Giancarlo Baghetti - Giancarlo Baghetti

Giancarlo Baghetti

narozený	(1934-12-25)25. prosince 1934 Milán, Lombardie, Italské království
Zemřel	27. listopadu 1995(1995-11-27) (ve věku 60) Milán, Lombardie, Itálie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	italština
Aktivní roky	1961 –1967
Týmy	Ferrari, Automobili Turismo e Sport, Scuderia Centro Sud, Brabham, Reg Parnell, Lotus
Záznamy	21
Mistrovství	0
Vyhrává	1
Pódia	1
Body kariéry	14
Pole position	0
Nejrychlejší kola	1
První vstup	Grand Prix Francie 1961
První výhra	Grand Prix Francie 1961
Poslední výhra	Grand Prix Francie 1961
Poslední vstup	Velká cena Itálie 1967

Giancarlo Baghetti (25 prosince 1934 v Milán, Itálie - 27. listopadu 1995 také v Miláně) byl a Formule jedna řidič, který závodil pro Ferrari, Automobili Turismo e Sport, BRM, Brabham a Lotus týmy.

Baghetti je jedním z pouhých tří jezdců, kteří vyhráli svůj první závod mistrovství světa, další dva jsou Nino Farina, který vyhrál první závod mistrovství světa ( Grand Prix Velké Británie z roku 1950 ) a Johnnie Parsons, kdo vyhrál ten 1950 Indianapolis 500, pouhých 17 dní po Farině (Indianapolis 500 byl součástí mistrovství světa od roku 1950 do roku 1960).

Kariéra formule jedna

Baghetti se narodil v Miláně. Jeho otec byl bohatý milánský průmyslník.^[1] Začal závodit v roce 1955 ve výrobních automobilech a přestěhoval se do Formula Junior v roce 1958. V roce 1961 byl vybrán Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche (FISA), koalice nezávislých italských vlastníků týmů, kteří se dohodli na půjčce Ferrari pro 156^[2] Formule dva vůz, který bude jezdit na Grand Prix jiné než mistrovství, což dává zkušenosti nadějným italským řidičům. Navzdory tomu, že v nižších kategoriích nevykazoval velkolepou formu, byl vybrán Baghetti Albino Buttichi a Lucien de Sanctis pro sedadlo. Vůz byl poprvé zadán pro Velká cena Syrakus, první velká událost vedená podle nových pravidel šampionátu o objemu 1,5 litru, a na silném poli se Baghetti kvalifikoval na druhém místě a vyhrál jako jediný Ferrari s britskými týmy a Porsche 718 byt 4 neschopný konkurovat Dino V6. Poté jel stejným autem, aby vyhrál Velká cena Neapole o několik týdnů později.

Tým FISA vstoupil do původní 60stupňové V6 Ferrari 156, s minimálním výkonem 10 hp, pro Baghetti v Grand Prix Francie 1961 na Remeš-Gueux, pro tuto událost mistrovství světa. Jednou Wolfgang von Trips, Richie Ginther a Phil Hill všichni opustili svá díla 156, Baghetti byl ponechán, aby potvrdil čest Ferrari. Překonal to Dan Gurney Porsche 718 zvítězilo a dalo mu hattrick výher z jeho prvních tří Grand Prix. Gurney vedl s rychlostí 100 m (91 m), když auta uháněla k cíli rychlostí 260 km / h. Vítězství znamenalo, že Baghetti se stal prvním Italem od roku 1956, který vyhrál událost mistrovství světa formule jedna.^[1] Zajistilo také, že se stal prvním a jediným jezdcem, který kdy vyhrál při svém debutu na mistrovství světa v Grand Prix proti poli, které nespočívalo úplně na ostatních debutujících jezdcích.

Vstoupil do dalších dvou závodů šampionátu, odešel z Velká cena 1961 Britů a Velká cena Itálie 1961, i když v druhém případě vykázal nejrychlejší kolo. Vyhrál také špatně navštěvované Prima Coppa Italia závod v Vallelunga na Porsche 718.

Byl povýšen do tovární sestavy Ferrari pro rok 1962, ale získal jen dvě umístění v šampionátu - čtvrté na MS Velká cena Holandska a pátý na Grand Prix Itálie, protože Ferrari bylo překonáno britskými týmy. Baghetti obsadil druhé místo v šampionátu Grand Prix Středomoří. Byl mu nabídnut plný pohon Ferrari F1 pro rok 1963, ale už podepsal smlouvu s konkurenčním týmem. Enzo Ferrari vysoce hodnotil Baghettiho a nazýval ho „menším Varzi '.^[3] Baghetti byl v roce 1963 zapojen do katastrofy ATS úsilí v roce 1963, spojení s Phil Hill pro Carlo Chiti Únikový tým, ale nezaznamenal zakončení z pěti startů. V roce 1964 přešel na Scuderia Centro Sud je zastaralý BRM Automobily P57, s vrcholem sedmým na Grand Prix Rakouska. Jeho kariéra v Grand Prix byla poté prakticky u konce, přestože měl ještě tři další jednorázové jízdy Grand Prix Itálie - dílo Brabham v roce 1965, a Reg Parnell -semiworks Dino Ferrari 2.4 V6, ve kterém běžel silně před Arundellem Lotus V8 Climax a Andersonovým 2,7 litrovým Brabhamem, běžel na 5. místě v roce 1966 a podobně kompetentní jízda v závodě Lotus 49 v roce 1967 běžel ve středu pole a prošel kolem Amona a Ickxe a získal by bod, ale za vyhozený motor.

Post Formule 1 závodní

On dosáhl nějakého úspěchu v Mistrovství Evropy cestovních vozů s Alfa romeo a FIAT Abarth vyhrál mistrovství třídy 1000cc 1966 v anketě Abarth 1000. Po fušování dovnitř Formule tři, odešel do důchodu po obrovské nehodě v roce 1967 “Monza Loterie ". Anglický Boley Pittard byl těžce spálen, když jeho Lola vzplanuly na začátku závěrečné kvalifikační rozjížďky. Baghetti zvítězil v brance s průměrnou rychlostí přes třicet pět kol 183 km / h^[4] V červnu 1968 byl Baghetti v 23. kole a Formule dva závod v Monze. Řídil Dino.^[5]

Později se stal novinářem a fotografem motoristického sportu a módy a propagoval různá průmyslová videa pro Fiat.^[6]

Smrt a dědictví

Baghetti zemřel na rakovinu v roce 1995.

Baghettiho debutové vítězství v šampionátu mu zajistilo poznámku pod čarou v historii Formule 1, protože se stal jediným jezdcem, který vyhrál své první tři závody Formule 1, počínaje dvěma ne-mistrovskými závody Grand Prix v Itálii.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Non-mistrovství

(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

externí odkazy

• Nekrolog v Motoristický sport archiv časopisů