Ferrari F2003-GA - Ferrari F2003-GA - Wikipedia
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Návrhář (s) | Ross Brawn (Technický ředitel) Rory Byrne (Hlavní designér) Aldo Costa (Vedoucí designu) Nikolas Tombazis (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | F2002 | ||||||||||
| Nástupce | F2004 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Tvarované uhlíkové vlákno & Voštinová kompozitní struktura | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Nezávislé zavěšení, torzní pružiny aktivované táhlem | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Nezávislé zavěšení, torzní pružiny aktivované táhlem | ||||||||||
| Délka | 4545 mm (179 palců) | ||||||||||
| Šířka | 1796 mm (71 palců) | ||||||||||
| Výška | 959 mm (38 palců) | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 052, 3,0 l (3000 ml, 183 cu v), V10 (90°) , Přirozeně sáním , v uspořádání s pohonem zadních kol uprostřed | ||||||||||
| Přenos | 7 rychlostí Poloautomatické Sekvenční Diferenciál s omezeným prokluzem Převodovka + zpátečka | ||||||||||
| Napájení | 845 koňských sil (630 kW) @ 18 300 ot / min[1] | ||||||||||
| Hmotnost | 600 kg (1323 lb) | ||||||||||
| Palivo | Shell Palivo | ||||||||||
| Maziva | Shell Mazivo | ||||||||||
| Brzdy | Uhlíkové brzdové kotouče, Podložky a třmeny | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone BBS Závodní kola: 13 " | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 1.  Michael Schumacher2.  Rubens Barrichello | ||||||||||
| Debut | Velká cena Španělska 2003 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 1 (2003 ) | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 1 (2003, Michael Schumacher ) | ||||||||||
The Ferrari F2003-GA byl velmi úspěšný vůz používaný Scuderia Ferrari v Mistrovství světa Formule 1 2003. Podvozek navrhl Rory Byrne, Aldo Costa a Nikolas Tombazis s Ross Brawn hraje zásadní roli ve vedení výroby automobilu jako technický ředitel týmu a Paolo Martinelli vedoucí konstrukce motoru. [2] Jeho vývoj byl založen na předchozím Ferrari F2002, ale představoval nové baňaté sidepods a prodloužený rozvor na podporu aerodynamiky. Motor a převodovka byly vyvinuty verze předchozího modelu. Vůz byl označen jako „GA“ jako značka úcty k Gianni Agnelli, nedávno zesnulá hlava Fiat.[3]
Vůz byl představen těsně před polovinou sezóny v roce 2003, protože model F2002 byl považován za dostatečně dobrý, aby byl konkurenceschopný, zatímco model F2003-GA byl dále vyvíjen. Vůz byl rychlý a konkurenceschopný, protože vyhrál 3 ze svých prvních 4 závodů, ale měl tendenci nadužívat své pneumatiky, což vedlo k několika problémům s pozdními závodními pneumatikami v polovině sezón, což způsobilo mírný pokles formy během neobvykle horké evropské léto. Jako výsledek, Williams a McLaren byli schopni čelit stálé výzvě Ferrari a tlačit Michael Schumacher pro mistrovství.[4]
Po Bridgestone objevili inženýři Michelin používali pneumatiky, které změnily konstrukci, což způsobilo, že francouzský výrobce pneumatik začal v pozdní sezóně poskytovat pneumatiky s přetvořením.[5] Ferrari se stalo opět konkurenceschopným, když zvítězilo v posledních 3 závodech sezóny a dokázalo odložit Williams i McLaren na mistrovství konstruktérů, zatímco Schumacher popadl svůj šestý titul jezdců a prolomil Juan Manuel Fangio rekord, který stál 46 let.[6]
Vůz vyhrál sedm závodů, pět pole position a pět nejrychlejších kol, než byl nahrazen dominantou F2004 v roce 2004 to bylo auto téměř totožné s jeho předchůdcem.
Dne 11. prosince 2003, po skončení sezóny, Michael Schumacher závodil s vozem proti Eurofighter Typhoon z Italské letectvo na několik měřených vzdáleností k určení, která byla rychlejší, letadlo nebo auto. Typhoon vyhrál všechny běhy.[6]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu, výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Scuderia Ferrari Marlboro | 052 3.0 V10 | B | AUS | MAL | PODPRSENKA | SMR | ESP | AUT | PO | UMĚT | eur | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 158* | 1. místo | |
| Michael Schumacher | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 8 | 1 | 1 | 8 | ||||||||||
| Rubens Barrichello | 3 | 3 | 8 | 5 | 3 | 7 | 1 | Ret | Ret | 3 | Ret | 1 |
* 32 bodů získaných s F2002B
Reference
- ^ „Ferrari F2003 - GA (2003) - Ferrari.com“. www.ferrari.com. Citováno 15. listopadu 2020.
- ^ Günther Raupp (2008). Ferrari. 25 let kalendářních obrázků. Ediz. vícejazyčné. teNeues. str. 64–. ISBN 978-3-8327-9283-1. Citováno 16. srpna 2013.
- ^ „2003 Ferrari F2003-GA“. conceptcarz.com. Citováno 28. ledna 2020.
- ^ „2003 Ferrari F2003-GA - obrázky, specifikace a informace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 28. ledna 2020.
- ^ „2003 - Michelin Denied“. www.racefans.net. Citováno 28. ledna 2020.
- ^ A b Masefield, Fraser. „Prožijte den, kdy Michael Schumacher závodil se svým Ferrari proti stíhačce“. Zpráva bělidla. Citováno 28. ledna 2020.
