John Andretti - John Andretti
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
John Andretti | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Andretti na Carb Day 2015 v Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway | |||||||
narozený | Bethlehem, Pensylvánie, USA | 12. března 1963||||||
Zemřel | 30. ledna 2020 Mooresville, Severní Karolína, USA | (ve věku 56)||||||
Příčina smrti | Rakovina tlustého střeva | ||||||
Úspěchy | První jezdec, který soutěžil v Indianapolis-Charlotte dvojnásobek | ||||||
NASCAR Série pohárů kariéra | |||||||
393 závodů běží přes 17 let | |||||||
Nejlepší povrch | 11. (1998 ) | ||||||
První závod | 1993 Tyson / Holly Farms 400 (North Wilkesboro ) | ||||||
Poslední závod | 2010 Daytona 500 (Daytona ) | ||||||
První výhra | 1997 Pepsi 400 (Daytona ) | ||||||
Poslední výhra | 1999 Goody's Body Pain 500 (Martinsville ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Řada Xfinity kariéra | |||||||
37 závodů trvá 3 roky | |||||||
Nejlepší povrch | 12. (2006 ) | ||||||
První závod | 1998 Goody's 300 (Daytona ) | ||||||
Poslední závod | 2007 Orbitz 300 (Daytona ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Řada Gander RV & Outdoors Truck kariéra | |||||||
6 závodů běží 2 roky | |||||||
Nejlepší povrch | 46. (2005 ) | ||||||
První závod | 2005 O'Reilly Auto Parts 250 (Kansas ) | ||||||
Poslední závod | 2008 Mountain Dew 250 Fueled by Winn-Dixie (Talladega ) | ||||||
| |||||||
Série IndyCar kariéra | |||||||
10 závodů běží po dobu 5 let | |||||||
2011 pozice | 42. | ||||||
Nejlepší povrch | 30. (2008 ) | ||||||
První závod | 2007 Indianapolis 500 (Indy ) | ||||||
Poslední závod | 2011 Indianapolis 500 (Indy ) | ||||||
| |||||||
Champ Car kariéra | |||||||
73 závodů běží přes 8 let | |||||||
Aktivní roky | 1987–1994 | ||||||
Nejlepší povrch | 8. (1991, 1992 ) | ||||||
První závod | 1987 Road America 200 (Jezero Elkhart ) | ||||||
Poslední závod | 1994 Indianapolis 500 (Indy ) | ||||||
První výhra | 1991 Velká cena Indy Car Gold Coast (Surfers Paradise ) | ||||||
| |||||||
Statistiky aktuální k 26. květnu 2012. |
John Andrew Andretti (12. března 1963 - 30. ledna 2020) byl americký řidič závodního auta. V roce vyhrál jednotlivé závody VOZÍK, IMSA GTP, Série sportovních automobilů Rolex, a NASCAR během své kariéry. Byl synem Aldo Andretti, starší bratr závodníka Adam Andretti, synovec Mario Andretti a první bratranec IndyCar mistr Michaele a Jeff Andretti.
Časný život
John Andretti se narodil 12. března 1963 v Bethlehem, Pensylvánie „Corky“ a Aldovi Andretti. Jako člen slavné závodní rodiny Andretti byl předurčen pro závodní kariéru. Začínal s motokáry v mladém věku a včas promoval na juniorské sériové vozy a trpaslíky USAC.[1]
Andretti vystudoval Moravská vysoká škola[2] s diplomem v oboru řízení podniku a později si uvědomil, že by byl investičním bankéřem nebo makléřem, kdyby nezačal závodit.[3] Se skutečnými sportovními vozy začal závodit v roce 1984. Andretti se připojil k BMW Tým Severní Ameriky naplno IMSA GTP sezonu v roce 1986. Ten rok vyhrál v Watkins Glen spárovaný s Davy Jones.[1]
VOZÍK
Andretti se připojil k PPG Indy Car World Series (CART) v roce 1987 a získal ocenění Rookie of the Year. Při svém debutu na Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway v roce 1988 dosáhl až sedmého místa, než ho mechanické problémy donutily dokončit 21. místo. V roce 1991 vyhrál jediný závod své CART kariéry, tým Velká cena Gold Coast v Surfer's Paradise, Austrálie. Skončil v kariéře nejlepší pátý v žebříčku 1991 Indianapolis 500. 1994 Indy 500 byl jeho poslední vystoupení v tomto závodě až do roku 2007.
