Kamui Kobayashi - Kamui Kobayashi
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Kamui Kobayashi (小林 可 夢 偉, Kobayashi Kamui, narozen 13. září 1986) je japonský profesionální závodní jezdec, který od roku 2020[Aktualizace], soutěží v FIA mistrovství světa ve vytrvalosti pro Toyota Gazoo Racing (GR) a v Super Formula Championship pro KCMG. Předtím soutěžil v Formule jedna, Formule E., Řada GP2 a Série GP2 Asia (který vyhrál).
Závodní kariéra
Ranná kariéra
Kobayashi se narodil v Amagasaki, blízko Kobe. Jeho otec vlastní sushi restaurace.[1] Svou kariéru zahájil v motoristickém sportu v roce 1996, když mu bylo devět let, a skončil první ve své první sezóně motokáry v Třída kadetů turnaje SL Takarazuka. Během následujících sedmi let získal Kobayashi čtyři motokárové tituly a vyhrál Toyota SL All Japan Tournament Cadet Class série dvakrát.
V roce 2004 podepsal smlouvu s Akademií řidičů Toyota a brzy zahájil svou kariéru v otevřené kolo závodění. Jeho dalším krokem bylo Formule Renault, vstupující do asijský, Němec, italština a holandský mistrovství a získání dvou závodních vítězství v italském šampionátu. Kobayashi pokračoval v Formule Renault třídy, vstoupil do mistrovství Itálie a Evropy a se šesti vítězstvími v obou šampionátech vyhrál oba tituly.
V roce 2006 vstoupil Kobayashi do Euro Series řady 3 s ASM Formule 3 vedle Paul di Resta, Giedo van der Garde a Sebastian Vettel. Během své debutové sezóny obsadil tři umístění na stupních vítězů, skončil osmý v šampionátu jezdců a první v šampionátu nováčků. Kobayashi také vstoupil do Velká cena Macaa a Mistři Formule 3, což jsou každoroční akce Formule tři. Kobayashi startoval na 10. místě a dokončil závod o místo níže na 11. místě, zatímco na Velké ceně Macaa zahájil závod v pole position ale skončil na 19. místě.
Na začátku roku 2007 spolu s Kobayashim Kohei Hirate, byl pojmenován jako jeden z Tým Toyota Formula One testovací ovladače. Zůstal v Euro Series pro nadcházející sezónu a měl působivý start, když v prvních čtyřech kolech obsadil dvě pódia. Svého prvního závodního vítězství ve formuli 3 dosáhl na Magny-Cours, v desátém kole, podpůrný závod pro Formule jedna Grand Prix Francie. Kobayashi skončil čtvrtý v šampionátu jezdců.
GP2
Po úspěšném Série GP2 Asia kampaň na začátku roku 2008, Kobayashi vyhrál svůj první Řada GP2 závod teprve ve druhém závodě sezóny. Po silném startu z pole ve sprintu na Circuit de Catalunya, Kobayashi vzal na prvním místě šachovnicovou vlajku. Stalo se tak po kontroverzní obranné jízdě od jeho bývalého spoluhráče z Euro Series Romain Grosjean po období bezpečnostního vozu. Na konci jámy rovně se Kobayashi pokusil o přihrávku na Grosjeana. Francouz se však více než jednou hájil, aby ubránil svou pozici, a přinutil Kobayashiho k úhybné akci. To mělo za následek penaltu pro Francouze a výhru předal Kobayashimu. V bodech však skončil jen jednou, což ho v šampionátu omezilo na šestnácté místo.
V zimních měsících 2008 a 2009 následovala další úspěšná kampaň GP2 Asia, kde Kobayashi vyhrál dva závody na cestě k šampionátu, přičemž kolo zbylo. Kobayashi nemohl zopakovat svoji formu v hlavní sérii a skončil znovu šestnáctý.
Formula One (2007–2012)
Dne 16. listopadu 2007 bylo potvrzeno, že Kobayashi nahradí odlétající Franck Montagny jako třetí řidič týmu Toyota F1.[2] Během týmu byl testovacím a rezervním jezdcem týmu 2008 a 2009 roční období.
