Miles Martinet - Miles Martinet
| M.25 Martinet | |
|---|---|
 | |
| Role | Terč remorkér |
| Výrobce | Miles Aircraft |
| První let | 24.dubna 1942 |
| Primární uživatelé | královské letectvo královské námořnictvo |
| Vyrobeno | 1942–1945 |
| Počet postaven | 1,724 |
The Miles M.25 Martinet byl terč remorkér letadlo z královské letectvo a Fleet Air Arm který byl v provozu během Druhá světová válka. Bylo to první britský letadlo musí být navrženo speciálně pro vlečení cíle.
Návrh a vývoj
Na základě Miles Mistře II, Martinet představoval zesílený drak letadla, který zvládl namáhání tažení terče. Mezi další rozdíly od Mistra patřil delší nos, vyšší kokpit a větší rozpětí křídel, ale jinak oba letouny sdílely mnoho společných komponent. Terče a tažné zařízení byly obsaženy v kapotáži pod trupem a byly zasunuty externím navijákem poháněným větrem.[1]
První prototyp Martinet poprvé vzlétl 24. dubna 1942 hlavním zkušebním pilotem Flight Lieutenant Thomas Rose z Letiště Woodley. Celkem 1724 Martinetů bylo vyrobeno společností Miles Aircraft Ltd. aby se setkaly RAF a FAA Specifikace ministerstva letectví 12/41.[1]
Martinet měl dvě další varianty; the M.50 královna Martinet, dálkově ovládané cílový dron z toho 69 bylo vyrobeno a dalších 17 vyrobeno konverzí výrobních Martinetů. The Trenér M.37 Martinet byl vyvinut během války, ale byly postaveny pouze dva. Všechny Martinety a jejich varianty byly vyrobeny ve Woodley.[1]
Varianty
Data od: Miles Aircraft od roku 1925[1]
- M.25 Martinet
- Dvoumístný terčový remorkér; 1815 postaven.
- Martinet TT.Mk I
- Servisní označení pro cílový remorkér M.25
- M.50 královna Martinet
- Bezpilotní rádiem řízený cílový dron; 11 postaveno a 58 převedeno z TT.1s.
- Trenér M.37 Martinet
- Dvoumístný cvičný letoun; 2 převedeno z TT.1s.
Operátoři
- Belgické letectvo (11 působilo v letech 1947–1953 jako terčové remorkéry)
- Francouzské letectvo - 41 Martinet TT.1s bylo dodáno v letech 1945 až 1948.
- Irish Air Corps - dva modely Martinet TT.1 byly dodány v roce 1946.
- Svensk Flygtjänst AB (9 koupeno, 8 použito jako cílové remorkéry 1946–1951)
- Letka č. 5 RAF
- No. 20 Squadron RAF
- No. 34 Squadron RAF
- No. 269 Squadron RAF
- No. 285 Squadron RAF
- No. 286 Squadron RAF
- No. 287 Squadron RAF
- No. 289 Squadron RAF
- No. 290 Squadron RAF
- No. 291 Squadron RAF
- No. 520 Squadron RAF
- 567 Squadron RAF
- No. 577 Squadron RAF
- No. 587 Squadron RAF
- No. 595 Squadron RAF
- No. 598 Squadron RAF
- No. 631 Squadron RAF
- No. 639 Squadron RAF
- No. 650 Squadron RAF
- No. 679 Squadron RAF
- No. 691 Squadron RAF
- 695 Squadron RAF
Data z:[2]
- 718 Naval Air Squadron
- 722 Naval Air Squadron
- 723 Naval Air Squadron
- 725 Naval Air Squadron
- 726 námořní letka
- 728 námořní letecké eskadry
- 733 Naval Air Squadron
- 736 Naval Air Squadron
- 740 Naval Air Squadron
- 766 Naval Air Squadron
- 770 Naval Air Squadron
- 771 námořní letecká letka
- 772 Naval Air Squadron
- 773 Naval Air Squadron
- 775 Naval Air Squadron
- 776 Naval Air Squadron
- 779 námořní letka
- 789 námořní letka
- 792 Naval Air Squadron
- 793 Naval Air Squadron
- 794 Naval Air Squadron
- 797 Naval Air Squadron
Specifikace (M.25)
Data z Miles Aircraft od roku 1925,[1] Stručný průvodce Hamlyn britskými letadly druhé světové války.[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 30 ft 11 v (9,42 m)
- Rozpětí křídel: 39 ft 0 v (11,89 m)
- Výška: 11 ft 7 v (3,53 m)
- Plocha křídla: 242 čtverečních stop (22,5 m2)
- Poměr stran: 6.3
- Profil křídla: vykořenit: NACA 23024; spropitné: NACA 23009
- Prázdná hmotnost: 4 640 lb (2 105 kg)
- Celková hmotnost: 6750 lb (3062 kg)
- Elektrárna: 1 × Bristol Mercury XX nebo Mercury 30 9-válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 870 hp (650 kW)
- Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 356 km / h, 192 kn) na hladině moře
- 240 mph (209 Kč, 386 km / h) na 5800 stop (1768 m)
- 238 mph (207 Kč, 383 km / h) na 10 000 stop (3048 m)
- Cestovní rychlost: 320 km / h, 173 Kč, maximálně na 1524 m
- Pádová rychlost: 100 km / h, 54 kn) klapne dolů
- 83 mph (72 Kč, 134 km / h) klapky nahoru
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 530 km / h, 290 kn IAS
- Rozsah: 1117 km, 603 NMI
- Vytrvalost: 5 hodin
- Čas do nadmořské výšky: 5 000 ft (1524 m) za 3 minuty 30 sekund
- 10 000 stop (3048 m) za 8 minut
- Plošné zatížení: 27,9 lb / sq ft (136 kg / m.)2)
- Rozjezd: 780 stop (238 m)
- Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 1380 stop (421 m)
- Přistávací dráha: 1275 stop (389 m)
- Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 1 614 stop (492 m)
Přežívající letadlo
Jediný Martinet přežije; je ve vlastnictví Museum of Berkshire Aviation ve Velké Británii. Letadlo (sériové číslo RAF MS902) byl postaven v roce 1943 a operační život strávil na Islandu v RAF Reykjavík. V roce 1949 MS902 byl prodán do Akureyri Flying Club a vzhledem k islandské civilní registraci TF-SHC. Klub s ním létal, dokud se v roce 1951 nezřítil poblíž Kopasker na severovýchodě Islandu. Vrak zůstal na místě havárie až do roku 1977, kdy byl obnoven a uložen islandskou leteckou historickou společností.
Letadlo bylo vráceno do Velké Británie v roce 1996 Muzeem Berkshire Aviation a od té doby bylo předmětem zdlouhavého restaurátorského projektu.[4][5]
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft od roku 1925 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. pp.189 -193. ISBN 0-370-00127-3.
- ^ Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Letky Fleet Air Arm ([Revidováno.] Vyd.). Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain. p. 362. ISBN 0-85130-223-8.
- ^ Mondey, David (1994). Hamlynský stručný průvodce britskými letadly druhé světové války. London: kancléř Press. p. 171. ISBN 1-85152-668-4.
- ^ „Miles M.25 Martinet TT.1.“ Muzeum Berkshire Aviation. Citováno: 13. srpna 2019.
- ^ „Obnovení Martinet.“ Muzeum Berkshire Aviation. Citováno: 13. srpna 2019.
Další čtení
- Amos, Peter. Miles Aircraft - válečné roky, 1939 až 1945. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 2012. ISBN 978-0-85130-430-4.