Série sportovních automobilů IMSA GTP a Rolex
V roce 1986 Andretti spolu se spolujezdcem řídil BMW M12 March Davy Jones, v 1986 IMSA GT Championship season. Zatímco BMW měla v soutěži IMSA omezený úspěch, Andretti a Jones vyhráli Kodak Copier 500 na Watkins Glen International 21. září 1986.[4]
V roce 1989 Andretti vyhnal Miller High Life / BF Goodrich Porsche 962 k vítězství v Rolex 24 hodin v Daytoně (volal Sunbank 24 v Daytoně v té době) spolu se spolujezdci Bob Wollek a Derek Bell. Později v sezóně IMSA zvítězili Andretti a Wollek na Grand Prix Pontiac v Palm Beach a řídili stejné Porsche 962.[5] Andretti skončil v sezóně IMSA 1989 na pátém místě (112), první mezi piloty Porsche.[6]
V roce 2001 se Andretti spojil s Kylem Pettym, aby vyhrál třídu GT v 6hodinovém závodě sportovních automobilů Watkins Glen.
Andretti se vrátil do 24 hodin Daytony v Série sportovních automobilů Rolex v roce 2008. Včetně týmových jezdců pro Vision Racing č. 03 Porsche Crawford Prototype Ed Carpenter, A. J. Foyt IV, a Vítor Meira. Tým skončil v závodě na 25. místě, což byl jejich první vstup do prototypu Porsche Crawford Prototype ve 24 hodin v Daytoně.[7]
NHRA Winston Drag Racing
V roce 1993 Andretti řídil Taco Bell Express Nejlepší palivo Dragster pro majitele Jack Clark. Do semifinále se dostal ve svém prvním národním podniku v Atlantě během FRAM Southern Nationals, kde dosáhl nejlepší rychlosti v kariéře - 481 km / h. V tomto závodě porazil v 1. kole šampióna T / F z roku 1992 Joea Amata a v 2. kole jezdce Mopar Express Lube Tommyho Johnsona Jr., ale v semifinále podlehl Miku Dunnovi v La Victoria Salsa Car Darrella Gwynna. Ten závod vyhrál Eddie Hill.
NASCAR
1993–1999

Andretti debutoval na Winston Cupu v 1993. Řídil závod č. 72 Tex Racing Chevy pro Tex Powell na North Wilkesboro Speedway, kde začal 31. a skončil dvacátý čtvrtý. Po provedení dalších tří závodů v roce 1993 zahájil 1994 sezóna řízení č. 14 Finanční svět - sponzorovaný Chevy pro Billy Hagan. 29. května se stal prvním jezdcem v historii, který závodil v Indianapolis 500 i v USA Coca-Cola 600 ten samý den. Skončil desátý v Indy a třicátý šestý v Coca-Cole 600 poté, co utrpěl mechanické poruchy. V polovině sezóny přešel na číslo 43 STP - sponzorováno Pontiac pro Drobné podniky. Jeho nejlepším výsledkem bylo jedenácté místo, na Richmond International Raceway. Sezónu ukončil třicátý druhý v bodech a pátý v Nováček roku bitva.

v 1995, začal řídit pro Michael Kranefuss v č. 37 Kmart /Malí císaři - sponzorováno Ford Thunderbird. Vyhrál svůj první kariérní pól na ME Jižní 500 a skončil pětkrát v první desítce. Sezónu ukončil osmnáctý v bodech. Během 1996 sezóny, přešel na číslo 98 RCA - sponzorovaný Ford vlastněný společností Cale Yarborough (zatímco Jeremy Mayfield, předchozí jezdec automobilu č. 98, se přesunul do týmu Kranefuss). Na místě se umístil na pátém místě Hanes 500 a měl další dva nejlepší desítky. v 1997, zaznamenal své první vítězství v kariéře na Pepsi 400 a skončil dvacátý třetí v bodech. Vrátil se k Petty č. 43 dovnitř 1998. Přestože v té sezóně nevyhrál žádné závody, měl deset nejlepších 10 umístění a umístil jedenáctý nejlepší v kariéře v bodech. V roce vyhrál svůj druhý závod kariéry 1999 na Martinsville Speedway, kde vymyslel ztracené kolo a do vedení se dostal čtyřmi koly. Také vyhrál tyč na Phoenix International Raceway.
