Zagato - Zagato

Zagato Milano
Typ	Società a responsabilità limitata
Průmysl	Automobilový průmysl
Založený	Milán, Itálie (1919)
Zakladatel	Ugo Zagato
Hlavní sídlo	Rho, Itálie
Oblast sloužila	Celosvětově
Klíčoví lidé	Andrea Zagato, výkonný ředitel
Služby	Automobilový design
webová stránka	www.zagato.to

Zagato je nezávislý karoserie společnost a celkové designové centrum se nachází severozápadně od Milán v Terrazzanu frazione z Rho, Lombardie, Itálie. Areál společnosti zaujímá plochu 23 000 metrů čtverečních (250 000 čtverečních stop), z čehož je 11 000 metrů čtverečních (120 000 čtverečních stop) krytých.

Dějiny

10. léta 19. století: Aeronautika

Ugo Zagato (narodil se v Gavello poblíž Rovigo, 25. června 1890) zahájil svou trenérskou kariéru v roce 1919, kdy odešel z Officine Aeronautiche Pomilio založit vlastní firmu v Milán. Jednalo se o: „konstrukce a opravy karoserií pro automobily a letadla“. Učinil tak s úmyslem přenést sofistikované konstrukční techniky, které kombinovaly lehkost a sílu z letectví do automobilového sektoru. Auta té doby byla stále objemná a těžká: Ugo Zagato je pojal jako lehké konstrukce s rámem z hliníkového plechu podobným trupu letadla. Tato změna směru začala představovat zásadní kapitolu v historii vkusu a v Evropě viděla přijetí konceptu funkcionalismu aplikovaného na automobilový design.

20. léta 20. století: Závodní vozy

Během 20. let se Zagato soustředilo na závodní vozy. Na začátku desetiletí byl Alfa Romeo požádán, aby některé oblékl Alfa Romeo RL. Ale v roce 1925 Vittorio Jano, Alfa romeo Hlavní inženýr ho požádal, aby vytvořil tělo pro Alfa 6C 1500, Alfa Romeo P2 Dědic, který měl být lehký a rychlý. Zagatovi se díky jeho kultuře v letectví podařilo vytvořit elegantní a lehkou karoserii pro toto auto, které si v roce 1927 připsalo 2. místo OA Mille Miglia a vyhrál vydání z roku 1928. Technické vlastnosti 6C 1500 byly vylepšeny také na Alfa Romeo 6C 1750, který byl představen v roce 1927. Byl postaven v několika verzích (Turismo, Sport nebo Granturismo, Super Sport nebo Gran Sport) a dosáhl celkových vítězství v Mille Miglia v roce 1929 (Campari-Ramponi) a 1930 (Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Giuseppe Campari a Pietro Ghersi zaplnila první čtyři místa). Enzo Ferrari zahájil svou kariéru v Alfa Romeo v roce 1929, poté založil Scuderia Ferrari jako oficiální tým pro závod Alfas. Taky Bugatti, Maserati, Diatto, OM a dokonce Rolls Royce byli klienti společnosti Zagato od začátku.

30. léta 20. století: Aerodynamické vozy

Během těchto desetiletí Zagato pokračovalo ve výrobě různých aerodynamických automobilů. Přijal nakloněná čelní skla, aerodynamičtější světlomety a nejprve je zakryl hliník hemisféry a poté je začleňovat do karoserie, konvexní víka zavazadlového prostoru a perforovaná kotoučová kola, která upřednostňovala chlazení brzd. Na začátku roku 1938 bylo třicet šest osobních automobilů Zagato Mille Miglia.

40. léta: Panoramatická auta

Bristol 406 mimo 16 Via Giorgina v Miláně od roku 1945 do roku 1960

Při vypuknutí Druhá světová válka Ugo Zagato utekl z Milána a hledal útočiště v Jezero Maggiore. Dne 13. srpna 1943 a RAF bombardovací nálet zničil jeho karosárny na silnici Corso Sempione. Našel nové prostory v Saronno vedle Isotta Fraschini pracuje, jménem kterého postavil nákladní automobily a vojenská vozidla a futuristickou Monterosu. Na konci války se vrátil do Milána a znovu založil svou společnost na Via Giorgina 16, poblíž historického domu Alfa Romeo v Portello.

1949 Lancia Ardea Panoramica

Hledal prostornější a pohodlnější skleníky pro automobily. Nakonec vykrystalizovaly v nové typové formě charakterizované vzdušností a viditelností díky velkým proskleným plochám vyrobeným z nového materiálu, plexiskla, místo tradičního těžkého skla. Nazval jej „Panoramica“, určeným k znovuzrození jeho karoserie: Maserati, Lancia, Fiat a MG byli „oblečeni“ tímto inovativním tělem. V roce 1949 postavil panoramatickou karoserii pro Ferrari 166 Mille Miglia Antonio Stagnoli - toto bylo první kupé Ferrari vůbec. Koncept Panoramic byl vynálezem Luigi Rapi, v té době hlavní stylista Zagato.^[1]

1950: Gran Turismo Cars

Elio Zagato a Fiat 8V v roce 1955.

