Provoz potápěč - Operation Diver

Provoz potápěč bylo britské kódové označení pro protiopatření proti V-1 létající bomba kampaň zahájila Němec Luftwaffe v roce 1944 proti Londýn a dalších částech Británie. Potápěč byl kódovým označením pro V-1, proti kterému se skládala obrana protiletadlové zbraně, palba balónů a stíhací letoun. Britové Systém Double-Cross použitý Dvojí agenti zasadit nepravdivé informace o přesnosti bombardování V-1. Protiletadlová děla se v pozdějších fázích kampaně ukázala jako nejúčinnější forma obrany s pomocí radar - na základě technologie a bezkontaktní pojistka. Kampaň V-1 z pozemních odpalovacích míst skončila v polovině roku 1944 okupací odpalovacích míst spojencem.

Plán potápěče

Plán potápěčů byl připraven počátkem roku 1944 po prvních zprávách o zbrani v dubnu 1943 a objevu zamýšlených odpalovacích míst koncem roku 1943. Plán musel být dostatečně flexibilní, aby pokryl očekávaný útok na Británii a potřeby Operace Overlord Spojenecká invaze do Evropy. Ofenzíva V-1 začala šestý den po přistání dne D na plážích v Normandii zprávou „Potápěč, potápěč, potápěč“. Proti V-1 byly znovu nasazeny obrany, které hlídaly naloďovací přístavy pro invazi.

Obrana

Protiletadlové zbraně

Protiletadlové zbraně byly rozmístěny několika pohyby: nejprve v polovině června 1944 z pozic na North Downs na jižní pobřeží Anglie; pak kordon uzavírající Ústí Temže k útokům z východu. V září 1944 byla na pobřeží ostrova vytvořena nová lineární obranná linie Východní Anglie a nakonec v prosinci došlo k dalšímu rozvržení podél Lincolnshire -Yorkshire pobřeží. K rozmístění byli vyzváni neustále se měnící přibližovací dráhy raket, které určoval postup spojenců přes západní Evropu.

Protiletadloví střelci zjistili, že tak malé a rychle se pohybující cíle bylo obtížné zasáhnout. Zpočátku trvalo průměrně 2500 granátů, než se podařilo sestřelit V-1. Průměrná nadmořská výška V-1 mezi 610–910 m byla v úzkém pásmu nad optimálním rozsahem výšky záběru pro světlo 40mm Bofors zbraně. Rychlost procházení standardních Britů QF 3,7 palce mobilní zbraň byla příliš pomalá na výšky, ve kterých létaly V-1, a instalace statických zbraní s rychlejšími traverzmi musela být postavena za velkou cenu. Vývoj centimetrické (zhruba 30 GHz frekvence) radary kladení zbraní založeno na dutinový magnetron a rozvoj blízkost fuze pomohl neutralizovat výhody rychlosti a velikosti, které V-1 vlastnil. V roce 1944 Bell Labs zahájila dodávku protiletadlového prediktoru systém řízení palby založené kolem analogový počítač (nahrazuje předchozí elektromechanické Kerrison Predictor ) právě včas pro použití v kampani.

Technologický pokrok

V polovině srpna 1944 byla hrozba téměř překonána urychleným příchodem dvou nesmírně účinných elektronických pomůcek pro protiletadlová děla, z nichž první vyvinula Radiační laboratoř na Massachusettském technologickém institutu (MIT Rad Lab) radarové automatické přestřelky (mimo jiné pomocí Radar SCR-584 ) a blízkost fuze. O obě tyto žádosti požádal Protiletadlové velení a dorazil v počtech počínaje červnem 1944, právě když děla dosáhla svých volných palebných pozic na pobřeží. Sedmnáct procent všech létajících bomb, které vnikly do pásů pobřežních zbraní, bylo během prvního týdne na pobřeží zničeno děly. Do 23. srpna to vzrostlo na 60 procent a v posledním týdnu měsíce to bylo 74 procent, když jednoho dne bylo sestřeleno 82 procent. Rychlost se zvýšila z jedné V-1 na každých 2 500 vystřelených granátů na jednu na každých sto.

Barážní balóny

Proti raketám byly také rozmístěny barážní balóny, ale náběžné hrany křídel V-1 byly vybaveny nůžkami na balónové kabely a je známo, že zasažením kabelů bylo zničeno méně než 300 V-1.

Letadlo

Část oblasti, kterou museli potápěči pokrýt, byla předána pro stíhací operace. Většina stíhacích letadel byla příliš pomalá na to, aby zachytila ​​V-1, s výjimkou ponoru, a dokonce i když byla zastavena, bylo obtížné V-1 srazit. Kulometné kulky měly malý vliv na konstrukci ocelového plechu a 20 mm dělové granáty byly výbušné střely; odpálení hlavice by také mohlo zničit stíhačku. V-1 byl téměř imunní vůči konvenčním leteckým bojovým technikám kvůli jeho konstrukci, která upustila od pilotního a pístového motoru s chladicím systémem. Jeden zásah pilota nebo kyslíkového systému může vynutit přerušení nebo způsobit zničení normálního letadla, ale v řízené střele není žádný pilot. Pulzní paprsek Argus V-1 mohl být vystřelen plný děr a stále poskytoval dostatečný tah pro let. Jediným zranitelným bodem bylo ventilové pole v přední části motoru a jedinými zranitelnými body na V-1 byly rozbušky bomb a vedení z palivové nádrže, tři velmi malé cíle uvnitř trupu. Nejúčinnější zbraní, pokud mohla zasáhnout hlavici, byla výbušná střela ze stíhacího děla nebo protiletadlového děla.

