Kevin Schwantz - Kevin Schwantz
Kevin Schwantz | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Schwantz na demonstrační akci v roce 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Národnost | americký | ||||||||||||||||||||||||||||||||
narozený | Houston, Texas, USA | 19. června 1964||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo kola | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | Kevin Schwantz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
NASCAR Řada Xfinity kariéra | |||||||||||||||||||||||||||||||||
18 závodů trvá 3 roky | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Nejlepší povrch | 50. (1998 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
První závod | 1997 All Pro Bumper to Bumper 300 (Charlotte ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Poslední závod | 1999 MBNA Gold 200 (Doveru ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kevin Schwantz (narozený 19 června 1964) je americký bývalý profesionální motocykl silniční závodník. Byl to on světový šampion z Mistrovství světa FIM Road Racing 1993.[1][2]
Časný život
Schwantz, jehož rodiče vlastnili obchod s motocykly, se naučil jezdit ve čtyřech letech.[1] Svou soutěžní kariéru zahájil jako pokusy jezdec, který v tomto sportu sledoval svého otce a strýce Darryla Hursta (původních 34).[1] Ze zkoušek postoupil do motokros v jeho dospívání se stal nejlepším regionálním MX závodníkem.[1] Po vážném pádu v kvalifikaci do Houstonu Superkříž v 1983, se rozhodl s motokrosem skončit.[1]
Kariéra
Na konci 1984 sezóny mu byla nabídnuta zkušební jízda s Yoshimura Suzuki Superbike tým, který okamžitě podepsal Texanskou smlouvu.[1] Ve svém prvním závodě s Yoshimurou vyhrál obě nohy 1985 Willow Springs AMA Superbike Národní.[1] V šampionátu skončil celkově sedmý, přestože závodil jen v polovině závodů.[1] Skončil na druhém místě Eddie Lawson v 1986 Daytona 200 na nové Suzuki GSX-R750.[1] Poté, co se během jeho kariéry stalo příliš běžným jevem, si při kvalifikační havárii zlomil klíční kost a vynechal několik závodů.[1] Opět skončil celkově sedmý v šampionátu.[1]
The 1987 Národní šampionát superbiků znamenal začátek divoce konkurenční Schwantzovy rivality Wayne Rainey.[1] Ti dva bojovali po celou sezónu a na trati často přicházeli do styku. Rainey nakonec vyhrál národní šampionát, ale Schwantz uzavřel sezónu vítězstvím pěti ze šesti závodů.[1] Jejich rivalita byla tak intenzivní, že pokračovali ve své bitvě během Transatlantických závodů v roce 1987, ve kterých byli údajně spoluhráči konkurujícími týmu britských jezdců.[1]
Začal Schwantz 1988 vítězstvím v úvodní sezóně Daytona 200 v čem by bylo jeho jediné vítězství v této prestižní události.[3] Poté, co ho Suzuki povýšilo na 500 ccm, odešel do Evropy velká cena tým, kde okamžitě zasáhl vítězstvím v Velká cena Japonska 1988 v úvodním kole v Suzuka, Japonsko; byla to celkem jeho sedmá jízda na Grand Prix, když zažil jízdy divokou kartou v roce 1986 na starém čtvercovém čtyřech RG500 a v roce 1987 na první verzi V4 RGV500.[1][2]
Jeho archiv, Rainey se připojil k okruhu Grand Prix a podepsal smlouvu s Teamem Roberts -Yamaha jednotka.[4] Po dalších šest let pokračovali v intenzivní rivalitě na závodních tratích po celé Evropě.[2]

Koncem 80. a počátkem 90. let se připomíná jedna z nejkonkurenceschopnějších epoch závodů Grand Prix s oborem bohatým na talenty, mezi něž patřil Rainey, Wayne Gardner, Mick Doohan, Eddie Lawson a Randy Mamola.[5] Byl často v nevýhodě v tom, že jeho Suzuki nikdy nevypadali tak rychle jako jeho Yamaha a Honda nasazeni soupeři. Jeho odhodlání vyhrát za každou cenu znamenalo, že se zdálo, že havaroval tak často, jak vyhrál. Díky této vlastnosti se stal oblíbeným mezi fanoušky závodů po celém světě.[2] Jeho poslední lapovací nahrávka Raineyho na výhru Grand Prix Německa 1991 na Hockenheimring, se svou zadní pneumatikou, která sledovala ryby na pokraji kontroly, byla typickým Schwantzovým stylem „udělej nebo umři“.