Jako dárek k promoci na Univerzita Bocconi Milán, Elio Zagato, Prvorozený syn Uga, obdržel v roce 1947 sportovní vůz s otevřenou střechou založený na podvozku Fiat 500 B. Toto auto představovalo začátek jeho kariéry jako gentlemanský řidič (v celkem 160 závodech si Elio vysloužil místo na 83krát) a jako manažer rodinné firmy. Zrození Gran Turismo kategorie, koncipovaná v roce 1949 autorem Počítat Giovanni Lurani, novinář Giovanni Canestrini a sám Elio způsobil revoluci ve světě automobilové soutěže: kategorii tvořily vozy se sportovním karosářstvím a sériovým podvozkem nebo karoserií, z nichž muselo být vyrobeno nejméně 30 příkladů. Byla to tedy auta, která lze každodenně používat, pohodlná a dobře zpracovaná, přesto dostatečně uhlazená a aerodynamická, aby mohla závodit o víkendech na hlavních okruzích. AC, Alfa romeo, Abarth, Aston Martin, Bristol, Ferrari, Fiat, Maserati, Jaguár, Osca, nosil těla Zagato GT. V roce 1955 zaznamenal Elio Zagato památné vítězství na Mezinárodním šampionátu granturismu na Obvod Avus řízení a Fiat 8V Zagato.

1960: Fuoriserie auta

Ugo a Gianni Zagato

1970 Volvo GTZ

Vyšší poptávka po speciálních orgánech vyžadovala přechod od řemeslné k průmyslově založené organizaci. Elio Zagato našel větší místo na 30 Via Arese v Terrazzanu (severozápadně od Milána), velmi blízko Arese, kde by si Alfa Romeo brzy vybrala založení nových závodů. V roce 1960 byla Ugo Zagato oceněna cenou za design Compasso d'Oro pro design modelu Fiat Abarth 1000 Zagato.^[2]V tomto období bylo posláním společnosti Zagato navrhnout speciální karoserie, které by se měly sériově montovat a vybavovat mechanickými částmi a interiéry dodávanými významnými konstruktéry. V rámci partnerství se společností Alfa Romeo se narodily Giulia SZ, TZ, TZ2, 2600 SZ, 1750 4R a Junior Zagato. Ve spolupráci s Lancí pokračovalo Zagato v sérii „Sport“ s Lancia Appia Sport, Flaminia Sport a Super Sport, Flavia Sport a Supersport a Fulvia Sport a Sport Spider. Kromě toho byly některé pro speciální zákazníky: Osca, Lamborghini, Bristol, Rover, Honda a Fiat.

70. léta: Geometrická auta

Krabička Zagato Zele elektrický mikrovoz

Zpočátku vyráběný s motorem o objemu 1300 cm3 a okamžitě uveden v katalogu Alfa Romeo, od roku 1972 Alfa Romeo Junior Z byl také vyroben ve formě 1600 ccm, stejně jako Lancia Fulvia Sport. V reakci na ropnou krizi a v protikladu k iracionálním a antifunkcionalistickým trendům doby navrhl Zagato také elektrické produkční vozy. Nové Ferrari Zagato, zvané 3Z, ožilo v roce 1971 díky myšlence Luigi Chinetti z Ferrari NART kdo financoval rozhodně úhlového pavouka. To bylo představeno v roce 1971 na Turínský autosalon a označil definitivní odchod z Alfa SZ, TZ a Lancia Flaminia a Appia Zakřivené objemy, které obejmou čtvercové objemy Lancie Fulvia Sport a Alfa Romeo Junior Z. O tři roky později se Chinetti zavázal pro Zagato jako druhé auto. Na základě a 330 GTC podvozek, bylo by to kupé s odnímatelnou horní částí. Tento model se jmenoval 330 Convertible Zagato a měl 3 stylistické rozdíly oproti modelu 3Z: přední světla pokrytá plexisklem místo krytů světlometů očních víček. Ocas byl také odvozen od Spydera, ale všechny úhly byly vyhlazeny a zadní světelná soustava byla uzavřena v mělčích výklencích. Nejoriginálnějším prvkem byla střecha, kterou bylo možné odepnout a uložit do kufru. Od samotného Chinettiho přišla další speciální objednávka. V té době zahájilo Zagato nový projekt pro jiný čtyřmístný, středně motorizovaný koncept, kterým se stal Cadillac N.A.R.T. Jednalo by se o luxusní, sofistikovaný a vysoce výkonný čtyřmístný vůz. Pohon předních kol Cadillac Eldorado byl přemístěn, aby se vytvořilo uspořádání se středními motory. Zagato byl požádán, aby postavil prototyp z výkresů a hliněného modelu, který byl vytvořen ve studiích GM. Po jeho dokončení byl vystaven na autosalonu v Turíně 1971. Fiat, založený na 132, pojmenovaný Aster, měl karoserii jako prototyp i jako Volvo GTZ. V závodě Zagato v Terrazzanu se také uskutečnilo shromáždění Lancia Beta Sport Spider, které zavedlo jméno Lancie v Americe a Austrálii, a kabriolet Bristol 407, jehož design byl velmi podobný tomu Lancia.

