Scuderia Centro Sud - Scuderia Centro Sud

Zakladatel „Mimmo“ Dei (uprostřed, se slunečními brýlemi) obklopený Guerino Bertocchi (mechanik, sedící v Maserati A6 GCS / 53) a týmoví jezdci Giorgio Scarlatti (vlevo) a Piero Taruffi (že jo).

A Bednář -Maserati T51 ve Scuderia Centro Sud rosso corsa livrej.

Scuderia Centro Sud byl soukromý závodní tým založený v Modena autor: Guglielmo "Mimmo" Dei a aktivní v Formule jedna a závody sportovních automobilů mezi lety 1956 a 1965.

Dei byl amatérským řidičem ve 30. letech. Na počátku 50. let otevřel a Maserati obchodní zastoupení v Řím. V zájmu zachování vztahů s motoristickým sportem založil v roce 1956 vlastní tým. Název „Centro Sud“ odkazuje na části Itálie, kde jsou jeho adoptivní a rodná města. (Modena a Řím).

V průběhu devíti sezón vstoupila Scuderia Centro Sud do celkem 49 kol mistrovství světa s vozy, jako je Maserati 250F, rozličný Maserati - napájen Coopers a v 60. letech a BRM P57. Po velmi slibném začátku (při svém debutu s získali první body Luigi Villoresi ), Centro Sud dále získal dalších celkem 24 bodů, většinou s Masten Gregory a Tony Maggs, ale nikdy nevyhrál závod, Gregoryho třetí místo na Velká cena Monaka 1957 jako nejlepší výsledek týmu.

Jediný byl Centro Sud italština závodní tým, který se zúčastnil Tasman závody v Austrálie a Nový Zéland během zimy 1961-1962.^[1]

Jedním z jejich nejpozoruhodnějších výkonů měl být první tým v historii Formule 1, který kdy řídil ženskou řidičku Maria Teresa de Filippis (který už závodil jako lupič v Velká cena Belgie 1958 o několik týdnů dříve) soutěžil v Velká cena 1958 Portugalska jako řidič týmu Centro Sud.^[2] Budoucnost 24 hodin Le Mans (1963 ) a 24 hodin Daytona (1967) vítěz Lorenzo Bandini debutoval s týmem F1 Velká cena Belgie 1961.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Rok	Podvozek	Motor (y)	Pneumatiky	Řidič	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1956	Maserati 250F	Maserati Rovně-6	P		ARG	PO	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA
				Louis Chiron		DNS
				Luigi Villoresi				5
				Harry Schell							Ret
				Toulo de Graffenried								7
	Ferrari 500	Ferrari Rovně-4		Giorgio Scarlatti							Ret
1957	Maserati 250F	Maserati Rovně-6	P		ARG	PO	500	FRA	GBR	GER	PES	ITA
				Harry Schell	4
				Joakim Bonnier	7						Ret	Ret
				Masten Gregory		3				8	4	4
				André Simon		DNQ
				Hans Herrmann						Ret
	Ferrari 500	Ferrari Rovně-4		Alejandro de Tomaso	9
1958	Maserati 250F	Maserati Rovně-6	P		ARG	PO	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR
				Joakim Bonnier	DNA							Ret
				Gerino Gerini		DNQ					9	Ret		Ret	12
				Maurice Trintignant					7
				Masten Gregory					Ret
				Wolfgang Seidel					Ret						Ret
				Carroll Shelby						Ret	9			Ret *
				Troy Ruttman						10		DNS
				Hans Herrmann								Ret
				Cliff Allison									Ret
				Maria Teresa de Filippis									Ret
1959	Bednář T51	Maserati Rovně-4	D		PO	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA
				Ian Burgess				Ret	Ret	6		14
				Colin Davis				Ret				11
				Hans Herrmann					Ret
				Mário de Araújo Cabral							10
	Maserati 250F	Maserati Rovně-6		Asdrúbal Fontes Bayardo				DNQ
	Maserati 250F	Maserati Rovně-6		Fritz d'Orey				10	Ret
1960	Bednář T51	Maserati Rovně-4	D		ARG	PO	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA
				Roberto Bonomi	11
				Carlos Menditeguy	4
				Masten Gregory		DNQ		DNS		9	14	Ret
				Ian Burgess		DNQ				10	Ret			Ret
				Maurice Trintignant		Ret		Ret		Ret				15
				Mário de Araújo Cabral								Ret
				Alfonso Thiele									Ret
				Wolfgang von Trips										9
1961	Bednář T53	Maserati Rovně-4	D		PO	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA
	Bednář T53			Lorenzo Bandini			Ret		12	Ret	8
	Bednář T51			Massimo Natili					Ret		DNS
1963	BRM P57	BRM V8	D		PO	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	RSA
				Lorenzo Bandini				10	5	Ret
				Maurice Trintignant							9
				Moisés Solana									11
	Bednář T60	Climax V8		Mário de Araújo Cabral						Ret	DNQ
	Bednář T53	Maserati Rovně-4		Ernesto Brambilla							DNQ
1964	BRM P57	BRM V8	D		PO	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX
				Tony Maggs		DNS	DNS		Ret	6	4
				Giancarlo Baghetti	DNA	10	8		12	Ret	7	8
1965	BRM P57	BRM V8	D		RSA	PO	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX
				Lucien Bianchi			12
				Masten Gregory			Ret		12		8	Ret
				Roberto Bussinello							DNQ	13
				Giorgio Bassi								Ret

* Poté, co odešel do důchodu ve svém voze se vstupem do Scuderia Centro Sud, Shelby následně převzal auto Mastena Gregoryho, do kterého vstoupil Temple Buell, skončil čtvrtý.^[3]

Reference

^ „Lorenzo Bandini“, The Times, 11. května 1967, strana 12.
^ „Maria Teresa de Filippis, první ženská pilotka Formule 1, zemřela ve věku 89 let“. 9. ledna 2016. Citováno 26. října 2017 - přes www.theguardian.com.
^ Lang, Mike (1981). Velká cena! Svazek 1. Haynes Publishing Group. str. 138. ISBN 0-85429-276-4.

Italský lupič Maserati

Bibliografie

Mimmo Dei, Dei ex Machina: La storia della Scuderia Centro-Sud, Milán, Fucina Editore, 2008. (IT)

Poznámky

[1] „Lorenzo Bandini“, The Times, 11. května 1967, strana 12.

[2] „Maria Teresa de Filippis, první ženská pilotka Formule 1, zemřela ve věku 89 let“. 9. ledna 2016. Citováno 26. října 2017 - přes www.theguardian.com.

[3] Lang, Mike (1981). Velká cena! Svazek 1. Haynes Publishing Group. str. 138. ISBN 0-85429-276-4.

[1]

[2]

[3]