Svou kariéru vyvrcholil v 1993 tím, že vyhraje jeho jedinou Mistrovství světa 500 ccm.[2] Poté, co utrpěl havárii zamořené 1994 sezóny si zranění, která mu v průběhu let vznikly, začala dělat svou daň na něm,[2] stejně jako zranění končící jeho kariérou, kterou utrpěl jeho rival Rainey, u Grand Prix Itálie 1993 to ho ochromilo od hrudi dolů. Brzy v 1995 sezóny, po rozhovoru s Raineyem, se Schwantz rozhodl odejít z motocyklové soutěže.[1][6] Schwantz během své kariéry nashromáždil 25 vítězství na Grand Prix, což je o jedno více než jeho velký rival Wayne Rainey.[1][4] Díky tomu se stal druhým nejúspěšnějším americkým závodníkem za Eddiem Lawsonem. V projevu úcty FIM odešel ze závodního čísla (34) jako důkaz své popularity.
Na konci 90. let provozoval Schwantz několik sezón Australské mistrovství NASCAR před návratem domů do Spojených států, kde soutěžil v Série NASCAR Busch, běh 18 závodů se dvěma nejlepšími desítkami, an Série ARCA Bondo / Mar-Hyde událost a závody cestovních vozů.[1][7] Schwantz byl uveden do AMA Síň slávy motocyklů v roce 1999.[1] The FIM pojmenoval ho a Grand Prix "Legenda" v roce 2000.[8]
Schwantz společně navrhl Závodní okruh Circuit of the Americas s Tavo Hellmund a německý architekt a designér obvodů Hermann Tilke.[9]
Schwantz provozuje a jezdecká škola od roku 2001 v Birmingham, Alabama.[10]
Jiná vystoupení
V roce 2003 byl uveden na motocyklových závodech dokumentární film Rychlejší.
V roce 2011 jel Marco Simoncelli kolo na jeho počest v Valencie, Španělsko.
V roce 2017 hostoval Jay Leno's Garage (Sezóna 3, 10. epizoda).
Ocenění
Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 2019.[11]
Statistiky kariéry
Grand Prix motocyklové závody
Zdroj:[2]
Bodový systém od roku 1968 do roku 1987
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Body | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Bodový systém od roku 1988 do roku 1992
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Body | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Bodový systém od roku 1993.
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Body | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Podle sezóny
Sezóna | Třída | Motocykl | tým | Číslo | Závod | Vyhrát | Lusk | Pól | FLap | Body | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 500 ccm | Suzuki RG500 | Rizla Suzuki | 34 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 22 | – |
1987 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Volavka Suzuki | 34 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 16. den | – |
1988 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Pepsi Suzuki | 34 | 14 | 2 | 4 | 0 | 2 | 119 | 8. | – |
1989 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Pepsi Suzuki | 34 | 15 | 6 | 9 | 9 | 8 | 162.5 | 4. místo | – |
1990 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Lucky Strike Suzuki | 34 | 15 | 5 | 10 | 7 | 6 | 188 | 2. místo | – |
1991 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Lucky Strike Suzuki | 34 | 14 | 5 | 8 | 5 | 4 | 204 | 3. místo | – |
1992 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Lucky Strike Suzuki | 34 | 12 | 1 | 3 | 1 | 1 | 199 | 4. místo | – |
1993 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Lucky Strike Suzuki | 34 | 14 | 4 | 11 | 6 | 2 | 248 | 1. místo | 1 |
1994 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Lucky Strike Suzuki | 1 | 11 | 2 | 6 | 1 | 3 | 169 | 4. místo | – |
1995 | 500 ccm | Suzuki RGV500 | Lucky Strike Suzuki | 34 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 15 | – |
Celkový | 105 | 25 | 51 | 29 | 26 | 1236.5 | 1 |
Podle třídy
Třída | Roční období | 1. GP | 1. pod | 1. výhra | Závod | Vyhrát | Pódia | Pól | FLap | Body | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 ccm | 1986–1995 | 1986 Nederlands | 1988 Japonsko | 1988 Japonsko | 105 | 25 | 51 | 29 | 26 | 1236.5 | 1 |
Celkový | 1986–1995 | 105 | 25 | 51 | 29 | 26 | 1236.5 | 1 |
Závody podle roku
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Třída | Kolo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 500 ccm | Suzuki | ESP | NAT | GER | AUT | YUG | NED Ret | BEL 10 | FRA Ret | GBR | SWE | RSM 10 | 22 | 2 | ||||
1987 | 500 ccm | Suzuki | JPN | ESP 5 | GER | NAT 8 | AUT | YUG | NED | FRA 9 | GBR | SWE | CZE | RSM | POR | PODPRSENKA | ARG | 16. den | 11 |
1988 | 500 ccm | Suzuki | JPN 1 | USA 5 | ESP Ret | EXP Ret | NAT 4 | GER 1 | AUT 4 | NED 8 | BEL Ret | YUG | FRA 3 | GBR Ret | SWE 12 | CZE Ret | PODPRSENKA 3 | 8. | 119 |
1989 | 500 ccm | Suzuki | JPN 1 | AUS Ret | USA 2 | ESP Ret | NAT Ret | GER Ret | AUT 1 | YUG 1 | NED Ret | BEL 2 | FRA 2 | GBR 1 | SWE Ret | CZE 1 | PODPRSENKA 1 | 4. místo | 162.5 |
1990 | 500 ccm | Suzuki | JPN 3 | USA Ret | ESP 3 | NAT 2 | GER 1 | AUT 1 | YUG 2 | NED 1 | BEL 7 | FRA 1 | GBR 1 | SWE Ret | CZE Ret | HUN 3 | AUS Ret | 2. místo | 188 |
1991 | 500 ccm | Suzuki | JPN 1 | AUS 5 | USA 3 | ESP Ret | ITA 7 | GER 1 | AUT 3 | eur 4 | NED 1 | FRA 4 | GBR 1 | RSM 2 | CZE 5 | VDM 1 | MAL DNS | 3. místo | 204 |
1992 | 500 ccm | Suzuki | JPN 3 | AUS 4 | MAL DNS | ESP 4 | ITA 1 | eur 4 | GER 2 | NED Ret | HUN 4 | FRA Ret | GBR Ret | PODPRSENKA 7 | RSA 5 | 4. místo | 199 | ||
1993 | 500 ccm | Suzuki | AUS 1 | MAL 3 | JPN 2 | ESP 1 | AUT 1 | GER 2 | NED 1 | eur 3 | RSM 2 | GBR Ret | CZE 5 | ITA 3 | USA 4 | FIM 3 | 1. místo | 248 | |
