Mick Doohan - Mick Doohan

Tento životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: „Mick Doohan“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Michael „Mick“ Doohan
Doohan na palubě Rothmans Honda NSR500, 1990
narozený	(1965-06-04) 4. června 1965 (věk 55) Gold Coast, Queensland, Austrálie
Národnost	Australan
Děti	Jack Doohan
Statistiky kariéry motocyklových závodů Grand Prix motocyklové závody Aktivní roky 1989 –1999 První závod 1989 500 ccm Grand Prix Japonska Poslední závod 1999 500 ccm Grand Prix Japonska První výhra 1990 500 ccm Velká cena Maďarska Poslední výhra 1998 500 ccm Velká cena Argentiny Tým (y) Honda Mistrovství 5 500 ccm: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 137 54 95 58 46 2283

Michaele "Micku" Sydney Doohan, DOPOLEDNE^[1] (narozen 4. června 1965) je bývalý Australan velká cena motocykl silniční závody Světový šampion, který vyhrál pět po sobě jdoucích Mistrovství světa 500 ccm. Pouze Giacomo Agostini s osmi (sedm po sobě jdoucích), Valentino Rossi se sedmi (pět po sobě jdoucích) a Marc Márquez se šesti (čtyři po sobě jdoucími) vyhráli více titulů špičkové třídy.^[2][3]

Životopis

Původně z Zlaté pobřeží, blízko Brisbane, Doohan se zúčastnil St Joseph's College, Gregory Terrace, Brisbane. Koncem 80. let závodil v australských superbikech a vyhrál oba závody jako Mistrovství světa superbiků navštívil Oran Park v 1988 stejně jako druhá část japonského kola, která se konala na začátku roku. V průlomové sezóně také vyhrál finále Velká cena australského motocyklu se bude konat ve formátu TT na Mount Panorama před závodem se následující rok stalo kolo mistrovství světa a přesunul se do Phillipův ostrov. Je jedním z mála 500 ccm nebo mistrů světa MotoGP, který vyhrál Mistrovství světa superbiků závod.^[4]

Doohan vede Kevin Schwantz, Wayne Rainey a John Kocinski na Grand Prix Japonska 1991

Udělal své velká cena debut pro Honda na dvoutaktním motocyklu NSR 500 ccm v 1989. Pozdní v sezóně 1990 Doohan získal své první vítězství na Velká cena Maďarska na cestě k třetímu místu v šampionátu. v 1991, byl spárován se svým kolegou Australanem Wayne Gardner na Honda RVF750 superbike a vyhrál Suzuka 8 hodin vytrvalostní závod. Úspěšně soutěžil počátkem 90. let a zdálo se, že je na cestě k vítězství na svém prvním mistrovství světa, když byl vážně zraněn při tréninkové havárii před 1992 Dutch TT. Trpěl vážným poškozením pravé nohy v důsledku zdravotního stavu komplikace a v jedné fázi čelil amputace nohy. V té době byl Doohan na čele šampionátu 65 bodů, ale nemohl soutěžit osm týdnů po havárii. Po náročném uzdravení se vrátil k závodění v posledních dvou závodech, ale nemohl zabránit Yamaha jezdec Wayne Rainey ze zisku jeho třetího po sobě jdoucího titulu (o čtyři body od Doohana). v 1993 bojoval s hojením nohy a schopností závodit s Hondou na elitní úrovni, později uvedl, že v tom roce bylo vše, co mohl udělat, aby svou jízdu v Hondě udržel. Během této doby také přešel na levou zadní brzdu ovládanou palcem, protože pravá noha již tuto funkci nemůže vykonávat.^[5]

v 1994 vyhrál však svůj první Mistrovství světa 500 ccm. Poté až do 1998, ovládl třídu a vyhrál pět po sobě jdoucích mistrovství světa 500 ccm. v 1997, jeho nejúspěšnější rok, Doohan vyhrál 12 z 15 závodů, skončil druhý v dalších dvou a vypadl z finálového závodu sezóny na své domácí GP, když vedl o více než šest sekund. V červnu 1996 byl Doohan uveden jako člen Řád Austrálie za přínos sportu motoristických sportů.^[6]

