RAF Wattisham - RAF Wattisham

Aktuální využití letiště viz Letiště Wattisham.

RAF Wattisham
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg Dvanácté letectvo - Emblem.png Osmé letectvo - znak (druhá světová válka) .png
Wattisham, Suffolk v Anglii
McDonnell Douglas F-4J Phantom F3 z No. 74 Squadron, který byl založen na základně RAF Wattisham.
A McDonnell Douglas F-4J Phantom F3 z Letka č. 74 který byl založen na základně RAF Wattisham.
Odznak stanice
Supra klisna supra terramque
(latinský pro 'Nad mořem a nad zemí')
RAF Wattisham sídlí v Suffolk
RAF Wattisham
RAF Wattisham
Umístění v Suffolku
Souřadnice52 ° 07'41 ″ severní šířky 0 ° 57'22 ″ východní délky / 52,128 ° N 0,956 ° E / 52.128; 0.956
TypRoyal Air Force létající stanice
Plocha409 hektarů
Informace o webu
OperátorMinisterstvo obrany
Řízenokrálovské letectvo (1939–1942 a 1946–1993)
Armáda Spojených států vzdušné síly (1942–1946)
StavZavřeno
Historie stránek
Postavený1938 (1938)
PostavenJohn Laing & Son Ltd.
Při použití1939–1993 (1993)
OsudPřevedeno do Britská armáda Armádní letecké sbory a stal se Letiště Wattisham.
Informace o letišti
IdentifikátoryICAO: EGUW, WMO: 03590
Nadmořská výška89 metrů (292 stop) AMSL
Dráhy
SměrDélka a povrch
05/232424 metrů (7 953 ft)Asfalt

Stanice královského letectva Wattisham nebo jednodušeji RAF Wattisham (ICAO: EGUW) je bývalý Stanice Royal Air Force nacházející se v Východní Anglie hned za vesnicí Wattisham, jižně od Stowmarket v Suffolk, Anglie. Během Studená válka před uzavřením v roce 1993 to byla hlavní základna vzdušných sil v přední linii a nyní ji provozuje Britská armáda tak jako Letiště Wattisham.

Dějiny

Použití Royal Air Force

RAF Wattisham zahájena dne 5. dubna 1939 jako střední bombardovací stanice, letky tam jsou vybaveny Bristol Blenheim bombardéry.[1] Část Skupina č. 2, No. 107 Squadron RAF a No. 110 Squadron RAF byly tam rozmístěny po vypuknutí války jako Křídlo č. 83.[2] Dne 4. září 1939, pouhých 29 hodin po vyhlášení války, vzlétly bombardéry z Wattishamu k prvnímu válečnému útoku, proti nepřátelské přepravě v Wilhelmshaven přístav.[1]

Následující letky a jednotky také byly založeny na Wattisham v určitém okamžiku během této doby:

V září 1942 byla základna předána Armáda Spojených států vzdušné síly.[1]

Použití armádních vzdušných sil USA

27. května 1944 Letecký snímek RAF Wattisham, řídící věž a kód letiště jsou před čtyřmi hangáry typu C vpravo.
Letecký snímek 4. strategického leteckého skladu USAAF na základně RAF Wattisham při pohledu na sever, 3. dubna 1946

Wattishamovi bylo přiděleno označení USAAF Stanice 377 a Stanice 470a začaly práce na stavbě betonových drah s úmyslem přizpůsobit přistávací plochu pro použití těžkých bombardérů. Plány však byly zjevně změněny, když bylo zřejmé, že pro USAAF bude k dispozici dostatek těžkých bombardovacích letišť, a bylo rozhodnuto, že Wattisham zůstane leteckým skladem a bude zde také umístěna stíhací jednotka.[15]

Na přistávacích drahách práce přestaly a zůstala pouze V-Z s betonovým povrchem a krátkými úseky dalších dvou. Hlavní dráha SW-NE byla zakončena ocelovými rohožemi, zatímco zbývající dráha SZ-JV byla po většinu své délky nadále travnatá.[15]

68. pozorovací skupina

V období od října do prosince 1942 68. pozorovací skupina provozoval Bell P-39D Airacobra od Wattisham.[16]

4. strategický letecký sklad

The 4. strategický letecký sklad (původně 3. Advanced Air Depot a poté 3. Technical Air Depot) obsluhovalo mnoho typů letadel, ale koncem roku 1943 se soustředilo na stíhací typy. Na jižní straně letiště byla vybudována další technická oblast se čtyřmi hangáry T2, asi osmnácti pevnými stojany a smyčkou pojezdové dráhy spojující obvodovou dráhu letiště. Kolem této oblasti byl postaven strojírenský komplex v dočasných budovách, zejména ve vesnici Nedging Tye.[15]

