Ferrari 156 F1 - Ferrari 156 F1

Ferrari 156
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Ferrari
Návrhář (s)	Carlo Chiti
Předchůdce	246 F1 /246 s
Nástupce	158
Technické specifikace
Podvozek	Tubulární Spaceframe
Motor	Ferrari Type 178, 1476 ml (90,1 cu in), 120 ° V6 2 ventily na válec DOHC, přirozeně nasáván Střední motor, podélně namontováno
Přenos	Ferrari Type 543 / C 5-rychlostní manuál
Palivo	Shell
Pneumatiky	Dunlop
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Scuderia Ferrari; FISA; Scuderia Sant Ambroeus
Pozoruhodné ovladače	Phil Hill; Wolfgang von Trips; Richie Ginther; Willy Mairesse; Giancarlo Baghetti; Ricardo Rodríguez; Lorenzo Bandini; John Surtees; Ludovico Scarfiotti
Debut	Velká cena Monaka 1961
Mistrovství konstruktérů	2 (1961, 1964)
Řidičské mistrovství	1 (1961 – Phil Hill)
	n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje; Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1.

The Ferrari 156 byl závodní auto od Ferrari v roce 1961 vyhovět tehdy novému Formule jedna předpisy, které snížily zdvihový objem motoru z 2,5 na 1,5 litru, podobně jako před rokem 1961 Formule dva třída, pro kterou Ferrari vyvinulo vůz se středními motory, nazývaný také 156 F2.

Phil Hill vyhrál Mistrovství světa řidičů 1961^[2] a Ferrari zajistilo 1961 Mezinárodní pohár pro výrobce F1,^[3] obě vítězství dosažená s 156.^[4]

Rozvoj

Sharknose

Wolfgang von Trips řízení 156 u Velká cena Holandska 1961, zobrazující charakteristickou „žralok“ vozu

Verze z roku 1961 byla laskavě přezdívaná „sharknose“ kvůli charakteristickému přívodu vzduchu „nozdry“. Díky politice továrny Ferrari byly všechny zbývající vozy sharknose 156 vyřazeny do konce sezóny 1963. Taková 156 je nicméně vystavena ve „Galleria Ferrari“^[5] v Maranellu, pravděpodobně replika. Podobný styling sacího potrubí byl použit u pěti vozů Ferraris řady SP^[6] v letech 1961 a 1962, které navrhl také Carlo Chiti, a poté o více než čtyřicet let později na Ferrari 360.

Ferrari zahájilo sezónu s 65 stupni Dino motor, poté nahrazen novým motorem s úhlem V zvýšeným na 120 stupňů a navrženým Carlo Chiti. Motor V-6 se 120stupňovou převodovkou je plynulejší při výrobě energie, protože každá 120stupňová rotace klikového hřídele motoru produkuje silový impuls. Tato změna zvýšila výkon o 10 hp (7 kW). Vrtání a zdvih byly 73,0 mm × 58,8 mm (2,87 palce × 2,31 palce) se zdvihovým objemem 1476,60 cm3 (90,108 cu in) a nárokovaným 190 PS (140 kW; 187 k) při 9500 otáčkách za minutu.^[7] Pro rok 1962 byla plánována 24ventilová verze s 200 PS (147 kW, 197 k) při 10 000 otáčkách za minutu, ale nikdy se neobjevila. Na Grand Prix Velké Británie 1962, Phil Hill závodil s novou verzí se šestistupňovou převodovkou namontovanou před motorem. V srpnu na Velká cena Německa, Lorenzo Bandini testoval variantu bez sharknose s upraveným předním a zadním odpružením a menším chladičem,^[8] ohlašování modelu 156 Aero použitého v roce 1963.

1963 Ferrari 156 Aero

Aktualizované Ferrari 156, používané v sezonách 1963 a 1964, nemělo výrazný design sharknose.^[9] ale měl poměrně konvenční sání, poněkud větší než Ferrari 158 představené v roce 1964.

