Phil Read - Phil Read

Phil Read MBE
Phil Read v Rakousku Salzburgring.
Národnost	britský
narozený	(1939-01-01) 1. ledna 1939 (věk 81) Bedfordshire, Luton, Anglie
Statistiky kariéry motocyklových závodů Grand Prix motocyklové závody Aktivní roky 1961 – 1976 První závod 1961 350 ccm Ostrov Man TT Poslední závod 1976 500 ccm Velká cena národů První výhra 1961 350 ccm Ostrov Man TT Poslední výhra 1975 500 ccm Velká cena Československa Tým (y) Yamaha, MV Agusta Mistrovství 125 ccm - 1968 250 ccm - 1964, 1965, 1968, 1971 500cc- 1973, 1974 Formule TT – 1977 Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 152 52 121 4 31 Ostrov Man TT kariéra TT jsou sporné 14 (1961 – 1973, 1977 ) TT vyhrává 8 První vítězství TT 1961 Junior TT Poslední vítězství TT 1977 Senior TT Pódia 13

Phillip William Read, MBE (narozen 1. ledna 1939)^[1] je Angličtina bývalý profesionál motocyklový závodník. Závodil v Grand Prix motocyklové závody od roku 1961 do roku 1976. Read je pozoruhodný tím, že byl prvním konkurentem, který vyhrál mistrovství světa ve třídách 125 ccm, 250 ccm a 500 ccm.^[2][3] Ačkoli byl často zastíněn svým současníkem, Mike Hailwood, vyhrál sedm FIM velká cena silniční závody mistrovství světa. V roce 2013 byl Read jmenován legendou FIM za své motocyklové úspěchy.^[4]

Raná léta

Read se objevil v roce 1969 Jemenský razítko

Narozen ve velkém Bedfordshire město Luton „Read byl vášnivým jezdcem na silnici a pracoval jako instalatér Hnědá a zelená, výrobce průmyslových strojů Luton. Jeho první silniční stroj byl a Velocette KSS kterou zahájil v zákonném minimálním jezdeckém věku šestnácti let v roce 1955, po němž následovala zlatá hvězda BSA DBD32.^[5] Začal amatérské krátké závody v roce 1958 na a Vévoda Zlatá hvězda BSA.^[6] V roce 1960 vyhrál Junior Manx Grand Prix na Manx Norton rekordní rychlostí^[6] následovaný závodem Junior (350 ccm) TT v roce 1961.^[7] V roce 1961 se umístil na druhém místě v závodech 350 ccm a 500 ccm Severozápad 200 v Severním Irsku dne Manx Nortons^[8]

Byl dvojnásobným vítězem soutěže Thruxton 500 vytrvalostní závod v letech 1962 a 1963 na strojích Syd Lawton Norton Dominator 650SS.^[9]

V roce 1963 byl připravovaný Read dočasně povolán k vyplnění Derek Minter nepřítomnost v Scuderia Duke Tým Grand Prix Gilera, protože Minter byl v květnu vážně zraněn Značky Hatch po nehodě z posledního kola, když sesekával náskok Dunstall jezdec Dave Downer, po kterém Downer zemřel.^[10][11]

V roce 1963 Isle of Man Senior TT vyhrál Mike Hailwood na MV, zatímco tým Duke skončil na druhém místě (John Hartle ) a 3. (Číst). V následujícím Dutch TT na Assen, výsledná objednávka byla: 1. (Hartle), 2. (čtení), přičemž MV Mike Hailwood odešel do důchodu ve třídě 500 ccm. Read se umístil na druhém místě za Hailwoodem v belgickém závodě GP 500 ccm. Minter se vzchopil a vrátil se včas, aby získal zpět své týmové místo pro další událost, Ulster GP v Dundrodu v srpnu. The Scuderia Duke Tým Gilera Grand Prix se rozpustil na konci roku 1963.^[10][11]

Dva roky mrtvice

V polovině 60. let měla Yamaha plodné jezdce v kanadském Readu Mike Duff a později Bill Ivy. v 1964, Read dal Yamaha jejich první světový titul, když vyhrál třídu 250 ccm.^[3] V následujícím roce by se opakoval jako vítěz.^[3] Pro 1966, Yamaha představí nový čtyřválcový motor o objemu 250 ccm. Zuby s novým motorem způsobily, že ztratí korunu pro Hailwooda. v 1967 bude bojovat s Hailwoodem na svém šestiválci Honda až do posledního kola. Skončili by svázaní, ale Hailwood si vzal korunu kvůli tomu, že měl pět vítězství v Readových čtyřech.^[3] Read převzal od Frank Perris v roce 1967 jako zástupce Asociace jezdců Grand Prix.^[12]

Přečtěte si dále 250 Yamaha číslo 61 Mike Hailwood 35 s Rod Gould 33 těsně za sebou, kolem roku 1967 v Cadwell Park

The 1968 sezóna se pro Read ukázala jako kontroverzní. Továrna Yamaha chtěla, aby se Read soustředil na zisk titulu 125 ccm, a týmový kolega Bill Ivy si vzal korunu 250 ccm. Po vítězství v šampionátu 125 ccm se Read rozhodl neuposlechnout týmových objednávek a bojovat s Ivy o titul 250 ccm.^[2] Sezónu dokončili děleně v bodech a Read získal šampionát na základě uplynulých časů. Čtení se ukázalo jako nákladné rozhodnutí, protože Yamaha by mu nikdy nenabídla další jízdu.^[2]

V lednu 1969 společnost Read poskytla podporu projektu, jehož cílem bylo poskytnout závodní motory široké veřejnosti - přezdívaná Přečtěte si Weslake, byl to prototyp čtyřtaktního dvojtaktního motoru Weslake o objemu 500 ccm se čtyřmi ventily na válec a vačkovými hřídeli poháněnými ozubenými koly. Zpočátku byl motor instalován do standardu Rickmane Street Metisse rám určený pro a Triumph Bonneville motor.

