Ferrari 312 - Ferrari 312
- Ferrari 312 je název několika různých Ferrari závodní vozy, které mají 3litrové 12válcové motory. Tento článek pojednává o automobilu Formule 1 závoděném v letech 1966–1969. Mezi další vozy se stejným číslem modelu patří 312B, 312T Automobily F1 a 312P a 312PB sportovní vozy.
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Návrhář (s) | Mauro Forghieri | ||||||||
| Předchůdce | 246 F1-66 | ||||||||
| Nástupce | 312B | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové rameno, uvnitř jaro /tlumič | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité vlečené články, horní boční články, spodní obrácená A-ramena | ||||||||
| Motor | 2989 ml (182,4 cu in), 60 ° V12, přirozeně nasáván, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Ferrari Type 589, 5-speed, manuál | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Počátek '66 Dunlop Polovina '66-69 Firestone | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky Ickx | ||||||||
| Debut | 1966 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Ferrari 312 F1 bylo označení 3litrového V-12 (tedy 312) Formule jedna automobily závoděné italským týmem od roku 1966 do roku 1969. Navrženo pod vedením Mauro Forghieri, existovaly dvě odlišné varianty používající toto označení, verze 1966 a zcela odlišná verze 1967-69. Vozy '66 nesly sekvenci číslování podvozků z vozů o objemu 1,5 litru z předchozího roku, zatímco vozy '67 začaly novou sekvenci na "0001". Aby nedocházelo k nejasnostem, jsou automobily běžně označovány jako 312 F1-66, 312 F1-67 atd.
Pro 1966 Formula One sezóna, došlo ke změně v technických předpisech, nyní umožňující 3litrové motory. Týmy F1, přestože žádaly o „návrat k moci“, byly víceméně překvapeny a nebyly dobře připraveny.
První vůz Ferrari z roku 1966 sestával z 3,3 litru Motor V12 který byl převzat z Ferrari 275P2 prototypy sportovních vozů, upravené na objem 3000 cm3, a namontované v zadní části šasi F1. Označení 312, které by byly použity pro řadu pozdějších automobilů, označily a 3-litr, 12-válcový motor. Motor byl poměrně těžký a kvůli snížené kapacitě měl nižší výkon a zejména točivý moment. John Surtees řídil tuto mašinu neúspěšně v Monaku Lorenzo Bandini řídil a Ferrari Dino 2,4litrový V6. Surtees vyhrál druhý závod, Velká cena Belgie 1966, trať, která upřednostňovala sílu svými dlouhými rovinkami, ale šampion z roku 1964 odešel po řadě s manažerem Eugenio Dragoni. Jednalo se o priority v závodění, protože Ferrari bylo pod tlakem Fordu v závodech sportovních automobilů a úsilí F1 bylo poněkud opomíjeno. Mike Parkes nahradil Surtees, který šel do Bednář který použil Maserati motory, s dalším vítězstvím skončit na druhém místě v šampionátu jezdců. Pro Ferrari, Ludovico Scarfiotti také vyhrál závod, Velká cena Itálie 1966 v Monze, což pomohlo Ferrari skončit na druhém místě v šampionátu konstruktérů.[1]
V roce 1967 tým vystřelil Dragoniho a nahradil ho Franco Lini. Chris Amon navázal partnerství s Bandini na poněkud vylepšené verzi vozu V12 z roku 1966. Na Velká cena Monaka 1967 „Bandini havaroval a utrpěl těžká zranění, když byl uvězněn pod svým hořícím autem; o několik dní později podlehl svým zraněním. Ferrari znovu najalo Mika Parkese, ale Parkes utrpěl zranění končící v kariéře o několik týdnů později Velká cena Belgie 1967. Smrtelný pád, další špatný pád, žádné vítězství v závodech a pouze 5. místo v šampionátu konstruktérů znamenalo pro Italy špatný rok. Kromě toho nový Ford Cosworth DFV motor, který měl svůj debut v Lotus 49 dominuje F1 v příštích 15 letech.[2]