V roce 1963 dosáhla této úrovně 12ventilová verze vybavená přímým vstřikováním paliva Bosch místo karburátorů. Poslední vítězství pro Ferrari 156 dosáhl Ital Lorenzo Bandini v Velká cena Rakouska 1964.^[10]

Ferrari 156 "Aero" na letišti Velká cena Rakouska 1964

Srážka v Monze

10. září 1961, po srážce s Jim Clark je Lotus ve druhém kole Grand Prix Itálie, 156 z Wolfgang von Trips (Hillův spoluhráč) se dostal do vzduchu a narazil do boční bariéry, smrtelně ho odhodil z auta a zabil patnáct diváků.

Slavní řidiči

V populární kultuře

Angličtina Blues písničkář Chris Rea nechal vyrobit pečlivou repliku sharknose pro použití ve svém filmu z roku 1996, La Passione.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Body	WCC
1961	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 188 1.5 V6 Ferrari 178 1.5 V6	D		PO	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA			40 (52)	1. místo
				Richie Ginther	2	5	3	15	3	8	Ret	DNA
				Phil Hill	3	2	1	9	2	3	1	DNA
				Wolfgang von Trips	4	1	2	Ret	1	2	Ret
				Olivier Gendebien			4
				Willy Mairesse			Ret			Ret
				Ricardo Rodríguez							Ret
				Pedro Rodríguez								DNA
	FISA			Giancarlo Baghetti				1
	Scuderia Sant Ambroeus			Giancarlo Baghetti					Ret		Ret
1962	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 178 1.5 V6	D		NED	PO	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA		18	6.
				Phil Hill	3	2	3	DNA	Ret	Ret	11
				Giancarlo Baghetti	4		Ret		DNA	10	5	DNA
				Ricardo Rodríguez	Ret	DNS	4	DNA	DNA	6	14
				Lorenzo Bandini		3		DNA		Ret	8	DNA
				Willy Mairesse		7	Ret				4	DNA
1963	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 178 1.5 V6	D		PO	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	RSA	26	4. místo
				Willy Mairesse	Ret	Ret				Ret
				John Surtees	4	Ret	3	Ret	2	1	Ret	9	DSQ	Ret
				Ludovico Scarfiotti		DNA	6	DNS
				Lorenzo Bandini							Ret	5	Ret	5
1964	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 178 1.5 V6	D		PO	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	45 (49)	1. místo
				Lorenzo Bandini	10				5	3	1
				Ludovico Scarfiotti								9
	Severoamerický závodní tým			Pedro Rodríguez										6

Reference

^ V 1964 V sezóně byl 156 použit na 6 Velkých cen, jezdec Lorenzo Bandini (4 závody), Ludovico Scarfiotti a Pedro Rodríguez (každý 1), kteří získali 9 bodů za mistrovství konstruktérů.
^ Ročenka FIA 1973, šedá část, strany 118–119
^ Ročenka FIA 1973, šedá část, strany 120–121
^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, strany 38–40
^ Ferrari World: oficiální web věnovaný Galleria Ferrari
^ "Ferrari SP Series". Oficiální web Ferrari. Ferrari.
^ „Ferrari 156 F1“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
^ Blunsden, John (září 1962). „Skyfall över Tysklands GP“ [Potopa na německém GP]. Illustrerad Motor Sport (ve švédštině). Č. 9. Lerum, Švédsko. p. 25.
^ 1963 Ferrari 156 Aero na www.f1technical.net
^ "Ferrari 156 F1-63". formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.

[1] V 1964 V sezóně byl 156 použit na 6 Velkých cen, jezdec Lorenzo Bandini (4 závody), Ludovico Scarfiotti a Pedro Rodríguez (každý 1), kteří získali 9 bodů za mistrovství konstruktérů.

[2] Ročenka FIA 1973, šedá část, strany 118–119

[3] Ročenka FIA 1973, šedá část, strany 120–121

[4] Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, strany 38–40

[5] Ferrari World: oficiální web věnovaný Galleria Ferrari

[6] "Ferrari SP Series". Oficiální web Ferrari. Ferrari.

[7] „Ferrari 156 F1“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.

[IMS962-8] Blunsden, John (září 1962). „Skyfall över Tysklands GP“ [Potopa na německém GP]. Illustrerad Motor Sport (ve švédštině). Č. 9. Lerum, Švédsko. p. 25.

[9] 1963 Ferrari 156 Aero na www.f1technical.net

[10] "Ferrari 156 F1-63". formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]