Ferrari 326 MI - Ferrari 326 MI
 | |||||||||
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Návrhář (s) | Carlo Chiti Vittorio Jano | ||||||||
| Technické specifikace[1][2][3] | |||||||||
| Podvozek | Trubková ocel vesmírný rám | ||||||||
| Odpružení (přední) | nezávislý dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny, hydraulické tlumiče nárazů, stabilizátor | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Náprava De Dion, ramena se dvěma poloměry, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče | ||||||||
| Rozchod náprav | F: 1240 mm (48,8 palce) R: 1240 mm (48,8 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2220 mm (87,4 palce) | ||||||||
| Motor | Dino 3210,12 cm3 (195,9 cu in), 65 ° V6 přirozeně sáním přední motor, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | 3-rychlostní manuální převodovka | ||||||||
| Pneumatiky | F: 6,00 x 16 R: 8,00 x 16 Firestone | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Phil Hill | ||||||||
| Debut | 1958 Závod dvou světů | ||||||||
| |||||||||
The Ferrari 326 MI (také známý jako 296 MI) byl jednomístný výrobce Ferrari v roce 1958. Jednalo se o jednorázové závodní auto určené pro druhé vydání 500 mil Monzy. Byl to jeden ze dvou speciálních vozů vytvořených pro soutěžení s americkými závodními vozy na italské závodní dráze. Podle konvence pojmenování „326“ znamenal 3,2 litrový šestiválcový motor. Přípona „MI“ znamenala „Monza-Indianapolis“.[1][2]
Rozvoj
The Závod dvou světů byl krátkodobý závod, kde mohli soutěžit evropské a americké monoposty a sportovní vozy. Na Autodromo Nazionale Monza organizátoři připravili zpevněné zatáčky na zpevněné oválné dráze ve stylu Indianapolis 500.[4] Byl to v té době nejrychlejší závod s nejvyšší rychlostí zaznamenanou na 284 km / h (176,5 mph), ve srovnání se záznamem 235 km / h (146 mph) na 1958 Indianapolis 500.[2]
Ferrari přihlásilo v tomto závodě tři vozy podle předpisů Indycar. Dva z nich byly speciálně konstruovány pro 500 mil Monzy. Druhý účelový závodník po 412 MI použil upravený 246 F1 podvozek s Ferrari Dino Motor V6, zvětšený na 3,2 litru, dostal název 326 MI. Motor byl odvozen od závodního vozu Dino s největší možnou kapacitou pomocí klikového hřídele při zdvihu 90 mm (3,5 palce). Ferrari se také rozhodlo použít Firestone pneumatiky, stejně jako Američané. Ferrari bylo ve smlouvě s Belgičanem Englebert ale tyto pneumatiky nebyly vhodné pro vysokorychlostní trať Monza.[5][4]
Specifikace
326 MI používal a Dino Motor 65 ° V6, namontovaný podélně vpředu. Vnitřní měření byla 87 x 90 mm (3,4 x 3,5 palce) otvoru a zdvihu a výsledná celková kapacita byla 3210,12 cm3 (3,2 l; 195,9 cu in). Byla to největší kapacita a nejdelší zdvih ze všech Dino V6 v historii. S kompresním poměrem 10: 1 by mohl produkovat maximální výkon 330 PS (243 kW; 325 k) při 7250 ot./min. Motor byl a DOHC konfigurace se dvěma ventily na válec. Přívod paliva byl o tři Weber 50 DCN karburátory. Mazací systém byl typu suché jímky.[1][6]
Trubkový ocelový podvozek 326 MI byl odvozen od současnosti Ferrari 246 F1 závodní auto s nezbytnými úpravami. Přední zavěšení bylo nezávislé s dvojitými rameny nerovných délek, vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči. V zadní části byla a De Dion trubice s rameny s dvojitým poloměrem a vinutými pružinami, s pomocí teleskopických tlumičů. Brzdy byly bubnového typu a převodovka měla pouze tři rychlosti vpřed. Palivová nádrž měla objem 166 litrů.[1][3]
Závodění
Pro vydání 1958 Závod dvou světů původně bylo přiděleno Ferrari 326 MI # 14 Luigi Musso jako řidič. Ale protože Musso musel ulevit Mike Hawthorn v 412 MI #12, Phil Hill byl převelen jako náhrada za 326 MI. Phil Hill Hill byl rozhodně poddimenzovaný a nemohl se vyrovnat vedoucím vozům. 326 MI se kvalifikoval na čtrnáctém místě startovního roštu s průměrnou kvalifikační rychlostí 259,1 km / h (161 mph).[7][4]
V první rozjížďce skutečného závodu musel Phil Hill po absolvování pouhých jedenácti kol odstoupit kvůli problémům se zapalováním. Jediný závod 326 MI byl zkrácen zlomeným magnetem. Phil Hill pak sloužil jako podpora pro druhý tým Ferrari s 412 MI a ve dvou zbývajících rozjezdech ulevilo oběma jezdcům. Tento tým dokončil závod na celkově třetím místě.[8][7][4]
Závod dvou světů byl zrušen a znovu neorganizován pro sezónu 1959.[7]
Reference
- ^ A b C d „Ferrari 326 MI“. formula1.ferrari.com. Citováno 13. října 2019.
- ^ A b C Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. str. 123.
- ^ A b "Specifikace 326 MI". ferrari-collection.net. Citováno 13. října 2019.
- ^ A b C d Laban, Brian (2005). Konečná historie Ferrari. Parragon. 162–163.
- ^ Nye, Doug (2004). Dino: Malé Ferrari. Nakladatelská společnost MotorBooks / MBI. str. 39. ISBN 0-7603-2010-1.
- ^ „326 MI“. mitorosso.com. Citováno 13. října 2019.
- ^ A b C Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: Silniční a závodní auta. Haynes Publishing. str. 90–92.
- ^ "1958 500 Miglia di Monza, rozjezd 1". champcarstats.com. Citováno 13. října 2019.
Bibliografie
- Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: Silniční a závodní auta. Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.
- Laban, Brian (2005). Konečná historie Ferrari. Parragon. ISBN 1-40545-690-6.
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8.
