Karl Wendlinger - Karl Wendlinger

Tento životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: „Karl Wendlinger“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Karl Wendlinger
Národnost	rakouský
narozený	(1968-12-20) 20. prosince 1968 (věk 51) Kufstein, Rakousko
Mistrovství světa FIA GT1 kariéra
Debutová sezóna	2010
Současný tým	Švýcarský závodní tým
Číslo auta	3
Začíná	20
Vyhrává	0
Poláci	0
Nejrychlejší kola	0
Nejlepší povrch	43. v 2010
Předchozí série
2004–09 2002–03 2001 1999 1998–99 1997 1996 1991–95 1990–91 1990–92 1989–90 1988–89 1988	FIA GT Championship DTM Řada V8Star Americká série Le Mans FIA GT Championship Italská Superturismo Super Tourenwagen Cup Formule jedna Mezinárodní formule 3000 Světové sportovní vozy DTM Německá F3 Rakouský F3
Mistrovské tituly
1999 1989 1988	FIA GT Championship Německá F3 Rakouský F3
Formule jedna Kariéra mistrovství světa Aktivní roky 1991 –1995 Týmy Leytonův dům, březen, Sauber Záznamy 42 (41 startů) Mistrovství 0 Vyhrává 0 Pódia 0 Body kariéry 14 Pole position 0 Nejrychlejší kola 0 První vstup Grand Prix Japonska 1991 Poslední vstup Velká cena Austrálie 1995
24 hodin Le Mans kariéra Let 1991–1992, 1996–2001, 2008 Týmy tým Sauber Mercedes, Peugeot Talbot Sport, Porsche AG, Roock Racing, Zmije tým Oreca Nejlepší povrch 3. (1996 ) Třída vyhrává 2 (1999 a 2000 )

Wendlinger jede pro Sauber na Grand Prix Velké Británie v roce 1993.

Karl Wendlinger (narozen 20. prosince 1968) je rakouský profesionální závodní a bývalý Formule jedna Řidič.

Mercedes Juniors

Narozen v Kufstein,^[1] Wendlinger zahájil svou kariéru v motokáry a v Formule Ford před vstupem do němčiny Formule 3 Mistrovství v roce 1988. Po desátém místě v této úvodní sezóně vyhrál Wendlinger v roce 1989 korunu, což mu vyneslo i jízdu v Mercedes-Benz tým sportovních vozů pro rok 1990.

Řízení Sauber -Mercedes C11 - vedle Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, Mauro Baldi a Jean-Louis Schlesser - kvintetu se v roce 1990 podařilo dosáhnout pátého místa Mistrovství světa sportovních vozů postavení.

V roce 1991 pokračoval v závodě se sportovními vozy Mercedes - vedle a Formule 3000 program s Helmut Marko tým. Ke konci roku šéf týmu Mercedesu Jochen Neerpasch umístil dva ze svých chráněnců do formule jedna. Schumacher šel do Jordán tým před přihlášením Benetton, zatímco Wendlinger debutoval s nízkým klíčem ve Formuli 1 u Leytonův dům výstroj pro poslední dvě Velké ceny sezóny.

Formule jedna

1991–1992: Leyton House / březen

Wendlingerův debut ve Formuli 1 přišel na Grand Prix Japonska 1991 na Suzuka a přinesl obtěžovaným nějaké peníze Leytonův dům tým místo toho, aby sloužil dlouho Ivan Capelli. Kvalifikoval se na 22. místě v poli 26, ale nedokázal to převést na nic víc, poté, co odešel kvůli velké kolizi v první řadě, mezi sebou, JJ Lehto, Andrea de Cesaris a Emanuele Pirro. Jeho druhý závod nedopadl o moc lépe než Adelaide Okruh byl vymýváním, přívalovým deštěm, který vedl k omezené události. Wendlinger byl klasifikován na 20. místě, dvě kola dolů na konečného vítěze Ayrtona Sennu, po aquaplaningu na některé z obrovských kaluží vody, které byly v ten den k dispozici.

Wendlinger byl držen v přejmenovaném březnovém týmu v roce 1992 Paul Belmondo. Tým se finančně potýkal kvůli stažení Leytonův dům Organizace, jediné úpravy automobilu z roku 1991, které přepracovávaly kokpit tak, aby vyhovovaly vysokému rámu Wendlingera. Výsledky byly velmi povzbudivé, včetně startu na 7. místě při zahájení Velká cena Jižní Afriky ale výsledky byly omezeny finančními omezeními týmu. Například na Velké ceně Španělska viděla sušící trať na startu Práce nohou tým provedl pozdní výměnu pneumatik svých vozů na startovním roštu, přičemž utrpěl pokutu, ale skončil na 5. a 7. místě. Wendlinger byl 8., March si nemohl dovolit pokutu za výměnu pneumatik současně. Nicméně, na Grand Prix Kanady v Montrealu umožnil vyhlazovací závod Wendlingerovi přivést auto na čtvrté místo, i když o kolo dolů - ale přesto obrovský výsledek vzhledem k finančním potížím, ve kterých jeho tým byl. Tyto tři body umožnily Wendlingerovi dojet 12. místo v šampionátu jezdců dopředu respektovaných jmen jako Ivan Capelli, Thierry Boutsen, Johnny Herbert a bývalý řidič Brabham a Tyrrell Stefano Modena.