2000–2005
Uprostřed přes 2000 sezóna, Cheerios se stal hlavním sponzorem Andretti. To byl předchůdce přechodu Petty Enterprises na Dodge jako jejich výrobce. S týmem, který se snažil udržet dvojí povinnost udržet Pontiacy, na kterých právě závodili, a připravit Dodge, které přicházely, se organizace začala rozpadat. Poté, co dvakrát skončil v první desítce, klesl na dvacet třetí. V příštích dvou sezónách zaznamenal Andretti tři první desítky, včetně pozoruhodné sekundy v Bristolu, kde skončil druhý za Elliott Sadler (toto bylo poslední 1-2 dokončení pro Drobné podniky a Závody Wood Brothers., než byl propuštěn v polovině 2003 sezóna. Běžel několik závodů Haas CNC Racing a Richard Childress Racing před dokončením sezóny v č. 1 Pennzoil - sponzorovaný Chevy pro Dale Earnhardt, Inc. Jeho nejlepším výsledkem v tomto roce bylo osmé místo Kalifornie.
Andretti zahájil 2004 sezóna řízení číslo 1 na částečný úvazek pro DEI, ale odešel uprostřed sezóny. Rok zakončil řízením č. 14 Značka vítězství - sponzorováno Ford Taurus pro ppc Racing a skončil dvacátý druhý v Charlotte Motor Speedway. Andretti začal 2005 stále jezdí s PPC, ale tým byl nucen se kvůli nedostatku finančních prostředků rozpustit. Jel čtyři závody v Řada kamionů pro řemeslníky pro Billy Ballew Motorsports a skončil osmý v Memphis Motorsports Park. Pokusil se také o hrstku pohárových závodů Morgan-McClure Motorsports „Č. 4 Lucas Oil - sponzorovaný Chevrolet, skončil dvacátý osmý v Michigan International Speedway, jedno kolo dolů.
2006–2010
v 2006, Andretti se vrátil k PPC řídit jejich číslo 10 Busch Series auto. Před sezónou přišel jeho jediný Buschův start v roce 1998 v Daytoně, kde skončil třináctý v Chevy č. 96 Curb Agajanian Performance Group. Navzdory tomu, že vyhrál více než tři sta pohárových startů se dvěma vítězstvími, Andretti požádal a byl přijat jako uchazeč o Rookie of the Year. Skončil na druhém místě Danny O'Quinn za cenu.

v 2007, Andretti řídil číslo 10 FreedomRoads /Svět kempů /RVs.com - sponzorované auto pro Braun Racing v Daytoně prostřednictvím jejich spojení s ppc Racing. Když se financování týmu stalo sporným, Andretti opustil Braun Racing. V roce 2007 tým použil různé řidiče ve snaze udržet tým dvou automobilů. Andretti jel čtyři závody pro Petty Enterprises v autě č. 45, kde se zaplnil Kyle Petty, který pracoval jako hlasatel pro Turnerova síťová televize pokrytí závodu. Krátce také řídil na částečný úvazek Přední řada Motorsports. On dokončil sezónu v čísle 49 Paralyzovaní veteráni z Ameriky -sponsored Dodge for BAM Racing.
Andretti jel pro Přední řada Motorsports v roce 2008 při jízdě č. 34 Chevrolet Impala SS v Sprint Cup Series. Prorazil cestu do 2008 Daytona 500 ve druhém závodu Gatorade Duel. Jel v prvních deseti závodech sezóny v 34 letech, než odešel, aby se soustředil na svůj tým IndyCar.
Andretti se vrátil na plný úvazek do 34 v roce 2009 ve spolupráci mezi Front Row a Earnhardt Ganassi Racing. Číslo 34 mělo sponzorství od Svět oken, myAutoloan.com, a Taco Bell. Pro rok 2010 neměl jízdu na plný úvazek, ale po nehodě na 117. kole v Daytoně 500, jeho posledním závodě v NASCAR, jel na 34. místě v přední řadě Motorsports a skončil na 38. místě.