Navzdory až osmi soupeřům v nefiremním HRC Honda motocykly Doohanův nadřazenost nad nimi byla taková, že v mnoha závodech si Doohan vybudoval pohodlný náskok a poté v jeho mezích jezdil dobře, aby se plavil k vítězství. Ačkoli na jeho úspěchu, schopnosti jeho šéfa, jasně hrála velkou roli čistá jezdecká dovednost závodní inženýr, Jeremy Burgess, zdokonalit odpružení a geometrii závodního motocyklu mu mohlo dát výhodu nad svými soupeři. V letech 1994 až 1998 se o motocyklu říkalo, že neměl mnoho změn, přičemž inženýři Hondy údajně frustrovali z Doohanovy neochoty vyzkoušet inovace, jako je elektronické řazení (pouze tehdy, když Rossi přišel do Hondy v roce 2000, měli inženýři Hondy hlavu s Rossi ochotni vyzkoušet více inovací).^{[Citace je zapotřebí ]}

Jedním z pozoruhodných rysů Doohanova stylu po nehodě bylo použití zadní brzdy ovládané palcem vyvinuté v roce 1993 v důsledku sníženého rozsahu pohybu v kotníku. To bylo ovládáno pomocí „nudge“ lišty podobné a osobní vodní plavidlo plyn, ale namontovaný vlevo řídítka. v 1999 Doohan měl další nehodu, tentokrát ve velmi mokré kvalifikaci na VC Španělska. Znovu si zlomil nohu na několika místech a následně oznámil svůj odchod do důchodu. Jeremy Burgess, Doohanův hlavní inženýr po celou svou kariéru, se stal později Valentino Rossi hlavní inženýr. Poté, co Doohan odešel do důchodu, začal pracovat jako tulák jako poradce závodního úsilí Hondy o Grand Prix. Na konci sezóny 2004 se Doohan a Honda rozešli.^[7]

V červnu 2011 se Doohan objevil na Ostrov Man TT. Doohan dokončil průvodní kolo a nejvíce ho okouzlilo vzrušení a podívaná Horská dráha Snaefell. Poté vzdal hold svému bývalému závodnímu kolegovi z Hondy, Joey Dunlop.^[8]

Soudní spor

Dne 8. srpna 2006 se Doohan objevil u magistrátního soudu v Darwinu, kde čelil obviněním během víkendových fracasů v striptýzovém klubu. Poté, co se přiznal k útoku na vyhazovače a opuštění licencované premisy, dostal pokutu 2 500 $. Nebylo zaznamenáno žádné odsouzení.^[9]

Manželství

Doohan se v úterý 21. března 2006 oženil se Selinou Sinesovou, jedenáctiletou partnerkou Hamiltonův ostrov; pár má dvě děti, včetně závodního jezdce a Red Bull junior Jack Doohan.^[10]

Formule jedna

Po jeho úspěchu v Grand Prix motocyklové závody dostal šanci otestovat a Formule jedna závodní auto, Williams FW19, na Circuit de Catalunya (ve Španělsku) v dubnu 1998. Zjistil, že s autem je obtížné řídit, a narazil do zábradlí.^[11]

Targa Tasmania Tarmac Rally

Doohanovo soutěžní auto

V roce 2001 řídil Doohan a Mercedes Benz CLK55 AMG v roce 2001 pracoval jako soutěžní vůz se svým spolujezdcem Markem Staceym Targa Tasmánie shromáždění. Třetí den, když narazil do auta, byl na třináctém místě; on a Stacey nebyli po incidentu zraněni.^[12]

Doohan's Motocoaster

Doohan pomohl navrhnout Intamin Horská dráha pro spuštění motorky, pojmenovaný Motocoaster Micka Doohana. Jízda se nachází na Snový svět na Gold Coast, Queensland.^[13]

Vyznamenání

Doohan byl jmenován členem Řád Austrálie v roce 1996 a obdržel Australská sportovní medaile v roce 2000.^[1][14] „Klíč k městu“ mu udělil Město Gold Coast v roce 1997.^[15] Byl uveden do Sport Australia Hall of Fame v roce 2009.^[16] První zatáčka na Okruh Grand Prix na ostrově Phillip je pojmenován po něm.

V roce 2009 jako součást Q150 oslav, Doohan byl vyhlášen jako jeden z Ikony Q150 Queenslandu za roli „sportovní legendy“.^[17]

Statistiky kariéry

Mistrovství světa superbiků

Závody podle roku

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Grand Prix motocyklové závody

Závody podle roku

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)^[18]

Viz také

• Daijiro Kato
• Nicky Hayden
• Motocyklový sport

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Věk článek o Doohanovi