Spitfire používající špičku křídla k „svržení“ létající bomby V-1

Když útoky začaly v polovině června 1944, bylo jich méně než 30 Hawker Tempests v No. 150 Wing RAF bránit se proti nim. Několik dalších letadel mělo rychlost v nízké výšce, aby byla efektivní. První pokusy zachytit V-1 často selhaly, ale techniky se rychle vyvinuly. Jednalo se o metodu zvedání vlasů pomocí proudění vzduchu přes křídlo zachycovače ke zvednutí jednoho křídla Doodlebug, a to zasunutím špičky křídla pod křídlo V-1 a přivedením do vzdálenosti 15 palců od spodní plochy. Při správném provedení by proudění vzduchu naklonilo křídlo V-1 nahoru, převrátilo gyroskopy bzučivé bomby a poslalo jej mimo kontrolu. Takto byly zničeny nejméně tři V-1.

Křídlo Tempest bylo do září postaveno na více než 100 letadel; Mustangy P-51 a Griffon -motorový Spitfire XIV byly vyleštěny a vyladěny tak, aby byly téměř dostatečně rychlé a během krátkých letních nocí Tempests sdíleli obrannou povinnost s de Havilland Mosquitos. Upraveno Thunderbolty P-47M (polovina jejich palivových nádrží, polovina jejich 0,5in {12,7 mm} kulometné výzbroje, všechny vnější kování a veškerá jejich pancéřová deska odstraněny) byly také zatlačeny do služby proti hrozbě V-1. Nebylo třeba radar za dobrého počasí - v noci bylo slyšet motor V-1 ze vzdálenosti 16 km nebo více a oblak výfuku byl jako maják. (Za špatné viditelnosti vybaven radarem Fleet Air Arm (FAA) Fairey Firefly noční bojovníci z 746 Naval Air Squadron provozováno z RAF Brod ). Velitel křídla Roland Beamont měl 20 mm kanóny na své Tempest harmonizované na 300 yardů (274 m). To bylo tak úspěšné, že všechna ostatní letadla ve 150 křídle byla takto upravena.

Za denního světla byly pronásledování V-1 často chaotickými poruchami, dokud nebylo vyhlášeno speciální obranné pásmo mezi Londýnem a pobřežím, ve kterém byli povoleni pouze nejrychlejší bojovníci. Mezi červnem a polovinou srpna 1944 sestřelila hrstka bouří 638 létajících bomb. Jeden pilot Tempest, velitel letky Joseph Berry z Letka č. 501 (Bouře), zničil padesát devět V-1 a Beamont zničil 31. Další nejúspěšnější byli Mosquito (428), Spitfire XIV (303) a Mustang (232). Všechny ostatní typy dohromady přidaly 158. Experimentální tryskový pohon Gloster Meteor, byl v červenci 1944 převezen napůl připravený k výzbroji bojovat s V-1, měl dostatečnou rychlost, ale trpěl nespolehlivou výzbrojí a činil pouze 13.

Stíhací jednotky přiřazené k operacím proti potápěči

Klamání

Podvod týkající se V-1 byl také hrán na Němcích pomocí dvojitých agentů. MI5 (prostřednictvím Double Cross System ) měli tito agenti poskytnout Německu zprávy o škodách za útoky V-1 z června 1944, což znamenalo, že bomby v průměru cestovaly příliš daleko, aniž by to bylo v rozporu s důkazy, o nichž se předpokládalo, že budou k dispozici německým plánovačům z fotografického průzkumu Londýna. Bomby byly nasazeny rádiovými vysílacími vzorky k potvrzení jejich dosahu, ale výsledky z těchto vzorků byly ignorovány ve prospěch falešných účtů svědků a mnoho životů mohlo být zachráněno výslednou tendencí budoucích bomb V-1 zaostávat.

Konec operací

V září 1944 Duncan Sandys oznámil, že „bitva o Londýn“ proti V-1 skutečně skončila, protože odpalovací místa ve Francii byla překonána spojeneckými pozemními silami. Němci připravili místa v Holandsko, ze kterých zahájili útoky V-1 Antverpy a Brusel počínaje říjnem 1944, proti kterému Provoz Vapor byl namontován. V-2 bombardování začalo v září 1944 a poslední nepřátelská akce jakéhokoli druhu na britské půdě ve válce nastala 29. března 1945, kdy V-1 zasáhlo prázdné pole poblíž Datchworthe v Hertfordshire.

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q historyofwar.org, Rejstřík subjektů: Squadrony RAF, druhá světová válka

Reference

  • King, Benjamin; Kutta, Timothy (1998). DOPAD: Historie německých V-zbraní ve druhé světové válce. Rockville Center, New York: Sarpedon. ISBN  978-1-885119-51-3.
  • Ramsay, Winston (1990). Blesk dříve a nyní. III. London: Battle of Britain Prints International. ISBN  978-0-900913-58-7.
  • „Předmětový index: letky RAF, druhá světová válka: č. 1–99“. historyofwar.org. 2019. Citováno 26. srpna 2019.

Další čtení

externí odkazy