1993–1995: Sauber

Pro rok 1993 byl Wendlinger znovu sjednocen s Peter Sauber, který se toho roku stal majitelem týmu Formule 1. Od týmu a od začátku Wendlingera a jeho spoluhráče se toho hodně očekávalo JJ Lehto smíšené s předními běžci. Zpočátku ho předčil Fín, který ve dvou z prvních čtyř závodů získal body, i když část z toho byla smůla; Wendlinger se kvalifikoval na 5. místě Donington například pouze být odstraněn pomocí Michael Andretti v prvním kole. Na Velká cena Monaka Wendlinger a Lehto se srazili a tým obviňoval Finy. Poté se výsledky Wendlingera zlepšily. Ten zaznamenal svůj první bod v sezóně v další kolo a přidal další tři body - nejlepší na 4. místě v Grand Prix Itálie po dlouhém boji s Andretti. Ostatní body končí v Portugalsko a Maďarsko pomohl dát Wendlingerovi 12. místo v šampionátu jezdců se sedmi body - dvěma body a místem před zkušenějším Lehtem.

Pro rok 1994 byl Wendlinger zachován jako Mercedes se oficiálně vrátili do Formule 1 a koupili podíl v Ilmor a stát se dodavateli motorů týmu. Heinz-Harald Frentzen dorazil na místo Lehta. Sezóna začala pro Wendlingera dobře; v prvním závodě roku získal bod Interlagos a jel na čtvrtém místě v San Marino rasa, událost poznamenána smrtí obou Wendlingerových krajanů Roland Ratzenberger a 3násobný mistr světa Ayrton Senna.

Další závod byl v Monako pro čtvrté kolo mistrovství. Během prvního tréninku Wendlinger opustil tunel a ztratil kontrolu nad vozem při brzdění pro Nouvelle Chicane. Sauber narazil do zdi s velkou silou. Wendlingerova hlava narazila do bariéry naplněné vodou uvnitř kovové nárazové bariéry. FIA lékaři našli Wendlingera v bezvědomí, a přestože se jeho životní funkce rychle stabilizovaly, zůstal několik týdnů v kómatu a po zbytek roku nejel v závodě.^[2] Měl v plánu vrátit se na Grand Prix Japonska ale testování před závodem odhalilo, že jeho krk není dostatečně silný.

Wendlinger se ze zranění zotavil před začátkem sezóny Formule 1 v roce 1995, kde bude jezdit v Sauberu (nyní s motory Ford) po boku Frentzena. Nicméně předvedl špatný výkon a byl neochotně nahrazen v týmu před Velkou cenou Monaka, rok po nehodě, Jean-Christophe Boullion. Peter Sauber pak v jednom posledním pokusu o odvolání Wendlingera na poslední dva závody sezony bez úspěchu znovu získal svou předúrazovou formu. Byly to jeho poslední závody ve formuli jedna.

Po formuli jedna

Od té doby úspěšně soutěžil v sportovní auta a cestovní vozy,^[3] vyhrál FIA GT Championship (s Olivier Beretta ) v roce 1999. Po závodění kouzel pro Abt-Audi v DTM v letech 2002 a 2003 znovu závodil za JMB Racing ve FIA ​​GT a řídil a Maserati MC12 s Andreou Bertolini.

Od roku 2006 je Wendlinger součástí JetAlliance Racing tým opět soutěžící v mistrovství FIA GT. Jeho týmovým kolegou v roce 2006 byl Phillip Peter a v roce 2007 jeho týmovým kolegou skotský jezdec, Ryan Sharp.

2007 Wendlinger soutěžil na 24 hodin Daytona s týmem Sigal Sport na Riley DP poháněném BMW. Zrazil se v noci na klíně na konci svého druhého stintu a byl preventivně poslán do nemocnice. Vůz byl nakonec vyřazen z poškození.

2008

Wendlinger soutěžil o JetAlliance Racing v roce 2008 po boku Ryana Sharpa. Začali dobře na kole RAC Tourist Trophy ze Silverstone. Wendlinger a Sharp vyhráli třídu GT1 a celkový závod před sebou Michael Bartels a Andrea Bertolini Maserati MC12.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1991	tým Sauber Mercedes	Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner	Mercedes-Benz C11	C2	355	5	5
1992	Peugeot Talbot Sport	Eric van de Poele Alain Ferté	Peugeot 905 Evo 1B	C1	208	DNF	DNF
1996	Porsche AG	Yannick Dalmas Scott Goodyear	Porsche 911 GT1	GT1	341	3. místo	2. místo
1997	Roock Racing	Stéphane Ortelli Allan McNish	Porsche 911 GT1	GT1	8	DNF	DNF
1998	Zmije Tým Oreca	Marc Duez Patrick Huisman	Chrysler Viper GTS-R	GT2	28	DNF	DNF
1999	Zmije Tým Oreca	Olivier Beretta Dominique Dupuy	Chrysler Viper GTS-R	GTS	325	10.	1. místo
2000	Zmije Tým Oreca	Olivier Beretta Dominique Dupuy	Chrysler Viper GTS-R	GTS	333	7.	1. místo
2001	Týmová PlayStation	Olivier Beretta Pedro Lamy	Chrysler LMP	LMP900	298	4. místo	3. místo
2008	Aston Martin Racing	Heinz-Harald Frentzen Andrea Piccini	Aston Martin DBR9	GT1	339	16. den	4. místo

Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

• † - V důchodu, ale byl klasifikován, když dokončil 90% závodní vzdálenosti vítěze.

Kompletní výsledky mistrovství FIA GT

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství světa GT1

Helma

Wendlingerova přilba je žlutá se 2 modrými rovnoběžnými čarami uprostřed přilby, modrým kruhem nahoře a 3 červenými bílými červenými šipkami mezi rovnoběžnými čarami.

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránka [v němčině]
• Profil na DriverDB.com