Série IRL IndyCar

V roce 2007 se Andretti vrátil do Indianapolis 500 poprvé od roku 1994, kdy dosáhl dvojnásobku (soutěžil v Indy 500 a Coca-Cola 600 ve stejný den). Odjel ze třetího vstupu Panther Racing, přičemž sponzorem je Camping World. 19. května se kvalifikoval na 91. Indianapolis 500 s průměrnou rychlostí v kvalifikačním běhu na čtyři kola 356,882 km / h (221,756 mph). Začal 24. v osmé řadě, ale v 95. kole havaroval a skončil na 30. místě.
V roce 2008 Andretti nahradil Jay Howard v Roth Racing Č. 24 Dallara-Honda. Andretti se 17. května kvalifikoval na svůj 9. ročník Indy 500 s průměrem čtyř kol na 356,550 km / h. To ho umístilo na 21. místě na roštu; skončil na vedoucím kole na 16. místě. Andretti pokračoval ve voze číslo 24 ve voze Milwaukee Mile a Speedway v Texasu závody a 6. června mu byla nabídnuta dohoda, která ho udrží v autě po zbytek sezóny. Nepřijal.[8]
Andrettiho běh s Roth Racing přinesl týmu pozoruhodné výsledky. Kvalifikoval se na 7. místě Speedway v Texasu závod. Přestože měl skvělý start, skončil na 16. místě. Závod zahájil v Iowa Speedway s hrubým startem z 23. pozice, ale postupně se propracovával polem, aby získal 11. místo, nejlepší pro stroj Roth Racing. Jeho poslední start pro tým byl v Richmond International Raceway příští týden, kdy byl vyřazen havárií. Roth Racing uzavřel smlouvu s jediným vozem po zbytek sezóny a poté ukončil svoji činnost. Andretti skončil 30. v bodování 2008 IndyCar.
V dubnu 2009 Andretti a Richard Petty ohlásili společný podnik s Dreyer & Reinbold Racing, přičemž Andretti by se vrátil do Indianapolisu, aby řídil auto číslo 43 v 93. Indianapolis 500. Stejně jako ve svých předchozích dvou výletech do Indianapolis, Andretti nezávodil dvojnásobek Indy / Charlotte a také minul Jižní 500 a Coca-Cola 600 k přípravě na závod. Andretti se kvalifikoval do závodu v nárazovém dni na 28. místě a skončil na 19. místě, což je poslední vůz v čele kola. Andretti se vrátil řídit číslo 34 ve Front Row Motorsports bezprostředně po Indianapolis 500 a vrátil se pro Dover 400 v červnu.
31. března 2010 Andretti oznámil, že spojí síly s Richardem Pettym a společností Window World na dvou akcích. Číslo 43 se vrátilo jako vstup, který byl podpořen Andretti Autosport, vlastněný Johnovým bratrancem Michaelem. První závod týmu byl RoadRunner Turbo Indy 300 na Kansas Speedway 1. května. Andretti se kvalifikoval na 15. místě, ale skončil devátý, jedno kolo dolů. Tým také soutěžil v 94. Indianapolis 500 30. května. Poté, co se Andretti nekvalifikoval v den pole position, zvládl závod v bump day a kvalifikoval se 28. podruhé za sebou. Andretti vypadl ze závodu v 65. kole a bylo mu připsáno 30. místo.
Andretti běžel v sté výročí Indianapolis 500, spolupracuje s Window World, Petty a Andretti Autosport. Skončil na 22. místě.
Osobní život

Andretti působil v komunitě Střední Indiany. Každý rok během 400 týdnů na Brickyard pracoval na 93,1 WIBC, a Dave "Král" Wilson, a General Mills držet Závod pro Riley těží James Whitcomb Riley Hospital pro děti.
Od roku 2007 byl Andretti spoluhostitelem Sedadlo řidiče s John Kernan na Satelitní rádio Sirius kanál NASCAR 90.
Andrettiho syn, Jarett, byl USAC sprint auto řidič a později řidič v Řada GT4 America.[9]
V dubnu 2017 Andretti prozradil, že měl čtvrtou etapu rakovina tlustého střeva.[10] Jeho bitva s rakovinou, původně chybně diagnostikovaná jako rakovina III. Stupně, byla široce propagována a začal s Cvrlikání hashtag s názvem # CheckIt4Andretti, propagující získání kolonoskopie. Po měsících chemoterapie byl Andretti koncem roku 2017 považován za prostého rakoviny. V květnu 2018 však utrpěl relaps rakoviny, která metastázovala ještě dále. Po zbytek roku prošel dalším kolem chemoterapie, které skončilo v lednu 2019. Rakovina znovu relapsovala koncem března 2019.
Andretti zemřel 30. ledna 2020 na rakovinu tlustého střeva. Bylo mu 56 let.[11]
Kariérní výsledky motoristického sportu
Americké výsledky závodů na otevřených kolech
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)
Řada PPG Indycar
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Obrubník Racing | Března 87C | Brod Cosworth DFX | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA 6 | MDO 10 | NAZ 11 | ZPOŽDĚNÍ 7 | MIA 8 | 17 | 24 | ||
1988 | Lola T88 / 00 | PHX 14 | LBH 20 | INDY 21 | MIL 18 | POR 17 | CLE 8 | TOR 22 | MEA 25 | MCH 24 | POC 14 | MDO | ROA | NAZ 16 | ZPOŽDĚNÍ | MIA | 31. | 5 | ||||
1989 | Granatelli Racing | Lola T88 / 00 | Buick 3300 V6t | PHX | LBH | INDY 25 | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR 25 | MCH 24 | POC 17 | MDO | ROA | NAZ 19 | ZPOŽDĚNÍ 12 | 33 | 1 | ||
1990 | Porsche Motorsports | Března 90P | Porsche Indy V8 | PHX 17 | LBH 21 | INDY 21 | MIL 7 | DET 22 | POR 21 | CLE 5 | MEA 7 | TOR 13 | MCH 7 | DOUPĚ 6 | DODÁVKA 5 | MDO 13 | ROA 22 | NAZ 19 | ZPOŽDĚNÍ 8 | 10. | 51 | |
1991 | Hall / VDS Racing | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A | SRF 1 | LBH 18 | PHX 11 | INDY 5 | MIL 2 | DET 6 | POR 19 | CLE 15 | MEA 4 | TOR 5 | MCH 6 | DOUPĚ 7 | DODÁVKA 7 | MDO 10 | ROA 19 | NAZ 9 | ZPOŽDĚNÍ 19 | 8. | 105 |
1992 | Lola T92 / 00 | SRF 6 | PHX 6 | LBH 20 | INDY 8 | DET 21 | POR 5 | MIL 9 | NHA 5 | TOR 5 | MCH 6 | CLE 12 | ROA 6 | DODÁVKA 15 | MDO 4 | NAZ 18 | ZPOŽDĚNÍ 5 | 8. | 94 | |||
1993 | AJ. Foyt Enterprises | Lola T92 / 00 | Ford XB | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | 28 | 3 | |
1994 | Lola T94 / 00 | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | DODÁVKA | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | 29 | 3 |
Série IndyCar
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Panther Racing | Dallara IR-05 | Honda | HMS | STP | STK | KAN | INDY 30 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | 35 | 10 | ||
2008 | Roth Racing | HMS | STP | STK1 | LBH1 | KAN | INDY 16 | MIL 19 | TXS 16 | IOW 11 | RIR 21 | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF2 | 30 | 71 | ||
2009 | Dreyer & Reinbold Racing | STP | LBH | KAN | INDY 19 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | STK | HMS | 37. | 12 | ||||
2010 | Andretti Autosport | SAO | STP | ALA | LBH | KAN 9 | INDY 30 | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | STK | HMS | 32. | 35 | ||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 22 | TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NWH | SNM | BAL | STK | KTY | JÁ PROTI3 C | 42. | 16 |
- 1 Spustit ve stejný den.
- 2 Výstavní závod bez placení bodů.
- 3 The Las Vegas Indy 300 byl opuštěn poté Dan Wheldon zemřel na následky zranění při nehodě 15 automobilů v 11. kole.
