Ferrari 643 - Ferrari 643

Ferrari 643
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Ferrari
Návrhář (s)	Steve Nichols; Jean-Claude Migeot
Předchůdce	642
Nástupce	F92A
Technické specifikace
Podvozek	Uhlíkové vlákno kompozitní monokok
Odpružení (přední)	Dvojitá příčná ramena, pružiny torzní tyče ovládané tlačnou tyčí a teleskopické tlumiče, stabilizátor
Odpružení (zadní)	Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny ovládané tlačnou tyčí přes teleskopické tlumiče, stabilizátor
Motor	Ferrari Tipo 291, 3 499 ml (213,5 cu in), 65 ° V12, NA, uprostřed motoru, podélně namontované
Přenos	Ferrari Typ 643, 7 rychlostí poloautomatický
Napájení	710 k při 13 800 ot./min
Palivo	Agip
Pneumatiky	Dobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Scuderia Ferrari SpA
Pozoruhodné ovladače	27. Alain Prost; 28. Jean Alesi; 27. Gianni Morbidelli
Debut	Grand Prix Francie 1991

The Ferrari 643 byl Formule jedna auto navrhl Steve Nichols a Jean-Claude Migeot a byl postaven Scuderia Ferrari pro použití v 1991 Formula One sezóna. Postaven během května a představen na Grand Prix Francie zpočátku to vypadalo, že má potenciál běžet vpředu. Alain Prost kvalifikoval se do první řady a ujal se vedení, a přestože ho nakonec prošel Nigel Mansell v jeho Renault napájeno Williams FW14, druhé místo v prvním závodě vozu vypadalo slibně. Kromě toho, že téměř vždy byl v přední části mřížky, to však nemělo být. Podvozek modelu 643 byl celkovým přepracováním oproti modelu 642, který trpěl nekonzistentními problémy s manipulací a byl navržen tak, aby umožňoval měkčí odpružení Prostova žádost. V roce 1991 byl motor V12 modernizován šestkrát, přičemž konečný vývoj se používal od Portugalska až do konce sezóny. Samotný podvozek prošel dvěma revizemi, první po Velké ceně Francie - která viděla přemístění výstupů výfuku zpod vozu, a Belgie, která zaznamenala drobné úpravy krytu karoserie.

Vůz nebyl tak konkurenceschopný jako Williams FW14 a McLaren MP4 / 6 auta; velký problém s vozem spočíval v nedostatku správného shromažďování údajů kvůli turbulentní struktuře řízení týmu v té době. Výsledky vozu (nebo jeho nedostatek) byly jedním z hlavních důvodů pádu mezi Prostem a Ferrari. Francouz nakonec řekl, že „s nákladním vozidlem se bude řídit snadněji než s tímto vozem“.^[3] V návaznosti na Grand Prix Japonska, Prost byl podruhé ve své kariéře F1 propuštěn továrním týmem (byl také propuštěn Renault tým jen 2 dny po uzavření 1983 sezóna pro jeho veřejnou kritiku selhání týmu adekvátně rozvíjet Renault RE40 který stál sebe i tým příslušné mistrovství jezdců a konstruktérů). Tým ho nahradil Austrálie s testovacím řidičem Gianni Morbidelli.

Vůz získal v roce 1991 39,5 bodu z 55,5 bodu týmu (dále jen 642 Model byl použit k získání 16 bodů v prvních 6 závodech sezóny) s 8 pódii a skončil třetí v šampionátu konstruktérů.

643 byl testován na začátku roku 1992 Ivanem Capelli pro jeho výměnu na začátku roku 1992 sezóna u Ferrari F92A.

Kompletní výsledky

(klíč)

Rok	tým	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Body	WCC
1991	Scuderia Ferrari SpA	Ferrari Tipo 291 V12	G		USA	PODPRSENKA	SMR	PO	UMĚT	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	55.5*	3. místo
				Alain Prost							2	3	Ret	Ret	Ret	3	Ret	2	4
				Jean Alesi							4	Ret	3	5	Ret	Ret	3	4	Ret	Ret
				Gianni Morbidelli																6

* 16 bodů s použitím Ferrari 642

Reference

^ "Ferrari 643 • STATISTIKY F1". Statsf1.com. Citováno 15. března 2019.
^ https://www.statsf1.com/en/moteur-ferrari.aspx
^ Zapelloni, Umberto (duben 2004). Formule Ferrari. Hodder & Stoughton. p. 17. ISBN 0-340-83471-4.

[1] "Ferrari 643 • STATISTIKY F1". Statsf1.com. Citováno 15. března 2019.

[2] ttps://www.statsf1.com/en/moteur-ferrari.aspx

[3] Zapelloni, Umberto (duben 2004). Formule Ferrari. Hodder & Stoughton. p. 17. ISBN 0-340-83471-4.

[1]

[2]

[3]