Ferrari 290 S - Ferrari 290 S
| Ferrari 290 S | |
|---|---|
 Ferrari 290 S během roku 1957 12 hodin Sebringu | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari |
| Také zvaný | Ferrari 290 Sport |
| Výroba | 1957 2 vyrobeno |
| Návrhář | Carrozzeria Scaglietti |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Spyder |
| Rozložení | Přední motor uprostřed, pohon zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 3,5 l (3490,61 ml) Tipo 136 Jano V12 |
| Výstupní výkon | 330 k |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2350 mm (92,5 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Ferrari 290 MM |
| Nástupce | Ferrari 315 S |
The Ferrari 290 S byl sportovní závodní auto produkovaný Ferrari v roce 1957. Byl to vývoj dřívějšího závodního vozu 290 mm, který vyhrál 1956 Mille Miglia. Model 290 S byl prvním sportovním vozem vyráběným společností Ferrari, který byl poháněn motorem DOHC Motor V12.[1] Jeho kariéra byla velmi krátká, ale sloužila jako důležitý milník v EU Jano Linie poháněná motorem V12.[2]
Rozvoj
The Vittorio Jano - navržený motor V12 získal některá technická řešení a zkušenosti z Lancia Motor Formule 1 V8.[3] Jednalo se o vývoj toho dříve instalovaného ve sportovním závodním voze 290 MM, nyní se čtyřmi konfiguracemi vačkových hřídelů nad hlavou. Nový motor byl instalován ve stejném, nezměněném trubkovém podvozku od jeho předchůdce.[4] Spyderovo tělo, které postavil trenér Scaglietti byl aktualizován tak, aby zahrnoval nové technické předpisy zavedené EU FIA.[2]
Na rozdíl od svého předchůdce 290 S nezískal žádná vítězství. Byly vyrobeny pouze dva příklady (čísla podvozku 0646 a 0656) a oba byly dále převedeny na derivát většího posunutí, 315 S., jeden předtím 12 hodin Sebringu, druhý po závodě.[5]
Specifikace
Nové Jano V12 motor s kódovým označením Tipo 136, obdržel novou konfiguraci s dvojitými vačkovými hřídeli nad hlavou na skupinu válců. Vnitřní rozměry vrtání a zdvihu 73 x 69,5 mm (2,9 x 2,7 palce) a výsledná celková kapacita 3 490,61 ml (3,5 l; 213,0 cu in) zůstaly stejné jako dříve. Při kompresním poměru 9: 1 činil výkon 330 PS (243 kW; 325 k) při 8000 ot./min. Pro srovnání 290 mm měl maximální výkon 320 k při 7200 ot./min. Byl také aktualizován přívod paliva, nyní šest Weber 42 DCN karburátory, místo tří 36IR4. Zapalování bylo pomocí dvou zapalovacích svíček, obsluhovaných čtyřmi cívkami. Motor používal a suchá jímka mazací systém.[6]
Trubkový ocelový podvozek, známý jako tipo 520, byl stejný jako u 290 MM, který byl zase odvozen od 860 Monza. Přední zavěšení bylo nezávislé a zadní bylo De Dion typ s příčnými listovými pružinami. Na obou koncích byly instalovány hydraulické tlumiče. Převodovka a brzdění zůstaly stejné jako dříve.[2][7]
Závodění
Oba vozy debutovaly u 1000 km Buenos Aires v roce 1957.[8] První vůz s / n 0646 řídil Eugenio Castellotti, Luigi Musso a Maurice Trintignant, a podařilo se mu kvalifikovat na druhém místě.[9] Ve skutečném závodě vůz odstoupil asi v polovině cesty a měl problémy se zapalováním. Musso změnil tým a podpořil vítěznou posádku 290 MM. Motor byl do března upgradován na specifikaci 315 S pro závod v Sebringu a vůz byl při tragédii následně zničen 1957 Mille Miglia ve finále 335 S. maska.[10]
Druhé auto s číslem 0656 debutovalo také v argentinském závodě. Model 290 S se kvalifikoval na pátém místě, ale závod také nedokončil. Problémy s tlakem oleje si vynutily Peter Collins a Mike Hawthorn do důchodu po dokončení pouze dvou kol.[11] 0656 byl poté připraven pro 1957 12 hodin Sebringu, ale nebyl upgradován na větší kapacitu. Místo toho vůz dostal starší, SOHC tipo 130 motor od 290 mm. Masten Gregory s Lou Brero řídil auto, do kterého vstoupil George Tilp, na čtvrté místo celkově a třetí ve třídě.[12] Byl to nejlepší výsledek Ferrari v tomto závodě, protože silnější 315 S přišel šestý a sedmý. Vůz byl později přestavěn na 3,8 litru 315 S do května 1957.[13]
Reference
- ^ Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: Silniční a závodní auta. Haynes Publishing. str. 89–90.
- ^ A b C "Ferrari 290 S". auto.ferrari.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ „1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti“. artcurial.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ „1957 Ferrari 315 S“. conceptcarz.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ "Všechny výsledky Ferrari 290 S". racingsportscars.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. 98–99.
- ^ „1956 Ferrari 290 MM od Scagliettiho“. rmsothebys.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari. Könemann. str. 84–89.
- ^ „1000 km Buenos Aires 1957 - kvalifikační výsledky“. racingsportscars.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ „290 S / N 0646“. barchetta.cc. Citováno 2. října 2019.
- ^ "1000 km Buenos Aires 1957 - výsledky závodu". racingsportscars.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ „Sebring 12 Hours 1957 - Race Race“. racingsportscars.com. Citováno 2. října 2019.
- ^ „290 S / N 0656“. barchetta.cc. Citováno 2. října 2019.
Bibliografie
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8.
- Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari. Könemann. ISBN 3-8331-1057-0.
- Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: Silniční a závodní auta. Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.
externí odkazy
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