Sezóna 1968 byla o něco lepší. Mladý talent Jacky Ickx vyhrál mokré Grand Prix Francie 1968 se svými řidičskými schopnostmi, ale měl jen málo dalších úspěchů. Věci se během sezóny komplikovaly zavedením aerodynamických pomůcek do F1 a jejich rychlým vývojem. Na konci sezóny byla Scuderia Ferrari na mistrovství konstruktérů teprve na 4. místě a úspěch v závodech sportovních vozů také nebyl, protože v roce 1968 se Ferrari vůbec nezúčastnilo. Manažer Franco Lini skončil, stejně jako Ickx, pohybující se na Brabham. Aby se zajistila budoucnost, během léta 1968 vypracovalo Ferrari dohodu o prodeji svého podnikání v oblasti silničních vozidel Fiat za 11 milionů dolarů; transakce proběhla počátkem roku 1969, přičemž 50% podniku zůstalo pod kontrolou samotného Ferrari.[3]
V průběhu roku 1969 Enzo Ferrari začal moudře utrácet své nově nalezené bohatství, aby oživil svůj bojující tým; ačkoli Ferrari v roce 1969 soutěžilo ve formuli 1, bylo to něco jako zahazovací sezóna, když byl tým restrukturalizován. Amon nadále řídil starší model a Pedro Rodríguez vzal Jacky Ickx místo; na konci roku Amon opustil tým, který opět neměl žádné vítězství v závodech a na mistrovství konstruktérů se umístil až na 5. místě.[4]
Vůz byl následován 312B který byl zaveden pro 1970 Formula One sezóna.
Výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F D | PO | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 311 | 2. místo | ||||
| John Surtees | Ret | 1 | ||||||||||||||||
| Lorenzo Bandini | NC | 6 | 6 | Ret | Ret | |||||||||||||
| Mike Parkes | 2 | Ret | Ret | 2 | ||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | 1 | |||||||||||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | PO | NED | BEL | FRA | GBR | GER | UMĚT | ITA | USA | MEX | 20 | 5 | ||
| Lorenzo Bandini | Ret | |||||||||||||||||
| Chris Amon | 3 | 4 | 3 | Ret | 3 | 3 | 6 | 7 | Ret | 9 | ||||||||
| Mike Parkes | 5 | Ret | ||||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | 6 | NC | ||||||||||||||||
| Jonathan Williams | 8 | |||||||||||||||||
| 1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | PO | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | UMĚT | USA | MEX | 32 | 4. místo | |
| Jacky Ickx | Ret | Ret | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | DNS | Ret | ||||||||
| Chris Amon | 4 | Ret | Ret | 6 | 10 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
| Andrea de Adamich | Ret | |||||||||||||||||
| Derek Bell | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| 1969 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | PO | NED | FRA | GBR | GER | ITA | UMĚT | USA | MEX | 7 | 6. | ||
| Chris Amon | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Ernesto Brambilla | DNS | |||||||||||||||||
| Pedro Rodríguez | Ret | 6 | ||||||||||||||||
| Severoamerický závodní tým | Ret | 5 | 7 |
PC simulace
V roce 1998 se jako jeden z předních vozů v roce 1967 objevila podrobná virtuální rekreace Ferrari 312 z roku 1967 Legendy Grand Prix (GPL), počítačová simulace šampionátu F1 z roku 1967. Verze z roku 1966 byla součástí bezplatného 66 Mod pro GPL, který byl představen v roce 2007. Zahrnoval dále vylepšenou fyziku řízení. Vozy z let 1968 a 1969, které mají křídla pro zvýšení přítlaku, se objevují také v příslušných modelech sezóny. V roce 2017 bude verze z roku 1967 součástí balíčku oslav 70. výročí Ferrari pro Assetto Corsa.
Popularita
V roce 2011 TheF1Times.com ohodnotil model 312 jako „nejkrásnější vůz Formule 1 všech dob“, přičemž uvedl, že „model 312 Ferrari zůstává podle některých názorů jedním z nejestetičtějších vozů Formule 1 nejen 60. let, ale i pořád."[5]
Reference
- Tremayne, David & Hughes, Mark (1998). „Stručná encyklopedie formule jedna, Paragon.
- ^ „Ferrari 312 F1-66“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
- ^ „Ferrari 312 F1-67“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
- ^ „Ferrari 312 F1-68“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
- ^ „Ferrari 312 F1-69“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
- ^ „Top 5 nejkrásnějších vozů F1 všech dob“. 30.dubna 2011. Citováno 16. května 2011.
