Rolf Stommelen - Rolf Stommelen

Rolf Stommelen

Stommelen v roce 1972
narozený	Rolf Johann Stommelen (1943-07-11)11. července 1943 Siegen, Německo
Zemřel	24.dubna 1983(1983-04-24) (ve věku 39) Riverside International Raceway, Riverside, Kalifornie, USA
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	Němec
Aktivní roky	1969 –1976, 1978
Týmy	Surtees, Brabham, Eifelland, Kopec, RAM, Hesketh, Šipky
Záznamy	63 (54 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	1
Body kariéry	14
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Jihoafrické republiky 1970
Poslední vstup	Grand Prix Kanady 1978

Rolf Johann Stommelen^[1] (11. července 1943 - 24. dubna 1983) byl a závodní řidič z Siegen, Německo. Podílel se na 63 Formule jedna Velká cena mistrovství světa, dosažení jednoho stupně vítězů, a celkem 14 mistrovských bodů. Podílel se také na několika závodech Formule 1 mimo Mistrovství.

Jedna z nejlepších vytrvalostí závody sportovních automobilů řidiči šedesátých, sedmdesátých a počátků osmdesátých let zvítězil Stommelen v soutěži 24 hodin Daytona čtyřikrát; v letech 1968, 1978, 1980 a 1982 a Targa Florio v roce 1967 v Porsche 910.

Kariéra

Stommelen jede pro Brabham na Velká cena Německa 1976.

Stommelen řízení a Porsche pro Georga Loose v roce 1977.

Stommelen získal pole position pro 1969 24 hodin Le Mans v Porsche 917 rok poté, co skončil třetí v a Porsche 908. V tomto roce se stal prvním mužem, který dosáhl rychlosti přesahující 350 km / h (217 mph) na Okruh v Le Mans je Mulsanne Straight ve svém Porsche 917 LH. V roce 1970 vyrobil svůj Formule jedna debutovat s Brabham se sponzorstvím získaným od německého časopisu Auto, Motor und Sport a závodil oba sportovní vozy (Toj a Porsche, pracovní týmy) a Formule 1 v 70. letech.

Na konci roku však bohužel hrál roli Velká cena Španělska funkční období v Montjuichův park v Barcelona když tam havaroval v Závod 1975 po zadním křídle jeho Kopec GH1 selhal, což způsobilo, že jeho auto vletělo do davu, což mělo za následek smrt pěti diváků a jeho vážnému zranění.

Po uzdravení se Stommelen vrátil k závodění sportovních automobilů a vyhrál závody pro Alfa romeo a také vyhrál 24 hodin Daytona další třikrát.

V roce 1976 měl Stommelen tu čest řídit první závod Německa Porsche 936 na 300 km závodu Nürburgring. S černým tělem a bez přívodu vzduchu byla 936 této rasy známá jako černá vdova. Mezi továrnou se kvalifikoval na druhém místě Renault Alpine A442 Patrick Depailler a Jean-Pierre Jabouille na prvním a třetím místě. Tým Renault dychtil po vítězství na domácí půdě Porsche. V den závodu v hustém dešti se Stommelenovi podařilo hned po startu předjet Renault vpředu. Nyní v čele, vrhl se k Nordkehre, zabrzdil a záměrně nechal prostor pro Renaulty ve snaze předjet. Renaults, kteří se chtěli ujmout vedení po 2 z 300 km, vběhli kolem Stommelenu do vodních kaluží a narazili do záchytných plotů v tandemu, přičemž Stommelen se znovu ujal vedení. To vedlo k výroku „Na Nordschleife nikdy nemůžete zabrzdit později než Rolf Stommelen!“. Po šestém kole se lanko plynu 936 zaseklo v poloze „otevřeno“. Ale místo toho, aby se vzdal, Stommelen pokračoval v závodě vypnutím hlavního spínače v zatáčkách, aby zabrzdil, a opětovným zapnutím hlavního vypínače v zatáčkách, aby se po zbytek závodu zrychlil, přičemž na konci závodu obsadil druhé místo .^[2]

v 1978 továrna Porsche mu dala za úkol řídit Porsche 935 „Moby Dick“ v Martini Colors. 78 „Moby Dick“ měl 3,2 litrový turbo motor s výkonem 845 HP a Stommelen byl s rychlostí 365 km / h nejrychlejším mužem na Mulsanne Straight, rychlejší než prototypy jako Porsche 936 a Renault Alpine A442B který vyhrál závod. Kvůli vysoké spotřebě motoru musel Stommelen bojovat o vítězství příliš často.^[3]