Indianapolis 500 výsledků
NASCAR
(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)
Sprint Cup Series
Daytona 500
Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
1994 | Hagan Racing | Chevrolet | 15 | 42 |
1995 | Kranefuss-Haas Racing | Brod | 38 | 27 |
1996 | 6 | 38 | ||
1997 | Cale Yarborough Motorsports | Brod | 32 | 25 |
1998 | Drobné podniky | Pontiac | 17 | 18 |
1999 | 36 | 43 | ||
2000 | 30 | 22 | ||
2001 | Vyhnout se | 26 | 39 | |
2002 | 16 | 37 | ||
2003 | 12 | 34 | ||
2004 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 29 | 13 |
2005 | Ppc Racing | Brod | 42 | 31 |
2008 | Přední řada Motorsports | Chevrolet | 22 | 40 |
2009 | 37 | 19 | ||
2010 | Brod | 33 | 38 |
Busch Series
NASCAR Busch Series Výsledek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBGNC | Body | |
1998 | Andretti-Laird Racing | 96 | Chevy | DEN 13 | AUTO | JÁ PROTI | NSV | DAR | BRI | TEX | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MYB | CAL | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | GTY | AUTO | ATL | HOM | 93. | 124 | |||||
2005 | Ppc Racing | 10 | Brod | DEN | CAL | MXC | JÁ PROTI | ATL | NSH | BRI | TEX | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | DEN | CHI | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM DNQ | NA | - | |
2006 | DEN 34 | CAL 19 | MXC 23 | JÁ PROTI 42 | ATL 20 | BRI 9 | TEX 19 | NSH 28 | PHO 34 | TAL 16 | RCH 19 | DAR 15 | CLT 17 | DOV 19 | NSH 18 | KEN 15 | MLW 12 | DEN 10 | CHI 25 | NHA 18 | MAR 7 | GTY 26 | IRP 27 | GLN 5 | MCH 30 | BRI 14 | CAL 29 | RCH 16 | DOV 19 | KAN 23 | CLT 25 | MEM 35 | TEX 15 | PHO 25 | HOM 16 | 12 | 3562 | ||||
2007 | Toyota | DEN 39 | CAL | MXC | JÁ PROTI | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | DEN | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 147. | 46 |
Camping World Truck Series
NASCAR Camping World Truck Series Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Body | ||||||||||||||
2005 | Billy Ballew Motorsports | 15 | Chevy | DEN | CAL | ATL | MAR | GTY | MFD | CLT | DOV | TEX | MCH | MLW | KAN 9 | KEN | MEM 8 | IRP 36 | NSH 11 | BRI | RCH | NHA | JÁ PROTI | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 46. | 465 | ||||||||||||||
2008 | Billy Ballew Motorsports | 15 | Toyota | DEN | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | JÁ PROTI 4 | TAL 14 | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 53. | 291 |
Reference
- ^ A b Perkins, Chris (2020-01-30). „John Andretti, NASCAR, IndyCar a IMSA Racer, je mrtvý ve věku 56 let“. Road & Track. Citováno 2020-01-31.
- ^ "John Andretti | Moravian College". www.moravian.edu. Citováno 2020-01-31.
- ^ „Petty-Andrettiho unie vypadá divně, ale může dobře fungovat.“. St. Joseph News-Press. 9. února 1998. Citováno 25. července 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1986.html#15
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1989.html#5
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/tableimsa.html#1989GTP
- ^ Vision Racing - novinky Archivováno 2008-05-21 na Wayback Machine
- ^ Roth Racing drží Johna Andrettiho, Hvězda v Indianapolisu, 30. května 2008
- ^ Třetí generace Andretti najde vítěznou linii v měsíci květnu »Catchfence
- ^ Calabro, Dave (30. dubna 2017). „Rasa Johna Andrettiho proti rakovině tlustého střeva“. WTHR. Citováno 14. srpna 2017.
- ^ „John Andretti umírá v 56 letech“. Závodník. 30. ledna 2020. Citováno 30. ledna 2020.
externí odkazy
- Oficiální web rodiny Andretti
- John Andretti statistiky řidičů na Racing-Reference
- John Andretti ve společnosti IndyCar
- John Andretti v Daytona 500 Racing
- Statistiky ovladačů NASCAR na racing-reference.info
- Stránka Johna Andrettiho
- John's window to Indy 2009