Mike Hailwood - Mike Hailwood
Mike Hailwood MBE GM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() TT Assen, 21. června 1967 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národnost | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
narozený | Skvělý Milton, Oxfordshire, Anglie | 2. dubna 1940||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zemřel | 23. března 1981 Warwickshire, Anglie | (ve věku 40)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
---|---|
Aktivní roky | 1963 – 1965, 1971 – 1974 |
Týmy | Lotus, Lola, Surtees, McLaren |
Záznamy | 50 |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 2 |
Body kariéry | 29 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 1 |
První vstup | Velká cena 1963 Velké Británie |
Poslední vstup | Grand Prix Německa 1974 |
24 hodin Le Mans kariéra | |
---|---|
Let | 1969 –1970, 1973 –1974 |
Týmy | John Wyer Automobilové inženýrství, Záliv Research Racing |
Nejlepší povrch | 3. (1969) |
Třída vyhrává | 0 |
Stanley Michael Bailey Hailwood, MBE GM (2. dubna 1940 - 23. března 1981) byl Brit velká cena motocykl silniční závodník. Mnozí ho považují za jednoho z největších závodníků všech dob.[1][2]
Hailwood byl známý jako „Mike The Bike“ kvůli své přirozené schopnosti jízdy na kolech s řadou výkonů motorů.[3][4] Později ve své kariéře pokračoval v soutěži Formule jedna a dalších tříd automobilových závodů a stal se jedním z mála mužů, kteří soutěžili na úrovni Grand Prix v motocyklových i automobilových závodech.
Zemřel po a dopravní nehoda v Warwickshire, Anglie.
Časný život
Hailwood se narodil v Langsmeade House, Skvělý Milton v Oxfordshire, jediný syn a starší dítě Stanleyho Williama Baileyho Hailwooda, milionářského podnikatele a generálního ředitele společnosti pro prodej automobilů[5] stejně jako úspěšný prodejce motocyklů. Také závodil v éře před druhou světovou válkou. Hailwood měl pohodlnou výchovu;[1] naučil se v mladém věku jezdit na minibiku jako malý chlapec v poli poblíž svého domova.[1] Byl vzděláván na Purton Stoke Preparatory School, Kintbury,[Citace je zapotřebí ] a Pangbourne Nautical College kde měl na sobě kadetní uniformu RN,[6] ale odešel brzy a pracoval krátkou dobu v rodinném podniku, než ho jeho otec poslal pracovat Triumf motocykly.[2]
Kariérní závodní kariéra
Hailwood viděl svůj první závod ve věku 10 let se svým otcem a poprvé se podíval na závody TT na ostrově Man v roce 1956.[6]
Poprvé závodil 22. dubna 1957 v Oulton Park. Sotva 17 skončil na 11. místě, ale brzy zaznamenal úspěšné výsledky.[1] V roce 1958 vyhrál hvězdy ACU ve třídách 125 ccm, 250 ccm a 350 ccm a získal jej Pinhardova cena,[6] vyznamenání udělované každoročně mladému motocyklistovi do 21 let, který je prohlášen za nejzaslouženější úspěch v motocyklovém sportu během předchozího roku.[7] Spojil se s Dan Shorey vyhrát Thruxton 500 vytrvalostní závod a skončil dobře ve čtyřech třídách závodu TT s jedním pódiem.

Podle 1961, Hailwood závodil pro nadcházející japonskou továrnu s názvem Honda. V červnu 1961, se stal prvním mužem v historii Ostrov Man TT vyhrát tři závody v jednom týdnu, když zvítězil v kategoriích 125 ccm, 250 ccm a 500 ccm.[8] Ztratil šanci na vítězství ve čtvrtém závodě, když jeho 350 AJS selhal se zlomeným pístní čep zatímco vede. Jízda na koni čtyřtaktní, čtyřválcový motor 250 ccm Honda, Hailwood zvítězil v roce 1961 Mistrovství světa 250 ccm.[9]
v 1962, Hailwood podepsal s MV Agusta a stal se prvním jezdcem, který vyhrál čtyři po sobě jdoucí Mistrovství světa o objemu 500 ccm.[1][9]
V únoru 1964, během příprav na Velkou cenu USA, vytvořil Hailwood nový hodinový rekord rychlosti na MV 500 ccm a zaznamenal průměrnou rychlost 233,0 km / h na oválném převýšeném mísu u Daytonský okruh. Dosavadní rekord byl 230 km / h Bob McIntyre na 350 ccm Gilera na Monza v roce 1957. Hailwood poté odpoledne téhož dne vyhrál závod GP, který přinesl body mistrovství světa.[10]
V průběhu roku 1965 vstoupil Hailwood na vybrané britské akce jezdící za tým Tom Kirby.[6] V silném dešti zvítězil Hailwood v roce 1965 na závodech Hutchinson 100 Production Silverstone okruh na a BSA Lightning Clubman vstoupil prodejce Tom Kirby a porazil Triumph Bonnevilles vstoupil Syd Lawton.[11] Dále jen ‚Hutch 'byl hlavní produkční závod sezóny spolu s Thruxton 500, proto bylo pro výrobce velmi důležité stanovit závodní potenciál svých nedávných modelů. Protože se jednalo o produkční závody otevřené všem účastníkům, „oficiální“ pracovní týmy byly nezpůsobilé; místo toho byly stroje připravovány a zadávány prostřednictvím dobře zavedených továrních prodejců. BSA Lightning Clubmans jezdili Hailwood (na kapotáži s číslem 1) a tovární jezdec Tony Smith, zatímco Triumph Bonnevilles jel mistr světa Phil Read a pracuje zaměstnanec Percy Tait. Podmínky byly špatné a Smith byl mimo závod na kluzkém Stowe Corner. S malým ohledem na déšť dosahoval Hailwood rychlosti 134 km / h, aby si zajistil svůj vítězný náskok.[12][13]

Po úspěších s MV Agustou se Hailwood vrátil k Hondě a vyhrál další čtyři světové tituly 1966 a 1967 v kategoriích 250 ccm a 350 ccm.[1][9] Na 'Motocykl' 500 závodů v Značky Hatch v roce 1966 předvedl Hailwood a Honda CB450 Black Bomber vybaven sportovní kapotáží.[14] Nebyl schopen soutěžit v kategorii 500 ccm, v FIM považovat to nebylo klasifikováno jako výrobní stroj, protože to mělo dva vačkové hřídele nad hlavou.[15]
Hailwood je připomínán pro své úspěchy na slavném ostrově Man of TT. Do roku 1967 vyhrál 12krát na ostrovní horská stezka.[9] Získal to, co mnozí historici považují za nejdramatičtější rasu ostrova Man všech dob, 1967 Senior TT proti jeho velkému rivalovi, Giacomo Agostini.[1][16] V tomto závodě vytvořil na okruhu rekordní rychlost 175,05 km / h Honda RC181, který stál dalších 8 let.[1][17]
Poté, co v roce 1967 utrpěl poruchy, měl Hailwood v úmyslu znovu se podepsat pro společnost Honda za předpokladu, že strojní zařízení z roku 1968 bylo k jeho spokojenosti, a přestěhoval se do Jižní Afriky, kde zahájil stavební činnost s bývalým jezdcem Grand Prix motocyklů Frank Perris dokončili svůj první dům v říjnu 1967 a také jeden prodali bývalému závodníkovi Jim Redman. Uvedl Hailwood Mechanika motocyklů že i bez vhodné techniky od Hondy by nešel jinam, raději by předčasně odešel do důchodu a každopádně by skončil na konci sezóny 1968.[18]
V roce 1968 Honda odstoupila ze závodů Grand Prix, ale zaplatila Hailwoodu 50 000 GBP (ekvivalent více než 870 000 GBP v cenách roku 2020), aby nejezdil za jiný tým v očekávání, že si ho po návratu do soutěže ponechá jako svého jezdce.[1][19]
Hailwood pokračoval v jízdě na Hondách v letech 1968 a 1969 na vybraných závodních setkáních bez statusu mistrovství světa, včetně evropských událostí v EU Temporada Romagnola (Jadranské období pouličních obvodů), někdy s neznámou přilbou z hladkého stříbra, a to i na stroji s motorem o objemu 500 ccm, který používal rámy soukromě objednané společností Hailwood.[20][21]
Hailwood se také objevil na vybraných událostech ve Velké Británii, v roce 1968 se objevil v závodě po TT v Mallory Park na Hondě,[22] a v roce 1969 se účastnil Závod roku Mallory Park jízda na Seeley[23]
Už začal závodit s automobily a bez dalších závodních závodních týmů, které by mohly soutěžit s MV Agustou,[21][24] Hailwood se rozhodl pokračovat v kariéře v automobilových závodech a umístil se na třetím místě v žebříčku 24hodinový závod v Le Mans z roku 1969 v Francie jako spolujezdec a Ford GT40 s David Hobbs.[25]
V roce 1970 byl Hailwood znovu nalákán zpět na cyklistické závody, tentokrát u BSA tým na koni a Raketa 3 na Daytona 200 závod v Florida, součást silného týmu BSA / Triumph. Zatímco byl stroj umístěn v čele pole, brzy selhal kvůli přehřátí.[26] Hailwood znovu jel pro BSA v závodě Daytona 1971 a kvalifikoval se v první řadě. Vedl závod, ale znovu se porouchal.[27][28] Mikův syn David Hailwood absolvoval předváděcí kolo Kurz Isle of Man TT dne 3. června 2002 na koni Mike's Daytona 1971 BSA Rocket 3 nesoucí velká písmena „H“ místo čísla závodu. Havaroval při nízké rychlosti, když mával divákům Místodržitelský most, těsný serpentina blízko konce kurzu 37 mil.[29]
Osobní život
Pocházel z prosperujícího prostředí a během své rané kariéry si Hailwood užíval privilegovaného životního stylu a ještě před přechodem z MV do Hondy v roce 1966 byl nejlépe placeným jezdcem na světě. Žil a playboy životní styl jako tryskový setr cestování 30 000 silničních kilometrů a 160 000 vzdušných mil za rok cestování na okruhy po celém světě, zatímco jeho základna je jeho bakalářský byt na Hestone V západním Londýně, kde měl své vysoce výkonné sportovní vozy.[18][30]
V roce 1964 spolu s britským komentátorem a novinářem Murray Walker vydal knihu, Umění motocyklových závodů. Po přestěhování do Jižní Afrika v roce 1967 potvrdil Mechanika motocyklů v roce 1968 tam strávil jen stejně dlouhou dobu jako v předchozích osmi letech, kdy strávil dva zimní měsíce pobytem na farmě závodníka Paddy Driver u Johannesburg. Hailwood také uvedl „A pokud jde o manželství - to je přísně pro ptáky!"[18]
Měl dvě děti - dceru Michelle v roce 1971[31] a syn David. Oženil se s jejich matkou, Modelka Pauline, dne 11. června 1975.[32] Paní Hailwoodová zemřela v červnu 2020 na nemoc.[33][34]
Automobilová závodní kariéra
Během své automobilové závodní kariéry Hailwood nikdy nedosáhl stejné úrovně úspěchu jako na motocyklech, ale dosáhl úctyhodných výsledků v Formule jedna a Světová sportovní auta.
Hailwood se účastnil 50 Grand Prix Formule 1, počínaje ranou fází mezi lety 1963–1965, debutující v Velká cena Velké Británie dne 20. července 1963 dosáhl dvou umístění na stupních vítězů a získal celkem 29 mistrovských bodů.[35] Byl ve hře o vítězství na svém prvním závodě Formule 1 za posledních 6 let, na Grand Prix Itálie 1971. On a 3 další jezdci skončili 1-2-3-4 během dvou desetin sekundy, Hailwood skončil čtvrtý.
Vyhrál 1972 Formule dva Evropský titul a získal pódiové umístění na 1969 24 hodin Le Mans.[36][37] Hailwood běžel tři celé sezóny v European Shellsport F5000 série 1969-71 a byl druhý v 1972 Tasman F5000 série, ve kterém řídil 5000 motorem TS8 F1 podvozek.

Hailwood byl uznán za svou statečnost, když byl v Grand Prix Jihoafrické republiky 1973 šel zatáhnout Clay Regazzoni z jeho hořícího vozu poté, co se oba srazili ve druhém kole závodu. Hailwoodův řidičský oblek začal hořet, ale poté, co byl uhasen hasičem, se vrátil, aby pomohl zachránit Regazzoniho, čin za který byl oceněn George medaile, 2. nejvyšší ocenění za statečnost, které může být udělen britský civilista.[38]
V roce 1974 řídil díla Yardley sponzorováno McLaren M23 a ohromený, někdy předstihující vedoucí týmu Emerson Fittipaldi. Odešel z formule 1 poté, co byl těžce zraněn Grand Prix Německa 1974 na Nürburgring a odešel na Nový Zéland.[39]
Byl předmětem Toto je tvůj život v roce 1976, kdy byl překvapen Eamonn Andrews.[40]
Vrať se
Dne 3. června 1978, po 11leté pauze z hlavního proudu motocyklů, provedl Hailwood dnes již legendární comeback na Isle of Man TT v Formule I. závod, třída mistrovství světa založená na velkokapacitních silničních strojích, poprvé představená pro rok 1977.[1][2][39][41]
V roce 1977 Hailwood cestoval do Austrálie, aby spolu s historickými závodními stroji jezdil na velkokapacitním Ducatisu v závodech na dlouhé vzdálenosti a na 30kolovém závodě na Yamaze. Dosažení určitého úspěchu nastoupil v dubnu 1978 na tříhodinovou dálkovou akci, opět s australským spolujezdcem Jimem Scaysbrookem.[42][43]
Jen málo pozorovatelů věřilo, že 38letý mladík se po tak dlouhé nepřítomnosti brzy prokáže jako konkurenceschopný v závodech TT. Jízda na koni Ducati 900SS poskytované prodejcem Manchester (UK) Sportovní motocykly, byl nejen konkurenceschopný, ale dokázal i velmi populární vítězství.[17][44][45] Stroje pro ostatní závodní kategorie poskytla společnost Yamaha NV (Nizozemsko).[42]
Po závodech TT v červnu 1978 opět jezdil v Austrálii se Scaysbrookem na akci Castrol Six Hour, po níž následoval tříhodinový závod v Adelaide v roce 1979.[42][43]
Závodil na TT Isle of Man 1979, poté ve věku 39 let nadobro odešel do důchodu. V tomto konečném vzhledu ostrova Man Hailwood jel dvoudobý Suzuki RG 500 k vítězství v Senior TT.[17] Poté se rozhodl použít stejné kolo o objemu 500 ccm v Unlimited Classic a seslal na vedení Alex George (1100 ccm Honda) pro všech šest kol v dalším eposu TT. Minutu nebo dvě od sebe oddělily na silnici, každé kolo je od sebe dělilo jen několik sekund, Hailwood ztratil pouhé 2 sekundy.
Smrt
Po svém odchodu z motoristického sportu založil Hailwood koncem roku 1979 v Birminghamu maloobchodní prodejnu motocyklů Honda Hailwood a Gould, ve spolupráci s bývalým motocyklovým závodníkem Rodney Gould.[46]
V sobotu 21. března 1981 vyrazil Hailwood ve svém Rover SD1 se svými dětmi Michelle a Davidem, aby něco nasbírali ryba a hranolky. Když se vrátili podél A435 Alcester Road přes Portway, Warwickshire,[47] poblíž jejich domova v Tanworth-in-Arden, kamion nelegálně zatočil přes závory do centrální rezervace a jejich auto do něj narazilo. Michelle, devět let, byla okamžitě zabita. Mike a David byli převezeni do nemocnice, kde Mike o dva dny později zemřel na těžká vnitřní zranění.[48] Bylo mu 40 let. David přežil s lehkými zraněními. Řidič kamionu dostal pokutu 100 £.
Hailwood tvrdil, že mu věštkyně v Jižní Africe řekla, že se nedožije 40 let a bude zabit kamionem. Příběh zopakovala Elizabeth McCarthyová v monografii z roku 1981, když vyprávěla svůj vztah s Hailwoodem, kterého potkala na Velké ceně Kanady v roce 1967. Když ji požádal o ruku, odpověděla, že váhá s vdáním za někoho, kdo by mohl zemřít při každém víkendovém závodě. Poté jí řekl svůj příběh a řekl; „... tak vidíte, na trati se to nestane.“[49]
Dědictví

Po akci 2011 byl každoroční „Mike Hailwood Memorial Run“ přerušen.[50] Výchozím bodem byl první Norton továrna v Aston, Birmingham, poté na Portway, kde došlo k nehodě, následovaná bohoslužbou v kostele v Tanworth-in-Arden.[51]
Hailwood odešel do důchodu se 76 vítězstvími Grand Prix, 112 pódii Grand Prix, 14 vítězstvími na Isle of Man TT a 9 mistrovství světa, z toho 37 vítězstvími Grand Prix, 48 pódiemi Grand Prix, 6 vítězstvími na Isle of Man TT a 4 mistrovstvími světa v 500cc.[9]
Byl oceněn Segrave Trophy pro rok 1979 "jako uznání jeho ostrova Man využívá v Senior a Classic TT", se svým blízkým přítelem Ted Macauley také oceněn speciálem Seagrave medaile.[52][53] Hailwood byl patronem malé charity - Trust Trust Joan Seeley Pain Relief Memorial Trust - pojmenováno na počest Colin Seeley První manželka Joan, která zemřela v roce 1979. Současným patronem je Murray Walker.[54]
The FIM pojmenoval ho a Grand Prix "Legenda" v roce 2000.[55] Byl uveden do AMA Síň slávy motocyklů v roce 2000 a Síň slávy mezinárodního motoristického sportu v roce 2001.[1][56]
Po vítězství Hailwooda na motocyklovém závodě Formule 1 na ostrově Man v roce 1978 nabídla Ducati 900SS - replika Mike Hailwood na prodej. Přibližně 7 000 bylo prodáno.[57]
V roce 1981 byla část Horská dráha Snaefell byl pojmenován jako Hailwood's Rise vedoucí k nejvyššímu bodu v Hailwoodova výška na jeho počest.[58] V roce 1984 Pauline Hailwood oficiálně otevřela Centrum Mikea Hailwooda,[59] víceúčelová budova umístěná na TT tribuna v Douglas běžet jako občerstvení během TT a Manx Grand Prix období motocyklových závodů. Provozuje Mike Hailwood Foundation, an Isle of Man - charitativní organizace založená na dobrovolnících a také propagující závody spolu s podporou nových konkurentů.[60][61][62]
Závodní rekord
Výsledky Grand Prix motocyklů
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Body | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | Climax FWMV 1,5 V8 | PO | BEL | NED | FRA | GBR 8 | GER | NC | 0 | |||||||||
Lola Mk4 | ITA 10 | USA | MEX | RSA | ||||||||||||||||
1964 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1.5 V8 | PO 6 | NED 12 | BEL | FRA 8 | GBR Ret | GER Ret | AUT 8 | ITA Ret | USA 8 | MEX Ret | 21. den | 1 | |||||
1965 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1.5 V8 | RSA | PO Ret | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | NC | 0 | |||||
1971 | Týmové Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | PO | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA 4 | UMĚT | USA 15 | 18. den | 3 | ||||
1972 | Brooke Bond Oxo Týmové Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | RSA Ret | ESP Ret | PO Ret | BEL 4 | FRA 6 | GBR Ret | GER Ret | AUT 4 | ITA 2 | UMĚT | USA 17 | 8. | 13 | |||
1973 | Brooke Bond Oxo Týmové Surtees | Surtees TS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | PODPRSENKA Ret | RSA Ret | ESP Ret | BEL Ret | PO 8 | SWE Ret | FRA Ret | GBR Ret | NED Ret | GER 14 | AUT 10 | ITA 7 | UMĚT 9 | USA Ret | NC | 0 |
1974 | Yardley Tým McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 4 | PODPRSENKA 5 | RSA 3 | ESP 9 | BEL 7 | PO Ret | SWE Ret | NED 4 | FRA 7 | GBR Ret | GER 15 | AUT | ITA | UMĚT | USA | 11. | 12 |
Zdroj:[35] |
Kompletní výsledky Formule 1 mimo mistrovství
(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Reg Parnell Racing | Lola Mk4 | Climax FWMV 1,5 V8 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN | INT | ROM | SOL NC | KAN | MED | AUT | OUL 7 | BĚŽEL |
1964 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1.5 V8 | DMT Ret | NWT 5 | SYR 7 | AIN Ret | INT 6 | SOL 9 | MED Ret | BĚŽEL | ||||||
1965 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1.5 V8 | VÍČKO | ROC Ret | SYR Ret | SMT WD | INT 9 | MED | BĚŽEL | |||||||
1969 | Paul Hawkins | Lola T142 | Chevrolet 5.0 V8 | ROC | INT | ŠÍLENÝ WD | |||||||||||
Epstein-Cuthbert Racing | OUL 5 | ||||||||||||||||
1970 | Epstein-Cuthbert Racing | Lola T190 | Chevrolet 5.0 V8 | ROC | INT 7 | OUL Ret | |||||||||||
1971 | Týmové Surtees | Surtees TS8 | Chevrolet 5.0 V8 | ARG | ROC | QUE | SPR | INT 5 | RIN | OUL Ret | |||||||
Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | VIC Ret | |||||||||||||||
1972 | Brooke Bond Oxo Týmové Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 2 | PODPRSENKA | INT Ret | OUL | REP | VIC 9 | ||||||||
1973 | Brooke Bond Oxo Týmové Surtees | Surtees TS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC Ret | INT Ret | ||||||||||||
1974 | Yardley Tým McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | PŘED | ROC 4 | INT Ret |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy F5000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Paul Hawkins | Lola T142 | Chevrolet 5.0 V8 | OUL 8 | BRH 10 | BRH | MAL DNS | SIL | 3. místo | 2040 | |||||||||||||||
Epstein-Cuthbert Racing | PO 2 | KOK 10 | ZAN 3 | SNE 2 | HOC 2 | OUL 16 | BRH 1 | ||||||||||||||||||
1970 | Epstein-Cuthbert Racing | Lola T190 | Chevrolet 5.0 V8 | OUL Ret | BRH 2 | ZOL 3 | ZAN Ret | SIL 1 | BRH Ret | CAS | MAL 2 | PO DNS | SIL | MNZ | A 4 | SAL 1 | THR 4 | SIL | OUL Ret | SNE 2 | HOC | 4. místo | 50 | ||
Lola T192 | OUL 5 | BRH 3 | |||||||||||||||||||||||
1971 | Týmové Surtees | Surtees TS8 | Chevrolet 5.0 V8 | MAL 1 | SNE | BRH 8 | PO 3 | SIL 1 | CAS | MAL 2 | MNZ Ret | MAL 1 | THR 2 | SIL 1 | OUL Ret | SNE Ret | HOC | OUL 2 | BRH | BRH | 2. místo | 58 |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Týmové Surtees | Surtees TS10 | Brod | MAL 5 | THR DNS | HOC Ret | PAU 5 | KAMARÁD 2 | HOC Ret | ROU 2 | ÖST 2 | IMO Ret | MUŽ 1 | ZA Ret | SAL 1 | ALB 14 | HOC 2 | 1. místo | 55 | |||
1973 | Týmové Surtees | Surtees TS15 | Brod | MAL 2 | HOC | THR DNQ | NÜR | PAU | PŘÍBUZNÍ | NIV | HOC | ROU | MNZ | MUŽ | KAR Ret | ZA Ret | SAL | ANI | ALB | VAL | NC | 0‡ |
‡ Klasifikovaní jezdci, kteří nemají nárok na evropské mistrovské body Formule 2
Výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | ![]() | ![]() | Ford GT40 Mk.I | S 5.0 | 368 | 3. místo | 2. místo |
1970 | ![]() | ![]() | Porsche 917 K. | S 5.0 | 49 | DNF | DNF |
1973 | ![]() | ![]() ![]() | Mirage M6 -Brod Cosworth | S 3.0 | 112 | DNF | DNF |
1974 | ![]() | ![]() | Záliv GR7-Brod Cosworth | S 3.0 | 317 | 4. místo | 4. místo |
Zdroj:[63] |
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d E F G h i j k Mike Hailwood v Síni slávy motocyklů
- ^ A b C Kdo byl muž, kterého mnozí nazývají největším roadracerem všech dob?, Dean Adams, Superbike Planet, 1998 Archivováno 13. listopadu 2006 v Wayback Machine
- ^ Motocykl, 19. srpna 1965. str. 242/244. Hutchinson 100. Sortiment krupobití. „Nedělá moc šancí, jaký model Mike the Bike vyjede; je pravděpodobné, že na něm zvítězí. Stejně jako v Silverstone minulou sobotu na setkání BMCRC Hutchinson 100, kde na tak rozmanitých strojích jako je AJS tři padesát, BSA LIghtning a (samozřejmě) čtyřka MV Agusta, nasbíral trojici vavřínových věnců. “ Zpřístupněno 30. 03. 2014
- ^ Carrick, Peter Motocyklové závody Hamlyn Publishing, 1969, str. 68 ISBN 0 600 02506 3 "V letech 1962 až 1965 byl Hailwood nejvyšší ve třídě 500 ccm, vyhrával závod za závodem ... Jezdil také často a s úspěchem v jiných třídách.„Zpřístupněno 22. 3. 2014
- ^ https://www.oxforddnb.com/view/10.1093/ref:odnb/9780198614128.001.0001/odnb-9780198614128-e-31188
- ^ A b C d Motocyklové novinky, Prvních deset let Dodatek k výročí, březen 1966, s. 6, 12. Citováno 2014-04-25
- ^ Vítězové Pinhardovy ceny Citováno 2014-04-25
- ^ „T.T Ace zabit na posledním kole“. Večerní časy. 16. června 1961. Citováno 6. dubna 2011.
- ^ A b C d E F Mike Hailwood statistiky kariéry na MotoGP.com
- ^ Carrick, Peter Motocyklové závody Hamlyn Publishing, 1969, str. 95/96 Den v Daytoně ISBN 0 600 02506 3 Přístupné 23. 03. 2014
- ^ Motocykl, 19. srpna 1965. str. 2a Celostránkový inzerát továrny BSA Triumph. „Společnost BSA vyhrála třídu výrobních strojů společnosti Hutchinson '100'.! St. Mike Hailwood, BSA Lightning (vstoupil T.W Kirby Ltd), 2. Phil Read Triumph Bonneville, 3. Percy Tait (vstoupil Lawton a Wilson Ltd).“ Zpřístupněno 30. 03. 2014
- ^ Motocykl, 19. srpna 1965. str. 242/244. Zpráva o závodě Hutchinsona '100' Zpřístupněno 30. 03. 2014
- ^ Reynolds, Jim (1990). To nejlepší z britských kol. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-033-0.
- ^ Motocykl, 7. července 1966. s. 22/23 Scratcher's Marathon. 500mílový závod Motor Cycle. "Letadlo bylo speciálně pronajato, aby odletělo jezdcům zpět z předešlé Velké ceny Nizozemska. Jeden, kdo to využil, byl Mike Hailwood a tady [na snímku] zabrzdí, když dokončí předváděcí kola na Hondě CB450 před zahájením závodů„Zpřístupněno 1. 4. 2014
- ^ Motocykl, 19. května 1966, s. 664 Závodní linka David Dixon. "Honda CB450 dosud není považována za „produkční“ stroj ... CSI se rozhodla nezměnit pravidla - podle kterých jsou stroje se dvěma vačkovými hřídeli blokovány - protože by bylo „nespravedlivé dávat šanci v polovině sezóny“.". Přístup k 01.04.2014
- ^ 50 let Grand Prix Moto (1. vydání). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7
- ^ A b C d Mike Hailwood Isle of Man TT výsledky na iomtt.com
- ^ A b C Mechanika motocyklů, Únor 1968, s. 23/25. Mike Hailwood mluví! 20 otázek: Rozhovor s Mikem Hailwoodem Brian Smith. Přístupné 15. 3. 2014
- ^ Goodwin, C. 1999. Nedotknutelný ... Nezapomenutelný ... Mike Hailwood. Motoristický sport. LXXV / 6, 86-93
- ^ Ilustrovaný motocyklista, květen 1968 str. 12 Zpráva o závodě v Rimini, Carlo Perelli, 350 ccm, první M. Hailwood, Honda. 500 ccm 1. G. Agostini, MV Agusta, 2. M. Hailwood, HRS a p. Zpráva o 50 závodech Cesenatico, 500 ccm, 1. G. Agostini, MV Agusta, 2. M. Hailwood, Honda Special. Přístupné 04.04.2014
- ^ A b Mechanika motocyklů, Říjen 1969, s. 24. Plný chat John Day. „Mike Hailwood určitě obdržel všechny lákavé nabídky, aby ho udržel v závodech motocyklů, a od báječných úrovní, ke kterým tyto vzrostly, dokonce i jemu může být odpuštěno oslabení a oblékání jeho kůže na poslední úlet. Zdánlivě nabídky, které Mike dostal závodit v Itálii bylo téměř nejvyšší, jaké kdy motocyklové závody nabídly, a to v řádu několika tisíc liber. Italští promotéři ocenili, že Mike přestal závodit hlavně kvůli nedostatku dobré techniky. Takže s ohledem na tuto skutečnost měli naději nalákat ho zpět s pomocí Benelliho nebo Moriniho. Nepočítali s tím, že se v Riccione objevil s Hondou! “ Zpřístupněno 11. 4. 2014
- ^ Hailwood v startovní linii Mallory Park Citováno 2014-04-05
- ^ Hailwood na Závodu roku 1969 Citováno 2014-04-05
- ^ Mechanika motocyklů, Prosinec 1970, s. 20. Plný chat podle Charlie Rous. „Hailwood & Hannah. Mike Hailwood řekl, že pokud bude možné vyrobit motorku, která překoná MV, chce na ní být! Z toho naznačil svůj zájem o plán dealera Liverpoolu Billa Hannaha sponzorovat nový tříkolku světový vyzyvatel ve svém týmu Hannah-Paton.„Zpřístupněno 10. 5. 2014
- ^ Mechanika motocyklů, Únor 1968, s. 23/25. Mike Hailwood mluví! 20 otázek: Rozhovor s Mikem Hailwoodem Brian Smith. „Otázka: Vždy jste závodili v helmě konvenčního stylu. Vyzkoušeli jste styl„ jet “? Ano, a zjistil jsem, že vítr má tendenci se dostat do stran, a to bylo nepříjemné. Jeden nosím pro automobilové závody, protože rozhodně poskytuje lepší ochranu. „Přístupné 19. 3. 2014
- ^ [1] Motor Cyclist online Citováno 2014-03-18
- ^ Planeta superbiků Archivováno 24. září 2015 v Wayback Machine Citováno 2014-11-04
- ^ Národní muzeum motocyklů Citováno 2014-11-04
- ^ Klasické kolo, Srpen 2002, s. 9 Lap of Honor pro syna Hailwooda Přístupné a přidané 2014-11-04
- ^ Carrick, Peter Motocyklové závody Hamlyn Publishing, 1969, str. 68 ISBN 0 600 02506 3 Přístupné 2014-03-22
- ^ Anglie a Wales záznamy o narození. Citováno 2014-03-22
- ^ Anglie a Wales záznamy o manželství. Citováno 2014-03-22
- ^ Pauline Hailwood Evesham Journal Death death and Obituaries, 25. června 2020. Citováno 6. září 2020
- ^ Pauline Hailwoodová zemřela bikesportnews.com, 16. června 2020. Citováno 6. září 2020
- ^ A b Mike Hailwood Formule 1 výsledky na www.4mula1.ro
- ^ Výsledky sezóny 1972 Formule 2 na www.formula2.net Archivováno 2. února 2017 v Wayback Machine
- ^ Soutěžící a výsledky 24 hodin Le Mans z roku 1969 na www.experiencelemans.com Archivováno 12. února 2010 v Wayback Machine
- ^ www.grandprix.com
- ^ A b Motocyklová klasika Mike Hailwood, vítězný TT Ducati Citováno 2014-03-23
- ^ „Mike Hailwood“. Bigredbook.info. Citováno 17. května 2017.
- ^ Jak proslulý seznam hvězd v Ulsteru ukázal, že skutečná třída zanechává ve světoznámém TT trvalý dojem Belfastský telegraf, 2. června 2018. Citováno 21. ledna 2019
- ^ A b C Mike Hailwood v Oz Novinky z australského motocyklového cyklu, 26. srpna 2017. Citováno 21. ledna 2019
- ^ A b Amaroo Park a Castrol Six Hour Novinky z australského motocyklového cyklu, 4. listopadu 2017. Citováno 21. ledna 2019
- ^ Alan Cathcart (září – říjen 2009). „Road Test: Mike Hailwood's Ducati 900TT1 racer“. Motocyklová klasika. Citováno 20. srpna 2009.
- ^ 1978 Isle of Man TT na iomtt.com
- ^ Zprávy o motocyklu 4. února 1981 s. 62 Inzerát „Hailwood & Gould 60-98 Tyburn Road, Erdington, Birmingham, B24 8LA.“ "Dříve vlastněné superbiky nyní na skladě". Přístupné a přidané 03.10.2014
- ^ Warwickshire policie Archivováno 26 dubna 2014 na Wayback Machine Citováno 2014-04-25
- ^ Anglie a Wales záznamy o úmrtí. Citováno 2014-03-22
- ^ Moje vzpomínky na Mike Hailwood, od Elizabeth McCarthy
- ^ Pamětní běh skončil Citováno 2014-03-16
- ^ Birmingham Mail
- ^ Zprávy o motocyklu 17. září 1980, str. 8 Seagrave Trophy pro Mikea. Přístupné a přidané 2014-09-30
- ^ www.royalautomobileclub.co.uk
- ^ Joan Seeley Memorial Relief Memorial Trust O nás Citováno 2014-10-02
- ^ Legendy MotoGP na MotoGP.com
- ^ Mike Hailwood v Síni slávy Mezinárodního motoristického sportu Archivováno 25. května 2011 v Wayback Machine
- ^ Melling, Frank (23. srpna 2010). „Memorable MC: Mike Hailwood Ducati Replica“. Motocykl USA. Archivováno z původního dne 25. srpna 2010. Citováno 4. února 2012.
Repliky Hailwoodu se prostě nepřestaly prodávat, a přestože je konečný údaj nejasný, něco z oblasti 7 000 oficiálních replik MH opustilo Ducati. Ve skutečnosti transformovali špatně prodávané 900SS na finanční úspěch a hráli významnou roli při udržování továrny naživu.
- ^ Vydejte se s Peterem Hickmanem na rekordní jízdu IOM TT motorsport.com, 5. prosince 2019. Citováno 6. září 2020
- ^ Hailwood Center je nyní třicet let BBHMG, Červen 2014. Citováno 8. března 2018
- ^ Přemýšlejte o využití centra postaveného na počest Hailwoodu Manské rádio, 13. července 2014. Citováno 8. listopadu 2017
- ^ Mike Hailwood Foundation přitahuje 25 nováčků Auto-Cycle Union, 11. března 2014. Citováno 8. listopadu 2017
- ^ Team Founds získává stipendijní cenu Nadace Mikea Hailwooda 1. června 2016. Citováno 8. listopadu 2017
- ^ „Mike Hailwood, Velká Británie“. racingsportscars.com. Citováno 20. září 2017.
Zdroje
- 50 let Grand Prix Moto (1. vydání). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7
- Oxfordský slovník národní biografie
externí odkazy
- Oficiální web Mike Hailwood
- Mike Hailwood na ostrově Man TT.com
- Mike Hailwood na webových stránkách fanoušků TT
- Síň slávy motocyklů
- Mike Hailwood, vítězný TT Ducati
- Heroes 'Heroes: Murray Walker, bývalý komentátor motoristických závodů, Mike Hailwood k dispozici pouze náhled, s placenými stěnami (nesvobodný) obsah
- Vzpomínky na Mike Hailwood
- Web Mike Hailwood Memorial Run
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Gary Hocking | Mistr světa v motocyklech o objemu 500 ccm 1962–1965 | Uspěl Giacomo Agostini |
Předcházet Ronnie Peterson | Evropská formule dva Mistr 1972 | Uspěl Jean-Pierre Jarier |
Předcházet Phil Read | Mistr světa TT Formule 1 1978 | Uspěl Ron Haslam |