1994 | 500 ccm | Suzuki | AUS 4 | MAL 6 | JPN 1 | ESP 2 | AUT 2 | GER 2 | NED 5 | ITA 3 | FRA Ret | GBR 1 | CZE 7 | USA | ARG | eur | 4. místo | 169 | |
1995 | 500 ccm | Suzuki | AUS 5 | MAL 4 | JPN 6 | ESP | GER | ITA | NED | FRA | GBR | CZE | PODPRSENKA | ARG | eur | 15 | 34 |
NASCAR
(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)
Busch Series
Série NASCAR Busch Výsledek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | NBSC | Body | Čj | |||
1997 | Lone Star Motorsports | 65 | Chevy | DEN | AUTO | RCH | ATL | JÁ PROTI | DAR | HCY | TEX | BRI | NSV | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW | MYB | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT 29 | 66. | 337 | [12] | ||||||||
88 | CAL 31 | AUTO 38 | HOM 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | DEN 8 | AUTO 32 | JÁ PROTI 42 | NSV 32 | DAR 43 | BRI | TEX DNQ | HCY | TAL 31 | NHA 24 | NZH | CLT 39 | DOV | RCH | PPR 21 | GLN 39 | MLW | MYB | CAL | SBO | IRP | MCH DNQ | BRI | DAR | RCH DNQ | DOV | CLT 35 | GTY | AUTO | ATL 40 | HOM DNQ | 50. | 801 | [13] | |||||||
1999 | Mark III Racing | 78 | Chevy | DEN | AUTO | JÁ PROTI | ATL | DAR | TEX | NSV | BRI | TAL | CAL | NHA | RCH | NZH | CLT 36 | DOV | SBO | GLN | MLW | MYB | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | 90. | 161 | [14] | |||||||||
Sasser Motorsports | 65 | Chevy | DOV 19 | CLT DNQ | AUTO | MEM | PHO | HOM |
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s „Kevin Schwantz v Síni slávy motocyklů“. motorcyclemuseum.org. Citováno 11. listopadu 2011.
- ^ A b C d E F G „Kevin Schwantz na MotoGP.com“. motogp.com. Citováno 11. listopadu 2011.
- ^ „Vítězové Daytona 200“. motorsportsetc.com. Archivovány od originál dne 8. března 2012. Citováno 11. listopadu 2011.
- ^ A b „Wayne Rainey na MotoGP.com“. motogp.com. Citováno 11. listopadu 2011.
- ^ Oxley, Mat (2010), Věk superhrdinů, Haynes Publishing, ISBN 978-1-84425-583-2
- ^ „Kevin Schwantz odchází do důchodu“. superbikeplanet.com. Archivovány od originál dne 15. října 2011. Citováno 11. listopadu 2011.
- ^ „Kevin Schwantz - výsledky série ARCA Bondo / Mar-Hyde 1997“. Závodní reference. NASCAR Digital Media, LLC. Citováno 13. listopadu 2020.
- ^ „Legendy MotoGP“. motogp.com. Citováno 11. listopadu 2011.
- ^ Maher, John (23. dubna 2012). „Turn to turn, design Austin track, layout by měl řidičům F1 vypadat známý“. Austin-americký státník. Archivovány od originál dne 26. dubna 2012. Citováno 23. dubna 2012.
- ^ „Curriculum Curriculum: Kevin Schwantz Suzuki School“, Sport Rider, Prosinec 2001, vyvoláno 2012-10-31
- ^ Kevin Schwantz na Síň slávy motoristického sportu v Americe
- ^ "Kevin Schwantz - 1997 NASCAR Busch Grand National Series Výsledky". Závodní reference. NASCAR Digital Media, LLC. Citováno 13. listopadu 2020.
- ^ "Kevin Schwantz - výsledky NASCAR Busch Grand National Series 1998". Závodní reference. NASCAR Digital Media, LLC. Citováno 13. listopadu 2020.
- ^ „Kevin Schwantz - výsledky NASCAR Busch Grand National Series 1999“. Závodní reference. NASCAR Digital Media, LLC. Citováno 13. listopadu 2020.
externí odkazy
- Kevin-Schwantz.com - Oficiální stránka
- Škola Kevina Schwantze
- Kevin Schwantz na Síň slávy motocyklů
- Kevin Schwantz na IMDb
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Ron Haslam | Vítěz Grand Prix motocyklů v Macau 1988 | Uspěl Robert Dunlop |
Předcházet Wayne Rainey | Mistr světa v motocyklech o objemu 500 ccm 1993 | Uspěl Michael Doohan |