Ferrari 375 MM - Ferrari 375 MM

Ferrari 375 MM
1953-08-16 Pescara Ferrari 340 0320AM Maglioli + Hawthorn.jpg
# 0320AM vyhrává 1953 Velká cena Pescary
Přehled
VýrobceFerrari
Výroba1953-1955
26 vyrobeno (čtyři byly převedeny z 340 MM)
NávrhářPinin Farina
Karoserie a podvozek
Třídazávodní auto
Styl těla
RozloženíPřední motor uprostřed, pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor
Výstupní výkon340 k
Přenos4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor2600 mm (102,4 palce)
Pohotovostní hmotnost900 kg (1984 lb) (suchý)
Chronologie
PředchůdceFerrari 340 MM
NástupceFerrari 375 Plus
Vidět Ferrari 375 F1 pro 375 použitých v Formule 1 závodní a 375 Amerika, a GT auto

The Ferrari 375 MM, byl sportovní závodní auto produkovaný Ferrari v roce 1953 až 1955 pro silniční vozy. Byl pojmenován „375“ pro jednotkový zdvihový objem jednoho válce u 4,5litrového motoru V12 a „MM“ znamenal Mille Miglia závod. Bylo vyrobeno celkem 26 jednotek, z toho čtyři převedené z 340 MM.[1]

Rozvoj

První prototyp byl a Vignale Spyder a tři další auta byli Pinin Farina Berlinettas, všechny převedeny z Ferrari 340 MM. Většinu aut by určil Pinin Farina ve stylu pavouka.[2]

Motor byl založen na jeho Ferrari 375 F1 protějšek, ale s kratším zdvihem a větším otvorem, pro vozy zákazníků a beze změny pro tovární.[3]

Snad nejznámější 375 MM je Pininfarina „Bergman Coupé“, s / n 0456AM, uvedená do provozu v roce 1954 ředitelem Roberto Rossellini pro jeho manželku, herečku Ingrid Bergman. Rossellini také vlastnil další 375 MM spyder, s / n 0402AM, který utrpěl havárii a Scaglietti byl rebodován do kupé. Kupé Scaglietti bylo následně koupeno výkonnou mocí společnosti Microsoft Jon Shirley a restaurován specialistou Ferrari Butchem Dennisonem. To by později se stalo prvním poválečným Ferrari vyhrát Best of Show na Pebble Beach Concours d'Elegance.[4][5]

Seznam pozoruhodných příkladů zahrnuje také kupé vytvořené společností Carrozzeria Ghia do a Giovanni Michelotti design.[6] Bylo to poslední Ferrari, jaké kdy tento Turinese dostal trenér. Vůz byl představen na autosalonu v Turíně a na autosalonu v New Yorku v roce 1955.[7]

Specifikace

Model 375 MM byl k dispozici se dvěma různými motory, oba o objemu přibližně 4,5 litru. Jeden byl pro zákaznická auta a druhý pro tovární týmy. Jezdci továrních závodů dostali přímou derivaci Formule jedna jednotka z 375 F1. Označeno jako tipo 102, měl stejnou celkovou kapacitu 4493,73 cm3 ze stejných vnitřních měření jako 375 F1, při 80 x 74,5 mm (3,1 x 2,9 palce) otvoru a zdvihu. Nový aktualizovaný motor s kódovým označením jako tipo 108, byla vyhrazena pro vozy zákazníků. Motor měl změněný objem 4522,68 cm3 díky otvoru a zdvihu o rozměru 84 x 68 mm (3,3 x 2,7 palce) a byl také namontován do 375 Amerika silniční auto. Obě verze používaly tři Weber Karburátory 40IF / 4C nebo 42DCZ a při 7000 otáčkách za minutu mohou produkovat výkon 340 PS (250 kW, 335 k).[3]

Podvozek byl z tipo 102 označení a byl odvozen od jeho předchůdce, 340 mm, také ze svařovaných ocelových trubek. Rozvor byl o něco delší než dříve, nyní na 2600 mm (102,4 palce). Nastavení zavěšení bylo také zděděno od 340 mm, ale s přidáním hydraulických tlumičů typu Houdaille vpředu a vzadu.[8]

Závodění

Ferrari 375 MM Spyder

Ačkoli je určen pro Mille Miglia, 375 MM byl také závodil s omezeným úspěchem v Carrera Panamericana, v roce 1953 získal čtvrté místo a v roce 1954 skončil na druhém místě.[9] Mezi další významné úspěchy v roce 1953 patřily celkové vítězství na Lázně 24 hodin, řizen Giuseppe Farina a Mike Hawthorn duo,[10] 12 hodin Pescary s hlohem a Umberto Maglioli[11] a 12 hodin v Casablance, vyhrál Farina a Piero Scotti.[12] 375 mm s Alberto Ascari a Luigi Villoresi, napadal 1953 24 hodin Le Mans po boku sourozenců 4,1 litru bez úspěchu kvůli problémům se spojkou.[13] V 1000 km Nürburgring závod 1953, 375 MM zaznamenal další vítězství s Giuseppe Farina, tentokrát podporovaný Alberto Ascari.[14] Tento závod spolu s Spa 24 hodin se započítával do Mistrovství světa sportovních vozů 1953, vyhrál pro Ferrari na počest 375 MM.

V roce 1954 v Argentině vyhrál Giuseppe Farina s Umbertem Maglioli 1000 km Buenos Aires, to byl mistrovský závod.[15] Na 760 km trati Coppa della Toscana, Piero Scotti zvítězil na 375 mm před Gordinim.[16] Později 375 MM soutěžilo v závodech v Evropě, Jižní a Severní Americe a mnoho z nich vyhrálo.[17] Vůz nezískal žádné další body šampionátu, protože byl nahrazen větším derivátem posunutí, 375 Plus.[18]

Jednotlivé vozy[3]
Modelkapodvozektrenértělokomentářobraz
375 mm0286AMVignalePavoukna základě 340 mm ji Phil Hill v Carrera Panamericana z roku 1954 umístil na druhé místoFerrari 340-375 MM (1) .jpg
375 mm0318AMPinin FarinaBerlinettazaložený na 340 MM, havaroval v roce 1953 Carrera Panamericana kde zahynuli řidiči Antonio Stagnoli a Giuseppe Scotuzzi
375 mm0320AMPinin FarinaBerlinettana základě 340 MMPaříž - Retromobil 2013 - Ferrari 340 375 MM Berlinetta Competizione - 1953 - 002.jpg (video, video )
375 mm0322AMPinin FarinaBerlinettana základě 340 MMSbírka Jon Shirley (98397736) .jpg
375 mm0358AMPinin FarinaBerlinetta1953-11-19 Carrera Ferrari 375MM 0358AM Maglioli.jpg
v roce 1953 Carrera Panamericana
375 mm0360AMPinin FarinaPavouk
375 mm0362AMPinin FarinaPavoukJednou poháněn Dan Gurney.Ferrari 375 MM.JPG (video )
375 mm0364AMPinin FarinaPavoukPontonové zadní blatníky. Prodáno za 9 milionů USD v roce 2013.[19]
375 mm0366AMPinin FarinaPavouk
375 mm0368AMPinin FarinaBerlinetta
375 mm0370AMPinin FarinaPavoukFerrari 375MM na 2014MM.jpg (video video )
375 mm0372AMPinin FarinaPavouk(video )
375 mm0374AMPinin FarinaPavouk(video )
375 mm0376AMPinin FarinaPavouk
375 mm0378:00Pinin FarinaBerlinetta
375 mm0380AMPinin FarinaBerlinetta
375 mm0382 hodPinin FarinaPavoukjediný[20] neobnovený 375 MM, na Pebble Beach 2010.

Závodil Bill Spear, vlastněný více než 30 let fyzikem J. B. Gunn.

1953 Ferrari 375MM sn 0382AM na Pebble Beach v roce 2010.jpg (video )
375 mm0402AMPinin FarinaPavoukPůvodně vlastnil Roberto Rossellini. Rebodied 1955 by Carrozzeria ScagliettiGalerie drahých kovů (oříznuto) .jpg (video
375 mm0412AMPinin FarinaPavoukFerrari 375MM (19734096305) .jpg (video )
375 mm0416AMPinin FarinaBerlinettaFerrari 1953 375 MM Berlinetta na Pebble Beach Tour d'Elegance 2011 -Moto@Club4AG.jpg
375 mm0450AMPinin FarinaPavoukrebodiedFerrari 450 AM Coupé.jpg
375 mm0456AMPinin FarinaBerlinettaUvedeno do provozu Roberto Rossellini pro jeho manželku Ingrid Bergman, v nové barvě později k dispozici pro všechny Ferraris jako „Grigio Ingrid“.[21]07.10.1954 Paříž Ferrari 375 0456AM Bergman Rossellini.jpg
375 mm0460AMPinin FarinaPavouk
375 mm0472AMPinin FarinaBerlinetta
375 mm0476AMGhiaKupéFerrari375MM1954Ghia.jpg (video )
375 mm0490AMPinin FarinaKupé„Speciale“, na displeji Turínské autosalon 1955Ferrari 375 mm.jpg

Reference

  1. ^ „1953 Ferrari 375 MM“. conceptcarz.com. Citováno 20. září 2019.
  2. ^ „1953 Ferrari 375 MM Spyder“. supercars.net. Citováno 20. září 2019.
  3. ^ A b C „Ferrari 375 MM - Zaregistrovat se“. barchetta.cc. Citováno 20. září 2019.
  4. ^ „Rosseliniho dva 375 mm“. Profil vozu sběratelů Spicer. Citováno 26. května 2020.
  5. ^ „Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe Speciale“. ultimatecarpage.com. Citováno 20. září 2019.
  6. ^ „Elenco delle Vetture progettate da Giovanni Michelotti conosciute al momento“. archiviostoricomichelotti.it (v italštině). Citováno 22. září 2019.
  7. ^ „1955 Ferrari 375 MM Coupe Speciale od Ghie“. rmsothebys.com. Citováno 20. září 2019.
  8. ^ „Ferrari 375 MM“. auto.ferrari.com. Citováno 20. září 2019.
  9. ^ "Carrera Panamericana 1954 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 22. května 2019.
  10. ^ „Spa 24 Hours 1953 - Race Race“. racingsportscars.com. Citováno 20. září 2019.
  11. ^ "12 h Pescara 1953 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 20. září 2019.
  12. ^ "12 h Casablanca 1953 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 20. září 2019.
  13. ^ „375 MM PF Berlinetta 0318AM“. barchetta.cc. Citováno 17. října 2019.
  14. ^ „Nürburgring 1000 Kilometers 1953 - Výsledky závodu“. racingsportscars.com. Citováno 20. září 2019.
  15. ^ "1000 km Buenos Aires 1954 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 20. září 2019.
  16. ^ "Coppa della Toscana 1954 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 20. září 2019.
  17. ^ "Všechny výsledky Ferrari 375 MM". racingsportscars.com. Citováno 20. září 2019.
  18. ^ Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. s. 66–67.
  19. ^ Lot 140 1953 Ferrari 375 MM Spider v Sothebys.
  20. ^ Alan Boe (leden 2011). „375 MM 0382 AM Out of the Darkness - Once Lost and Now Found“ (PDF). Cavallino (180): 33–43.
  21. ^ "Pebble Beach best of show". Los Angeles Times. Citováno 2014-11-09.

Bibliografie

externí odkazy

Ferrari časová osa silničních vozidel, 1947–1969 - další »
Typ40. léta19501960
78901234567890123456789
Sportovní340 mm375 Plus410 S.
275 S.340 Mexiko375 mm290 S.
125 S.166 S / 166 MM195 S.212 Export225 S.250 mm250 Monza315 S.250 Testa Rossa250 LM
159 S.250 S.290 mm335 S.250 GTO
Berlinetta250 GT „Tour de France“250 GT „SWB“250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Kupé166 Inter195 Inter212 Inter250 Europa250 Europa GT250 GT
Boano		250 GT
Ellena		250 GT Coupé Pinin Farina330 GTC365 VOP
2+2250 GT / E330 Amerika330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
Pavouk250 GT Cabriolet275 GTS330 GTS365 GTS
250 GT California Spyder
Amerika340 Amerika342 Amerika375 Amerika410 Superamerica400 Superamerica500 superrychlých365 Kalifornie