Ferrari 412 T1 - Ferrari 412 T1
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Února 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||||
| Návrhář (s) | John Barnard, Gustav Brunner | ||||||||||
| Předchůdce | F93A | ||||||||||
| Nástupce | 412 T2 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin | ||||||||||
| Odpružení (přední) | táhlo s torzními tyčemi | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | táhlo s torzními tyčemi | ||||||||||
| Motor | Ferrari E4A-94 (Tipo 041), 3,5 litru, 65 stupňů V12 Ferrari Tipo 043, 3,5 litru, 75 stupňů V12 | ||||||||||
| Přenos | Ferrari šestistupňový sekvenční poloautomat | ||||||||||
| Napájení | 820–830 k (611–619 kW) při 15 800 ot./min | ||||||||||
| Palivo | Agip | ||||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 27.  Jean Alesi27.  Nicola Larini28.  Gerhard Berger | ||||||||||
| Debut | Velká cena Brazílie 1994 | ||||||||||
| |||||||||||
The Ferrari 412 T1 byl Formule jedna závodní auto, se kterým Scuderia Ferrari soutěžil v Mistrovství světa Formule 1 1994. Byl navržen uživatelem John Barnard a poté vyvinut Gustav Brunner.
Přehled
Vůz měl jednoduchý a přímý design, který fungoval dobře, poháněný 3,5 litry V12 motor. Ve jménu nového vozu 4 označovala počet ventilů na válec, zatímco 12 označoval počet válců a T označovala příčnou převodovku se šesti normálními rychlostmi a jedním zpátečkou. Vůz měl silně vytvarované sidepody a elegantní zaoblený nosní kónus, který napomáhal aerodynamice.
Vůz byl po celou sezónu neustále vylepšován přepracovanými bočními blatníky a křídly. Bylo provedeno tolik změn, že se pozdější vozy nazývaly 412 T1B. Nový motor s názvem Tipo 043 debutoval u 1994 Grand Prix San Marína kvalifikačních sezení a poprvé se závodilo v Hockenheimu.[1] Byl navržen od nuly Claudio Lombardi a Osamu Goto s širším úhlem 75 stupňů (až 65 stupňů) a kratším zdvihem, který nahradil starý Tipo 041. Model 043 se proslavil velkým množstvím energie (přes 830 k) a charakteristickým hlukem.[2]
Model 412 T1 dal Ferrari na správnou cestu po několika sezónách nízké konkurenceschopnosti na počátku 90. let. Gerhard Berger a Jean Alesi prokázal konkurenceschopnost vozu v průběhu celé sezóny díky závodnímu umístění na stupních vítězů a některým pole position. Ferrari se po dlouhé přestávce vrátilo k úspěchu Grand Prix, Berger vyhrál Velká cena Německa 1994.
Pro následující rok nový vůz, 412 T2 vyšel, který obdržel mnoho změn, které pomohly jak aero, tak bezpečnosti.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Scuderia Ferrari | 412 T1 412 T1B | Ferrari Tipo 041 Ferrari Tipo 043 V12 | G | PODPRSENKA | PAC | SMR | PO | ESP | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | eur | JPN | AUS | 71 | 3. místo | |
| Jean Alesi | 3 | 5 | 4 | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 3 | 6 | |||||||||
| Nicola Larini | Ret | 2 | |||||||||||||||||||||
| Gerhard Berger | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 12 | Ret | 2 | Ret | 5 | Ret | 2 |
Reference
- ^ http://www.formulachallenge.co.nz/fcr-chat/blog-comments/_thread_/v12-f1-ferraris-set-to-ring-around-hampton-downs
- ^ Parker, James (26. srpna 2012). „Motor Ferrari 043 V12“. F1Plus. Tornasol Media LLC. Citováno 27. ledna 2014.
- AUTOCURS 1994-95 od Alan Henry