Toyota (2009)
2009
Na Grand Prix Japonska 2009, Kobayashi soutěžil v prvních dvou volných trénincích místo Timo Glock, který byl nemocný.[3] Glock se vzpamatoval včas, aby se zúčastnil třetího tréninku volného tréninku a kvalifikace, ale byl zraněn po pádu v posledním tréninku a musel závod vynechat. Zeptala se Toyota Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) o povolení ke spuštění Kobayashiho v závodě, ale to bylo odmítnuto, protože podle předpisů se uvádí, že jezdec musí běžet alespoň v sobotu v sobotu, aby mohl závod zahájit.[4]
Kobayashi debutoval ve formuli 1 na letišti Grand Prix Brazílie 2009 po komplikaci zranění Glocka, která původně nebyla zjištěna.[5] Kvalifikoval se na 11. místě v chaotické relaci, která trvala více než dvě a půl hodiny a dvakrát byl označen červenou barvou kvůli nehodám způsobeným přívalovým deštěm. Na začátku závodu, když běžel na šestém místě, vydržel na několik kol výzvu Jenson Button, který potřeboval dobře skončit, aby si zajistil mistrovství světa. Závod dokončil na desátém místě a později byl povýšen na deváté místo Heikki Kovalainen byl potrestán. Button vtipně popsal Kobayashiho jako „naprosto šíleného, velmi agresivního“.[6] On také soutěžil v Velká cena Abu Dhabi 2009, protože Glockovo zranění se dostatečně nezhojilo.[7] Kobayashi se v úvodním závodě den-noc v Abú Dhabí kvalifikoval na 12. místě a skončil šestý a získal své první body na mistrovství světa.[8]Předtím, než se Toyota rozhodla odstoupit z Formule 1, se očekávalo, že Kobayashi dostane místo Toyota na plný úvazek pro sezónu 2010 Formule 1.[9]
Sauber (2010–2012)
2010
Po odstoupení Toyoty čelil Kobayashi nejisté budoucnosti, ale byl zmíněn v seznamech pravděpodobných jezdců nových týmů této série pro rok 2010.[10] Po týdnech spekulací bylo 17. prosince 2009 potvrzeno, že bude řídit uzdraveného Petera Saubera Sauber tým po BMW Sauber stáhl pro rok 2010.[11] Jeho týmový kolega byl bývalý McLaren tester Pedro de la Rosa. Kobayashi dokončil první kola v novém Sauber C29 podvozek během zimních testů F1 2. února.
Během Velká cena Austrálie, porucha předního křídla na jeho Sauberu způsobila, že narazil do bariéry, odskočil od ní a způsobil havárii tří automobilů Nico Hülkenberg a Sébastien Buemi. V příštím závodě v Malajsie kvalifikoval se na devátém místě, do té doby jeho nejlepší pozice v mřížce, ale na začátku závodu utrpěl poruchu motoru. v Čína, Kobayashi byl účastníkem třícestné srážky s Buemi a Vitantonio Liuzzi v prvním kole, čímž se stal jediným jezdcem, který odešel z prvních čtyř závodů. v krocan, vyhrál své první body v sezóně a vrátil se na desáté místo poté, co byl povýšen na místo kvůli Vettelovu odchodu do důchodu po kolizi s kolegou Webberem a Petrovovou defektem. v Valencie, obešel sedmý Fernando Alonso a Sébastien Buemi v závěrečných kolech na čerstvých pneumatikách poté, co většinu závodu zajel na třetí pozici na své první sadě pneumatik. Následoval šesté místo Silverstone, jedenáctý v Německo, devátý v Maďarsko a osmý v Belgie.
Na Grand Prix Itálie, Kobayashi utrpěl poruchu převodovky a odešel z Velká cena Singapuru po nárazu na traťovou bariéru. Kobayashi týmový kolega změnil v Singapuru as Pedro de la Rosa byl odstraněn ve prospěch Nick Heidfeld. v Japonsko, Kobayashi se kvalifikoval na 14. místě a skončil sedmý, přičemž cestou prošel několika jezdci, včetně jeho týmového kolegy, velmi působivým způsobem. Skončil osmý Korea a desátý Brazílie, nakonec dokončil sezónu s 32 body. Ve své recenzi na sezónu, bývalý televizní komentátor Murray Walker uvedl, že Kobajaši je „bezpochyby dosud nejlepším japonským [jezdcem F1]“.[12] Kobayashi si během sezóny získal reputaci vysoce kvalifikovaného předjížděče, který dokázal před ním předjet několik délek automobilu. Jeho agresivní styl předjíždění popsal Martin Brundle jako: „Dostane se do normálního bodu brzdění a pak jde:‚ Teď, který z nich je zase brzda? To je pravda, je to nalevo, 'a jen pluje kolem lidí! “[13] Kvalifikoval se dobře proti svým zkušenějším spoluhráčům, de la Rosa a Heidfeld předběhl v průběhu sezóny 11krát až 8.
2011
Kobayashi zůstal se Sauberem 2011,[14] kde byl partnerem absolventa GP2 Sergio Pérez. Kobayashi skončil osmý v úvodní sezóně Velká cena Austrálie, ale on a Pérez - kteří skončili na sedmém místě - byli po závodě diskvalifikováni kvůli nesrovnalostem se zadním křídlem vozu. Další závod sezóny v Malajsie byl pro Kobayashiho dalším silným představením, když v závodě skončil osmý a poté byl klasifikován sedmý Lewis Hamilton dostal trest. Ve svých příštích třech závodech skončil desátý, než dosáhl pátého místa v kariéře v Grand Prix Monaka. V extrémně mokrém prostředí Grand Prix Kanady, Kobayashi se propracoval z 13. místa na 2. místo, protože se nerozhodl přejít na extrémně mokré pneumatiky, než byl závod označen červenou barvou, jak tomu bylo u mnoha dalších jezdců. To mu v podstatě dalo volnou zastávku v boxech, když byl závod pozastaven. Po restartu začala trať vysychat a po přestupu na mezilehlé pneumatiky a nakonec klouzání Kobayashi klesl na několik míst, včetně roztočení při lapování backmarkeru a zadní jízdy Nickem Heidfeldem. Nakonec skončil sedmý, 0,045 s za Felipe Massou, který ho předjel na poslední rovince.
2012
Dne 28. července 2011 bylo oznámeno, že Kobayashi zůstane se Sauberem do 2012 sezóny, po boku spoluhráče Péreze.[15]
Kobayashi zahájil sezónu šestým místem na ME Velká cena Austrálie,[16] a odchod do důchodu v Velká cena Malajsie, kvůli problému s brzdami jeho vozu.[17]
Poté startoval na třetím místě Velká cena Číny za Mercedesem z Nico Rosberg a Michael Schumacher. Klesl na desátý, ale dokázal zajet nejrychlejší kolo. Na Velká cena Španělska skončil pátý poté, co předjel Jensona Buttona a Nica Rosberga. Kobayashi skončil v bodech jednou v příštích čtyřech závodech a skončil devátý Kanada. Kobayashi skončil na nejlepším čtvrtém místě kariéry Velká cena Německa - skončil pátý na silnici - protože mu pomohl trest po závodě za druhé místo Sebastian Vettel.[18] Poté, co odešel pozdě v závodě na Velká cena Maďarska, Kobayashi kvalifikoval druhý nejlepší v kariéře pro Velká cena Belgie ale byl chycen při nehodě v první zatáčce spolu se čtyřmi dalšími řidiči. Kobayashi jako jediný z pěti pokračoval v závodě a skončil třináctý.[19]
Kobayashi obsadil své první pódium ve formuli 1 s třetím místem na Grand Prix Japonska, poté, co vydržely závodním tlakem Jensona Buttona. Kobayashi se stal prvním japonským jezdcem, který po 22 letech skončil v Japonsku na pódiu formule jedna Aguri Suzuki v Velká cena Japonska 1990, a byl třetím japonským jezdcem, který skončil na stupních vítězů Formule 1 po Suzuki a Takuma Sato v Grand Prix USA 2004.[20]
Dne 23. listopadu 2012, Sauber oznámil, že Kobayashi nebude součástí sestavy týmu pro 2013 sezóna, as Nico Hülkenberg a Esteban Gutiérrez by vytvořil závodní tým a Robin Frijns jako rezervní řidič.[21] Kobayashi nakonec dokončil sezónu na dvanáctém místě v šampionátu jezdců se 60 body.[22] Přes zvyšování kolem € Sponzorství ve výši 8 milionů se Kobayashi rozhodl zaměřit na získání konkurenčního úsilí pro 2014 spíše než sezóna 2013 řídit.[23]
FIA World Endurance Championship (2013)
AF Corse
Dne 11. března 2013 bylo potvrzeno, že Kobayashi bude řídit AF Corse v Sezóna 2013 FIA World Endurance Championship. Závodil ve třídě LMGTE-Pro v Ferrari 458 GT za to, co se očekává ve všech 8 kolech sezóny, včetně 2013 24 hodin Le Mans.[24]
Kobayashi také testoval a 2010 Formula One Ferrari v rámci přípravy na propagační akci v Moskvě, kde havaroval na mokru.[25][26]
V 81. ročníku 24 hodin Le Mans 2013 získal Kobayashi a tým AF Corse páté místo ve třídě GTE-Pro spolu se svými spolujezdci Olivier Beretta a Toni Vilander, jejich Ferrari 458 GT absolvovalo celkem 312 kol v Circuit de la Sarthe. Závod běžel ve velmi obtížných povětrnostních podmínkách a několika vážných nehodách, které vynesly rekordních dvanáct bezpečnostní vůz opatrnost.[27][28][29]
Návrat do formule jedna (2014)
Caterham (2014)
Dne 21. ledna 2014 bylo potvrzeno, že Kobayashi se vrátí do Formule 1 s Caterham F1 tým pro sezónu 2014 spolupracující švédský jezdec Marcus Ericsson po značných spekulacích o zcela nové sestavě týmu pro novou sezónu.[30]Na prvním závodě sezóny se Velká cena Austrálie, Kobayashi narazil do Massy na startu kvůli chybě brzdy. Nicméně v následujícím Velká cena Malajsie, běžel tak vysoko jako osmý, před svým týmovým kolegou, Marussiasem a několika dalšími vozy. Závod však dokončil na 13. místě a posunul Caterham na 10. místo v pořadí konstruktérů. Později v sezóně byl Caterham degradován na 11. kvůli Jules Bianchi dosažení Marussia První body v cíli Velká cena Monaka.[31]
Dne 20. srpna 2014 bylo oznámeno, že německý řidič André Lotterer nahradí Kobayashiho pro Velká cena Belgie závodní víkend.[32] Vrátil se k závodní akci u Grand Prix Itálie poté, co Lotterer odmítl další nabídku, protože místo bylo v praxi obsazeno Roberto Merhi, který se pokoušel kvalifikovat pro Super licence FIA.[33] Kobayashi prohlásil, že je ze situace nešťastný, plány řidiče týmu se v krátké době změnily a jeho vlastní budoucnost byla nejistá.[34]
Super Formule (2015–)
Team LeMans (2015–2016)
Dne 30. ledna 2015 bylo potvrzeno, že Kobayashi bude v týmu jezdit za tým LeMans 2015 Super Formula sezóna.[35] Během svého prvního roku v řadě si na své cestě k pátému místu v šampionátu jezdců připsal tři pódia.
Jeho druhý rok v týmu LeMans byl méně úspěšný, pouze se mu podařilo získat jeden bod a skončil na 17. místě v šampionátu.
KCMG (2017–)
Kobayashi se přestěhoval do KCMG na začátku Sezóna 2017.[36]
Návrat na FIA World Endurance Championship (2016–)
Toyota Gazoo Racing
Dne 4. února 2016 byl Kobayashi potvrzen jako řidič LMP1 pro Toyota Gazoo Racing v FIA mistrovství světa ve vytrvalosti.
Kobayashi zaznamenal své první vítězství v závodě WEC na ME 2016 6 hodin Fuji, skončil před č. 8 Audi a číslo 1 Porsche.[37]
Osobní život
Byl pojmenován po Kamuy, božská bytost v Ainu mytologii, a písmeno jména napodobovalo zvuk citující tři Kanji z věty „Umožnění velkých snů“.[38] Kobayashi je zastáncem španělsko-Valencie La Liga klub Valencia CF.
V dubnu 2013 mu byla udělena cena za mimořádný úspěch ve sportu Asijské ceny v Londýně.[39]
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
* Sezóna stále probíhá.
