Ferrari 642 - Ferrari 642
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||||
| Návrhář (s) | Steve Nichols Jean-Claude Migeot | ||||||||||
| Předchůdce | 641 | ||||||||||
| Nástupce | 643 | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno kompozitní monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, pružiny s torzní tyčí ovládané táhlem a teleskopické tlumiče, stabilizátor | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny ovládané tlačnou tyčí přes teleskopické tlumiče, stabilizátor | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1800 mm (71 palců) Zadní: 1675 mm (65,9 palce) | ||||||||||
| Rozvor | 2830 mm (111 palců) | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 291, 3 499 ml (213,5 cu in), 65 ° V12, NA, uprostřed motoru, podélně namontované | ||||||||||
| Přenos | Ferrari 7 rychlostí poloautomatický | ||||||||||
| Napájení | 710 hp při 13 800 ot./min[2] | ||||||||||
| Hmotnost | 505 kg (1113 lb) | ||||||||||
| Palivo | Agip | ||||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Scuderia Ferrari SpA | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 27.  Alain Prost28. Jean Alesi | ||||||||||
| Debut | Grand Prix USA 1991 | ||||||||||
| |||||||||||
The Ferrari 642 (také známý jako Ferrari F1-91)[3] byl Formule jedna závodní auto navrhl Steve Nichols a Jean-Claude Migeot a byl používán uživatelem Scuderia Ferrari v 1991 Formula One sezóna. Byl to vývoj týmu 641 podvozek, který byl namontován na mistrovskou výzvu v 1990.
Ferrari zahájilo sezónu 1991 s velkou nadějí na vítězství v šampionátu. Jean Alesi podepsal smlouvu se Scuderií, když Nigel Mansell se vrátil do Williamsův tým. Nejlepším výsledkem 642 bylo druhé místo Alain Prost na Grand Prix USA 1991, které se konalo v Uliční okruh Phoenix. 642 byl nahrazen Ferrari 643 na Grand Prix Francie 1991.
Kompletní výsledky
(klíč) (výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Bodů | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari Tipo 291 V12 | G | USA | PODPRSENKA | SMR | PO | UMĚT | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 55.5* | 3. místo | |
| Alain Prost | 2 | 4 | DNS | 5 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| Jean Alesi | 12 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret |
* 39,5 bodů získaných použitím Ferrari 643
Reference
- ^ „Ferrari 642“. www.statsf1.com. Citováno 26. listopadu 2020.
- ^ "Motor Ferrari". www.statsf1.com. Citováno 26. listopadu 2020.
- ^ „Ferrari F1-91“. Archivovány od originál dne 2013-09-27. Citováno 2020-02-15.
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |