováno 3. listopadu 2017.
  5. ^ Rickard, J. (13. února 2008). „Poválečný bojový rekord RAF Gloster Meteor“. Encyklopedie vojenské historie na webu. Citováno 3. listopadu 2017.
  6. ^ Paul, James; Spirit, Martin (2008). „Britské jednotky sloužící v Adenu 1955–67“. Británie Small Wars.com. Archivovány od originál dne 19. srpna 2014. Citováno 3. listopadu 2017.
  7. ^ Lewis, Peter. „Stíhací průzkumný let 1417 - Aden 1963–64“ (PDF). Letecké muzeum v Queenslandu. Citováno 3. listopadu 2017.
  8. ^ Deacon, Rayi. „Provoz Khormaksar - 1965“. Radfanhunters.co.uk. Citováno 3. listopadu 2017.
  9. ^ Deacon, Rayi. „Provoz Khormaksar - 1964“. Radfanhunters.co.uk. Citováno 3. listopadu 2017.
  10. ^ "Hawker Hunter FR10". www.spyflight.co.uk. Archivovány od originál dne 8. dubna 2010. Citováno 3. listopadu 2017.
  11. ^ „Britské vojenské letectví v roce 1967“. Muzeum RAF. Archivovány od originál dne 10. října 2008. Citováno 18. ledna 2010.
  12. ^ Cooper, Tom (1. září 2003). „Guatemala od roku 1954“. Letecká bojová informační skupina. Archivovány od originál dne 9. října 2014. Citováno 3. listopadu 2017.
  13. ^ "RAF Belize". Youtube. 22. června 2017. Citováno 28. března 2018.
  14. ^ „Ztráty a vystřelení harrierů“. Ejection History.org.uk. Archivovány od originál dne 17. prosince 2016. Citováno 3. listopadu 2017.
Bibliografie

externí odkazy