Pokračoval v Le Mans s Porsche 935, téměř vyhrál 24 hodin Le Mans s Dickem Barbourem a hercem Paul Newman jako spolujezdci v roce 1979, jen aby se vrátil zpět o 23 minut dlouhou zastávku v boxech způsobenou zaseknutou maticí kola. Tým by nepřišel tak daleko, kdyby Stommelen nebyl v každém kole neustále o sekundy rychlejší než jeho týmoví kolegové.

Také řídil Toj Prototypy sportovních vozů SC320 s určitým úspěchem proti továrnímu týmu Alfa (Toj byl malý německý výrobce).^[4]

Také soutěžil v jednom NASCAR Velká národní série událost v roce 1971 v Talladega Superspeedway v bývalém Holman-Moody Ford který Mario Andretti slouží k vítězství v roce 1967 Daytona 500, který přestavěl Robert Gee (Dale Earnhardt, Jr. dědeček) jako a Merkurový cyklon, s Jake Elder jako vedoucí posádky. To auto bylo nakonec prodáno nezávislému řidiči Darrell Waltrip použít o rok později při svém debutu v seriálu Cup Series v roce 1972, a tak to dnes stojí v jeho muzeu.

Působil také v německém mistrovství GT Deutsche Rennsport Meisterschaft, vyhrál šampionát v roce 1977 pro tým Gelo Racing na Porsche 935. Byl mistrem na Nürburgringu a stálým vítězem závodů, které se tam konaly.

V 80. letech byl stále vyhledávaným prototypovým pilotem a dosáhl úspěchu v řízení Kremer CK5, Lancia LC1 a Porsche 956 auta.

Smrt

Stommelen byl zabit při srážce během Velká cena Los Angeles Times 6 hodin Mezinárodní asociace motoristických sportů Mistrovství GT událost v Riverside International Raceway dne 24. dubna 1983. Soutěžil v a Vešel John Fitzpatrick Porsche 935 se spolujezdcem Derek Bell. Stommelen právě převzal vůz od Bell a běžel na druhém místě, když se zadní křídlo zlomilo kvůli mechanické poruše při rychlosti 190 km / h. Vůz se stal nekontrolovatelným, narazil do betonové zdi, salto a začal hořet. Stommelen zemřel na poranění hlavy.^[5]

Závodní rekord

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1965	Christian Poirot	Christian Poirot	Porsche 904	GT 2.0	13	DNF	DNF
1966	Systémové inženýrství Porsche	Günter Klass	Porsche 906 / 6L Carrera 6	S 2.0	330	7.	1. místo
1967	Systémové inženýrství Porsche	Jochen Neerpasch	Porsche 910 / 6 tis	P 2.0	351	6.	2. místo
1968	Systémové inženýrství Porsche	Jochen Neerpasch	Porsche 908	P 3.0	325	3. místo	2. místo
1969	Systémové inženýrství Porsche	Kurt Ahrens, Jr.	Porsche 917	S 5.0	148	DNF	DNF
1970	Autodelta S.P.A.	Nanni Galli	Alfa Romeo T33 / 3	P 3.0	213	DSQ	DSQ
1972	Autodelta S.P.A.	Nanni Galli	Alfa Romeo T33 / TT / 3	S 3.0	263	DNF	DNF
1976	Martini Racing Systém Porsche	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5	331	4. místo	1. místo
1977	Martini Racing Systém Porsche	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5	52	DNF	DNF
1978	Martini Racing Systém Porsche	Manfred Schurti	Porsche 935	Gr.5 +2.0	326	8.	3. místo
1979	Dick Barbour Racing	Paul Newman Dick Barbour	Porsche 935	IMSA +2.5	299	2. místo	1. místo
1980	Gozzy Kremer Racing	Tetsu Ikuzawa Axel Plankenhorn	Porsche 935	Gr.5	167	DNF	DNF
1982	Martini Racing	Michele Alboreto Teo Fabi	Lancia LC1	Gr.6	92	DNF	DNF
Zdroj:[6]

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^‡ Klasifikovaní jezdci, kteří nemají nárok na evropské mistrovské body Formule 2

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Série Winston Cup

Reference