Vittorio Brambilla - Vittorio Brambilla

Vittorio Brambilla
Vittorio Brambilla.jpg
narozený(1937-11-11)11. listopadu 1937
Monza, Itálie
Zemřel26. května 2001(2001-05-26) (ve věku 63)
Lesmo, Itálie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostItálie italština
Aktivní roky1974 –1980
Týmybřezen, Surtees, Alfa romeo
Záznamy79 (74 startů)
Mistrovství0
Vyhrává1
Pódia1
Body kariéry15.5
Pole position1
Nejrychlejší kola1
První vstupGrand Prix Jihoafrické republiky 1974
První výhraGrand Prix Rakouska 1975
Poslední výhraGrand Prix Rakouska 1975
Poslední vstupGrand Prix Itálie 1980

Vittorio Brambilla (11. listopadu 1937-26. Května 2001) byl a Formule jedna řidič z Itálie kdo závodil pro březen, Surtees a Alfa romeo týmy. Obzvláště zběhlý v řízení na mokru, jeho přezdívka byla „Monza Gorilla“, kvůli jeho často příliš agresivnímu stylu jízdy a smyslu pro machismo. Během své kariéry vyhrál jeden závod Formule 1, The Grand Prix Rakouska 1975, držený na mokru.

Kariéra

Narodil se ve městě Monza Brambilla sám začal závodit s motocykly v roce 1957 a získal italský národní titul o objemu 175 cm3 v roce 1958. Během své kariéry pokračoval v závodech s motocykly příležitostně a skončil na 12. místě v hostování na Grand Prix italského motocyklu 500 ccm z roku 1969 jízda na Patonu. Než se stal mechanikem, také závodil motokáry. Jeho starší bratr, Ernesto („Tino“), byl také závodním řidičem.[1]

Formule tři, formule dva, sportovní vozy

K závodění se vrátil v roce 1968 Formule 3 a vyhrál italský šampionát v roce 1972; než už závodil Formule 2, kde vyhrál několik závodů a koupil si cestu do Formule 1. Brambilla byl druhý na Jacky Ickx v závodě Formule 2 na 2 okruzích v roce 1970 na okruhu Salzburg Ring v Salzburg, Rakousko.[2] Řídil březen BMW na 4. místo v Hockenheim, v roce 1973 Formule Tworace. Byly tam dvě 10kolové rozjížďky, které pokrývaly 271,50 km.[3] Brambilla vyhrál město Enna Cup, 5. závod z roku 1973 v mistrovství evropských automobilů pro vozy s objemem 2 000 cm3. V průměru dosáhl rychlosti 195 km / h na 290 kilometrů. Řídil Abarth -Osella.[4] Brambilla zachytil tyč pro Monza 4hodinový automatický závod v BMW 3.5 CSL.[5]

Formule jedna

Březen 1974-1976

Brambilla řízení a březen 761 na Velká cena Německa 1976.

Ve svém prvním ročníku Formule 1 byl Brambilla stejně rychlý jako jeho týmový kolega Stuck, i když náchylnější k nehodám. Ve švédské GP běžel pátý až do problému s motorem. Brambilla skončila nerozhodná pro 18. místo, poslední v 1974 Pořadí mistrovství světa Formule 1.[6] V roce 1975 ohromil mnoho na belgické GP, kde vedl, až po 54 kolech narazil na problémy s brzdami, a na Grand Prix Švédska 1975, kde si zajistil pole position, dokud ho porucha převodovky nedonutila po 36 kolech odejít do důchodu. Jeho skvělý den nastal v Österreichring v roce 1975, kdy zvítězil na mokru Grand Prix Rakouska. Když vzal šachovnicovou vlajku, otočil se a rozbil nos svého vozu, a když mával davu, dokončil své zpomalující kolo s zničenou přední částí vozu. Vzhledem k tomu, závod byl zkrácen, s 60% z toho dokončeno, získal pouze 4,5 bodů namísto 9 za vítězství.[7] V té sezóně došlo k vážnější nehodě, když Brambilla prolomil svůj pochod novou křivkou v Watkins Glen během kvalifikace na 1975 Velká cena Spojených států. Poté couvl do zábradlí, ale byl nezraněn. V tomto okamžiku zasedání skončilo Niki Lauda vedoucí. Před jeho nehodou byla Brambilla druhá nejrychlejší s okruhem 190,24 km / h.[8] V průběhu roku 1976 utrpěl několik nehod a mechanických odchodů do důchodu, sbíral pouze jeden bod na Velká cena Holandska 1976. Kvalifikoval svůj March na 8. pozici pro 1976 Grand Prix Spojených států západ.[9] V závodě byl Brambilla zezadu poklepán Carlos Reutemann než dosáhli první zatáčky.[10] Ztratil pravé zadní kolo na svém pochodu v 35. kole vozu Grand Prix USA 1976 poté, co si nějakou dobu udržel páté místo.[11]

