Ferrari F2005 - Ferrari F2005 - Wikipedia
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Návrhář (s) | Ross Brawn (Technický ředitel) Rory Byrne (Hlavní designér) Aldo Costa (Vedoucí designu) John Iley (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | F2004 | ||||||||||
| Nástupce | 248 F1 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Uhlík/epoxid kompozitní monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Nezávislé zavěšení, torzní pružiny aktivované tlačnou tyčí | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Jako vpředu | ||||||||||
| Délka | 4545 mm (179 palců) | ||||||||||
| Šířka | 1796 mm (71 palců) | ||||||||||
| Výška | 959 mm (38 palců) | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1470 mm (58 palců) Zadní: 1405 mm (55 palců) | ||||||||||
| Rozvor | 3050 mm (120 palců) | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 055 3,0 l (183 cu in) 90 ° V10 přirozeně sáním, střední motor | ||||||||||
| Přenos | 7 rychlostí poloautomatický sekvenční řadicí páka + 1 vzad, diferenciál Ferrari | ||||||||||
| Napájení | 865-950 k při 18 300-19 000 ot./min[1] | ||||||||||
| Hmotnost | 604 kg s řidičem | ||||||||||
| Palivo | Shell V-Power Racing | ||||||||||
| Maziva | Shell Helix | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 1.  Michael Schumacher2.  Rubens Barrichello | ||||||||||
| Debut | Velká cena Bahrajnu 2005 | ||||||||||
| Poslední sezóna | 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The Ferrari F2005 je Formule jedna závodní auto používá Ferrari pro Mistrovství světa Formule 1 2005. Podvozek navrhl Rory Byrne, Aldo Costa a John Iley s Ross Brawn hraje zásadní roli ve vedení výroby automobilu jako technický ředitel týmu a Paolo Martinelli vedoucí konstrukce motoru. Vůz řídil Michael Schumacher a Rubens Barrichello. Toto je poslední Ferrari F1 auto s funkcí a V10 motor.
Přehled
Po šesti přímých sezónách vítězství Ferrari na mistrovství konstruktérů a pěti přímých mistrovstvích jezdců nebyl F2005 zdaleka tak úspěšným vozem jako jeho předchůdci, zaznamenal pouze jedno vítězství a následně Ferrari dosáhlo u konstruktérů nejnižšího výsledku od roku 1995. Hlavním důvodem nedostatku formy Ferrari bylo až Bridgestone pneumatiky používané týmem, které byly ve srovnání s pneumatikami špatné Michelin pneumatiky, které používala většina týmů, které soutěžily s Ferrari (Renault, McLaren, Toyota, Williams, BAR, Red Bull Racing a Sauber všichni měli Michelin).
Při startu vozu Ross Brawn uvedl, že F2005 byl vývojem předchozích vozů a designové nápady byly jednoduše přizpůsobeny novým předpisům pro sezónu. U předchozího vozu byly provedeny drobné změny, aby se zlepšilo proudění vzduchu a co nejvíce se šetřily pneumatiky. Původně zamýšlel debutovat v Španělsko, F2005 byl uveden do provozu dříve v Bahrajn, jakmile se ukázalo, že Renault a McLaren mají vynikající auta a lepší tempo.[2]
Recenze sezóny
Debut modelu F2005 byl nepříznivý. Michael Schumacher odešel s hydraulickým selháním jen pár kol do závodu.[3]
Nejlepším výsledkem dosaženým po celou sezónu bylo dojezd dvou na mistrovství Velká cena Spojených států, kde kvůli tomu, že Michelin tvrdil, že jejich pneumatiky nejsou bezpečné, soutěžilo pouze šest automobilů (Ferrari, Jordan a Minardi závodily na pneumatikách Bridgestone, což byla pneumatika, kterou používali celou sezónu). Toto mělo být jediné vítězství závodů Ferrari a Michaela Schumachera v sezóně. Pneumatiky byly považovány za hlavní důvod, proč auto po celou sezónu nešlo z tempa.[4]
Ross Brawn připustil, že vůz měl aerodynamické problémy a převodovka byla ve srovnání s předchozími konstrukcemi poměrně objemná, ale odmítl vinu Aldo Costa za nedostatky.[5]
Nejkonkurenceschopnější závody pro Ferrari, kde soutěžilo všech dvacet automobilů, byly na Grand Prix v San Marinu a Maďarsku. Michael Schumacher se v Imole kvalifikoval třináctý poté, co den předtím udělal chybu ve druhé kvalifikaci, ale v den závodu byl Bridgestone nejkonkurenceschopnější, přičemž Michael vtrhl přes pole a vyzval eventuálního vítěze závodu Fernanda Alonsa, který dal obrovské množství tlak na mistra světa z roku 2005, ale není schopen najít cestu minulosti.[6] Pokud jde o Velkou cenu Maďarska, Michael Schumacher se kvalifikoval na pole position, téměř o sekundu před druhým Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) a vedl závod na trati, kde se očekávalo, že pneumatika Michelin bude mít výhodu nad svými japonskými soupeři. Michael měl lehké palivo a nakonec ho porazil jezdec McLarenu Kimi Räikkönen, který měl na konci dne lepší strategii zastávky v boxech. Kromě těchto dvou závodů Ferrari často nikdy nehledalo soupeření o vítězství v závodech a nakonec skončil vzdálená třetina v šampionátu konstruktérů, přičemž Michael Schumacher a Rubens Barrichello utrpěli v poslední době nejhorší mistrovské pozice, když Schumacher získal 62 bodů a Barrichello jen 38 bodů.[7] Barrichello odešel do týmu Honda do konce sezóny, a byl nahrazen kolegou Brazilec Felipe Massa pro sezónu 2006.[8]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | F2005 | Ferrari V10 | B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | PO | eur | UMĚT | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | PODPRSENKA | JPN | CHN | 100* | 3. místo | |
| Schumacher | Ret | 2 | Ret | 7 | 5 | 2 | 1 | 3 | 6 | 5 | 2 | Ret | 10 | Ret | 4 | 7 | Ret | ||||||||
| Barrichello | 9 | Ret | 9 | 8 | 3 | 3 | 2 | 9 | 7 | 10 | 10 | 10 | 12 | 5 | 6 | 11 | 12 |
* 90 ze 100 bodů bylo zaznamenáno u modelu F2005
Reference
- ^ „Ferrari F2005 (2005)“. www.ferrari.com. Citováno 17. listopadu 2020.
- ^ „Ferrari rozšiřuje využití uhlíku v„ evolučním “modelu F2005 v Itálii“. NetComposites. 28. února 2005. Citováno 29. ledna 2020.
- ^ „Schumi: Problémy s novým Ferrari vyřešeny“. Crash.net. 20. dubna 2005. Citováno 29. ledna 2020.
- ^ Henry, Alan; Brown, Alex (20. října 2005). „Formule 1: Světlá stránka selhání Bridgestone“. Citováno 29. ledna 2020 - přes www.theguardian.com.
- ^ Henry, Alan (24. září 2005). "Brawn podporuje silný návrat Ferrari". Citováno 29. ledna 2020 - přes www.theguardian.com.
- ^ „Grand Prix San Marino 2005“. Motor Sport Magazine. 12. června 2017. Citováno 29. ledna 2020.
- ^ "Ferrari F2005". www.statsf1.com. Citováno 29. ledna 2020.
- ^ "CNN.com - Massa jmenován novým jezdcem Ferrari - 2. srpna 2005". www.cnn.com. Citováno 29. ledna 2020.