Kompletní rekord řady Euro 3
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | ASM Formule 3 | Dallara F305 / 012 | Mercedes | HOC 1 6 | HOC 2 5 | LAU 1 11 | LAU 2 10 | OSC 1 11 | OSC 2 7 | BRH 1 6 | BRH 2 3 | ANI 1 5 | ANI 2 2 | NÜR 1 8 | NÜR 2 3 | ZAN 1 5 | ZAN 2 Ret | KOČKA 1 5 | KOČKA 2 Ret | CHYBA 1 DNS | CHYBA 2 14 | HOC 1 Ret | HOC 2 9 | 8. | 34 |
| 2007 | ASM Formule 3 | Dallara F305 / 012 | Mercedes | HOC 1 10 | HOC 2 10 | BRH 1 3 | BRH 2 3 | ANI 1 8 | ANI 2 Ret | MAG 1 1 | MAG 2 9 | DŽBÁNEK 1 2 | DŽBÁNEK 2 4 | ZAN 1 2 | ZAN 2 17 | NÜR 1 11 | NÜR 2 Ret | KOČKA 1 19 | KOČKA 2 Ret | NOG 1 2 | NOG 2 2 | HOC 1 4 | HOC 2 Ret | 4. místo | 59 |
Kompletní výsledky řady GP2
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | DAMS | KOČKA FEA 8 | KOČKA SPR 1 | IST FEA Ret | IST SPR 9 | PO FEA Ret | PO SPR 18 | MAG FEA Ret | MAG SPR 9 | SIL FEA Ret | SIL SPR 7 | HOC FEA Ret | HOC SPR 18 | HUN FEA 11 | HUN SPR 8 | VAL FEA Ret | VAL SPR 6 | LÁZNĚ FEA 9 | LÁZNĚ SPR 14 | MNZ FEA Ret | MNZ SPR 13 | 16. den | 10 |
| 2009 | DAMS | KOČKA FEA 8 | KOČKA SPR 5 | PO FEA Ret | PO SPR 12 | IST FEA Ret | IST SPR NC | SIL FEA Ret | SIL SPR 17 | NÜR FEA 9 | NÜR SPR 3 | HUN FEA 13 | HUN SPR 8 | VAL FEA 8 | VAL SPR 11 | LÁZNĚ FEA 7 | LÁZNĚ SPR 11 | MNZ FEA 17 | MNZ SPR 17 | ALG FEA 6 | ALG SPR 19 | 16. den | 13 |
Kompletní výsledky GP2 Asia Series
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | DAMS | DUB1 FEA 13 | DUB1 SPR Ret | SEN FEA Ret | SEN SPR 15 | SEP FEA 5 | SEP SPR 1 | BHR FEA 3 | BHR SPR 1 | DUB2 FEA 20 | DUB2 SPR 14 | 6. | 22 | ||
| 2008–09 | DAMS | SHI FEA 2 | SHI SPR Ret | DABOVAT FEA 1 | DABOVAT SPR C | BHR1 FEA 1 | BHR1 SPR 6 | LSL FEA 4 | LSL SPR 18 | SEP FEA 2 | SEP SPR 7 | BHR2 FEA 4 | BHR2 SPR 5 | 1. místo | 56 |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota RVX-09 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | PO | TUR | GBR | GER | HUN | eur | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | PODPRSENKA 9 | ABU 6 | 18. den | 3 | |||
| 2010 | Tým BMW Sauber F1 | Sauber C29 | Ferrari 056 2.4 V8 | BHR Ret | AUS Ret | MAL Ret | CHN Ret | ESP 12 | PO Ret | TUR 10 | UMĚT Ret | eur 7 | GBR 6 | GER 11 | HUN 9 | BEL 8 | ITA Ret | HŘÍCH Ret | JPN 7 | KOR 8 | PODPRSENKA 10 | ABU 14 | 12 | 32 | |
| 2011 | Tým Sauber F1 | Sauber C30 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS DSQ | MAL 7 | CHN 10 | TUR 10 | ESP 10 | PO 5 | UMĚT 7 | eur 16 | GBR Ret | GER 9 | HUN 11 | BEL 12 | ITA Ret | HŘÍCH 14 | JPN 13 | KOR 15 | IND Ret | ABU 10 | PODPRSENKA 9 | 12 | 30 | |
| 2012 | Tým Sauber F1 | Sauber C31 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS 6 | MAL Ret | CHN 10 | BHR 13 | ESP 5 | PO Ret | UMĚT 9 | eur Ret | GBR 11 | GER 4 | HUN 18† | BEL 13 | ITA 9 | HŘÍCH 13 | JPN 3 | KOR Ret | IND 14 | ABU 6 | USA 14 | PODPRSENKA 9 | 12 | 60 |
| 2014 | Tým Caterham F1 | Caterham CT05 | Renault Energie F1‑2014 1.6 V6 t | AUS Ret | MAL 13 | BHR 15 | CHN 18 | ESP Ret | PO 13 | UMĚT Ret | AUT 16 | GBR 15 | GER 16 | HUN Ret | BEL | ITA 17 | HŘÍCH DNS | JPN 19 | RUS Ret | USA | PODPRSENKA | ABU Ret | 22 | 0 |
† Nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 | SIL 2 | LÁZNĚ 3 | LMS 4 | SÃO Ret | COA 3 | FUJ 9 | SHA 5 | BHR 3 | 7. | 98 | |
| 2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 l Turbo V6 (hybridní) | SIL 2 | LÁZNĚ Ret | LMS 2 | NÜR 6 | MEX 3 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 5 | 3. místo | 145 |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 l Turbo V6 (hybridní) | SIL 13 | LÁZNĚ 2 | LMS Ret | NÜR 3 | MEX 4 | COA 4 | FUJ 2 | SHA 4 | BHR 4 | 5 | 103.5 |
| 2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 l Turbo V6 (hybridní) | LÁZNĚ 2 | LMS 2 | SIL DSQ | FUJ 1 | SHA 1 | SEB 2 | LÁZNĚ 6 | LMS 2 | 2. místo | 157 | |
| 2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybridní) | SIL 1 | FUJ 2 | SHA 3 | BHR 1 | COA 3 | LÁZNĚ 1 | LMS 3 | BHR 1 | 1. místo | 207 |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |  AF Corse |  Toni Vilander Olivier Beretta | Ferrari 458 Italia GT | GTE Pro | 312 | 20 | 5 |
| 2016 |  Toyota Gazoo Racing |  Mike Conway Stéphane Sarrazin | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 2. místo | 2. místo |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Stéphane Sarrazin | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 154 | DNF | DNF |
| 2018 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway José María López | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 386 | 2. místo | 2. místo |
| 2019 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway José María López | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 2. místo | 2. místo |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway José María López | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 3. místo | 3. místo |
Kompletní výsledky Super Formule
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Kygnus Sunoco Team LeMans | SUZ 9 | Dobře 2 | FUJ 10 | STK 17 | AUT 3 | SUG 6 | SUZ 3 | SUZ 9 | 6. | 20 | |
| 2016 | Tým Sunoco LeMans | SUZ 16 | Dobře 18 | FUJ 10 | STK 9 | Dobře 18 | Dobře 17 | SUG 17 | SUZ 9 | SUZ 7 | 17 | 1 |
| 2017 | KCMG | SUZ 9 | Dobře 4 | Dobře 5 | FUJ 15 | STK 2 | AUT 7 | SUG 7 | SUZ C | SUZ C | 7. | 16.5 |
| 2018 | carrozzeria Team KCMG | SUZ 10 | AUT C | SUG 6 | FUJ 12 | STK | Dobře 2‡ | SUZ 13 | 10. | 11 | ||
| 2019 | carrozzeria Team KCMG | SUZ 9 | AUT 10 | SUG 2 | FUJ 6 | STK 2 | Dobře 18 | SUZ 12 | 6. | 19 | ||
| 2020 | carrozzeria Team KCMG | STK 14 | Dobře | SUG 14 | AUT | SUZ | SUZ | FUJ | 23. * | 0* |
‡ Polovina bodů získaných za méně než 75% závodní vzdálenosti byla dokončena.* Sezóna stále probíhá.
Kompletní výsledky Super GT
| Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Lexus Team WedsSport Bandoh | Lexus LC 500 | GT500 | Dobře | FUJ | AUT | SUG | FUJ | SUZ 4 | CHA | STK | 17 | 10 |
| 2018 | Lexus Team SARD | Lexus LC 500 | GT500 | Dobře 12 | FUJ | SUZ Ret | CHA 1 | FUJ 11 | SUG 10 | AUT 8 | STK 8 | 13 | 27 |
Kompletní výsledky Formule E.
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Podvozek | Hnací ústrojí | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–18 | MS&AD Andretti Formula E | Jiskra SRT01-e | Andretti ATEC-03 | HKG 15 | HKG 17 | MRK | SCL | MEX | PDE | RME | PAR | BER | ZUR | NYC | NYC | 24 | 0 |
Výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Třída | Udělat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Konica Minolta Cadillac | DPi | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5,5 l V8 | DEN 1 | SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 27 | 35 |
| 2020 | Konica Minolta Cadillac | DPi | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5,5 l V8 | DEN 1 | DEN | SEB | ELK | ATL | MDO | PET | LGA | SEB | 23 | 35 |
Výsledky 24 hodin Daytony
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  Konica Minolta Cadillac |  Renger van der Zande Jordan Taylor Fernando Alonso | Cadillac DPi-V.R | DPi | 593 | 1. místo | 1. místo |
| 2020 | Konica Minolta Cadillac | Renger van der Zande Ryan Briscoe Scott Dixon | Cadillac DPi-V.R | DPi | 833 | 1. místo | 1. místo |
Reference
- ^ „Sauber potvrdit Kobayashiho“. Al-Džazíra. Aljazeera IT. 2009-12-17. Citováno 4. února 2010.
- ^ „Toyota potvrzuje Kobayashiho jako třetího řidiče“. autosport.com. 16. 11. 2007. Citováno 16. listopadu 2007.
- ^ Strang, Simon (02.10.2009). „Kobayashi Subs pro Glock v praxi“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2. října 2009.
- ^ Strang, Simon (04.10.2009). "Zraněný Glock z japonského GP". autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 15. října 2009.
- ^ "Timo Glock vynechal Grand Prix Brazílie". Toyota Racing. Toyota. 11. 10. 2009. Archivovány od originál dne 13. března 2012. Citováno 9. října 2010.
- ^ Whyatt, Chris (18. 10. 2009). „Brilantní knoflík skobuje titul“. Web BBC Sport. BBC. Citováno 18. října 2009.
- ^ Elizalde, Pablo (27. 10. 2009). "Glock zmeškal závěrečný závod sezóny". autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 27. října 2009.
- ^ „Kvalifikační výsledky Velké ceny Abú Dhabí“. BBC novinky. 2009-10-31. Citováno 7. května 2010.
- ^ „Kobayashi set for full-time seat“. BBC novinky. 2009-11-01. Citováno 7. května 2010.
- ^ „Sloup klebů F1“. BBC novinky. 2009-12-02. Citováno 7. května 2010.
- ^ „Tým Sauber F1 získává japonského Kamui Kobayashiho“. BBC Sport. BBC. 2009-12-16. Citováno 16. prosince 2009.
- ^ Walker, Murray (25. listopadu 2010). „Moje recenze sezóny F1 2010“. BBC Sport. BBC. Citováno 25. listopadu 2010.
- ^ „Závody 2010“. brundlequotes.com. Závodní linky Martina Brundleho. Citováno 28. února 2011.
- ^ "Kamui Kobayashi zůstane s týmem Formule 1 Sauber". BBC Sport. BBC. 2010-09-07. Citováno 7. září 2010.
- ^ „Kobayashi a Perez zůstanou v Sauberu v roce 2012“. formula1.com. Správa Formule 1. 28. července 2011. Archivovány od originál dne 16. října 2011. Citováno 30. července 2011.
- ^ „Australian GP: Race“. Tým Sauber F1. Sauber F1. 18. března 2012. Archivovány od originál dne 16. prosince 2012. Citováno 9. dubna 2012.
- ^ „Malaysian GP: Race“. Tým Sauber F1. Sauber F1. 25. března 2012. Citováno 9. dubna 2012.
- ^ „Sauber spokojen s dvojnásobným skóre“. Crash.net. Crash Media Group. 22. července 2012. Citováno 22. července 2012.
- ^ „Tlačítko vyhrává po krveprolití v prvním rohu ve Spa“. Formula1.com. Správa Formule 1. 2. září 2012. Citováno 4. září 2012.
- ^ Noble, Jonathan; Beer, Matt (7. října 2012). „Kamui Kobayashi slaví„ úžasné “pódium“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 7. října 2012.
Výsledek Kobayashiho se rovnal vůbec nejlepšímu cíli japonských jezdců Formule 1 - kterého dosáhli Aguri Suzuki v Suzuce v roce 1990 a Takuma Sato v Indianapolis v roce 2004.
- ^ Benson, Andrew (23. listopadu 2012). „Mexičan Esteban Gutierrez se přihlásil v Sauberu“. BBC Sport. BBC. Citováno 23. listopadu 2012.
- ^ „Brazilian GP: Race“. Tým Sauber F1. Sauber F1. 25. listopadu 2012. Archivovány od originál dne 4. ledna 2013. Citováno 1. prosince 2012.
- ^ Noble, Jonathan (17. prosince 2012). „Kamui Kobayashi se vzdává jízdy F1 pro sezónu 2013“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 18. prosince 2012.
- ^ Watkins, Gary (11. března 2013). „Kobayashi se připojil k sestavě Ferrari“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 11. března 2013.
- ^ „Kamui Kobayashi absolvuje první test Ferrari F1 v roce 2010 na Fioranu“. Autosport. 27. května 2013. Citováno 26. dubna 2014.
- ^ Circuito de Fiorano
- ^ „Statistiques 24ème Heure / 24th Hour Statistics“ (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23. června 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 22. října 2013. Citováno 23. června 2013.
- ^ „Závod - závěrečná klasifikace“ (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23. června 2013. Citováno 23. června 2013.
- ^ „Le Mans 24 hodin: Kristensen, McNish, Duval získal vítězství Audi“. Autosport. 23. června 2013. Citováno 26. dubna 2014.
- ^ Pivo, Matt (21. ledna 2014). „Caterham podepsal Kobayashi, Ericsson pro sezónu 2014 Formule 1“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 21. ledna 2014.
- ^ „Deváté místo Julesa Bianchiho v Monaku vidělo Marussii, která získala své první body F1 | Sky Sports“. www1.skysports.com. Citováno 28. května 2014.
- ^ "Belgický GP: Andre Lotterer v týmu Kamui Kobayashi v Caterhamu". BBC novinky. 20. srpna 2014. Citováno 20. srpna 2014.
- ^ „Caterham potvrzuje návrat Kobayashiho Monza F1 a běh Merhiho FP1“. autosport.com. Haymarket Publishing. 4. září 2014. Citováno 5. září 2014.
- ^ Anderson, Ben (4. září 2014). "Italský GP: Kamui Kobayashi není spokojen se situací Caterham F1". autosport.com. Haymarket Publishing. Citováno 5. září 2014.
- ^ „Toyota nastiňuje aktivity v oblasti motoristického sportu 2015 a oznamuje návrat na mistrovství světa v rally“. Toyota Global Newsroom Publishing. 30. ledna 2015. Citováno 2. února 2015.
- ^ „Kamui Kobayashi se připojil k KCMG pro kampaň Super Formula 2017“. www.kcmg.com.hk. Citováno 22. července 2017.
- ^ Watkins, Gary (16. října 2016). „Toyota vyhrála domácí závod Fuji WEC s Kobayashi, Conwayem a Sarrazinem“. autosport.com. Haymarket Publishing. Citováno 16. října 2016.
- ^ ぃ ぃ (2009-10-14). „小林 可 夢 偉 選手 っ て ど ん な 人?“. ト ヨ タ モ ー タ ー ス ポ ー ツ イ ン サ イ ド ブ ロ グ. Citováno 4. října 2010.
- ^ Vítězové asijských cen
externí odkazy
- (v japonštině a angličtině) Oficiální web Kamui Kobayashi
- Kamui Kobayashi na IMDb
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Farář Maldonado | Italská formule Renault Mistr 2005 | Uspěl Dani Clos |
| Předcházet Scott Speed | Eurocup Formule Renault Mistr 2005 | Uspěl Filipe Albuquerque |
| Předcházet Romain Grosjean | Série GP2 Asia Mistr 2008–09 | Uspěl Davide Valsecchi |
| Předcházet Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso | Mistr světa vytrvalostních jezdců 2019–20 S: Mike Conway & José María López | Uspěl Držitel úřadu |
| Ocenění a úspěchy | ||
| Předcházet Kris Meeke | Ocenění Autosport Nováček roku 2010 | Uspěl Paul di Resta |
|
Kontrolní úřad  |
|---|