Surtees 1977-1978

Brambilla pro Surtees na Velká cena 1978 Britů

V roce 1977 se Brambilla přestěhovala do Surtees týmu, kde získal šest bodů. Zároveň jel také pro Alfa romeo tým sportovních automobilů, dosažení mistrovství světa týmu. Brambilla zaznamenal čas 1: 59: 01,41 v kvalifikaci svých Surtees na 8. místě Velká cena Monaka 1977.[12]

Brambilla pokračovala s Surtees dovnitř 1978. Na 1978 Velká cena Spojených států západ v kvalifikaci se umístil na 17. místě s časem 1: 23,212.[13] Jeho test Beta Surtees TS 19 č. 19 skončil na 14. místě po selhání motoru v 50. kole.[14]

V několika hromadách na Monza v Grand Prix Itálie 1978, ve kterém Ronnie Peterson zemřel, Brambilla utrpěl vážná poranění hlavy, když ho během vícenásobné srážky v úvodním kole zasáhlo létající kolo. Vzpamatoval se a vrátil se do závodu v Grand Prix Itálie 1979.[15] V reakci na tento závod bylo v říjnu 1978 oznámeno, že se Grand Prix Itálie přestěhuje do Autodromo Dino Ferrari obvod dovnitř Imola na další tři roky[16] ačkoli k tomu skutečně nedošlo až v roce 1980 a Grand Prix Itálie 1979 byl znovu v Monze.

Alfa Romeo 1979-1980

Brambilla jel krátce za tým Alfa Romeo Formule 1 v letech 1979 a 1980. První den kvalifikace na Velká cena 1979 USA Brambilla byla měřena na 83,87 mil za hodinu (134,98 km / h). Silný déšť způsobil hladkou stopu a pomalejší časy.[17] V prosinci 1979 Alfa Romeo představila své závodní auto Formule 1 pro sezónu 1980. Název společnosti Patrick Depailler, Brambilla, a Bruno Giacomelli jako jeho řidiči. Závodník byl téměř totožný s tím, který řídil Giacomelli v Grand Prix Itálie 1979. Bylo to křídlové auto design s a V-12 motor, který generoval více než 520 hp (388 kW). Alfa Romeo oznámila, že pracuje na 1 500 kubických centimetrech přeplňovaný motor, který měl zahájit testování trati v automobilu Formule 1 v létě 1980.[18]

Odchod do důchodu a smrt

Brambilla odešel na konci sezóny 1980. Na počátku 90. let otevřel prodejnu memorabilií Formule 1 v Miláně, příležitostně řídil bezpečnostní vůz během Velké ceny Itálie. Zemřel v Lesmo, blízko Milán, a infarkt ve věku 63 let při zahradničení u něj doma. Při sekání trávníku se údajně zhroutil.[19]

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314151617Poz.Body
1970Scuderia Picchio RossaBrabham BT23BrodTHR
DNS		HOCBAR
10		ROU133
Severoitalský závodní vývojBrabham BT30ZA
Ret
Brabham BT23TUL
6
Scuderia Ala d'OroBrabham BT30IMO
Ret		HOC
8
1971Scuderia Ala d'OroBrabham BT30BrodHOC
Ret		THR
Ret		NÜR
Ret		SKLENICEKAMARÁD18. den2
Března 712 milROU
DNQ		MUŽTULALBVAL
Vittorio BrambillaVAL
5
1972Vittorio BrambillaBřezna 712 milBMWMALTHRHOCPAUKAMARÁDHOCROUÖST
9		IMO
Ret		MUŽZASALALBHOCNC0
1973Beta Racing TeamBřezna 712 milBMWMAL
6		4. místo35
Března 732HOC
11		THR
7		NÜR
5		PAU
Ret		PŘÍBUZNÍNIV
3		HOC
4		ROUMNZ
Ret		MUŽKARZA
2		SAL
1		ANIALB
1		VAL
2
1974Brian Lewis RacingBřezna 732BMWBARHOCPAUSALHOCDŽBÁNEKKARZAHOCVAL
12		NC0
1975Projekt 3 RacingBřezna 752BMWESTTHR
NC		HOC
Ret		NÜRPAUHOCSAL
12		ROUDŽBÁNEK
Ret		ZA
Ret		SILZOLNOGVAL
1		139
1976Project Four RacingBřezna 762LanciaHOCTHRVAL
Ret		SALPAUHOCROUDŽBÁNEKNC0
Vittorio BrambillaBřezna 732FerrariZA
DNQ		ESTNOGHOC
1977Willi Kauhsen Racing TeamElf 2JRenaultSILTHRHOCNÜRVALPAUDŽBÁNEKROUNOGZAMIS
Ret		ESTDONNC0

