Ferrari 330 - Ferrari 330
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Ferrari 330 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari |
| Výroba | 1963–1968 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,0 l (3967,44 ml) Tipo 209 Colombo V12 |
The Ferrari 330 byla řada automobilů poháněných motorem V12 vyráběných společností Ferrari ve verzi 2 + 2 GT Coupé, dvoumístné verzi Berlinetta, spyder a závodní vozy v letech 1963 až 1968. Název „330“ označuje přibližný přemístění každého jednotlivého válce v centimetrech krychlových.
První, 2 + 2 330 Amerika, byl 250 GT / E s větším motorem o objemu 4,0 litru; the 330 GTC / GTS sdílela svůj podvozek s 275; model 330 GT 2 + 2 měl vlastní podvozek a karoserii; the střední motor 330P závodník byl součástí Ferrari P série, vyráběná ve čtyřech modelech. Výroba skončila v roce 1968 zavedením Ferrari 365 série.
Všech 330 modelů používalo evoluci modelu 400 Superamerica je 4,0 l Colombo Motor V12. To bylo podstatně změněno, s větší roztečí vrtání a alternátorem, který nahradil generátor.
330 Amerika
| 330 Amerika | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1963 50 vyrobeno |
| Návrhář | Pininfarina |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2+2 Kupé |
| Příbuzný | Ferrari 250 GT / E 2 + 2 |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Ferrari 250 GT / E 2 + 2 |
| Nástupce | Ferrari 330 GT 2 + 2 |
1963 330 Amerika sdílel odchozí podvozek 250 GT / E, ale ne jeho motor, poháněn novým 4.0 L Tipo 209 V12, s 300 PS (220 kW) při 6600 ot./min. Vizuálně byl model 330 America téměř totožný s modelem Series III 250 GT / E, ačkoli některé byly na zadní straně vybaveny znakem „America“.[1][2] Stejně jako model 250 GT / E byl model 330 America vybaven pneumatikami Pirelli Cinturato 185VR15.
Na konci roku 1963 bylo vyrobeno 50 330 Americas, než byly nahrazeny většími 330 GT 2 + 2.[3][2]
330 GT 2 + 2
| 330 GT 2 + 2 | |
|---|---|
 330 GT řady 2 + 2 II | |
| Přehled | |
| Výroba | 1964–1967 1099 vyrobeno |
| Návrhář | Tom Tjaarda na Pininfarina[4] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2+2 Kupé |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Ferrari 250 GT / E 2 + 2 Ferrari 330 America |
| Nástupce | Ferrari 365 GT 2 + 2 |
Prozatímní 330 America byl nahrazen v lednu 1964 novým 330 GT 2 + 2. Poprvé byl představen na bruselské výstavě počátkem téhož roku.[3] Bylo to mnohem víc než 250 motorů s novým motorem, s ostřejším nosem a ocasem, čtyřmi světlomety a širokou mřížkou. Výkon zůstal stejný na 300 PS (220 kW). Rozvor byl o 50 mm (2,0 palce) delší, ale Koni nastavitelné tlumiče zlepšily ovladatelnost. Dvouokruhový Dunlop brzdový systém byl použit s kotouči všude kolem, i když odděloval brzdy zepředu dozadu, spíše než diagonálně jako u moderních systémů. Při opuštění továrny byla původně vybavena 330 GT Pirelli Cinturato Pneumatiky 205VR15 (CN72).
Verze 1965 Series II představovala pětistupňovou převodovku místo přeběhnout čtyřrychlost předchozího roku. Mezi další změny patřilo přepnutí zpět na duální světlo namísto přední čtyřkolky, kola z lehkých slitin a přidání volitelného vybavení klimatizace a posilovač řízení.[5] Před zavedením modelu „Series II“ 330 GT byla vyrobena řada 125 „prozatímních“ vozů s vnější konfigurací čtyřhlavňových světel u vozů řady I, avšak s pětistupňovou převodovkou a „zavěšenými“ nožními pedály vozů „Series II“.
Když byl vůz nahrazen vozem 625 Series I (včetně 125 „prozatímních“) a 455 Series II 330 GT 2 + 2 365 GT 2 + 2 v roce 1967.[6] Výroba menších modelů 330 GTC a GTS se více než rok překrývala s GT 2 + 2.
330 GT 2 + 2 Series I, se čtyřmi světlomety.
Řada II interiér.
330 GTC / GTS
| 330 GTC, 330 GTS | |
|---|---|
 Ferrari 330 GTS | |
| Přehled | |
| Výroba | 1966–1968 GTC: 598 vyrobeno GTS: 100 vyrobeno |
| Návrhář | Pininfarina |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | GTC: 2místné kupé GTS: 2místné Pavouk |
| Chronologie | |
| Předchůdce | VOP: Ferrari 250 GT Coupé GTS: Ferrari 275 GTS |
| Nástupce | VOP: Ferrari 365 GTC GTS: Ferrari 365 GTS |
The 330 GTC a 330 GTS byly spíš jako jejich 275 protějšky než 330 GT 2 + 2. Sdíleli krátký rozvor 275 i jeho nezávislý zadní odpružení a stejné pneumatiky 205VR14 Michelin XWX. Tyto modely byly rafinovanější než dřívější vozy Ferraris, tišší a snadnější na řízení. Bylo řečeno, že toto „bylo pravděpodobně první Ferrari, ve kterém jste si mohli užívat rádio“.[7]
VOP berlinetta byl představen na Ženevský autosalon v březnu 1966.[7] Bylo to dvoumístné kupé s Pininfarina - navržené tělo.[8]
GTS pavouk byl představen později, v říjnu 1966 Pařížský autosalon . Využíval stejný podvozek a hnací ústrojí jako GTC.[9]
Asi 600 kupé a 100 pavouků bylo vyrobeno před zavedením roku 1968 365 GTC a GTS. Čtyřlitrové motory obou modelů vyráběly výkon 300 k (220 kW).[8]
Speciální verze
Jednorázovou karoserii dostal 1967 330 GTC Zagato na příkaz amerického dovozce Luigi Chinetti v roce 1974. Toto auto je Targa top karoserie vedl k tomu, aby byl nazýván „Zagato Cabrio“. Byl vystaven na mezinárodním autosalonu v Ženevě 1974.[10]
Čtyři kupé 330 GTC Speciale byly zkonstruovány společností Pininfarina v roce 1966. Využívaly podvozek a hnací ústrojí 330 GTC s jedinečnou karoserií se stylem z 365 Kalifornie a další vozy Ferraris navržené společností Pininfarina. Tento model byl představen na bruselském autosalonu v roce 1967. Včetně původních zákazníků Princezna Liliane de Réthy Belgie a Maria Maddalena da Lisca, manželka Pietro Barilla.[11][12]
Na začátku sedmdesátých let povolilo Ferrari švýcarskému specialistovi Felberovi použít název Ferrari na retro roadsteru s využitím základů 330 GTC. Šest nebo sedm příkladů Felber FF byly vyrobeny v letech 1974 až 1977 s ručně vyrobenou hliníkovou karoserií od firmy Panther Westwinds, kteří pomohli s vývojem vozu.[13]
Ferrari 330 GTC
Ferrari 330 GTC s tělem Zagato
Felber FF
Ferrari 330 GTC Speciale
330 LMB
Čtyři 330 LMB Závodní vozy GT (s LMB znamená Le Mans Berlinetta) byly postaveny v roce 1963. Tento model je také známý jako 330 LM.[14] Poprvé představen v březnu 1963 spolu s motorem uprostřed 250 str, byly v podstatě vývojem 250 GTO a vybaven 4litry Motor 330, zde jmenovitý výkon 390 k (291 kW) při 7500 ot./min.[14] Ačkoli je přední strana vizuálně podobná 250 GTO, hlavní struktura pochází z 250 lusso. Čtyři 330 LMB se liší od tří 1962 330 GTO; podvozek a karoserie 330 LMB se výrazně lišily od modelu 330 GTO, který byl téměř totožný s modelem 250 GTO.[15] Rozvor náprav, u 2 420 mm (95 in),[14] byl také o 20 mm delší než u Lusso nebo GTO. Vyvýšené desky na horní straně zadních blatníků byly nutné k očištění zadních pneumatik.
Model 330 LMB toho moc závodění neviděl, protože Ferrari přecházelo na závodění s motorem uprostřed. Jeden odešel do důchodu v Sebringu 1963, zatímco tři předkrmy v roce Ten rok v Le Mans, dva v důchodu a auto Jack Sears a Mike Salmon přišel pátý. Poté LMB neviděla žádné další záznamy o dílech.[16]
330 str
Čtyři modely střední motor závodní vozy používaly motor 330 a také název - 330 P / P2 / P3 / P4 období poloviny šedesátých let. Model 330 P4 měl výkon 450 k při 8000 otáčkách za minutu, což v kombinaci s nízkou hmotností 792 kg (1746,06 lb) vedlo k nejvyšší rychlosti 320 km / h (198,85 mph).[17]
Reference
- ^ „1963 Ferrari 330 America 2 + 2 od Pininfariny | Ostrov Amelia 2017“. RM Sotheby's. Citováno 2020-04-08.
- ^ A b „Bonhams: 1963 Ferrari 330 America Berlinetta Podvozek č. 5069 Motor č. 5069“. www.bonhams.com. Citováno 2020-04-08.
- ^ A b Eaton (1982), str. 114
- ^ „Cars by Tom Tjaarda“. tom-tjaarda.net. Citováno 2013-06-11.
- ^ Ahlgrim, Steve (únor 2013). „1965 Ferrari 330 GT 2 + 2 Barn Find“. Trh sportovních automobilů. 25 (2): 43.
- ^ "Sériová čísla". 330 Registrovat. Registrace Ferrari 330. Archivovány od originál dne 2013-08-13. Citováno 2013-06-06.
- ^ A b Eaton (1982), str. 116
- ^ A b „Ferrari 330 GTC (1966) - Ferrari.com“. www.ferrari.com. Citováno 2020-04-08.
- ^ „Ferrari 330 GTS (1966) - Ferrari.com“. www.ferrari.com. Citováno 2020-04-08.
- ^ „1967 Ferrari 330 GTC Zagato | Villa Erba 2019“. RM Sotheby's. Citováno 2020-04-08.
- ^ „1967 Ferrari 330 GTC Speciale“. www.classicdriver.com. Citováno 2020-04-08.
- ^ „1967 Ferrari 330 GTC Speciale“. Gooding & Company. Citováno 2020-04-08.
- ^ „PANTHER FF“. www.classicandsportscar.com. Citováno 2020-04-08.
- ^ A b C „Ferrari 330 LM“. Ferrari GT - en-EN. Citováno 2016-01-08.
- ^ Boe, Alan (červen 2017). „330 LM 4381 SA“. Cavallino. 219: 32–41.
- ^ Eaton (1982), str. 93
- ^ „Ferrari 330 P4“. Ferrari GT - en-EN. Citováno 2016-01-08.
Bibliografie
- Eaton, Godfrey (1982), Ferrari: The Sports / Racing and Road Cars, New York, NY: Beekman House, ISBN 0-517-381982
- Eaton, Godfrey (1985), Kompletní Ferrari, London: Cadogan Books, str. 92f., 131–135, 140–150, 163/164, 353f., ISBN 0-947754-10-5