Read měl být jezdcem a vývojovým konzultantem. Rozhodl se, že rám Metisse je příliš těžký, a navzdory záměrům vyrobit lehčí závodní rám se rozhodl opustit rám Rickmana ve prospěch rámu Reynolds postaveného Kenem Spraysonem pro Toma Artera a jeho jezdce Peter Williams kteří měli projekt, který by nahradil jejich stárnutí Bezkonkurenční G50

Číst mělo být založeno na Weslake v Žito, Anglie, aby projekt dále rozvíjel, uvolnil Petera Williamse pro jeho práci Norton, ale Read se v listopadu stáhl. Projekt motoru pokračoval a v roce 1970 se kapacita zvětšila na 700 ccm, některé závody sponzoroval Geoff Monty a nakonec se skládalo^[13]

Po posezení většinu z 1969 a 1970 sezóny velkých cen, kdy se všechny japonské továrny stáhly ze závodů Grand Prix, se soustředil na hlavní britská a evropská mezinárodní setkání.

Read se vrátil na plný úvazek k okruhu Grand Prix 1971 na velmi zvláštní lupič výroba Yamaha vyvinuta pod vedením Holanďana, Ferryho Brouwera s dvojitými kotoučovými brzdami, vylepšeným výkonem a aerodynamikou společně s pomocí Eric Cheney (rám), Helmut Fath (suchá spojka) a Rod Quaife (šestistupňová převodovka), ale žádná podpora z výroby.^{[14][ověření se nezdařilo ]} Na tomto motocyklu dokázal vyhrát první tři Grand Prix v sezóně a pokračovat v získávání svých páté mistrovství světa.^[3]

Čtyři roky mrtvice

Phil Read 1974 MV 500

Phil Read v roce 1975 na sobě Premier přilbu ve svém obvyklém desigh

v 1972 Přečíst přijal nabídku jezdit pro MV Agusta tovární závodní tým na mistrovství světa 350. v 1973 Při jízdě ve třídách 350 a 500 získal titul 500 ccm, první světový šampionát vyhrál pomocí kotoučových brzd Lockheed.^[3][15] V roce úspěšně obhájil svou korunu 1974 na kterém by byl poslední světový šampionát pro legendární italskou značku.^[3] Bylo by to také naposledy a čtyřtaktní stroj získal titul až do příchodu MotoGP třída v 2002.

Přečtěte si také, že v rámci soutěže byly „hostující“ jízdy JPS tým Norton pro 1972, skončil čtvrtý v závodě Daytona na 200 mil. Dalšími jezdci byli zaměstnanci továrny Norton Peter Williams a Tony Rutter jako třetí jezdec. Rutter byl brzy nahrazen John Cooper

Na MV dal Agostiniho Yamaze silný boj o 1975 Šampionát 500 ccm, ale skončil na druhém místě.^[3] Uvědomil si, že nápis je na zdi pro čtyřtaktní stroje, a nechal italskou společnost, aby provedla kampaň s lupičem Suzuki v 1976 sezóna, po které odešel ze závodů Grand Prix.

Přečtěte si zadané události TT z roku 1977 a vyhrajte F1 (Formule 1) závod na závodech Honda CB750 SOHC a závod seniorů na Suzuki.^[16] Opět na Hondě pro 1978 F1 zaznamenal DNF, ale v klasice se umístil na 4. místě.^[17] Tyto závody vedly k tomu, že Honda vyrobila omezenou výrobu 150 závodních vozů Formule 1 „Phil Read Replica“ založených na modelu CB750F2 se stylovým příslušenstvím od Seeley v barvách Honda Britain modré a červené.

Závodil v TT 1978 proti Mike Hailwood, který se proslavil comebackem na koni a Ducati 900SS poskytuje prodejce z Manchesteru Sportovní motocykly. Readův poslední závod byl na Ostrov Man TT v roce 1982 ve věku 43 let.^[18] The FIM ho v roce 2002 označil za „legendu“ Grand Prix.^[19]

Méně známým aspektem Readovy kariéry bylo jeho zapojení do vytrvalostní závody. Jel na a Honda do 24 hodin Bol d'Or vytrvalostní závod v Le Mans; a byl dvojnásobným vítězem soutěže Thruxton 500 vytrvalostní závod v 1962 a 1963.

Obchodní zájmy

V roce 1967 měla společnost Read bydliště v USA daňový ráj z Guernsey, kde měl firmu prodávající lodě.^[12]

V sedmdesátých letech začal Read distribuovat Premiér přilby^[20] a pojmenoval řadu motocyklových oděvů, včetně marketingu celoobličejové přilby „Phil Read Replica“ se známým designem a barevným schématem černé barvy se třemi bílými záblesky a kontrola pás.

Přečtěte si také otevření dealera Honda na adrese Hersham, Surrey v roce 1979.^[21]

Dnes Phil Read M.B.E. žije v Canterbury v Kentu, léta tráví návštěvou závodních tratí po Evropě a předvádí některé ze svých závodních závodů.

Po smrti John Surtees 10. března 2017 je Read nyní nejstarším britským přežívajícím mistrem světa 500 ccm / MotoGP.

Výsledky motocyklových závodů Grand Prix^[3][18]

Bodový systém od roku 1950 do roku 1968:

Bodový systém od roku 1969:

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

externí odkazy

• Phil Přečtěte si oficiální web
• Legendy MotoGP na MotoGP.com
• Phil Přečtěte si statistiky kariéry na MotoGP.com
• Phil Read na iomtt.com