Ferrari 158 - Ferrari 158
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Února 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||
| Návrhář (s) | Mauro Forghieri | ||||||||
| Předchůdce | Ferrari 156 F1 | ||||||||
| Nástupce | Ferrari 246 F1-66 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Typ 579, hliníkové panely s dvojitou stěnou nýtovanou na trubkovou ocelovou konstrukci pro vytvoření polonosného polotovarumonokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojnásobení trojúhelníkových ramen, horní vahadlo, obrácené spodní příčné rameno, koaxiální vestavěný spirálové pružiny a tlumiče | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Horní rameno, obrácené spodní příčné rameno, koaxiální pružiny / tlumiče, 2 podélná ramena poloměru na každé straně | ||||||||
| Délka | 3950 mm (155,5 palce) | ||||||||
| Šířka | 1697 mm (66,8 palce) | ||||||||
| Výška | 768 mm (30,2 palce) | ||||||||
| Rozchod náprav | 1350 mm (53,1 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2380 mm (93,7 palce) | ||||||||
| Motor | Ferrari Typ 205 / B, 1489 ml (90,9 cu v), 90 ° V8, přirozeně sáním, nesený vzadu. | ||||||||
| Přenos | Ferrari Type 543 / C, 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 468 kg (1032 lb) (s vodou a olejem) | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Dunlop | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari, Severoamerický závodní tým | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  John Surtees Lorenzo Bandini Nino Vaccarella | ||||||||
| Debut | Velká cena Monaka 1964 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 1 (1964) | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 1 (1964 – John Surtees) | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Ferrari 158 byl Závodní auto Formule 1 od Ferrari v roce 1964 jako nástupce pohonu V6 Ferrari 156 F1. Byl vybaven 1,5 litrem Motor V8, s otvor a mrtvice 67,0 mm × 52,8 mm (2,64 palce × 2,08 palce).[1] Model 158 byl prvním vozem Ferrari Formula One, které používalo a monokok podvozek.[2] John Surtees řídil Ferrari 158, aby vyhrál svůj jediný Mistrovství světa jezdců Formule 1 v roce 1964.[3]
Ferrari zvítězilo na mistrovství světa Formule 1 v roce 1964 tím, že se v posledních dvou závodech účastnilo aut, která nebyla namalována tradičně Rosso corsa ale v bílé a modré barvě.[1] Do těchto vozů vstoupila továrna podporovaná, ale neoficiální NART tým, spíše než Scuderia Ferrari tovární tým.[2] Stalo se tak na protest proti sporům mezi Ferrari a Automobile Club d'Italia týkající se homologace nového závodního vozu Ferrari se středními motory.
Ferrari 1512
Ferrari také postavilo byt-12 poháněl vůz formule jedna se stejným podvozkem jako 158, označený jako Ferrari 1512 nebo Ferrari 512 F1.[4] Motor Flat-12 navrhl Mauro Forghieri a posunut 1 489,63 ml (90,903 cu v) s vrtáním a zdvihem 56,0 mm × 50,4 mm (2,20 × 1,98 palce). Tento motor vyvinul 220 PS (162 kW; 217 k) při 12 000 ot./min[4] ve srovnání s 210 PS (154 kW; 207 k) při 11 000 ot./min u 158 V8 motor.[1] Tento výkon z něj učinil jeden z nejsilnějších 1,5-litrových motorů Formule 1, na rozdíl od Hondy RA271 V12. Byly vyrobeny celkem tři podvozky 1512, očíslované 0007, 0008 a 0009.[5][6]
Model 1512 s větším a výkonnějším motorem byl navržen tak, aby byl konkurenceschopný na nejdelších a nejrychlejších okruzích sezóny Formule 1, jako je Remeš, Lázně, a Monza. V této roli doplnil lehčí, hbitý V8-poháněný 158, který byl konkurenceschopnější na malých klikatých okruzích. 1512 debutoval na závodním autě Velká cena 1964 USA na Watkins Glen, a závodil podél 158 během zbytku roku 1964 a do roku 1965.[2]
Galerie
- Podvozek Ferrari 158 se dvěma různými motory
John Surtees řídí Ferrari 158 v Goodwoodu
Ferrari 1512 v Goodwoodu
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | D | PO | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | 45 (49) | 1. místo | |
| Lorenzo Bandini | Ret | Ret | 9 | 3 | |||||||||||||
| John Surtees | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | Ret | 1 | |||||||||
| Severoamerický závodní tým | 2 | 2 | |||||||||||||||
| 1512 | Ferrari 207 1.5 Flat-12 | Lorenzo Bandini | Ret | 3 | |||||||||||||
| 1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | D | RSA | PO | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 26 (27) | 4. místo | |
| John Surtees | 2 | 4 | Ret | 3 | |||||||||||||
| 1512 | Ferrari 207 1.5 Flat-12 | 3 | 7 | Ret | Ret | WD | WD | ||||||||||
| Lorenzo Bandini | 15 | 2 | 9 | 8 | 4 | 4 | 8 | ||||||||||
| 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | Ret | 9 | 6 | |||||||||||||
| Nino Vaccarella | 12 | ||||||||||||||||
| 1512 | Ferrari 207 1.5 Flat-12 | Ludovico Scarfiotti | WD | ||||||||||||||
| Severoamerický závodní tým | Pedro Rodriguez | 5 | 7 | ||||||||||||||
| 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | Bob Bondurant | 9 |
Reference
- ^ A b C d "Ferrari 158". F1Technické. Citováno 2012-12-02.
- ^ A b C Tanner, Hans; Nye, Doug (1984). Ferrari. Nye, Doug. (6. vydání). Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes. ISBN 0854293507. OCLC 12418956.
- ^ "Ferrari 158 F1". formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
- ^ A b „Ferrari 512 F1“. F1Technické. Citováno 2012-12-02.
- ^ Nye, Doug (2018-09-20). „Ferrari 1512 je 1,5litrový Flat-12, o kterém byste měli vědět“. www.goodwood.com. Citováno 2018-11-05.
- ^ „Ferrari 512 F1“. formula1.ferrari.com. Citováno 22. září 2019.