Osmdesátá léta: CAD - Automobilový design (limitovaná edice)

Poptávka po exkluzivních pavoucích a kupéch vedla k vytvoření omezených číslovaných vydání od společnosti Zagato. Aston Martin Vantage (50 jednotek) a Volante Zagato (33 jednotek) byly nejvyšším vyjádřením tohoto ekonomického a obchodního klimatu. Milánský výrobce nástaveb dále dodával karoserii Maserati Spyder a Karif. Kromě toho S.Z. kupé (1989) a roadster s názvem R.Z. (1992) zde byly shromážděny pro Alfa Romeo. Oba vozy se zrodily první aplikací CAD proces do automobilu. S.Z. bylo experimentální kupé, které přehodnotilo legendární sportovní image Alfa Romeo, skutečné kupé Alfa Romeo s pohonem zadních kol, symbol sportovního původu nepřátelského vůči jakémukoli kompromisu. Vrací se k filozofii extrémních kupé, které odlišují historický vztah Alfa - Zagato: 1900 SSZ 1954, Giulietta SZ (Sprint Zagato) 1960, Alfa Giulia TZ a TZ2 a 2600 SZ 1965, Junior Z a Alfa Z6 .

90. léta: CAM - Počítačová výroba automobilů (koncepty V-Max)

Společnost Zagato čelila potřebě držet krok s novými požadavky rozvíjejícího se trhu: zatímco organizovala (od roku 1993) závodní sérii jedné značky pro Alfa Romeo S.Z. a R.Z. už to nebyl jen výrobce karoserií Atelier, který je vázán na výrobu sportovních vozů, ale spíše servisní středisko, které nyní pracuje v rozšířené oblasti dopravního designu. Společnost navrhovala a vyráběla prototypy a předváděla automobily jménem výrobců automobilů, ale také železnic a průmyslových vozidel.

V letech 1991 a 1993 představila divize Design Zagato dva předváděcí vozy Ferrari založené na modelech 348 a Testarossa kde byly použity stylingové motivy následně přijaté na F355 a nověji na 360 Modena a Enzo. V roce 1992 byl na počest vítězství Lancia Delta Integrale vytvořen koncept Hyena Vmax a vyrobena malá série 25 vozů. Zagato postavilo koncept Raptor a Superdiablo Vmax, oba poháněné Lamborghini V12 na žádost Mike Kimberley Generální ředitel společnosti Sant’Agata Bolognese. „Nejlepší koncept“ zvolen na edici 1996 Ženevský autosalon, Lamborghini Raptor byl vyroben za méně než čtyři měsíce, a to díky použití integrované technologie aplikované na systém CAD / CAM, která umožnila eliminovat přechodnou fázi styling buck. Raptor představuje jeden z prvních experimentů v používání virtuálních systémů na podporu a / nebo alternativu ke konstrukci maket a koncepčních vozů. Lamborghini Superdiablo představuje to, co by mohlo být Murcielago (předvídání skleníku a interiéru). Vyznačoval se typickými narážkami Zagato: dvojitou bublinou na střeše a velkým zadním sáním motoru, velmi podobným turbíně nadzvukových letadel. V roce 1998 byla společnost FIAT pověřena konstrukcí a výrobou tří běžících prototypů s nízkou spotřebou paliva (3 litrů / 100 kilometrů). Společnost sídlící v Turíně představila model Ecobasic na autosalonu v Ženevě v roce 2000, kde byl považován za nejlepší koncepci výzkumu.

"Hliněná" maketa plné velikosti Ottovu Diatto v showroomu Zagato Design Studio

2000: neoklasická auta

Hotový koncept vozu Ottovu Diatto v showroomu Zagato Design Studio

V tomto období společnost Zagato Atelier vytvořila výtvory na míru pro významné klienty a řidiče pánů, přičemž svou filozofii odvozuje od éry berlinett na počátku 50. let. Speciální projekty vytvořené pro Aston Martin, Bentley, Ferrari, Maserati, Spyker, Diatto a Alfa Romeo upevňují podnikání značky při výrobě modelů na zakázku, téměř výhradně kupé se dvěma dveřmi a dvěma sedadly.

V červenci 2011 bylo oznámeno, že speciální výrobce automobilů Coventry Prototype Panels (CPP) získal Zagato, s Vladimir Antonov financování CPP a jejích nedávných akvizic, ale CPP Milan s.r.l. je nezávislá společnost. Na začátku roku 2012 získala CPP Manufacturing společnost Envisage Group, poradenská a servisní společnost v oblasti automobilového inženýrství se sídlem v Coventry.^[3]

Společnost Zagato také navrhla jiné než automobilové projekty, jako je automatizovaný elektrický příměstský vlak s průvodcem pro město v Abu Dhabi.^[4]