Oficiálně byla pojmenována 4. instalace strategického leteckého skladu Hitcham, což byl vlastně název vesnice vzdálené dvě míle severozápadně od místa, aby se odlišil od stíhací stanice pomocí stejné rozjezdové dráhy.[15] Základna byla do roku 1944 odpovědná za údržbu všech amerických stíhaček ve Velké Británii.[Citace je zapotřebí ]

479. stíhací skupina

North American P-51B-5 Mustang Serial 42-7040 od ​​434. stíhací perutě v červnu 1945. Tento P-51B byl dříve přidělen k 361. FG v RAF Bottisham a byla náhradou za nízkou hodinu P-51 převelenou ze skupiny.

Spolu s misí údržby depa Wattisham také hostil stíhací skupinu osmého letectva, 479. stíhací skupina, přijíždějící ze Santa Maria AAF, Kalifornie, dne 15. května 1944.[17] Tato skupina byla součástí 65. stíhací křídlo z VIII Fighter Command.[18] Letadla skupiny neměla žádná barevná označení krytu, stejně jako ostatní stíhací skupiny osmého letectva a byla označena pouze barevnými ocasními kormidly. Počáteční soupis P-38, z nichž mnohé byly hand-me-downy od jiných skupin malované olivově fádní kamufláží, používaly geometrické symboly na ocasu k identifikaci letek, bílé pro maskovaná letadla a černé pro nelakované (povrch z přírodního kovu) Lightnings.[Citace je zapotřebí ]

Skupina se skládala z následujících letek:

479. FG doprovázela těžké bombardéry během operací proti cílům na kontinentu, bombardovala příležitostné cíle a letěla stíhacími bombardéry, oblastmi a protiletadlová hlídka mise. Zabýval se především eskortními aktivitami a stíhacími tahy až do Normandská invaze v červnu 1944.[17]

Skupina hlídkovala předmostí během invaze, bombardovala a bombardovala vojáky, mosty, lokomotivy, železniční vozy, čluny, vozidla, letiště, skladiště zbraní, protiletadlové věže, sklady munice, elektrárny a radarová stanoviště na doprovodu nebo stíhacím bombardéru mise jako Spojenci jeli přes Francii v létě a na podzim roku 1944. Jednotka létala na pozemních hlídkách, aby podpořila průlom v Saint-Lô v červenci a vzdušný útok na Nizozemsko v září.[17]

479. stíhací skupina obdržela a Distinguished Unit Citation (DUC) za zničení mnoha letadel na letištích v Francie 18. srpna a 5. září a během vzdušných bitev blízko Münster 26. září. Od října do poloviny prosince 1944 jednotka pokračovala v doprovodu a stíhacích bombardérech. Mezi 10. zářím a 1. říjnem konvertovala na P-51, přičemž na misích používala oba typy, dokud nebyla konverze dokončena.[17]

Skupina se účastnila Bitva v Ardenách (Prosinec 1944 - leden 1945) doprovázením bombardérů k cílům v bojové oblasti a od nich a bombardováním transportních cílů při doprovodné službě. Od února do dubna 1945 pokračovala v letu doprovodných misí, ale poskytovala také oblastní hlídky na podporu vzdušný útok přes Rýn v březnu.[17]

Jednotka se vrátila k Camp Kilmer, New Jersey v listopadu 1945,[20] a byl inaktivován v prosinci 1945.[17] Mezi pozoruhodné piloty 479. patřil jeho druhý velitel skupiny plk. Hubert Zemke,[20] a eso, Hlavní, důležitý Robin Olds.[Citace je zapotřebí ]

Dědictví

The United States Air Force 479. taktické stíhací křídlo na George AFB, Kalifornie, (1952–1971) byla udělena linie, vyznamenání a historie 479. stíhací skupiny USAAF z druhé světové války. 479. TFW nasadila personál a letadla do Key West NAS, Florida, v reakci na 1962 Krize kubánských raket a často nasazovali letky Jihovýchodní Asie Během vietnamská válka. Později 479. taktické cvičné křídlo na Holloman AFB, Nové Mexiko, (1977–1991) poskytoval výcvik pilotů.[Citace je zapotřebí ]

