Ferrari 553 - Ferrari 553
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||
| Předchůdce | 500 | ||||||||
| Nástupce | 625 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Jednomístný trubkový rám | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1278 mm (50,3 palce) Zadní: 1250 mm (49 palců) | ||||||||
| Rozvor | 2160 mm (85 palců) | ||||||||
| Motor | Lampredi 1984 ml (121,1 cu v) (1953) 2,5 litru (1954) L4 přirozeně nasáván, přední motor, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Ferrari 4-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 590 kg (1300 lb) | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Pirelli | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Giuseppe Farina  Mike Hawthorn Jose Froilan Gonzalez | ||||||||
| Debut | Velká cena Itálie 1953 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Ferrari 553 byl závodní auto produkovaný Ferrari který závodil dovnitř 1953 (když byl světový šampionát v souladu s předpisy F2) jako a Formule dva auto a dovnitř 1954 jako Auto formule jedna.
553 F1
Vůz F2 z roku 1953 553 byl závoděn v Mistrovství světa jezdců 1953 podle Umberto Maglioli a Piero Carini. Poprvé se závodilo v Monza v Velká cena Itálie 1953 13. září 1953.[2] V roce 1954 jej nahradilo auto Ferrari 553 F1, když se mistrovství světa vrátilo ke specifikacím F1.
Vůz v průběhu dvou sezón soutěžil v šesti velkých cenách mistrovství světa a udělal deset samostatných přihlášek. Jeho jedinou konečnou pozicí pro body byla výhra Mike Hawthorn na Velká cena Španělska 1954.
Motor byl Lampredi inline čtyři, produkující 260 PS (191 kW; 256 k) při 7200 ot./min, z celkové kapacity 2497,56 cm3. Kvůli výrazné zaoblené karoserii a přívodu vzduchu to byly přezdívky „squalo“, což v italštině znamená „žralok“.[3]
555 F1
V roce 1955 Ferrari aktualizovalo své stávající 553 F1 auto. Pro přední zavěšení byly použity nové spirálové pružiny namísto příčných listových pružin. Zadní viděl výměnu spodní listové pružiny za horní. To také dostalo pětistupňovou převodovku namísto čtyřstupňovou. Využíval stejnou kapacitu jako dříve a výstupní výkon také zůstal stejný.
Kvůli rozšířené zaoblené karoserii byl dále přezdíván jako „super žralok“ nebo „supersqualo“. Vůz byl poprvé použit na GP Bordeaux dne 24. dubna 1955. V roce 1956 Peter Collins stále používal 555 F1, zatímco zbytek Scuderie řídil Lancia-Ferrari D50.[4]
Výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidič | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 2.0 L4 | P | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |||
| Umberto Maglioli | 8 | ||||||||||||||
| Piero Carini | Ret | ||||||||||||||
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 2.5 L4 | P | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | |||
| Giuseppe Farina | Ret | WD | |||||||||||||
| José Froilán González | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||
| Mike Hawthorn | Ret | 1 | |||||||||||||
| Umberto Maglioli | 7 | ||||||||||||||
| Robert Manzon | DNS | ||||||||||||||
| Maurice Trintignant | Ret | ||||||||||||||
Reference
- ^ A b "Ferrari 553". Statistiky F1. Citováno 16. dubna 2016.
- ^ „Ferrari 553 F2“. formula1.ferrari.com. Citováno 24. října 2019.
- ^ "Ferrari 553 F1". formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
- ^ „Ferrari 555 F1“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. 94, 136, 161, 179, 239 a 244. ISBN 0851127029.
externí odkazy
 | Tento Formule jedna –Příbuzný článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |