Ostrov Man TT - Isle of Man TT

Turistická trofej na ostrově Man
Kraj	Isle of Man
Chod	Horský okruh TT ostrova Isle of Man
Typ	Kurz veřejné komunikace
Ředitel závodu	Gary Thompson MBE BEM
Organizátor akce	ACU Events Ltd
Hlavní sponzor	Oddělení ekonomického rozvoje na ostrově Man
Dějiny
První závod	1907
Počet závodních setkání	100 (do roku 2019)
První vítěz	C. R. Collier (1907)
Většina vyhrává	Joey Dunlop 26 (1977–2000)
Záznam na kolo	Peter Hickman 16 m 42,778 s - 135,452 mph (217,989 km / h) (2018)[1]

The Ostrov Man TT nebo Turistická trofej závody jsou roční motocyklový sport událost běží na Isle of Man v květnu / červnu většiny let od jeho zahajovacího závodu v Liberci 1907. Tato událost se často nazývá jednou z nejnebezpečnějších závodních akcí v USA svět.^[2]

Přehled

Isle of Man TT je provozován v časová zkouška formát na veřejných komunikacích pro veřejnost uzavřen Zákon o Tynwaldu (parlament ostrova Man). Akce se skládá z jednoho týdne tréninku, po kterém následuje jeden týden závodění. Byla to tradice, kterou snad zahájili závodní závodníci na počátku 20. let, kdy diváci mohli cestovat Horská dráha Snaefell na motocyklech během Isle of Man TT na "Šílená neděle",^[3] neformální a neoficiální schválená událost konaná v neděli^[4] mezi „týdenem tréninku“ a „závodním týdnem“.

První závod TT na ostrově Man se konal v úterý 28. května 1907 a byl nazván International Automatické cyklování Turistická trofej.^[5] Akci organizoval Auto-Cycle Club během 10 kol na ostrově Man Třezalka krátký kurz 15 mil 1470 yardů pro silniční „legální“ motocykly s tlumiči výfuku, sedly, pedály a blatníky.

Od roku 1911 se ostrov Man na TT přenesl na mnohem delší dobu Horská dráha Snaefell 60,19 km (37,40 mil) (současná délka 60,72 km). Jeho nadmořská výška jde od hladiny moře do 1300 stop.^[6] Program závodu se vyvinul z jednoho závodu se dvěma třídami pro 190 Isle of Man TT, který se v roce 1911 rozšířil na dva samostatné závody pro 350cc Junior TT motocykly a Modrá stuha akce 500 ccm Senior TT závod. Závod se neuskutečnil v letech 1915 až 1919 kvůli první světové válce. Obnoveno bylo v roce 1920. 250 ccm Lehký TT závod byl přidán k programu Isle of Man TT v roce 1922, následovaný a Postranní vozík TT závod v roce 1923.

V letech 1940 až 1945 se na ostrově Man neprovádělo žádné závodění kvůli Druhá světová válka. Začalo to s Manx Grand Prix v roce 1946 a Isle of Man TT v roce 1947, s výrazně rozšířeným formátem, který zahrnoval závody TT nového Clubmana. Isle of Man TT se stal součástí FIM Mistrovství světa Grand Prix motocyklů (Nyní MotoGP ) jako britské kolo mistrovství světa v motoristickém sportu během období 1949 –1976. Po bezpečnostních obavách s Snaefell Horská dráha a problémy s nedostatečnými „počátečními penězi“ pro soutěžící, došlo k bojkotu závodů TT na ostrově Man od začátku 70. let mnoha předními konkurenty, výrobci motocyklů a národními motocyklovými sportovními federacemi.^[7]

V populární kultuře je stále považován za nejnebezpečnější událost motoristického sportu na světě New York Times uvádí, že počet úmrtí vzrostl „na 146 od jeho prvního spuštění v roce 1907; pokud k tomu patří smrtelné nehody, k nimž došlo během Manx Grand Prix, amatérské závody konané později v létě na stejné horské dráze Snaefell, číslo stoupá výše 250 ".^[8][9] Účet na místě závodu 2003 od Sports Illustrated spisovatel Franz Lidz nazval podívanou „38 mil děsu ... zkouška nervů a rychlosti, která může být nejnebezpečnější událostí sportu.“^[10]

V roce 1976 ztratil ostrov Isle of Man TT status světového šampionátu; toto bylo převedeno Spojeným královstvím FIM a spustit jako Velká cena Velké ceny Velké Británie pro Sezóna 1977. Závody Isle of Man TT se poté staly nedílnou součástí nového stylu TT Formule 1, Mistrovství světa Formule 2 a Formule 3 v letech 1977 až 1990 za účelem rozvoje a udržení mezinárodního statusu závodů závodů TT na ostrově Man.^[11]

Událost byla přestavěna ministerstvem cestovního ruchu na ostrově Man jako Festival TT ostrova Isle of Man od roku 1989. To zahrnovalo nové závodní akce pro nový program festivalu TT na ostrově Man, včetně klasických závodů Pre-TT v roce 1989, po nichž následovaly závody po TT od roku 1991, které se konaly na Navlečený obvod. V roce 2013 byl ostrov Man Klasické TT byl vyvinut oddělením hospodářského rozvoje ostrova Man a Auto-Cycle Union pro historické závodní motocykly a spolu s Manx Grand Prix nyní je součástí „festivalu motocyklů na ostrově Man“, který se koná koncem srpna každého roku.

Událost byla kritizována. V roce 2007 vedl incident během závodu seniorů ke smrti jezdce a dvou diváků.^[12] Výsledný průzkum učinil několik doporučení a zahrnoval několik komentářů, například: „Vyšší maršálové mohli být povýšeni nad rámec svých kompetencí“.^[13] Koroner také poznamenal, že „Jsem si více než vědom skutečnosti, že svědci z Manx Motor Cycle Clubu a maršálové jsou všichni dobrovolníci. Dávají svůj čas svobodně a bez placené odměny. Poté, co to bylo navrženo, protože byli to dobrovolníci, v normách, které se od nich očekávají, by měl být určitý příspěvek, pak lituji, že nemohu souhlasit. “^[14]

V roce 2018 byl sólový závodník vážně zraněn při čelní srážce s oficiálním vozem kurzu, který byl poháněn vysokou rychlostí, když dopravoval policisty, aby dále působili na místě osudného. Byl jedním ze sedmi jezdců, kteří byli na trati zastaveni a otočeni zpět maršály, a byli instruováni, aby po zastavení červené vlajky pokračovali zpět do výběhu.

V roce 2020 byly závody na ostrově Man na ostrově Man, které se měly konat mezi 30. květnem a 13. červnem, zrušeny, protože ostrov zintenzívnil opatření na ochranu obyvatelstva před Pandemie covid-19.^[15]

Raná historie závodů TT na ostrově Isle of Man (1904–1910)

Gordon Bennett a automobilové závody Tourist Trophy

Motoristické závody začaly na ostrově Man v roce 1904 zkouškou Gordona Bennetta Eliminating Trial, omezenou na cestovní automobily. Jako Zákon o motorových vozidlech z roku 1903 uvedl omezení rychlosti na 32 km / h na automobily ve Velké Británii, Julian Orde, tajemník Klubu automobilových automobilů v Británii a Irsku, požádal úřady na ostrově Man o povolení závodit s automobily na veřejnosti ostrova silnice.^[16] Zákon o dálnicích (Light Locomotive) z roku 1904 dal povolení na ostrově Man na vzdálenost 83,93 km (52,15 míle) Highroads Course za eliminační zkoušku Gordona Bennetta z roku 1904, kterou vyhrál Clifford Earl (Napier) za 7 hodin 26,5 minuty na pět kol (255,5 mil nebo 411,2 km) Highroads Course. Zkouška Gordona Bennetta z roku 1905 se konala dne 30. května 1905 a opět ji vyhrál Clifford Earl, který řídil automobil Napier za 6 hodin a 6 minut po dobu šesti kol Highroads Course. Poté následoval v září 1905 první Turistický trofejní závod na ostrově Man pro závodní automobily, nyní známý jako Turistická trofej RAC a zvítězil John Napier (Arrol-Johnston) za 6 hodin a 9 minut při průměrné rychlosti 54,56 km / h (33,90 mph).^[17]

Mezinárodní závod v motocyklovém poháru (1905)

V roce 1905 Gordon Bennett Eliminating Trial bylo rozhodnuto spustit eliminační zkoušku pro motocykly den poté, aby tým reprezentoval Velkou Británii v závodech International Motor-Cycle Cup. Nehoda u Ramsey Hairpin donutila jednoho z favoritů před závodem a neschopnost soutěžících vylézt na strmý horský úsek trati přinutila organizátory použít úsek o délce 25 mil (40 km) na trati Gordona Bennetta Trial . To běželo od Douglas na jih do Castletown a pak na sever do Ballacraine podél primární Silnice A3 a návrat na začátek v Quarterbridge v Douglasově ulici Crosby a Glen Vine podél proudu Horská dráha Snaefell v opačném směru. Mezinárodní pohárový závod v motocyklu z roku 1905 na pět kol (201 mil nebo 201 km) vyhrál J.S. Campbell (Ariel) navzdory požáru během zastávky v boxech^[18] za 4 hodiny, 9 minut a 36 sekund při průměrné rychlosti závodu 48,34 km / h (30,04 mph).^[19]

Formát závodů

Soutěžící se seřadí na začátku soutěže 2010 Senior TT závod

Závody TT byly od prvního závodu v roce 1907 ve formátu časovky. Závody konané dne Kurz Clypse v období 1954–1959 byly tradičnějšími starty na plný start, spolu s závody Lightweight TT Race z roku 1924 a Clubmen TT Races z roku 1948, které byly také „hromadným startem“. Aktuální formát je „start spojky“ a závodníci budou „startováni jednotlivě v 10sekundových intervalech“.^[20]

Postup závodu

• Zahájit předkola
  • První signál - 45 minut před startem zahřátím motorů v závodním paddocku a montážní oblasti.
  • Druhý signál - 30 minut před startem.
  • Třetí signál - 15 minut před startem se závodníci přesunou na startovní čáru a sestaví se v kvalifikačním pořadí.
  • Čtvrtý signál - 5 minut před startem, signál k vyčištění mřížky a závodníci se pohybují směrem k výstupní bráně.

Způsobilost

Účastníci musí být držiteli platného národního průkazu nebo licence sponzora FIM pro silniční závody.

Účastníci musí citovat předvyplněnou dokumentaci o vyplnění britského řidičského průkazu nebo osvědčení motocyklu nebo řidičského průkazu ze srovnatelné země, která je uznávána britským srovnatelným ministerstvem přepravních norem, a může ji zadržet z důvodu pozastavení před závodem nebo po závodě.

Závodní třídy

Proud

• Senior TT (1909-dosud)
• Lehký TT (1922-1976, 1995-2004, 2012-současnost)
• Junior TT / Supersport TT (1911-dosud)
• Superbike TT (2005-současnost)
• Superstock TT (2005-současnost)
• Zero TT (2010-současnost)
• Postranní vozík TT (1923-1925, 1951-1967, 1977-současnost)

Bývalý

• Dvouhra TT (1907-1908, 1994-2000)
• Twin TT (1907-1908)
• Sidecar 1000 TT (1975-1976)
• Sidecar 750 TT (1968-1974)
• Sidecar 500 TT (1968-1976)
• Ultralehká TT (1924-1925, 1951-1974, 1989-2004, 2008)
• Clubman Senior TT (1947-1956)
• Clubman Junior TT (1947-1956)
• Clubman Lightweight TT (1947-1950)
• Clubman 1000 TT (1949-1950, 1953)
• 50 TT (1962-1968)
• Classic TT (1975-1984)
• Formule 1 TT (1977-2004)
• Formule 2 TT (1977-1987)
• Formule 3 TT (1977-1982)
• Produkce 1500 TT (1985-1985)
• Produkce 1000 TT (1974, 2002-2004)
• Produkce 750 TT (1967-1973, 1984-1985)
• Produkce 500/600 TT (1967-1974, 2002-2004)
• Produkce 250 TT (1967-1974, 1984-1985)
• Produkční TT (1975-1976, 1996-2000)
• Produkce A TT (1986-1988)
• Produkce B TT (1986-1988)
• Produkce C TT (1986-1988)
• Produkce D TT (1986-1988)
• Supersport 600 TT (1989-1994)
• Supersport 400 TT (1989-1994)
• Lehký model 400 TT (1999-2004)
• TTXGP (2009)

Superbike TT

Specifikace 2015 pro vstupy do závodu Superbike TT jsou definovány jako:

• Jakýkoli stroj splňující následující specifikace:
  • TT Superbike: (Stroje vyhovující Mistrovství FIM superbiků 2015 Specifikace)
    • Více než 750 ccm až 1 000 ccm 4 válce čtyřtaktní
    • Více než 750 ccm až 1 000 ccm 3 válce čtyřtaktní
    • Více než 850 ccm až 1200 ccm 2 válce čtyřtaktní

Minimální hmotnost 165 kg (364 lb). Ostatní stroje přijaty podle uvážení organizátorů^[21]

Supersport TT

The 1911 Ostrov Man TT byl poprvé Junior TT Konal se závod, který byl otevřen jednoválcovým motocyklům o objemu 300 ccm a dvouválcovým motorům o objemu 340 ccm a probojoval se na pět kol nového svahu o délce 37,5 mil (60,4 km). První událostí na nové trati byl závod Junior TT Race, kterého se zúčastnilo 35 účastníků, a zvítězil Percy J. Evans, který jezdil na Humberově motocyklu při průměrné rychlosti závodu 66,71 km / h. The Událost z roku 1912 jako první omezil Junior TT pouze na stroje o objemu 350 ccm a tento objem motoru převládal až do roku 1976, poté byla tato kategorie zrušena. Akce se místo toho konala pro stroje o objemu 250 ccm až do roku 1994, kdy byla nahrazena třídou 600 ccm Supersport.

• 1911 Pro jednoválcové motocykly o objemu motoru nepřesahujícím 300 ccm a dvouválcové motocykly 340 ccm.
• 1912–1948 Pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 350 ccm.
• Akce mistrovství světa FIM v letech 1949–1953 pro motocykly o objemu motoru nepřesahujícím 350 ccm, která se konala na Horská stezka Snaefell.
• Akce mistrovství světa FIM v letech 1954–1959 pro motocykly o objemu motoru nepřesahujícím 350 ccm, která se konala na Kurz Clypse.
• Akce mistrovství světa FIM 1960–1976 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 350 ccm, která se konala na horské trati.
• 1977–1994 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 250 cm3 a konané na horské trati.
• 1995 a dále pro motocykly o objemu motoru nepřesahujícím 600 ccm, které se konaly na horské dráze.

Specifikace pro účast v závodě Supersport TT 2015 jsou:

• TT Supersport: (Stroje vyhovující Mistrovství FIM v superšportu 2015 Specifikace)

• Více než 400 ccm až 600 ccm 4 válce čtyřtaktní
• Více než 600 ccm až 675 ccm 3 válce čtyřtaktní
• Více než 600 ccm až 750 ccm 2 válce čtyřtaktní

Minimální hmotnost 161 kg^[22]

Superstock TT

Specifikace pro rok 2015 pro položky pro Superstock TT, událost pro produkční motocykly závodní s protektorovanými silničními pneumatikami, vychází ze specifikací FIM Superstock Championship, a to následovně:

• Superstock TT: (Stroje vyhovující Mistrovství FIM Superstock 2012 Specifikace)
  • Více než 750 ccm až 1 000 ccm 4 válce čtyřtaktní
  • Více než 750 ccm až 1 000 ccm 3 válce čtyřtaktní
  • Více než 850 ccm až 1200 ccm 2 válce čtyřtaktní

Minimální (suchá) hmotnost 170 kg^[23]

Lehký TT

Vítěz 2012 Lightweight TT Ryan Farquhar 650 ccm Kawasaki, (2) na startovní čáře

The Událost z roku 1922 byl poprvé Lehký TT proběhl závod, který vyhrál motocyklový novinář Geoff S. Davison, jezdec a Levis při průměrné rychlosti 80,29 km / h po dobu sedmi kol vozu Horská dráha Snaefell. Ve změnách, které následovaly po ztrátě statusu mistrovství světa FIM po akci 1976, byla akce Lightweight TT zrušena s 250 ccm stroji běžícími pro Junior TT namísto dnes již zaniklé formule 350 ccm. Lightweight TT se vrátil v roce 1995, poté byl rozdělen na dvě odlišné události z roku 1999, po roce 2003 opět upadl z plánu. Stejně jako u Ultra-Lightweight TT Race byl znovu zaveden v letech 2008–2009, když se konal na Navlhlý krátký silniční okruh; a poté z důvodu nákladů opět upustil od plánu závodu.

• 1924–1948 Pro motocykly do 250 ccm.
• Akce mistrovství světa FIM v letech 1949–1953 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 250 ccm, která se konala na Horská stezka Snaefell.
• Akce mistrovství světa FIM v letech 1954–1959 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 250 ccm, která se konala na Kurz Clypse.
• Akce mistrovství světa FIM 1960–1976 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 250 ccm, která se konala na horské trati.
• Událost 1977–1994 není spuštěna (250 ccm formule běží jako Junior TT).
• 1995–1998 pro dvoutaktní motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 250 ccm a čtyřtaktní motocykly s objemem nepřesahujícím 400 ccm, které se konaly na Horské dráze.
• 1999–2003 Lehká váha 400 TT pro čtyřtaktní motocykly do objemu 400 ccm, pořádaná na Mountain Course.
• 1999–2002 Lehká váha 250 TT pro dvoutaktní motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 250 ccm, pořádaná na Mountain Course (kategorie běžící v rámci Junior TT v roce 2003).
• 2008–2009 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 250 cm3, držené na Navlečený obvod.
• 2012– Akce byla znovu představena z 2012 akce pro vodou chlazený čtyřtaktní dvouválec nepřesahující objem motoru 650 ccm a vyhovující stálým předpisům ACU.^[24]

Specifikace pro vstup do závodu Lightweight TT pro rok 2019 jsou:

• Stroje musí vyhovovat obecným technickým pravidlům podle Stálých předpisů ACU a závodních předpisů TT na ostrově Man z roku 2019.
  • Jakýkoli čtyřdobý dvouválcový motocykl původně prodávaný pro silniční použití s ​​vodou chlazeným motorem o objemu motoru do 650 ccm.
  • Způsobilé stroje musí pocházet z modelů homologovaných pro britské silniční použití 2009 nebo novější.

Minimální hmotnost pro třídu Lightweight TT je 161 kilogramů (355 lb).^[25]

Postranní vozík TT

Soutěžící v závodě Sidecar TT se seřadí, aby zahájili závod

The 1923 TT bylo poprvé, co se závod Sidecar TT běžel, během tří kol (113 mil nebo 182 km) Horská dráha a vyhrál Freddie Dixon a cestující Walter Denny s Douglas a speciální bankovní postranní vozík při průměrné závodní rychlosti 85,54 km / h. Pro Událost z roku 1926 postranní vozík a Ultralehká TT třídy byly vyřazeny z důvodu nedostatku záznamů.

Závod Sidecar byl znovu představen z Událost z roku 1954 u postranních vozů s objemem motoru nepřesahujícím 500 ccm běžet na Kurz Clypse. Na mistrovství světa byla představena třída šampionátu postranních vozů o objemu 750 ccm Událost z roku 1968. Pro Událost 1976 závod se konal na dvou nohách. Od roku 1975 byly předchozí třídy 500 ccm a 750 ccm pro postranní vozy nahrazeny třídou s objemem motoru 1000 ccm.

Nové FIM Třída Formule 2 pro postranní vozy byla představena pro TT Isle of Man 1990.

• Událost mistrovství světa FIM v letech 1954–1959 pro postranní vozy nepřesahující objem motoru 500 ccm. Závod konaný na Kurz Clypse.
• Akce mistrovství světa FIM 1960–1976 se konala Horská dráha.
• Akce mimo mistrovství 1968–1974 pro postranní vozy do 750 ccm.
• 1975–1989 Sidecars nepřesahující objem motoru 1000 ccm.
• 1990– Závod postranních vozů FIM Formule 2 pro dvoutaktní motory do 350 ccm nebo čtyřtaktní motory do 600 ccm.

Specifikace pro účast v závodě Sidecar TT 2015 jsou:

• Stroje musí vyhovovat obecným technickým pravidlům podle stálých předpisů ACU a předpisů TT Isle of Man z roku 2015.
  • Typy motorů
    • 501–600 ccm, čtyřtaktní, čtyřválcový, motocyklové motory založené na výrobě.

Senior TT

Ian Hutchinson na startovní čáře Senior TT Závod 11. června 2010

Pro 1911 Ostrov Man TT, první událost TT využívající Horská dráha Snaefell nebo Horská dráha, byly představeny dvě samostatné rasy. První událostí byly čtyři kola Junior TT závod a samostatný Senior TT závod o jednoválcových motorech o objemu 500 ccm a dvouválcových motorech o objemu 585 ccm, během pěti kol nové 60,4 km dlouhé horské stezky Snaefell. Nové technické výzvy Mountain Course vynutily změny jak u účastníků, tak u výrobců motocyklů. Indiánská továrna na motocykly vybavila dvourychlostní převodovku a řetězový pohon. To se ukázalo jako vítězná kombinace, když Oliver Godfrey vyhrál závod Senior TT z roku 1911 na koni indický průměrnou rychlostí 76,65 km / h. Vybaveno šestistupňovým řemenovým pohonem^[26] Charlie Collier jízda na motocyklu Matchless skončila druhá v závodě Senior TT z roku 1911 a později byla diskvalifikována za nedovolené doplňování paliva. Během ranního tréninku pro závody TT na ostrově Man z roku 1911, Victor Surridge zemřel poté, co narazil do jeho Rudge motocykl ve společnosti Glen Helen, první smrt soutěžícího na horské dráze Snaefell a první smrt v Isle of Man osoby při automobilové nehodě.^[27]

• 1911 Pro jednoválcové motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 500 cm3 a dvouválcovým motorem o objemu 585 cm3.
• 1912–1939 Pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 500 ccm.
• 1947–1948 Pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 500 ccm a zákaz přeplňování motorů.
• Akce mistrovství světa FIM v letech 1949–1976 pro motocykly nepřesahující objem motoru 500 ccm.
• 1977–1984 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 500 ccm.
• 1985–2004 pro motocykly splňující pravidla ACU TT Formule 1 nepřesahující objem motoru 1010 ccm.
• Od roku 2004 pro motocykly vyhovující pravidlům ACU / FIM Superbike nepřesahujícím objem motoru 1000 ccm.

Specifikace pro účast v závodě Senior TT 2015 jsou:

• TT Superbike: (Stroje vyhovující specifikacím mistrovství FIM Superbike 2015)^[28]
  • Více než 750 ccm až 1 000 ccm 4 válce čtyřtaktní
  • Více než 750 ccm až 1 000 ccm 3 válce čtyřtaktní
  • Více než 850 ccm až 1200 ccm 2 válce čtyřtaktní

• Supersport Junior TT (bez omezení výběru pneumatik)
  • TT Superstock (bez omezení výběru pneumatik)
  • Ostatní stroje přijaty na základě rozhodnutí organizátorů.

TT Zero

Počínaje 2010 závodů, událost TT Zero na jedno kolo (60,72 km) Horská dráha Snaefell nahradil TTXGP. Akce TT Zero jako oficiálně schválený závod TT je pro závodní motocykly kde "Technická koncepce spočívá v tom, aby motocykly (dvoukolové) byly poháněny bez použití paliv na bázi uhlíku a měly nulové toxické / škodlivé emise".^[29] Vláda na ostrově Man nabídla prvnímu účastníkovi odměnu ve výši 10 000 GBP, která překonala prestižní průměrnou rychlost kolem horské dráhy 160 km / h (22 minut a 38,388 sekundy). Toho bylo dosaženo Michael Rutter týmu MotoCzysz v závodě 2012,^[30] a od té doby byla každý rok překročena.

Ukončené závodní třídy

Ultralehká TT

1924 byl poprvé Ultralehká TT závod se konal pro motocykly o objemu motoru nepřesahujícím 175 ccm. To vyhrál Jack Porter, jízda na koni New Imperial motocykl průměrnou rychlostí 82,41 km / h (51,21 mph) během tří kol vozu Horská stezka Snaefell. Ultralehká třída byla znovu zavedena v roce 1951 pro motocykly nepřesahující 125 ccm, dokud nebyla ukončena v roce 1974, a poté znovu zavedena pro rok 1989, opět pro dvoutaktní 125 ccm motocykly, dokud znovu poklesla kvůli nedostatku přihlášek po roce 2004. Akce byla znovu zavedena v letech 2008–2009, která se konala na čtyřech -mile Billown Circuit a poté vypadl z plánu závodu z důvodu nákladů pro 2010 závody.

• 1924–1925 Pro motocykly nepřesahující objem motoru 175 ccm.
• Akce mistrovství světa FIM v letech 1951–1953 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 125 ccm, která se konala na Horská stezka Snaefell.
• Akce mistrovství světa FIM v letech 1954–1959 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 125 ccm, která se konala na Kurz Clypse.
• Akce mistrovství světa FIM 1960–1974 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 125 ccm, která se konala na horské trati.
• 1989–2004 pro motocykly o objemu motoru nepřesahujícím 125 ccm, které se konalo na Horské dráze.
• 2008–2009 pro motocykly s objemem motoru nepřesahujícím 125 ccm, držené na Navlečený obvod.

• 50 ccm závod 1962–1968, další událost mistrovství světa pro ultralehké motocykly o objemu motoru nepřesahujícím 50 ccm, která se konala na Mountain Course.

Clubman TT a produkce TT

U sériových motocyklů z. Se konaly závody Clubman s třídami lehkých, juniorských a seniorských 1947 dokud 1956.^[31] Třída Senior 1000 ccm poskytla příležitost pro Motocykly Vincent.^[32] Jezdci byli málo známí, ale protože hvězdám bylo zakázáno vstoupit do třídy, poskytlo odrazový můstek pro budoucí hvězdy, ale mělo za následek menší divácký zájem. V sérii dominoval jeden model - Zlatá hvězda BSA,^[33][34][35] a s malou konkurencí jiných výrobců, byla ukončena. Při náhledu na blížící se znovuzavedení třídy založené na specifikacích roadsterů v březnu 1967, David Dixon napsal: "nedostatek vzájemné rivality pravděpodobně dal poslední hřebík do rakve “.^[33]

Psaní v britském měsíčníku Ilustrovaný motocyklista, závodní novinář Ray Knight, který dosáhl rychlosti kola téměř 88 mph na a Triumph Tiger 100 roadster - závodní motocykl v Manx Grand Prix,^[36][37][38] na začátku roku 1965 uvedl, že ACU odmítl žádost výrobců o zahájení produkčního závodu TT, což považoval za promarněnou příležitost, zejména s ohledem na slábnoucí podporu závodu o objemu 500 ccm.^[39]

Produkční TT pro motocykly založené na roadsterech s třídami pro maximální objem motoru 250 ccm, 500 ccm a 750 ccm byl zaveden od 1967 dokud 1976 když byla třída ukončena.

Produkce TT byla znovu zavedena pro závody 1984 ve třech třídách, snížena na dvě třídy z bezpečnostních důvodů pro závody 1990. Pro 2005 závodů třída Superstock nahradila předchozí produkční třídy TT o objemu 1 000 ccm a 600 ccm, které byly součástí plánu závodu od roku 1989.

Cvičení

Zahájení TT v roce 2013 na rychlostním kole nováčků s Johnem McGuinnessem (vlevo) a Bruce Anstey (že jo)

Formát ostrova Isle of Man TT je jeden týden tréninku / kvalifikace, po kterém následuje jeden týden závodění. Historicky proběhlo ranní cvičení od 5:00 do 07:30. Toto bylo pro 2004 Isle of Man TT závody.

Během ranního tréninku pro 1927 Ostrov Man TT závody, Archie Birkin, bratr Tim Birkin z Bentley Boys sláva, smrtelně havarovala Rhencullen po vybočení, aby nedošlo ke kolizi s vozidlem typu Fish Van na otevřených silnicích.^[40] Od roku 1928 budou tréninky pro závody TT na ostrově Man a Manx Grand Prix se konaly na uzavřených veřejných komunikacích.^[41] Byly zavedeny večerní tréninky 1937 Ostrov Man TT závody a pokračují dodnes.^[42]

Čtvrteční odpolední trénink byl přerušen od stého výročí 2007 Isle of Man TT závody a nahrazeny večerním tréninkem. Pro 2015 Isle of Man TT závody, byl do rozvrhu přidán sobotní večerní časově neomezený trénink od 18: 00–21: 30. Pro závody TT 2020 na ostrově Man je zaveden revidovaný rozvrh tréninku, kdy se první trénink přesunul ze sobotního večera na nedělní odpoledne.^[43] První trénink poskytuje nováčkům kontrolovaná kola. Soutěžící jsou doprovázeni stálým tempem na jedno kolo na horském kurzu TT na ostrově Man a doprovázeni zkušenými TT na ostrově Man a / nebo Manx Grand Prix konkurenty.

Aktuální plán tréninku

Zahájení tréninku

Část primární A18 Snaefell Mountain Road z Ramsey Hairpin do Creg-ny-Baa zavřít v 16:45 hodin po dobu cvičení (od 17:00 hodin od Bungalov ), 1 hodinu a 15 minut před zbytkem kurzu TT v 18:00.^[44]

Časový plán pro první nedělní neomezenou relaci v neděli 30. května 2021:

13:30 Nováček Speed ​​Control Lap

13:50 Superbike TT / Superstock TT / Supersport TT

15:30 Lehký TT / Supersport TT / Nováčci (všechny třídy sóla)

16:30 Postranní vozík TT

Cvičte týdenní sezení

Hlavní tréninky a časované tréninky se obvykle konají v pondělí až pátek příštího týdne. Veřejné silnice tvořící horský kurz TT na ostrově Man budou uzavřeny pro závody TT na ostrově Man v roce 2021 pro třídy Solo a Sidecar.

Harmonogram čtyřdenního večerního časovaného zasedání od pondělí do čtvrtka cvičného týdne:

Pondělí 31. května až čtvrtek 3. června 2020:

18:20 – 19:55 Načasovaný trénink Solo Motor-Cycles.

20:00 – 20:50 Načasovaný trénink sajdkáře.

V pátek 4. června 2021 odpolední trénink s prozatímním večerním tréninkem:

13:00 – 14:55 Solo Motor-Cycles načasovaný trénink.

15:05 Načasovaný trénink sajdkáře.

V případě nepříznivého počasí, které buď zpožďuje nebo vede ke zrušení jednoho nebo více měřených tréninkových tréninků, se může konat rezervní ranní trénink s uzavřenými veřejnými cestami 06:00 - 07:30 na horském kurzu Isle of Man TT. Další časově neomezené tréninky se konají během závodního týdne po dokončení závodů pro vybrané závodní třídy.

Událost 2020 byla zrušena z důvodu Pandemie covid-19.^[45]

Oficiální vozidla kurzu TT

Po dokončení tréninkového nebo závodního období oficiální kursové vozidlo se zobrazením oznámení Silnice jsou otevřené postupuje kolem horské stezky, prochází každým bodem a otevírá silnice, včetně křižovatek s bočním přístupem pro veřejné použití. Na Snaefell horská silnice část z Ramsey do Douglasu, oficiální vozidlo zobrazí oznámení Silnice se otevírají jedním směrem.

Cestující maršálové

Původně zavedeno v roce 1935, kolem kurzu je umístěno osm strojů, které zajišťují rychlou reakci na jakékoli incidenty. Vybraní jezdci mají předchozí závodní zkušenosti a jsou vyškoleni pro poskytování první pomoci se stroji nesoucími lékařské vybavení, které mohou pomoci při zvládání nehody. Mají také další povinnosti, jako je kontrola kurzu, sledování strojů na trati kvůli viditelným poruchám a kontrola a hlášení případných událostí na trati.^[46]

Křížení míst během tréninku a závodů

Zákon o silničních závodech z roku 1982 (Isle of Man) a doplňkové objednávky silničních závodů TT umožňují vozidlům a chodcům projet horskou dráhu Snaefell v určitých bodech mezi plánovanými obdobími závodu pod dohledem policisty. Bylo postaveno několik stálých mostů pro chodce. Mezi tyto body patří:

V Douglasovi

• A2 St Ninian's Crossroads s A22 Ballaquayle Road a A22 Ballanard Road
• Křižovatka A2 v Bray Hill s Tromode Road a Stoney Road
• A1 Peel Road mezi Braddan Bridge (Jubilejní dub) a Quarterbridge
• A2 Governor's Road, Onchan, A2 Glencrutchery Road a Victoria Road at Místodržitelský most
• A2 Glencrutchery Road mezi Second & Third Avenue a Victoria Road
• A18 Bemahague Road v Roh postele, Onchan

• 

  Přechod pro chodce na Glencrutchery Road, Douglas, blízko startu / cíle a TT tribuna

• 

  Most pro chodce v Roh postele, Douglas, s Hailwood Avenue křižovatka doprava

Někde jinde

• Silnice A1 Douglas na Peel s dálnicí A23 Eyreton Road a B36 Old Church Road, Crosby
• A3 Křižovatka Castletown - Ramsey s B10 Sartfield Road a Ballaleigh Road at Barregarrow Rozcestí, Michaele
• Křižovatka A3 s A10 Station Road a C37 Ballaugh Glen Road ve městě Ballaugh Bridge
• Křižovatka A3 s A14 Sandygate Road a A14 Tholt-y-Will Glen Road v Sulby Crossroads
• A2 Albert Square and Princes Road, Ramsey na křižovatce s A18 Snaefell Mountain Road, poblíž May Hill

• 

  Dříve most pro chodce Roh školního domu, západní přístup k Ramsey město

• 

  Nadjezd pro chodce Ramsey centrum města, při pohledu na jihovýchod směrem k May Hill

• 

  Most pro chodce v Bungalov, na Hora Snaefell

Přístupová cesta k kurzu TT

Část přístupové silnice procházející pod Peel Road A1

Přístupová cesta TT vede paralelně s částí silnice A1 Peel Road, která je součástí Horská dráha Snaefell, a funguje během tréninkových a závodních období, aby umožnila vozidlům projít zevnitř závodní dráhy ven. Vede podél úseku bývalé železniční trati po historickém Douglasu do Kůra trasa od křižovatky A5 New Castletown Road na Quarter Bridge, procházející pod kurzem v Braddan Bridge, k východu na Braddan School Road na okraji Douglas, poblíž bývalého Braddan Railway Halt a A23 / Křižovatka Ballafletcher Road. Přístupová cesta je úzká, šířka jedné stopy s projíždějícími místy a je omezen na osobní automobily a lehké dodávky s hmotnostním limitem 3 500 kilogramů (3,4 dlouhé tun; 3,9 malých tun). Pokud se používá pro automobilovou dopravu, je přístup chodců zakázán, ale jindy je součástí systému naučných stezek.^[47][48]

Popis

The Oxford společník světových sportů a her poznámky:

Nejstarším závodním okruhem pro motocykly, který se dosud používá, je horská dráha Snaefell Mountain Course, na které se vedou závody turistické trofeje na ostrově Man. Počínaje městem Douglas na jihovýchodním pobřeží trvá kurz širokým zatáčením na západ a na sever, aby vstoupil do města Ramsey na severovýchodním pobřeží a odtud se vraťte do výchozího bodu, každé kolo měří 37³⁄₄ 60,7 km a stoupání z více než 200 zatáček při stoupání z hladiny moře do nadmořské výšky 396 m. Tento okruh je ztělesněním přirozené silniční trasy, přičemž všechny používané silnice jsou běžné veřejné dálnice uzavřené pro závody a tréninky.^[49]

Během závodního týdne vytvářejí závody TT karnevalovou atmosféru s pikantními diváky, kteří lemují vyhlídky na okruhu podobně jako jiné komunitní festivaly v jiné formě cyklistických závodů - Tour de Yorkshire a Le Tour de France.

Bezpečnost

V letech 1907 až 2019 došlo k 151 úmrtím během oficiálních tréninků nebo závodů na horském hřišti Snaefell Mountain a celkem 260 úmrtí (toto číslo zahrnuje jezdce zabité během Manx Grand Prix a závodní série Clubman TT z konce 40. a 50. let).^[8][50][51] V roce 2016 zemřelo na trati během oficiálních tréninků nebo závodů 5 jezdců, čímž se celkový počet úmrtí zvýšil na 252.^{[52][53][9][54]} V konkurenci došlo k šesti úmrtím 1970 TT ostrova Man, což je nejsmrtelnější rok v historii této události.^[55][56]

Incident s autem z roku 2018

Vracející se přívěsné vozy Paddock minulost Sarah's Cottage v opačném směru než normální závod, po zastavení závodu rudou vlajkou způsobené srážkou konkurenta během 2009

30. května 2018 zkušený jezdec TT Steve Mercer^[57][58] byl vážně zraněn při čelní srážce s oficiálním vozem kurzu v Ballacrye. Vůz, který jede vysokou rychlostí,^[59][60] dopravoval policisty, aby vykonali místo činu s osudovostí Dan Kneen. Mercer byl pět dní v bezvědomí a kvůli vícečetným zraněním byl pět měsíců hospitalizován. Byl jedním ze sedmi jezdců, kteří byli na trati zastaveni a otočeni zpět maršály, a byli instruováni, aby pokračovali zpět k TT tribuna oblast v opačném směru po zastavení červené vlajky.^[61][62] To způsobilo, že organizátoři okamžitě změnili své protokoly a vyžadovali, aby vracející se jezdci museli být ovládáni motocyklem cestující maršálové dopředu a dozadu.^[63][64] Nezávislé šetření ke zjišťování okolností zajistili organizátoři akce ACU Events.^[65]

The Auto-Cycle Union a oddělení pro podnikání na ostrově Man spolu s autorem zprávy, právníkem Robem Jonesem, bývalým výkonným ředitelem Asociace motoristických sportů, všichni odmítli zprávu zveřejnit, protože byla důvěrná a v soukromém vlastnictví ACU.^{[60][62][66][67]}

ACU připustil odpovědnost za nehodu, ale nařídil, že jakýkoli právní nárok na náhradu škody od společnosti Mercer musí být podán na ostrově Man. ACU uvedla, že Mercer dostával finanční pomoc prostřednictvím „rozsáhlých pojistných dohod“.^[58][68][69]

V roce 2019 vyšlo najevo, že stejný řidič opustil po kritice, že překročil nově zavedený rychlostní limit zaznamenaný zařízením GPS Tracking, když se jel zúčastnit smrtelného úrazu Chrisa Swallowa Ballaugh v srpnu Senior Classic TT. Gary Thompson MBE, ředitel kurzu a zaměstnanec ACU, byl v roce 2018 kritizován za plnění role bezpečnostního referenta, a proto byl na rok 2019 zaveden nový zavedený úřad.^[60][70][71]

Celkový počet vítězů závodu

^[72]

FIM Motorcycle Grand Prix World Championship Rounds (1949–1976)

Ostrov Man TT

Grand Prix motocyklové závody
Místo	Horská dráha Snaefell
První závod	1949
Poslední závod	1976
Nejvíc vítězství (jezdec)	Mike Hailwood (12)
Většina výher (výrobce)	MV Agusta (33)

The Isle of Man TT was part of the FIM Motor-Cycle Grand Prix World Championship (now MotoGP) between 1949 and 1976. During this period the Isle of Man TT Races counted as the United Kingdom round including the Postranní vozík TT, 50 cc Ultra-Lightweight TT, 125 cc Lightweight TT, 250 cc Lightweight TT, 350 cc Junior TT and 500 cc Senior TT races counted towards the FIM Motor-Cycle Grand Prix World Championship. After the 1972 races, multiple world champion and dominant motorcycle racer of his time Giacomo Agostini announced he would never race again at the Isle of Man, declaring it too dangerous for international competition and that it was outrageous that such a race should ever be part of a scenario professional riders were forced into; at this point the Isle of Man TT was not suited to the growing professionalism and business aspects of Grand Prix motorcycle racing. More and more riders joined his boycott, and after 1976 the race was stricken from the championship and replaced by the Velká cena Velké Británie.

Několik vítězů (jezdců)

# Vítězství	Jezdec	Vyhrává
		Kategorie	Roky vyhrál
12	Mike Hailwood	500 ccm	1961, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
		350 ccm	1962, 1967
		250 ml	1961, 1966, 1967
		125 ml	1961
10	Giacomo Agostini	500 ccm	1968, 1969, 1970, 1971, 1972
		350 ccm	1966, 1968, 1969, 1970, 1972
6	John Surtees	500 ccm	1956, 1958, 1959, 1960
		350 ccm	1958, 1959
	Jim Redman	350 ccm	1963, 1964, 1965
		250 ml	1963, 1964, 1965
	Phil Read	350 ccm	1961
		250 ml	1971, 1972
		125 ml	1965, 1967, 1968
5	Geoff Duke	500 ccm	1950, 1951, 1955
		350 ccm	1951, 1952
	Carlo Ubbiali	250 ml	1956
		125 ml	1955, 1956, 1958, 1960
4	Tarquinio Provini	250 ml	1958, 1959
		125 ml	1957, 1959
	Chas Mortimer	350 ccm	1976
		250 ml	1975
		125 ml	1971, 1972
3	Ray Amm	500 ccm	1953, 1954
		350 ccm	1953
	Luigi Taveri	125 ml	1962, 1964
		50 ccm	1965
	Charlie Williams	350 ccm	1975
		250 ml	1973, 1974
2	Fergus Anderson	250 ml	1952, 1953
	Bill Lomas	350 ccm	1955
		250 ml	1955
	Cecil Sandford	250 ml	1957
		125 ml	1952
	Bob McIntyre	500 ccm	1957
		350 ccm	1957
	Gary Hocking	500 ccm	1962
		250 ml	1960
	Hugh Anderson	125 ml	1963
		50 ccm	1964
	Bill Ivy	250 ml	1968
		125 ml	1966
	Kel Carruthers	250 ml	1969, 1970
	Tony Rutter	350 ccm	1973, 1974
	Tom Herron	500 ccm	1976
		250 ml	1976

Několik vítězů (výrobci)

# Vítězství	Výrobce	Vyhrává
		Kategorie	Roky vyhrál
33	MV Agusta	500 ccm	1956, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
		350 ccm	1958, 1959, 1960, 1962, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972
		250 ml	1956, 1958, 1959, 1960
		125 ml	1952, 1953, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960
21	Yamaha	500 ccm	1974, 1976
		350 ccm	1973, 1974, 1975, 1976
		250 ml	1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
		125 ml	1965, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973
18	Honda	500 ccm	1966, 1967
		350 ccm	1963, 1964, 1965, 1967
		250 ml	1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
		125 ml	1961, 1962, 1964
		50 ccm	1965, 1966
12	Norton	500 ccm	1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1961
		350 ccm	1950, 1951, 1952, 1953, 1961
7	Moto Guzzi	350 ccm	1955, 1956
		250 ml	1949, 1951, 1952, 1953, 1955
	Suzuki	500 ccm	1973
		125 ml	1963, 1970
		50 ccm	1962, 1963, 1964, 1967
3	Mondial	250 ml	1957
		125 ml	1951, 1957
	Gilera	500 ccm	1955, 1957
		350 ccm	1957
2	NSU	250 ml	1954
		125 ml	1954
	Benelli	250 ml	1950, 1969
	Kawasaki	500 ccm	1975
		125 ml	1969

Podle roku

Rok	50 cc (Ultra-Lightweight TT)		125 cc (Lightweight TT)		250 cc (Lightweight TT)		350 cc (Junior TT)		500 cc (Senior TT)		Zpráva
	Jezdec	Výrobce	Jezdec	Výrobce	Jezdec	Výrobce	Jezdec	Výrobce	Jezdec	Výrobce
1976					Tom Herron	Yamaha	Chas Mortimer	Yamaha	Tom Herron	Yamaha	Zpráva
1975					Chas Mortimer	Yamaha	Charlie Williams	Yamaha	Mick Grant	Kawasaki	Zpráva
1974					Charlie Williams	Yamaha	Tony Rutter	Yamaha	Phil Carpenter	Yamaha	Zpráva
1973			Tommy Robb	Yamaha	Charlie Williams	Yamaha	Tony Rutter	Yamaha	Jack Findlay	Suzuki	Zpráva
1972			Chas Mortimer	Yamaha	Phil Read	Yamaha	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta	Zpráva
1971			Chas Mortimer	Yamaha	Phil Read	Yamaha	Tony Jefferies	Yamsel	Giacomo Agostini	MV Agusta	Zpráva
1970			Dieter Braun	Suzuki	Kel Carruthers	Yamaha	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta	Zpráva
1969			Dave Simmonds	Kawasaki	Kel Carruthers	Benelli	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta	Zpráva
1968	Barry Smith	Derbi	Phil Read	Yamaha	Bill Ivy	Yamaha	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta	Zpráva
1967	Stuart Graham	Suzuki	Phil Read	Yamaha	Mike Hailwood	Honda	Mike Hailwood	Honda	Mike Hailwood	Honda	Zpráva
1966	Ralph Bryans	Honda	Bill Ivy	Yamaha	Mike Hailwood	Honda	Giacomo Agostini	MV Agusta	Mike Hailwood	Honda	Zpráva
1965	Luigi Taveri	Honda	Phil Read	Yamaha	Jim Redman	Honda	Jim Redman	Honda	Mike Hailwood	MV Agusta	Zpráva
1964	Hugh Anderson	Suzuki	Luigi Taveri	Honda	Jim Redman	Honda	Jim Redman	Honda	Mike Hailwood	MV Agusta	Zpráva
1963	Mitsuo Itoh	Suzuki	Hugh Anderson	Suzuki	Jim Redman	Honda	Jim Redman	Honda	Mike Hailwood	MV Agusta	Zpráva
1962	Ernst Degner	Suzuki	Luigi Taveri	Honda	Derek Minter	Honda	Mike Hailwood	MV Agusta	Gary Hocking	MV Agusta	Zpráva
1961			Mike Hailwood	Honda	Mike Hailwood	Honda	Phil Read	Norton	Mike Hailwood	Norton	Zpráva
1960			Carlo Ubbiali	MV Agusta	Gary Hocking	MV Agusta	John Hartle	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	Zpráva
1959			Tarquinio Provini	MV Agusta	Tarquinio Provini	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	Zpráva
1958			Carlo Ubbiali	MV Agusta	Tarquinio Provini	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	Zpráva
1957			Tarquinio Provini	Mondial	Cecil Sandford	Mondial	Bob McIntyre	Gilera	Bob McIntyre	Gilera	Zpráva
1956			Carlo Ubbiali	MV Agusta	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Ken Kavanagh	Moto Guzzi	John Surtees	MV Agusta	Zpráva
1955			Carlo Ubbiali	MV Agusta	Bill Lomas	Moto Guzzi	Bill Lomas	Moto Guzzi	Geoff Duke	Gilera	Zpráva
1954			Rupert Hollaus	NSU	Werner Haas	NSU	Rod Coleman	AJS	Ray Amm	Norton	Zpráva
1953			Leslie Graham	MV Agusta	Fergus Anderson	Moto Guzzi	Ray Amm	Norton	Ray Amm	Norton	Zpráva
1952			Cecil Sandford	MV Agusta	Fergus Anderson	Moto Guzzi	Geoff Duke	Norton	Reg Armstrong	Norton	Zpráva
1951			Cromie McCandless	Mondial	Tommy Wood	Moto Guzzi	Geoff Duke	Norton	Geoff Duke	Norton	Zpráva
1950					Dario Ambrosini	Benelli	Artie Bell	Norton	Geoff Duke	Norton	Zpráva
1949					Manliff Barrington	Moto Guzzi	Freddie Frith	Velocette	Harold Daniell	Norton	Zpráva

Current lap records

Current race records

Závodní ceny

Trofeje pro vítěze závodu

• ^1 Marquis de Mouzilly St Mars Trophy.

Fastest lap awards

Zvláštní ocenění

Other Special awards

• Fastest Newcomer - The Vernon Cooper Trophy

Jezdec (s)	Stroj	Rok	Průměrná rychlost		Čas
			mph	km / h
Lukas Maurer	Kawasaki 1000 ccm	2019	123.645	198.987	18:18.529[87]

• Most Meritorious Female - The Susan Jenness Trophy is awarded yearly by the Executive Committee of the TT Supporters' Club, in recognition of the "most meritorious performance by a female competitor" during the previous TT meeting.^[88]

Jezdec (s)	Race Category	Rok
Jenny Tinmouth	solo competitor	2010
Fiona Baker-Milligan	as passenger, Sidecar 600 cc	2011[89]
Debbie Baron	as driver, Ireson Kawasaki Sidecar 600 cc	2012[90]
Estelle Leblond	as driver, Sidecar 600 cc	2013[91]
Estelle Leblond	as driver, Sidecar 600 cc	2014[92]
Fiona Baker-Milligan	as passenger, Sidecar 600 cc	2015[93]
Maria Costello	solo competitor	2016[94]
Estelle Leblond & Melanie Farnier	Sidecar 600 cc	2018[95]
Julie Canipa	as passenger, Sidecar 600 cc	2018[96]
(nerozhodný)		2019

V populární kultuře

"Riding in the TT Races" is a song written and sung by George Formby in the 1935 film Bez omezení.

Viz také

• Seznam pojmenovaných rohů horské dráhy Snaefell
• Severozápad 200
• Nástin motocyklů a motocyklů

Galerie

Některý z titulky k obrázkům v tomto článku může vyžadovat vyčištění v souladu s Pokyny pro Wikipedii. Vidět Wikipedia obrázkový návod a stránky nápovědy k obrázkům - Posouzení zásady používání obrázků a zkontrolujte diskusní stránka - navštivte Grafická laboratoř a vylepšit tento článek jestli můžeš. (Listopadu 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

• 

  Náměstí parlamentu, Ramsey on a race day in 2008]]^{[původní výzkum? ]}

Poznámky

Citace

Reference

• Barker, Stuart (2007). 100 One Hundred Years of the TT. EMAP ISBN  1-84605-235-1
• Duckworth, Mick (2007). TT 100 – The Authorised History of the Isle of Man Tourist Trophy Racing. Lily Publications ISBN  9781899602674
• Harris, Nick (1991). Historie motokáry turistických závodů o trofeje na ostrově Man v letech 1907–1989 Hazelton Publishing ISBN  0-905138-71-6
• Mac McDiarmid (2004). Kouzlo TT. Století závodění přes hory Haynes Publishing. ISBN  1-84425-002-4
• Noyes, Denis (1999) 50 Years of Moto Grand Prix. Hazelton Publishing Ltd ISBN  1-874557-83-7
• Pidcock, Fred & Snelling, Bill (2007) History of the Isle of Man Clubman's TT Races 1947–1956. Amulree Publications ISBN  1-901508-10-2
• Savage, Mike (1997) TT Heroes. Amulree Publications ISBN  0-9521126-9-8
• Snelling, Bill (1996). Turistická trofej na starých fotografiích shromážděných Billem Snellingem. Sutton Publishing ISBN  1-84015-059-9
• Stroud, Jon (2007). The Little Book of the TT. Green Umbrella Publishing ISBN  1-905828-24-1
• Wright, David (2007). 100 Years of the Isle of Man TT Races. A Century of Motorcycle Racing. Crowood Press ISBN  1-86126-906-4
• Wright, David (2006). TT Topics and Tales. Amulree Publications ISBN  1-901508-09-9

externí odkazy

• Oficiální webové stránky podle IoM Department for Enterprise
• Alternativní web podle Duke Marketing
• Route of Isle of Man TT (Google mapy )
• Motocyklová klasika article on the 100th anniversary of the Isle of Man TT
• Video of TT Access Road traffic TVIM

Souřadnice: 54 ° 10'02 ″ severní šířky 4 ° 28'44 ″ Z / 54.16722°N 4.47889°W / 54.16722; -4.47889