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314151617WDCBody
1974March Engineeringbřezen 741Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGPODPRSENKARSA
10		ESP
DNS		BEL
9		PO
Ret		SWE
10		NED
10		FRA
11		GBR
Ret		GER
13		AUT
6		ITA
Ret		UMĚT
DNQ		USA
Ret		18. den1
1975Beta tým březenbřezen 741Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARG
9		PODPRSENKA
Ret		11.6.5
březen 751RSA
Ret		ESP
5‡		PO
Ret		BEL
Ret		SWE
Ret		NED
Ret		FRA
Ret		GBR
6		GER
Ret		AUT
1‡		ITA
Ret		USA
7
1976Beta tým březenbřezen 761Ford Cosworth DFV 3.0 V8PODPRSENKA
Ret		RSA
8		USW
Ret		ESP
Ret		BEL
Ret		PO
Ret		SWE
10		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		AUT
Ret		NED
6		ITA
7		UMĚT
14		USA
Ret		JPN
Ret		191
1977Týmy Beta SurteesSurtees TS19Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARG
7		PODPRSENKA
Ret		RSA
7		USW
Ret		ESP
Ret		PO
8		BEL
4		SWE
Ret		FRA
13		GBR
8		GER
5		AUT
15		NED
12		ITA
Ret		USA
19		UMĚT
6		JPN
8		16. den6
1978Týmy Beta SurteesSurtees TS19Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARG
18		PODPRSENKA
DNQ		RSA
12		USW
Ret		191
Surtees TS20PO
DNQ		BEL
13		ESP
7		SWE
Ret		FRA
17		GBR
9		GER
Ret		AUT
6		NED
DSQ		ITA
Ret		USAUMĚT
1979AutodeltaAlfa romeo 177Alfa romeo 115-12 3.0 F12ARGPODPRSENKARSAUSWESPBELPOFRAGBRGERAUTNEDITA
12		NC0
Alfa romeo 179Alfa romeo 1260 3.0 V12UMĚT
Ret		USA
DNQ
1980Marlboro Tým Alfa RomeoAlfa romeo 179Alfa romeo 1260 3.0 V12ARGPODPRSENKARSAUSWBELPOFRAGBRGERAUTNED
Ret		ITA
Ret		UMĚTUSANC0

‡ Poloviční body získané za méně než 75% dokončené závodní vzdálenosti.

Reference

  1. ^ „Vittorio Brambilla Profile“. grandprix.com. Citováno 26. ledna 2016.
  2. ^ Ickx získává ocenění v závodě v Salcburku, New York Times, 31. srpna 1970, strana 48.
  3. ^ Hromadné zachycení závodu Formule 2, New York Times, 18. června 1973, strana 41.
  4. ^ Brambilla je Victor, New York Times, 16. srpna 1973, strana 75.
  5. ^ Merzario Nejrychlejší, New York Times, 23. března 1975, strana 206.
  6. ^ Konečné postavení řidiče, New York Times, 7. října 1974, strana 45.
  7. ^ Chirurgie mozku pro řidiče, New York Times, 18. srpna 1975, strana 17.
  8. ^ Lauda v tréninkovém voze, kvalifikace v Glenu, New York Times, 4. října 1975, strana 22.
  9. ^ Regazzoni bere pobřežní závodní tyč, New York Times, 28. března 1976, strana 175.
  10. ^ Dobrý obrat pro Brambillu? Jezdci v Grand Prix získají nový, nový začátek, Los Angeles Times, 29. března 1978, strana E1.
  11. ^ Hunt získává Grand Prix USA s Laudem třetím, 11. října 1976, strana 47.
  12. ^ Automobilové závody, New York Times, 23. května 1977, strana E36.
  13. ^ Na Long Beach v Kalifornii., New York Times, 2. dubna 1978, strana S8.
  14. ^ "Kompletní výsledky Grand Prix Long Beach 1978", Los Angeles Times, 2. dubna 1979, strana H10.
  15. ^ "2 údajně obviněni ze smrtelné havárie", New York Times, 3. října 1979, strana D18.
  16. ^ "Grand Prix Itálie přesunuta z dráhy Dangerous Monza", Los Angeles Times, 27. října 1978, stránka SD_B4.
  17. ^ Déšť vrací kvalifikaci zpět na cenu, Washington Post, 6. října 1979, strana D2.
  18. ^ Zobrazen Alfa Romeo Racer, Los Angeles Times, 11. prosince 1979, strana D8.
  19. ^ "Bývalý jezdec Formule 1 Brambilla zemřel". GPUpdate.net. 27. května 2001. Citováno 1. února 2011.

externí odkazy

Sportovní pozice
Předcházet
Giancarlo Naddeo		 Italský šampion Formule 3
1972		Uspěl
Carlo Giorgio