Ferrari 166 S - Ferrari 166 S
Ferrari 166 S Ferrari 166 MM | |
---|---|
![]() 1949 Mille Miglia a Le Mans vyhrávající Ferrari 166 MM | |
Přehled | |
Výrobce | Ferrari |
Výroba | 1948 – 1953 3 (Sport) 9 (Spyder Corsa) 47 (MM a MM / 53)[1] |
Návrhář | Touring[2] Allemano |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto |
Styl těla | Berlinetta Pavouk |
Rozložení | FR rozložení |
Hnací ústrojí | |
Motor | 2,0 l (1995,02 ml) Colombo V12 |
Přenos | 5 rychlostí manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2420 mm (95 palců) 2200 mm (87 palců) (MM) |
Pohotovostní hmotnost | 800 kg (1764 lb) (S, berlinetta) 650 kg (1433 lb) (MM, spider) |
Chronologie | |
Předchůdce | Ferrari 159 S |
Nástupce | Ferrari 195 S |
- Viz také 166 Inter GT auto
- Viz také 166 MM Berlinetta Le Mans
- Viz také Ferrari-Abarth 166 MM / 53
The Ferrari 166 S byl sportovní závodní auto postaven Ferrari mezi lety 1948 a 1953, jeho vývoj Colombo V12 - napájen 125 S. závodník. Byl upraven do sportovní auto na ulici v podobě 166 Inter.
Bylo vyrobeno pouze 12 vozů Ferrari 166 S, z toho devět s blatníky jako Spyder Corsa. Brzy na to následovaly aktualizované a velmi úspěšné Ferrari 166 MM (Mille Miglia ), z nichž 47 bylo vyrobeno v letech 1948 až 1953. Jeho raná vítězství v Targa Florio a Mille Miglia a další v mezinárodní konkurenci učinili z výrobce vážného konkurenta v závodním průmyslu.[3] Oba byly později nahrazeny 2,3 l 195 S..
Design
166 sdílelo své Aurelio Lampredi -konstruovaný trubkový rám[4] a dvojité lichoběžníkové /živá náprava odpružení u modelu 125. Stejně jako u modelu 125 byl rozvor dlouhý 2420 mm. Bylo postaveno devět 166 Spyder Corsas a tři 166 sportů. První dva modely 166 S byly vyrobeny společností Coach Carrozzeria Allemano a poslední od Carlo Anderloni na Carrozzeria Touring. Většina vozů 166 MM měla na Touringu karoserii v barchettské podobě.
1,5 l Gioacchino Colombo - navrženo V12 motor 125 byl změněn, nicméně, s jednoduché vačkové hřídele specifikovaný a větší zdvihový objem 2,0 l (1995 ml / 121 palců). Toho bylo dosaženo s nárůstem vrtání a zdvihu na 60 o 58,8 mm. Výkon byl 110 k (81 kW) při 5600 ot / min až 130 k (96 kW) při 6500 ot / min se třemi karburátory, s maximální rychlostí 170–215 km / h (106–134 mph).[5][6] U 166 MM výkon vzrostl na 140 k (103 kW) při 6600 otáčkách za minutu a nejvyšší rychlost na 220 km / h (137 mph).[7]
Motor Trend Classic pojmenoval 166 MM Barchetta jako číslo šest v jejich seznamu deseti „největších Ferraris všech dob“.[8]
Závodění
Vyhrálo Ferrari 166 S. Targa Florio s Clemente Biondetti a Igor Troubetzkoy v roce 1948. V roce 1949 zvítězil Biondetti také v 166 SC s Benedetti jako spolujezdec. 166 S vyhrál 1948 Mille Miglia poháněn také Biondetti, tentokrát s Giuseppe Navone.[9] V roce 1949 Mille Miglia dosáhlo Ferrari 166 MM Barchettas vítězství 1: 2 u Biondetti / Salani a Bonetto / Carpani.[10] V roce 1949 vyhrál 166 MM také 24 hodin Le Mans v rukou Luigi Chinetti a Lord Selsdon A tak 166 bylo jediným vozem, který kdy vyhrál všechny tři závody.[11] Dalších 166 zvítězilo v roce 1949 Lázně 24 hodin.
Podvozek 166, tentokrát s větším 195 S. motor, vyhrál Mille Miglia znovu v roce 1950 s řidiči Giannino Marzotto a Marco Crosara.
Přežívající příklady
Nejstarší vůz Ferrari s nesporným rodokmenem[Citace je zapotřebí ] je s / n 002C, 166 Spider Corsa, který byl původně a 159 a je v současné době vlastněna a řízena James Glickenhaus. S / n 0052M, 1950 166 MM Touring Barchetta byla odkryta ve stodole a na veřejnosti byla poprvé představena od roku 1959 v srpnovém čísle časopisu Cavallino z roku 2006. Jeden 166 mm, 1949 s / n 0018M, byl poškozený Zagato ve stylu „Panoramica“, velmi podobné jejich jednorázovým Maserati A6 1500, také navrhl Luigi Rapi. Je považován za prvního trenéra Ferrari postaveného společností Zagato. O rok později to bylo rebodied jako Zagato Spyder.[12] V současné době nabízí Zagato program Sanction Lost, který má oživené ztracené vzory oživit. Výše uvedený vůz byl znovu vytvořen v roce 2007.[13]
Galerie
166 S (# 001S) od Allemano vyhrál svůj první závod,[14] Targa Florio (3. dubna 1948), autor Igor Troubetzkoy a Clemente Biondetti
Ferrari 166 S (# 003S)[15] podle Allemano vyhrál svůj první závod, Mille Miglia (2. května 1948) od Clemente Biondetti a Giuseppe Navone
166 Spyder Corsa
První Ferrari s karoserií Zagato, 166 mm Panoramica
Reference
- ^ "Přehled Ferrari podle roku výroby a typu". barchetta.cc. Citováno 23. května 2019.
- ^ „Registro Internazionale Touring Superleggera“. Archivovány od originál 3. února 2014. Citováno 11. listopadu 2012.
- ^ "1948 Ferrari 166 S". topspeed.com. Citováno 27. března 2010.
- ^ „Podvozek GILCO Ferrari 166“. Gilco Design. Citováno 10. srpna 2006.
- ^ „Ferrari 166 Sport“. ferrari.com. Citováno 23. května 2019.
- ^ „Ferrari 166 Inter Sport“. ferrari.com. Citováno 23. května 2019.
- ^ „Ferrari 166 MM“. ferrari.com. Citováno 23. května 2019.
- ^ „Perfect 10: The Greatest Ferraris všech dob“. Trend motoru. Citováno 2017-11-25.
- ^ „Výsledky závodu Mille Miglia 1948“. racingsportscars.com. Citováno 22. května 2019.
- ^ "Mille Miglia 1949 Výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 22. května 2019.
- ^ "Výsledky závodu v Le Mans 1949". racingsportscars.com. Citováno 24. května 2019.
- ^ „Ferrari 166 MM Zagato 0018M“. barchetta.cc. Citováno 24. května 2019.
- ^ „Ztráta sankce Ferrari 166 Coupé Zagato Panoramica“. zagato.it. Citováno 24. května 2019.
- ^ 166 Spyder Corsa ze stránky barchetta.cc, poslední přístup 17. listopadu 2016.
- ^ 166 Sport autor barchetta.cc, poslední přístup 17. listopadu 2016.
Bibliografie
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
- Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). Světová encyklopedie automobilů. London: Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7.