The 479. stíhací skupina na Moody AFB, Gruzie, (2000–2007) a od roku 2009 v NAS Pensacola, Florida, v současné době jako 479. letecká výcviková skupina.[Citace je zapotřebí ]

Zpět na ovládání Royal Air Force

V roce 1946 byla základna vrácena RAF. No. 266 Squadron RAF, s Gloster Meteor F.3, tam byl umístěný od 4. listopadu do 5. prosince 1946 a od 4. ledna do 16. dubna 1947.[21]

1. Ledna 1947 se zde vytvořila jednotka pro rozvoj služeb ministerstva letectví s řadou letadel včetně Avro York Já, Hawker Tempest PROTI, Gloster Meteor F.4 a T.7, Avro Anson T.20 a de Havilland Vampire F.3.[22] Eskadra se rozpadla dne 1. června 1950 v RAF Wittering.[23]

V roce 1949 byly položeny nové dráhy,[Citace je zapotřebí ] a následující rok No. 152 Squadron RAF přijel s nočními stíhači Meteor NF12,[24] V roce 1954 Lovci Hawkerů, z 257 a 263 Squadrons, britská stíhačka nové generace po Meteoru, dorazila, aby zajistila Wattishamovu budoucnost jako hlavní stíhací stanice.[25][26]Velitel stanice, kapitán skupiny Edwards, měl umělé nohy Douglas Bader před ním. Velitel křídla byl jedním ze čtyř bratrů Sowereyů, kteří všichni zastávali vyšší posty RAF.[Citace je zapotřebí ] Velitelskou eskadrou 257 byl major Howard E Tanner, směnný pilot USAF.

K dispozici byl také let stanice, který přijímal a opravoval hostující letadla a měl také vlastní letadlo pro různé účely. Mezi ně patřilo a de Havilland Vampire, a de Havilland Dragon Rapide a Hunter používaný velitelem letového stanoviště.[Citace je zapotřebí ]

The Černé šipky tým akrobatického displeje létající s Hunterem se přestěhoval do Wattishamu RAF North Weald se vzduchovými displeji se od roku 1959 stává běžnou součástí.[16]

Anglický elektrický blesk F1A letu Wattisham Target Facilities Flight v roce 1971

Na konci 50. let 20. století Studená válka se začala rozvíjet a tak RAF začala rozvíjet britskou protivzdušnou obranu. V roce 1960 tedy byla stanice vybavena nejnovějšími britskými stíhacími letouny: Anglický elektrický blesk. Kombinace schopností tohoto letadla a polohy Wattishamu poblíž East Anglian pobřeží bylo velmi vhodné k boji proti hrozbám, kterým čelí z východu. Přistávací plocha se rychle stala jednou z, ne-li frontovou leteckou základnou v Spojené království. Po celou dobu studené války tedy Wattisham provozoval své přístřešky „QRA“ nebo Quick Reaction Alert Sheds, kde byly neustále v pohotovosti živé ozbrojené tryskové letouny a byla to také hlavní odkloněná dráha „Blacktop“.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1974 McDonnell Douglas Phantoms dorazil nahradit Blesky. Nadále hráli důležitou roli při obraně britského vzdušného prostoru, který do značné míry zahrnoval zastavení sovětu Medvěd Tupolev Tu-95 letadlo. Fantomy sloužili až do roku 1992 a do konce studené války.[Citace je zapotřebí ]

Letky ve Wattishamu v letech 1949 až 1992

LetkaZařízeníZNaNaPoznámky
23Fantom FGR.225. února 197630. března 1983Přesídlil do Port Stanley na Falklandských ostrovech.[27]
29Anglický elektrický blesk F.310. května 196731. prosince 1974Rozpustil[28]
41Gloster Javelin FAW 4/5/85. července 195831. prosince 1963Rozpustil[29]
56Hawker Hunter F.5 / F.6
EE Lightning F.1A / F.3 / F.6
Fantom FGR.2		10. července 1959
21. ledna 1975
28. června 1976		11.04.1967
28. června 1976
1992		RAF Akrotiri
Převedeno na Fantom FGR.2 na stránce
Převedeny na RAF Coningsby tvořit Tornado F.2 a F.3 Operační konverzní jednotka		[30]
74Phantom F-4J (UK)[31]
Fantom FGR.2.[32]		19. října 1984.[31]31. října 1992.[32]RozpustilZahrnuto Phantom Training Flight mezi 1. únorem 1991 a 31. prosincem 1991.[33]
111lovec F.6
EE Lightning F.1A /F.3/F.6		18. června 195830. září 1974Rozpustil[34]
152Gloster Meteor NF 12 / NF 1430. června 195418. června 1956RAF Stradishall[24]
257Meteor F.8
lovec F.2		27. října 1950
15. ledna 1957		10. června 1956
31. března 1957		RAF Wymeswold
Rozpustil		[25]
263Gloster Meteor F.8
Hawker Hunter F.2 / F.5
Hawker Hunter F.6		22. listopadu 1950

15. ledna 1957
10. června 1956
30. srpna 1957
RAF Wymeswold
RAF Stradishall		[26]

[35] [36]

Uzavření

Budoucnost Wattishamu visela na vlásku jako hlavní letecká základna a bylo rozhodnuto, že s ústupem hrozby studené války ji již RAF nepotřebuje. Wattisham odstoupil jako stíhací základna dne 31. října 1992. Stanice byla převedena pod kontrolu nad Britská armáda v září 1993.[37] The Armádní letecké sbory Brzy se nastěhovalo a rychle se stalo hlavním letištěm armády. Královské letectvo se vrátilo do provozu Westland Sea King Najdi a zachraň vrtulníky na místě bývalých hangárů QRA.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

Citace

  1. ^ A b C Bowyer 1979, str. 205.
  2. ^ „Bomber Command - skupina č. 2“. královské letectvo. Archivovány od originál dne 21. ledna 2013. Citováno 14. února 2013.
  3. ^ Jefford 2001, str. 28.
  4. ^ Jefford 2001, str. 29.
  5. ^ Jefford 2001, str. 30.
  6. ^ Jefford 2001, str. 33.
  7. ^ Jefford 2001, str. 51.
  8. ^ Jefford 2001, str. 57.
  9. ^ Jefford 2001, str. 73.
  10. ^ Jefford 2001, str. 75.
  11. ^ Jefford 2001, str. 95.
  12. ^ Jezero 1999, str. 37.
  13. ^ Jezero 1999, str. 38.
  14. ^ A b "Wattisham". Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 14. února 2013.
  15. ^ A b C d Freeman 2001, str. 230.
  16. ^ A b Bowyer 1979, str. 206.
  17. ^ A b C d E F Maurer 1980, str. 351.
  18. ^ Maurer 1980, str. 403.
  19. ^ A b C Mighty Eighth. Stamford, Lincolnshire, Anglie: Key Publishing Ltd.. 2013. s. 90.
  20. ^ A b Maurer 1980, str. 352.
  21. ^ Jefford 2001, str. 81.
  22. ^ Jezero 1999, str. 18.
  23. ^ Jezero 1999, str. 19.
  24. ^ A b Jefford 2001, str. 63.
  25. ^ A b Jefford 2001, str. 79.
  26. ^ A b Jefford 2001, str. 80.
  27. ^ Jefford 2001, str. 32.
  28. ^ Jefford 2001, str. 34.
  29. ^ Jefford 2001, str. 39.
  30. ^ Jefford 2001, str. 43.
  31. ^ A b Jefford 2001, str. 48.
  32. ^ A b "RAF Wattisham letiště". Ovládací věže. Citováno 23. září 2012.
  33. ^ Jezero 1999, str. 215.
  34. ^ Jefford 2001, str. 56.
  35. ^ „Wattishamské kroniky“. Air Scene UK. Citováno 16. dubna 2009.
  36. ^ „Wattisham Mk. 2 Střelecké místo Bloodhound“. Subterranea Britannica. Citováno 16. dubna 2009.
  37. ^ March, Peter R. (1998). Brace by Wire to Fly-by-Wire - 80 let královského letectva 1918–1998. RAF Fairford: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. p. 160. ISBN  1-899808-06-X.

Bibliografie

  • Bowyer, M, J, F. Akční stanice: Válečná vojenská letiště v East Anglia 1939-1945 v. 1. Cambridge, Cambridgeshire, Patrick Stephens Ltd, 1979. ISBN  0-85059-335-2.
  • Freeman, R. Přistávací plochy osmé - dříve a nyní. Po bitvě. London, UK: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
  • Freeman, Roger A., Mighty Eighth, Barevný záznam, 1991
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Lake, A. „Flying Units of the RAF“. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1999. ISBN  1-84037-086-6.
  • Maurer, M. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Historická divize USAF. Washington D.C., USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.
  • 479. stíhací skupina na www.littlefriends.co.uk
  • www.controltowers.co.uk Wattisham
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 do současnosti

externí odkazy