EMC Motocykly - EMC Motorcycles

EMC Motocykly
PrůmyslVýroba a strojírenství
OsudZraněný
Založený1946
Zaniklý1977
Hlavní sídloIsleworth, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Klíčoví lidé
Dr. Joseph Ehrlich
produktyMotocykly

EMC Motocykly nebo Ehrlich Motor Co. byl Brit motocykl výrobce. Sídlící v Isleworth, podnik založil Joseph Ehrlich, který emigroval do Spojené království z Rakousko ve 30. letech.[1]

Specializovaný tuner motorů, Joe Ehrlich, je jedinečný dvoudobý motocykly. EMC zastavila masovou výrobu v roce 1952, ale Ehrlich využil své znalosti německé technologie k novému inženýrství DKW Rennsporte Ladempumpe production racers, které vyvinul jako jednorázové závodní motocykly EMC a během příštích 25 let vyhrál několik závodů.[2][je zapotřebí lepší zdroj ] Závodník EMC 125 ccm byl na počátku 60. let považován za nejrychlejšího ve své velikosti. Ehrlich odešel v roce 1967 a společnost byla zrušena v roce 1977.[1]

Dějiny

Dr. Joseph Ehrlich byl bohatým rakouským a nadšeným nadšencem motocyklů, který se stal uznávanou autoritou pro dvoudobé závodní motocykly. Ehrlich se přestěhoval do Velké Británie a založil EMC po druhé světové válce s továrnou v Isleworth. Výroba se zaměřila na dělený motocykl o objemu 350 ccm založený na německém inženýrství, který používal dva válce a písty se společnou spalovací komorou. Jeden válec obsahoval výfukové otvory a druhý přenosové porty. EMC také importováno Puch Jednolité, čtyřstupňové motory s dělením 125 cm3 Rakousko protože v té době nebylo na britském trhu nic konkurovat.[2]

EMC Twin 1950

Dr. Ehrlich pracoval po celý svůj život na zlepšení výkonu motoru. V roce 1948 postavil tříválcový motocyklový motor, který byl zakázán na závodních okruzích jako „příliš silný“.[3] Závodní motocykly (a automobily) EMC byly používány některými z předních jezdců, včetně Mike Hailwood který jel EMC na páté místo v 1962 125 ml světový šampionát a vyhrál Grand Prix Saar 1962.[4][5][ověření se nezdařilo ] Od roku 1981 vyhrál 250 motocyklů EMC 4 Junior TT na Isle of Man a EMC byl prvním motocyklem o objemu 250 ccm, který překonal rekord v rychlosti 110 mil za hodinu (180 km / h).[6] Ehrlich pokračoval ve vývoji Formule 3 závodní auta a přestože v roce 1967 odešel z EMC, jeho zájem o závodní motocykly pokračoval a vyrobil jednorázové 250 ccm Rotax - motorky s motorem v 80. letech a jeho poslední soutěžní motocykl v roce 1995 - když mu bylo 80 let.[7][8]

Zkušenosti Ehrlicha s ranou konstrukcí dvoutaktů vedly k práci na „ekologickém motoru“, který měl proměnlivou kompresi a proměnnou kapacitu pro zlepšení emisí a spotřeby paliva. Potenciálně budoucnost technologie motoru, Josef Ehrlich zemřel v září 2003 ve věku 89 let, aniž by viděl, jak se jeho konstrukce motorů komerčně vyvíjí.[3]

Modely

ModelkaRokPoznámky
EMC 350 ccm1948Split jednoválcový
EMC model T1953Jap motor
EMC 125 ccm1963Vodou chlazené dvojče

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Motocykly EMC“. Citováno 5. července 2008.
  2. ^ A b Hogan, Peter (30. listopadu 2002). „Závodní rozdělené dvoudobé motocykly v poválečné Anglii“. Archivovány od originál dne 16. června 2008. Citováno 5. července 2008.[je zapotřebí lepší zdroj ]
  3. ^ A b „Historie technologie EE“. Archivovány od originál dne 18. července 2008. Citováno 5. července 2008.
  4. ^ „Pořadí mistrovství světa v objemu 125 ccm 1962“. motogp.com. Citováno 15. června 2011.
  5. ^ „Pracuje na EMC kolech v aukčním bloku“. Citováno 5. července 2008.[ověření se nezdařilo ]
  6. ^ „Analýza závodu TT“. Citováno 5. července 2008.
  7. ^ „Ehrlich EMC“. Citováno 5. července 2008.
  8. ^ Brown, Roland (2002). Klasické motocykly. Anness Publishing. p. 137. ISBN  1-84038-433-6.

externí odkazy