Cooper T81 - Cooper T81
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Cooper Car Company | ||||||||
| Návrhář (s) | Derrick White | ||||||||
| Nástupce | Cooper T86 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | neznámý | ||||||||
| Odpružení (zadní) | neznámý | ||||||||
| Motor | Maserati 2989 ccm V12 přirozeně nasáván Střední motor, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | T81: ZF 5DS25 T81B: Hewland DG300 5 rychlostí manuál převodovka, | ||||||||
| Palivo | BP | ||||||||
| Pneumatiky | (Pracovní tým) Dunlop (1966), Firestone (1966/7) | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Bednář, Rob Walker | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Chris Amon, Jo Bonnier, Richie Ginther, Jochen Rindt, Pedro Rodríguez, Jo Siffert, John Surtees,  Jacky Ickx | ||||||||
| Debut | Velká cena 1966 Syrakusy | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Cooper T81 byl jedním z posledních Formule jedna závodní vozy vyrobené společností Cooper Car Company. Byl navržen před 1966 Sezóna mistrovství světa bude fungovat podle nových předpisů o 3litrových motorech, které vstoupily v platnost v tomto roce. Místo 1,5 litru Coventry Climax použitý podle předchozího vzorce, T81 byl poháněn Maserati Tipo 9 2,5 litru V12 motory, které byly vyvrtány na 3,0 litru. Dodala je společnost Chipstead Group, britští distributoři Maserati, kteří převzali kontrolu nad Cooperem v dubnu minulého roku.
V mnoha ohledech bylo auto typickým příkladem své doby, se zadním motorem, předním chladičem, vnitřním předním zavěšením a monokok podvozek. Ve skutečnosti byl tento vůz prvním monokokovým podvozkem společnosti Cooper, ačkoli do této doby se takové uspořádání stalo ve Formuli 1 standardem, protože bylo průkopníkem Lotus 25 o čtyři roky dříve. T81 debutovala v závodě Velká cena 1966 Syrakusy.[1]
Ale zatímco nedostatek konkurenceschopných 3,0 litrových strojů F1 na začátku roku 1966 učinil T81 oblíbeným, objevily se náznaky, že Cooper se přetěžoval a že v důsledku toho trpěla příprava automobilů. nicméně John Surtees, který nahradil Ginthera poté, co odešel Ferrari, získal první vítězství vozu v závěrečném závodě sezóny 1966 v Mexiku, a na oplátku Surteesovo nahrazení, Pedro Rodríguez vyhrál první závod, otvírák sezóny 1967 v Jižní Africe. Varianta T81B byla poprvé závoděna Rindtem na Velké ceně Monaka 1967.
Poslední závod T81 přišel na začátku sezóny 1968 v Jižní Africe v rukou lupičů Sifferta a Bonniera, protože do této doby se tovární tým přesunul do T86 podvozek. Jak se stalo, Cooper na konci sezóny 1968 složil, čímž se T81 stal posledním Cooperem, který vyhrál Grand Prix mistrovství světa.
Ve všech modelech T81 (a T81B) bylo během 21 závodních životů přihlášeno celkem 85krát, přičemž dosáhlo 2 vítězství, 1 pole position, 6 pódií a 23 bodů, což vyneslo celkem 74 bodů.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidič | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Cooper Car Company | Maserati V12 | D | PO | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 30 (35) | 3. místo | ||||
| Jochen Rindt | Ret | 2 | 4 | 5 | Ret | 3 | 4 | 2 | Ret | |||||||||
| Richie Ginther | Ret | 5 | ||||||||||||||||
| Chris Amon | 8 | |||||||||||||||||
| John Surtees | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | 1 | |||||||||||
| Moisés Solana | Ret | |||||||||||||||||
| R.R.C. Walker Racing Team | Jo Siffert | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | 4 | Ret | ||||||||||
| Guy Ligier | Guy Ligier | NC | NC | NC | 10 | 9 | DNS | |||||||||||
| Anglo-Suisse Racing Team | F | Jo Bonnier | NC | Ret | 7 | Ret | Ret | NC | 6 | |||||||||
| 1967 | Cooper Car Company | Maserati V12 | F | RSA | PO | NED | BEL | FRA | GBR | GER | UMĚT | ITA | USA | MEX | 28 | 3. místo | ||
| Pedro Rodríguez | 1 | 5 | Ret | 9 | 6 | 5 | 11 | 6 | ||||||||||
| Jochen Rindt | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
| Alan Rees | 9 | |||||||||||||||||
| Richard Attwood | 10 | |||||||||||||||||
| Jacky Ickx | 6 | |||||||||||||||||
| Rob Walker Racing Team | Jo Siffert | Ret | Ret | 10 | 7 | 4 | Ret | Ret | DNS | Ret | 4 | 12 | ||||||
| Joakim Bonnier Racing Team | Jo Bonnier | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | Ret | 6 | 10 | |||||||||
| Guy Ligier | Guy Ligier | 10 | NC | |||||||||||||||
| 1968 | Cooper Car Company | Maserati V12 | F | RSA | ESP | PO | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | UMĚT | USA | MEX | 0 | NC | |
| Brian Redman | Ret | |||||||||||||||||
| Rob Walker Racing Team | Jo Siffert | 7 | ||||||||||||||||
| Joakim Bonnier Racing Team | Jo Bonnier | Ret |
Reference
- ^ Bednář, www.oldracingcars.com Citováno dne 22. ledna 2015
|
